VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jani Erola - Maaliskuu 10, 2013, 17:44:23 ip
-
Moro.
Moottorikelkka vois olla mukava peli kun tänne maalle muutettiin. Itse on tiedä näistä peleistä juuri mitään muutako että kulkee lumessa. Ajanut olen Lynxillä joskus monta vuotta sitten. Mikä olis hyvä luotettava merkki ensikelkaks ja kumpi olis parempi 4 vai vajaa tahtinen? Tälläin keväällä vois olla hinnat kohdallaan moista hankintaa varten...
T:Jani Erola
-
Onko minkä verran rahaa varattu kyseiseen hankintaan?
-
Joo, eli mihin hintaluokkaan (ja ikäluokkaan) ja minkälaiseen käyttöön?
-
ite haaveilin kelkasta mökille mutta kaatui vakuutus maksuihin innostus 400e ylös päin eikä saa seisonta vakuutukseen mutta monet kehuu 2tahti kelkkoja ovat kevyitä ja edullisinpia
-
Kyseessä on melkein eniten rahaa syövä laite, verrattuna kilometreihin!
Ihan hupipeliks ei kannata ostaa. Tämä tietysti on vain minun näkemys. 8)
Noista nelitahti koneporoista muistakaa se, että siellä on vesijäähdytys ja nelitahtisen
öljypohja. Ei lähde kovalla pakkasella käyntiin ilman lohkolämmitintä. Varsinkaan kun uudenkarheissa 4Tkelkoissa
ei ole muuta kuin sähköstartti. (Pienellä moottoripyörän akulla)
Nimimerkillä: Ammatikseen noilla romuilla ajava
ps. Samaan sarjaan lasketaan myös mönkijät, varsinkin telavarusteiset!
Toki urheilukelkka harrastusvälineenä on mitä mainioin!
-
Työkelkassa halvempi vakuutus,oliskohan tuo satasen luokkaa lynx 3900 syncro.
Tosin noihin ei saa enää telaa jos on huono.
-
Saa niihin teloja, uusina tai käytettyinä. Tosin joutuu myös vetopyörät vaihtamaan ainakin joihinkin vanhempiin Lynxin malleihin, mikäli uutta telaa laittaa alle. 400e on oudon kova vakuutus, urheilukelkalle minulla ollut 200e ja Winha 3900 -työkelkalle n.90e. Pitkätelaisen (yli 3,5m) vetokoukullisen saa yleensä työkelkan vakuutuksiin, jotkin yhtiöt vaatii myös leveää 500 mm telaa. Jos budjetti on vain parin tonnin luokkaa niin Lynxin 3900 ja 5900 on työkäyttöön ja jonkin verran hupiinkin sopivia laitoksia. Kalliimmalla saa sitten nopeampaa ja uudempaa kalustoa alle, niistä en köyhänä osaa sanoa mitään.
-
Aikoinaan ostin uudenkarhean ( -81 tai -82) yksipyttyisen Ski-Doo Olympicin, kelkka oli ostettaessa käytännössä ajamaton, korjaustunteja sille tuli taatusti enemmän kuin ajotunteja, joka reissulla se korkkasi jostain paikasta ja remonttia riitti... :P
-
kaatui vakuutus maksuihin innostus 400e ylös päin
Tässä on varmaan kasko mukana hinnassa? Itsellä on Lynx Xtrim 550:sessä liikennevakuutus alle 200 e.
-
Saa niihin teloja, uusina tai käytettyinä. Tosin joutuu myös vetopyörät vaihtamaan ainakin joihinkin vanhempiin Lynxin malleihin, mikäli uutta telaa laittaa
Joo sisävetoisia saa,voi joutua muuttamaan muidenkin rullien paikkaa.
-
Tuota 5900 GLX:ää minäkin mielessäni olin ehdottelemassa, jos siis vanhempi käy ja yleiskäyttöön soveltuvaa työkelkkaa ollaan etsimässä. Itse laitoin just sellasen, ja olen ollut tyytyväinen. Sopii vetopeliksi ja kulkee mukavasti myös touring-ajelussa. Mikään sportti se ei ole. Rotaxin 503 on luja, kunhan sillä muistaa olla ajamatta kaasu pohjassa ja matto on kallis hankkia, joten sen kunto kannattaa kattoa tarkoin, samoin laatikon kunto, jos on syncro-malli (pitää kilahtaa - ei rusahtaa, kun vaihtaa). Uudemmista Polaris wide track 488 Fujin mehukoneella on kans lujan pelin maineessa.
-
Tuota 5900 GLX:ää minäkin mielessäni olin ehdottelemassa, jos siis vanhempi käy ja yleiskäyttöön soveltuvaa työkelkkaa ollaan etsimässä. Itse laitoin just sellasen, ja olen ollut tyytyväinen. Sopii vetopeliksi ja kulkee mukavasti myös touring-ajelussa. Mikään sportti se ei ole. Rotaxin 503 on luja, kunhan sillä muistaa olla ajamatta kaasu pohjassa ja matto on kallis hankkia, joten sen kunto kannattaa kattoa tarkoin, samoin laatikon kunto, jos on syncro-malli (pitää kilahtaa - ei rusahtaa, kun vaihtaa). Uudemmista Polaris wide track 488 Fujin mehukoneella on kans lujan pelin maineessa.
Ääni tälle.
-
Eiköhän tuo liene niin että jos vähän vanhempaa kelkkaa katselee(alle 2000vm.) niin viisainta on ottaa kelkka jossa on Rotax 377,447 tai 503. Käynnistyvät yleensä aina kun painaa kolme kertaa primeriä ja yksi nykäys. Eivät vie paljoa polttoainetta, kestävät isältä pojalle ja osat ovat suht halpoja(siis jos jotain menee) Ainoana vikana mikä noissa useimmiten on vastaan kävellyt on imukurkku joka halkeilee vanhuuttaan mutta sen vaihto onnistuu jokaiselta.
Noita moottoreitahan ovat käyttäneet ainakin: Winha, Lynx, Ockelbo, Ski-doo ja monet muut pienemmätkin merkit.
Mattoahan näissä vanhemmissa kannattaa aina tarkkailla, eivät ole halpoja ostaa ja toisiin malleihin uusia ei enää saa. Itselläni on winha 600 panssarivaunukokoluokan työkelkka ja muuten olen ollut todella tyytyväinen mutta tela alkaa jo olla tiensä päässä ja uutta ei saa.
Hintansa tuntuvat ainakin parhaiten pitävän 3900 ja 5900 sarjan lynxit(jos siis työkelkkaa on vailla) vaikka ovatkin ainakin omien kokemusten perusteella hiukan yliarvostettuja.
-
Moro
Et Jani kertonut minkälaiseen käyttöön kelkkaa olet ajatellut ja paljonko olet ajatellut siihen sijoittaa.Jos pilkki tai työkäyttöön
ajattelet peltipailakkaa niin edellä mainitut laitokset ovat varmaan ihan OK mutta jos vähän haluat leikkiä kelkalla ja reitillä
ajella niin edellämainittuihin kyllä kyllästyy hyvinkin pian.Jonkin verran (yli 20 vuotta ) kelkkailleena ja pelkästään hupia ajaneena
suosittelisin 600 kuutioista nykykelkkaa ja Lynxihän on tehty meidän reiteille ja maastoon eikä sitä tarvitse rakennella edelleen
se toimii tehtaalta tullessaan mainiosti.Eihän tollanen esim. -08 600 SDI Lynksi ihan halpa ole mutta kestävät yllättävän paljon
kilometrejä.Ruiskukoneet eivät kuluta juurikaan enempää kuin nelari vajaatahtiset tosin sitä öljysäiliötä on silloin tällöin täytettävä.
Kakstahtinen kelkka painaa usita kymmeniä kiloja vähemmän kuin nelarit ja sen kyllä huomaa niin reitti kuin puunkiertoajossa.
Nykypäivän urheilukelkalla varsinkin jos on sitä pitemitelaista mallia pääsee umpihangessa vaivattomasti ja sitä saa vieläpä
käänneltyä siellä mitä joistain vanhemmista varsinkaan työkelkoista ei oiken voi puhua,pitää olla vähintään urheilukenttä.
Toi on valitettavaa kun kaikki hienot harrastukset maksaa eikä noi kelkan kilometrikustannukset ole sieltä halvimmasta päästä.
-
Lynx Forest Fox on myös hyvä pääsemään ja 377 tai 447 Rotaxilla. Vanhimmat alkaa olla edullisia. Kaveri kehui Lynx 600 Rangeria n. vuodelta 2005, nopeahan se on puhallinkoneiseen nähden ja hyvin toiminut, hintaa niillä vielä on jonkin verran. Nestekoneellista ei ehkä kannata ostaa jos ajaa paljon hidasta ryömintäajoa, nestekoneelliset tarvii vauhtia että telatunnelin pohjassa tai joskus astinlaudoissa oleva jäähdytin saa lunta pintaansa. Alle tonnilla jos haluaa köyhänmiehen yleiskelkan, niin jonkin verran näkyy vanhemmanmallisia peltikeulaisia 3900:sia, Lynxin tai Winhan nimellä. Minulla tuollainen on toiminut hyvin mutta on toki aika vanhanaikainen "klassikko" jo. Löytyy myös 70-luvun kaksilamppuinen, yksipyttyinen Winha joka toimii yllättävän hyvin metsiköissä ryömiessä, ei siitä pikataipaleelle ole kun huippunopeus on 45-50 km/h. Aktiv oli yksi merkki joka käytti myös Rotaxin tekniikkaa, joskus harvoin Pantheria ja Alaskaa näkyy Aktivin malleista myynnissä. Lynxin legendaariset pitkät kelkat eli 250, 360, 3900, 5900 ja Forest Fox ovat tosiaan melko ylihintaisia ikäänsä nähden.
Tietenkin suosittelen minäkin sitä 600-kuutioista nykykelkkaa jos rahaa on. Mainitsemani työmalli Ranger ei ole vielä SDI vaan kaasari. Tehoa siinä on silti hyvin ja mittarin kuulemma saa yli 170 lukemiin.. Kulutuskin liikkuu ihan kohtuullisissa lukemissa, vähemmän kuin perinteisellä 5900:lla. Lienee jotain 20 litran luokkaa sadalle kuitenkin hieman ajotyylistä riippuen. Koneen kanssa ei ole ollut kestävyysongelmaa vielä 7000 km matkalla, E-Tec -koneiset uudemmat mallit on kuulopuheiden mukaan kärsineet moottorivaurioita jo noilla matkoilla. Kehuin vanhempia puhallinkoneisia malleja, mutta Lynxin ja Ski-doon käyttämä uudempi 550 Rotax ei ole aivan yhtä huoleton kuin vanha 503, ei kestä huudattamista pitkään. Jos siis ei ole pakko ajaa hidasta ajoa niin Rotaxeista ennemmin 600 neste kuin 550 puhallin.
-
Kun kelkalla alkaa olla ikää parikymmentä vuotta, osien saanti vaikeutuu tai jopa loppuu kokonaan. Tässä GL 2300:n kytkimen napa jota ei saa varaosana. Kaskipakokäpälien reiät kuluvat soikeiksi ja vaikka uusii pultit ja holkit asia ei korjaannu. Uusia kytkimiä saa kyllä Teo Lehtimäeltä, se kuulema kestää sitten sen kelkan elämän loppuun saakka.
Tämä napa on elvytetty laittamalla reikiin pätkät putkisokkaa, nyt ei kulu runko-osa, ainoastaan pultit. Tietenkin konepajalaatuinen koneistus korjaa asian, mutta tähän hätään sitä ei ollut saatavana.
(http://i5.aijaa.com/b/00483/11807314.jpg) (http://aijaa.com/TyCnDU)
Tuossa vielä kelkkojen ikoni, Lynx 5900.
(http://i7.aijaa.com/b/00778/11911487.jpg) (http://aijaa.com/3q9Iuh)
-
Oikeestaan kun pysyy Rotaxista erossa on aina varmempaa.
-
Oikeestaan kun pysyy Rotaxista erossa on aina varmempaa.
Jos uutta kelkkaa ostaisi, niin tuo on kieltämättä totta. 5-20 vuotta vanhoissa välttämättä ei.
-
On toi 503 Rotax alkanut tulla nyt alkuperäiskunnossaan tiensä päähän. On siis vm 83 GLX Lynx ja ajettu on hirvittävän paljon. Tukkirekeekin vedetty 10 vuotta. Huono se on, kun kesti vain 30 vuotta. Eilen sillä ajoin ja jyrisee aika pahasti... Muuten oiva peli, mutta alusta on kyllä auttamattoman vanhanaikainen.
Mökillä on 800cc nelari Lynx Ranger vuotsolaisilla ja se on aivan mahtava umpisen kelkka. Menee kyllä sinne minne kuskikin. Ja syö vähän. Patikkoreiteillä ei ehkä ihan kotonaan enää. Kaatuu...
Jos hakee reittikelkkaa, niin oma ääni menee 600 SDI Lynxille. Itsellä moinen leikkikaluna ja onhan se aivan mahtava peli siihen touhuun. Ei tuon kovempaa enää tartte päästä. Ehkä ostaisin itse siitä nyt sen X-Trim version. Siis 600cc ei 550cc.
-
Kiitoksia vinkeistä.
budjettia hankinnalle on ole vielä pahemmin miettinyt. Kelkka tulis lähinnä huvi käyttöön ja mahdollisesti helpottamaan pilkkireissuja.
tuo neli tai kakstahtisuus ehkä eniten mietityttää. Sen olen vuosien varrella oppinut että köyhän ei ole varaa ostaa halpaa.
Näissäkin on varmasti laatueroja merkkien kesken. Näyttäis tällä hetkellä siltä tuommoinen 600 Lynx vois olla ihan varteenotettava vaihtoehto.
-
Jep, eli enemmän hauskanpitokelkkaa olet ettimässä. Niistä mie en tiä sitten en mittään.
-
Mikä kelkka??
Mikä moottori?
Helppoja mutta kuitenkin kysäsen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikä kelkka??
Mikä moottori?
Helppoja mutta kuitenkin kysäsen.
Ei sitten niin pienintä hajuakkaa, mutta vinihan näkönen kelekka. Ja varmaan moottorikkii on magia. ::)
-
Winha 54 kohler moottorilla.
-
Winha 54 kyllä joo,, mutta ootko varma koneesta? Se MAG/Kohler 338 on kakspyttynen. Oisko tuo kuitenkin SACHSin 290:nen. Se on aika usein nakattu näihin vanhoihin levinneen kohlerin tai Rotaxin tilalle.
-
Kohler oli arvaus,meillä ollut kaksikin 54:sta joskus,hyvä palonen siis tulppa tai mäntä. :(
-
Moro
Kurikkalaiset suunnittelijat ovat ajatelleet rajuja kiihdytyksiä kun ovat penkkiin laittaneet oikein kunnon selkänojan,ei putoa kyydistä.
-
Minulla on samanlainen sammakko, tuo on ensimmäisen vuoden Winha 52, eli vm -72. Tehty Teijon tehtailla eikä vielä Rovaniemellä. Kone on yksipyttyinen MAG 309 jossa 20 hp, minusta paljon luotettavampi kone kuin uudemmissa oleva kaksipyttyinen 338 MAG / Kohler alapuhaltimella. Osia ei kyllä saa mistään muuta kuin hankkimalla varakelkkoja. Sähköosat käy ehkä Sachsista. Isommissa 54:ssä ja 56:ssa oli Kohler 338 yläpuhaltimella, täysi susi sekin. Minun yksilössä taas yksipyttyinen Kohler 295 20 hv, kai ne on alkuvuosina laitelleet niihin niitä koneita mitä on sattuneet saamaan tai sitten kone oli vaihdettu. MAG on teknisesti sama kuin Kohler mutta Sveitsissä tehty, ehkä parempikin siis. Hyvin on tuo yksipyttyinen pelannut minulla, alkuperäiskaasarilla ei ehkä toimisi niin hyvin mutta siihen on vaihdettu Mikuni. Woimaa on yllättäen enemmän kuin 377 Rotaxilla varustetussa uudemmassa Winhassa, ainakin vetää rekeä paremmin. Tiheä välitys varmaan auttaa asiaa. Sachsin koneita tuli tehtaaltakin Winhaan kun Lynxin ja Winhan mallistot yhdistyi 70-luvun lopulla.
-
Se on Wihurin kyltin mukaan todellakin Teijon tehtaalla tehty mutta Winha 32.
Kone on ykspyttyinen MAG joka käy kuin enkeli vaikka päältäpäin on kyllä koko laite niin ruma että täytyy pitää pressu päällä kun ohi kulkevat pikkulapset pillahtaa itkuun ;)
Tähän on "lapin mies" pistänyt pienlentokoneen tankkausluukun tuohon resuseen koppaan ettei sitä tarvi tankatessa aukasta.
Ois kyllä ihan joutilas laite kun ei ole tiloja ottaa sisälle fiksattavaksi.
-
Unohdin että kapeatelaisetkin oli vihreitä, tela näyttäisi hyvältä ainakin kuvasta päätellen. Omassanikin oli kuomu melko risa, varastossa oli 54:n raato josta otin ehyemmän kuomun. Ruostetta piisaa mutta se on vain ajan patinaa.. Maali peittäisi ajettujen kilometrien muistot.
(http://i1.aijaa.com/t/00370/11920556.t.jpg) (http://aijaa.com/UKbHIh)
Ai joutilas.. En taida viitsiä kolmatta tai oikeastaan neljättä Winhaa hakea.. Vaikka joudunkin jossain vaiheessa kevättä hakemaan Oulusta mp-osaa. Pakko kuiteskin kysyä että missä hintaluokissa tuo on ja onko tela pahassa kunnossa? Kaverit on lainailleet tuota minun Winhaa niin paljon että sehän kuluu loppuun, pitää käskeä niitä ostamaan tuo sinulta pois. Olisi nuo kyllä komeita vierekkäin, kunnon selkänojat ja kaikki kummassakin. 32:ssa jopa jerrykannulle paikka. Paljonko kulkee? Kun työmalli kulkee korkeintaan 50 km/h niin tuo kapeahan varmaan jo lentää?
-
Tela on tosiaan ihan kohtuukunnossa.En ole millään mitannut huippunopeutta mutta pari kertaa oon kokeillut ja sanon vaan että "riittävä"....
Puolikaasulla on suu auki ja nokka vuotaa.Täyvellä kaasulla suu on tiukka viiva ja korvat vuotaa verta eikä nokasta hyytymisen takia valu mitään;).
Vaihtaakin vois mihin vaan kesäisempään vehkeeseen(rojektiinkin) vaikkei tää nyt oikee palsta olekaan :embarassed:
-
Onneksi ei ole mihin vaihtaa. Jos rahallinenkin arvo on mielessä niin voi laittaa yv tä. Itse en niin hullu taida olla että taas ostaisin Winhan mutta voin vinkata kavereille. Eipä ole oikea palsta myyntijutuille juu. Levetelaisessakin korvat vuotaa verta jo käynnistäessä ja heikkohermoisemmat juoksee pakoon, iso karhukoirakin pelkää jättiläissammakkoa ja murisee sille vaikkei se olisi käynnissä.
-
Mielenkiintonen juttu muuten kun vuonna 2003 tämän vehkeen pihaan tuodessa silloin 4 vuotias pikkupoika sano että "Tuohan on ihan niinku tammakko" :)
Mua keljutti tietenkin kun olin Muoniosta hommannut itselleni mielestäni todellisen virtaviivaisen vauhtihirmun....
-
Muakin alkoi persottamaan, mutta kaks kelkkaa täman vuoden aikana jo hommattu, joten pakko takoa päähän järkeä ja jättää tarjous tekemättä (vieressäkin olis vielä -kele).
-
Winha tietoutta.
http://www.teolehtimaki.fi/files/Winha.pdf (http://www.teolehtimaki.fi/files/Winha.pdf)
-
Hmmm... ajokuntoinen Winha. Tännekin voi tarjota...
Siis sammakkohan tuo on. Ainakin niin noita aikanaan kutsuttiin.
-
Näitä vanhoja pienimoottorisia ja suurempiakin tarjotaan myynti-ilmoituksissa lapsille pihakelkoiksi, siis lasten leikkikaluiksi. Kun ei parempaa ole niin tuolla pikku Lynxillä olen ajellut tänä talvena 1500 kilometriä ja siitä on latuhöylan vetoa muutama sata. Moottoriteho tuossa on vähäinen, se ei edes lyö sutia kiihdytettäessä, se vaan mennä möngertää.
Parasta tuossa on sen keveys, keulan tahi perän jaksaa nostaa ilmaan kuka vaan. Kunnolla kiinni jäänti on vielä kokematta. Kun pakkia ei ole sillä on ajettava sillä silmällä että esteen ilmaantuessa on mahdollisuus kaartamalla kääntyä takaisin.
Alusta on tietenkin eilispäivän tekniikkaa, ja ei tuolla kovassa patikossa voi ajaa kun hiljaista vauhtia. Tosin ei täälläpäin mitään kelkkareittejä olekaan. Pehmeää lunta on oltava mielellään alla hoitelemassa jousituksen virkaa.
Tuolla reissulla piti höylä irrottaa hetkeksi kun alkoi kääntyessä kaivamaan upoksiin. Nyt on uutta pölisevää puuteria oikein kunnolla.
(http://i7.aijaa.com/b/00586/11923562.jpg) (http://aijaa.com/tyklH6)
(http://i1.aijaa.com/b/00263/11923563.jpg) (http://aijaa.com/DnyJMf)
(http://i6.aijaa.com/b/00535/11923565.jpg) (http://aijaa.com/84H1v2)
(http://i8.aijaa.com/b/00568/11923564.jpg) (http://aijaa.com/Lzvnbs)
(http://i10.aijaa.com/b/00906/11923567.jpg) (http://aijaa.com/yIwg8w)
-
Viime pimiän aikana oli ilimaunu Artik Katti tontille. Joku tuomonen modernimpi Pouder spesiaali. En kyllä tunnusta omakseni.
-
Itse en niin hullu taida olla että taas ostaisin Winhan
Sammakkowinhat 52 ja 32 on nyt tuolla vierekkäin katoksessa.. Eli hullu sitä ilmeisesti sitten on. Luonnossa 52 on kuin leveä mörkösammakko pikkuveljeen verrattuna. Umpihangessa molemmat möngertävät sitkeästi suunnilleen samaa vauhtia, mutta kovalla jäljellä 32 jättää mörön kauas taakse. 32 jopa suoristaa käsivarsia kiihdytyksissä, ja sutii kaasusta. Ärhäkkä peli. Kotimatkalla kelkkaa tuodessa kun pysähdyin, niin ihailija(tai naureskelija)joukko oli heti kerääntynyt kelkan ympärille. MAG otti naureskelijoilta luulot pois pamahtamalla kertanykäisyllä käyntiin kärryn päällä, hyvä ettei katkonut remmejä ja hypännyt kärrystä kun niin oli woimaa uhkuvaa papatusta. Luulin että kalvokaasarit ei pelaa koskaan kunnolla, mutta tämä tuntuu olevan tillotsonilla laakin peli. 52 on Mikunilla, ja vaatii yleensä 2 nykäisyä käynnistymiseen.
Uusia kytkimiä saa kyllä Teo Lehtimäeltä, se kuulema kestää sitten sen kelkan elämän loppuun saakka
Uudempaan 3900-Winhaan laitoin sen teonkin myymän IBC Alt -kytkimen, ja hyvin on pelannut. Jaksaa mennä paljon paremmin kuin kulahtaneella alkuperäiskytkimellä (Comet). Oli minulla aavistuksen uudemmassa 56 hv kelkassakin samanlainen IBC Alt (tehoraja n. 40 hv), ei ollut siinäkään ongelmaa ainakaan niinä muutamana vuotena mitä kerkesin ajaa.
-
Jotenkin minusta tuntuu että päästin 32:n oikeeseen kotiin :)
-
Ainakin ns. rakastavaan kotiin se pääsi.. Tänään se sai jo suoremman ohjausakselin kampineen, kun varastossa sattui olemaan. Kejukotelon alempi tulppa oli hukkunut jonnekin, mutta sopiva löytyi varastoista ja sain öljyt pysymään sisällä. Samalla ketjunkiristin aiheutti pientä jumppaa kun sain kiristyspultin katkottua epäkeskon sisään. Sain minä sen lopulta pois vastakierretapilla. Ei ole telakaan vielä minnekään lentänyt. Ruiskuttelin pari purkillista silikonia telan pintaan, en tiedä onko sillä mitään merkitystä mutta tuskin haittaakaan 41-vuotiaalle kumille. Kesällä pitää harkita ulkoasun siistimistä molemmille kelkoille vaikka se pilaakin ajan patinoiman ulkonäön, ainakin puskurin etsintää tai tekoa olisi 32:lle ja ehkä rungon maalaus ettei puhki ruostu. Ainiin, laitoin minä siihen suksimuovitkin. Arvelin että punainen on sävy sävyyn penkin värin kanssa, mutta ei se ihan osunut.
(http://i7.aijaa.com/t/00228/11961493.t.jpg) (http://aijaa.com/4tuOjE)
(http://i11.aijaa.com/t/00397/11961494.t.jpg) (http://aijaa.com/2q77Q9)
-
Piru kun harmittaa kun siitä putos aikanaan se alkuperäinen roiskeläppä jossa iso Winha-teksti :( Huomasin sen tuoreeltaan että oli kadonnut muttei enää seuraavana päivänä löytynyt kun kävin samoja reittejä kattelemassa.
-
Ei ole tuossa toisessakaan tallella. Nyt oli peräti eka minun aikana tullut vika, käynnistinlaitteen jousi pomppasi paikaltaan. Melko helposti sen sai paikalleen kun keri jousen uudelleen kuoppaansa. Mikä lie, käynnistäessä pelasi normaalisti ja ajon aikana oli jotenkin pompannut. Narukin olisi ollut helppo vaihtaa nyt pitempään muttei ollut sopivaa narua. Melko hiljainen tuo on ääniltään tuohon toiseen nähden. Pitäisi siihenkin laitella vastaava auton pönttö, nämä koneet ei varmaan hirveitä tehomääriä menetä vaikka vastapaineet ei olisi just oikein. GPS väitti että tämä kulkisi yli 70 km/h.. Vaikka olisi joku mittausvirhe niin hyvin tuntuu 20 hevosta liikuttelevan tätä. En toki ala hirveästi huudattelemaan kun kaikki osat koneeseen pitäisi tilata ulkomailta, parempi turrailla puolikaasulla vaan.
-
Kyllä se riittävästi sille tekniikalle kulkee.Itte en mittaillut koskaan mutta varmaan sen 70 nappaa verrattuna muista vehkeistä tulleeseen "pers- ja viimatuntumaan"......Eikä siinä 70:n vauhdissa näekään enää mitään navikaattorin näyttöjä siinä vehkeessä ku silimät vuotaa ja kaikki tärisee niin per....... ;)
-
Kelkassa olikin tärinällä toimiva turvakytkin ettei konetta hajoteta, tulpanhattu pomppasi irti siinä reilun 70 vauhdissa. Kyllä tässä sitä racing -tunnelmaa tulee jo pienemmissäkin vauhdeissa. Parhaimmillaan on kun pääsee tiheään lepikkoon, ei edes tuo toinen Winha tule perässä samoihin paikkoihin, puskurista jää kiinni puiden väliin. Kytkin näissä on ihan erilainen nykykelkkoihin nähden. Lähtee heti pikkukierroksilla pehmeästi liikkeelle kun kaasua painaa, ei ole sellaista hihnanpolttoa ja huudatusta tiheikössäkään ajo.
-
Eiköhän tuo ollu hintansa väärti 32:nen. Viittisitkö Henri mitata tuosta Winhan jatkoperästä nuo jousitankojen mitat (Pituus, leveys, paksuus). Voisin verrata suhteessa tuohon SkiDoon jatkoon.
-
Ääni näissä veteraanikelkoissa kuulostaa kovalta kun moottori on sylissä. Tulpat tai muut suojaimet on oltava ajoipa istualtaan tai polvelta. Sanovat jotta variaattorin suoja on oltava, jos se on kadonnut niin on tehtävä. Tillotsonia ajon aikana räplätessä jos hihna katkeaa tai kytkin muuten levähtää käy sormille kipeästi.
(http://i3.aijaa.com/b/00025/11646605.jpg) (http://aijaa.com/GN3YJR)
-
Mulle tulleepi nuista vanhoista kelekoista aina mielheen NuuNuu-pölynimuri. En tijä miksi :laugh:
Mie olen kyllä ollu tyytyväinen tuohon vormulhan, minkä taannoin osthautin. Emmie kyllä ole palijoa kerenny ajela. Huomena ajattelin kävästä josaki mukkan.
-
Käytiin tänään ulkoiluttamassa ilveksiä. Oma Lynxi on - kehtaako tätä kertoakaan - 2013- mallia, mutta sentään halvimmalla 550 puhallinkoneella. Kaverilla n. 10 v. vanha Rotaxin 503 föönikoneella. Eihän näillä kaasarikoneilla raaski ajaa kuin puolella kaasulla, kun menee niin paljon bensaa ja köröteltiin 60-70 km/h Rautaveden jäällä kun kolme kelkkaa painaa matalalentoa ohi. Vastarannalla olivat jäällä pysähdyksissä ja yhdestä kelkasta konepelti pystyssä ja kauhee höyrypilvi nousee. Pysähdyttiin Ellivuoren rinnekahvilalle nauttimaan virvokkeita ja kaveri totesi, että ollaan perillä hitaasti, mutta varmasti. ;D
-
Mittailen ne jouset jossain vaiheessa, oli tämän myyjänkin kanssa puhetta että ovat kuplan jousista tehdyt.
-
Tuli nuita kelkkoja aika montaa mallia ajeltua ja on positiivisia ja negatiivisia kokemuksia niistä (enimmäkseen negatiivisia) joka on yksi syy etten omista moottorikelkkaa enkä aja kuin voimakeinoja käyttämällä ;D Täytynee kertoa yksi juttu noista kelkoista, saatiin tehtaalta koeajettavaksi uusi tulevan vuoden malli joka tuli päivittäiseen käyttöön niistä piti tehdä raportti keväällä, käyttökokemuksista ja havaituista puutteista, täyttelin mielestäni lomakkeen asiallisesti, pöydän vastapuolella Mh erävalvoja täytti omaansa ja eikä mennyt kauan kun papru oli valmis, kysäisin että mitäs panit lapulle niin näytti, siinä luki että vetokoukku väärässäpäässä kelkkaa "linksissä"
-
Jos tarkoitit 70-luvun tai 80-luvunkin kelkkoja niin en ihmettele. Myöhemmistä en väittäisi Linkshiä hirveästi muita heikommaksikaan. Linksit ja Winhat oli 70-luvulla vielä melko alkutekijöissään kuitenkin eikä luotettavuus ollut huippua. Vuoden -70 TM testissä aikanaan niitä ei huolittu mukaan (Lynxi oli hajonnut jo testin alussa ja Winha oli liian kiikkerä), kun piti kesken testin lähteä pelastamaan loukkaantunutta jostain erämaataipaleen takaa. Taisi olla ruotsalainen Sno-Tric, myöhemmin Aktiv -nimellä -tunnettu, mikä sen pelastuksen suoritti. Myös Ski-doo selvisi paikalle mutta sillä ei saatu ahkiota vedettyä. Yamaha oli uponnut jo alkumatkasta tuntikausiksi sohjoon. Eipä niiltä remonteilta säästy uusissakaan kelkoissa, hajotettua ne aina saa.
-
Luokattomia laatuongelmiahan noissa vanhoissa nykymittapuulla oli, varsinkin ajokilometreihin suhteuttuna (Ei mulla kokemusta ole, vaan olen juttuja kuunnellu). Mutta sitä minä vähiten ymmärrän kuka nämä "erämaatyökalut" on oikein päästetty suunnittelemaan. Jokainen moottorikelkkainsinööri pitäis viedä tammikuiseen Enontekiön kairaan ja lyödä pari lista-avainta kouraan ja sanoa, että "vaihappa poka matto". Ja Yamahan insinööreille sama käynnistimen jouselle (Tai sitten Japanissa on nelikätisiä koneinsinöörejä). Alakas ehkä sen jälkeen tulla järkeä tuohon suunniteluun, kun suunnitellaan työkonetta kenttäolosuhteisiin. Husqvarnan tai Stihlin olis pitäny alkaa tekemään kelkkoja. Niillä on oikeanlaista suunnittelufilosofiaa valmiiksi moottorisahapuolella.
-
Toi meidän perheess uudesta pitäen (83) ollut GLX Lynä on kyllä ollut luotettava. Olkatappeja siihen uutena vaihdeltiin ja jotain telaston jousia. Niin ja ykkösvariaattori meni pariin kertaan vaihtoon. Mutta se käyttökin oli rankkaa. Nuoriso käytti sitä rallikelkkana ja vanhemmat ajoi tukkeja yms. Sit meillä oli parikin noita 90 -luvun Cobria ja ne oli aina rikki. Omakin oli aina sieltä sun täältä rikki. Jos ei muuta niin hitsaukset ratkeili. Meni mulla tuosta SDistäkin taannoin liukurungot poikki. No tein samalla täysremontin telastoon ja totesin, että huonolla huollolla menee mikä tahansa rikki... Sen voin tuosta uudesta sanoa, että sitä ei erämaaoloissa kyllä paljoa korjailla. Eihän siitä saa edes kuomua auki, kun sitä ei perinteisessä mielessä ole... Tulppien vaihtokin on jo pienoinen operaatio. Mutta on se hieno peli :)
-
Moro
Niin joo ehkä vähän erilaiset alustaratkaisut moottorisahassa.Mun mielestäni moottorisaha ei ole kehittynyt 30 vuoden sisällä yhtään.
Työskentelin sahojen parissa vajaa kolmisenkymmentä vuotta sitten ja saha ei ole kehittynyt kuin ehkä materiaaleiltaan ja joitain pieniä
yksityiskohtia on paranneltu mutta niitä ei ole muntaa.Kelkkailun aloitin myös vajaa kolmekymmentä vuotta sitten ja peltipailakka on siinä
ajassa muuttunut täysin,niin paljon etten viitsi muutoksia alkaa yksilöimään.
Kelkkojen kestävyys on parantunut huomattavasti vaikkei pyörillä kulkevien km lukuihin päästä lähimainkaan mutta käyttö ja ajo-
olosuhteetkin ovat täysin erilaiset.Polttoaineen kulutukset pienentyneet puoleen riippuen vähän koneen valmistajasta.Pienimmät
2-T kulutukset ovat lähes 4-T kulutuksen suuruisia.Ajomukavuus on ihan toista kuin ennenmuinoin sekä paikat joihin kelkalla on mahdollista
mennä (vuoristokelkat) riippuen kuskin taidoista.
Eipä tuolla kairassa muutamalla lista-avaimella luullakseni montaakaan muuta työkonetta saada reilaa.
-
Jep. Kaikenlaista remonttia on tullut erämaassa tehtyä, katkennut tela on korjattu kuumentamalla naula nuotiossa ja sillä pistellyihin reikiin rautalankaa pujoittamalla, kesti tarvittavat 30km kerran moottori kumi tyynyt menivät poikki skiidosta se tuli korjattua kahdella pyörellä kuusen kapulalla ja partionarulla, kerran lensi tulppa johtoineen 5m päähän lumeen kun kannesta lähti tulpankierteet korjattiin voipaketista leikatulla alumiinipaperilla, takimmainen telapyörän akseli meni poikki heko toi uuden jonka vaihdoin, kampiakseli katkesi vaiaattorin puoleisesta päästä kopteri nouti raadon, "Bankusta" meni moottori jumiin lähellä Munnikurkkiota pakkasta 34 astetta vaihdettiin kampiakseli ja laakeriliuskat tunturikoivikossa nuotion loisteessa, paleli käsiä niin pirusti vaikka olin vain apupoikana, ne nuotio halot ja tarvittavat osat tuotiin Rovaniemeltä kopterilla. ja onhan niitä kaikenlaista mutta tässä esimakua kelkkailusta.
T: Antikelkkailija Jorma
-
Joo ei ole ihme jos on tuollaisen jälkeen kyllästynyt remontteihin. Itsekin olen sitonut joskus Winhan telaa rautalangalla kasaan, mutta henki ei ollut telasta silloin kiinni, toinen kelkka oli vieressä. Pahin oli ehkä Aktiv Pantherin vetoakselin vaihto metrisessä hangessa, tosin ihmisten ilmoille oli rikkoutumisen jälkeen jo päästy konttaamalla ja rypemällä 2 kilometriä tielle. Itse vaihto nuotio vieressä ja toisen kelkan läsnäollessa oli helpompaa. Ei rikkoutuminen mutta yhtä tympeä oli sohjoon kiinnijäänti kaverin kanssa pari vuotta sitten. Kelkat piti jättää järvelle ja kantaa vuorotellen mukana ollutta pikkupoikaa sohjomössössä ja lopuksi pehmeää kelkanjälkeä taas n. pari kilometriä tielle. Siltä keväältä alkoi kelkkailuinto loppua silloin. Aamulla oli vuorossa kävely hankia pitkin kelkan luo ja kirveen avulla piti hakata kiinnijäätyneet kelkat irti.
Ristolle:
Sitä jousitankoa on esillä 146 mm pituudelta, en tiedä miten syvällä se on sijoissaan molemmista päistä, mutta ainakaan yli 270 mm tanko ei sopisi olemaan paikallaan. Pakan korkeus 16 mm ja leveys 20 mm.
-
Kun noista Lynxeistä puhutaan, niin tuossa vähän taustaa heidän tuosta sporttisemmasta puolesta. Itse taisin olla katsomassa tuon eka kisan missä Paukka ajoi ja olihan se hienoa itse Lynxi miehenä olla siellä. Lehdessä tais olla juttu siitä etukäteen ja pakkohan sinne oli mennä. Kaikki nauroi, että ei tuolla työkelkalla mihinkään pääse... Ei nauraneet sen jälkeen enää.
The Heroes of Lynx - 30 Years of Race Domination (http://www.youtube.com/watch?v=8Xr4JfG5I4s#ws)
-
Erään remontinkorjaajan kertomaa: Poliisit olivat olleet salakaatajien perässä kun valtion kelkasta katkesi taka-akseli. Korjausmies oli pyydetty apuun, hän tarvittavat työkalut ja osat repussaan oli sitten hiihtänyt vauriopaikalle. Korjauksen jälkeen kelkka oli tuotu ajamalla peräkärryn luo ja pantu kyytiin. Olivat sopineet että remonttimies vie kärrin asemalle, poliiseilla oli ollut kiire jonnekin muualle. Toinen partio sattui matkan varrella pysäyttämään kuljetuksen, yrittivät antaa sakot kun valtion kärrissä eivät valot palaneet. :o
-
Minulla oli tuollainen lähes yhtä hieno ensimmäisen mallin 3300 GLS vielä 3 kk sitten. Isäukko lainasi sitä ja ajoi puuhun, siihen loppui GLS:n tarina mutta ei onneksi isäukon. Tai onhan sen kelkan raato vielä tallessa, suoralla rungolla ja muutamalla muoviosalla saisi liikenteeseen taas.
-
Poika haluais kelkan ja ite miettinyt, että vois tommosen alkupään GLS:n hankkia siihen tarkoitukseen. Vaikka projektinkin. Onhan noita uudempia 3500 jne malleja tarjolla, mutta kyllä se pitäis aito 3300 olla. Sitä tuli nuorena sällinä ihailtua.
Pohtinu kyllä sitäkin, että muokkais ton GLX:n siihen suuntaan... Retkukeula, kunnon telasto, tuplakaasarit jne.... Oiskohan se kuitenkin parempi vaan entisöidä?
-
Sehän on varmaan loistokunnossa jos on ollut katos alla. Tuostakin tuli käyvä peli vaikka oli ollut 25 vuotta vatukossa.
(http://i9.aijaa.com/b/00934/11231801.jpg) (http://aijaa.com/JyTUas)
-
Moro
Niin joo ehkä vähän erilaiset alustaratkaisut moottorisahassa.Mun mielestäni moottorisaha ei ole kehittynyt 30 vuoden sisällä yhtään.
Työskentelin sahojen parissa vajaa kolmisenkymmentä vuotta sitten ja saha ei ole kehittynyt kuin ehkä materiaaleiltaan ja joitain pieniä
yksityiskohtia on paranneltu mutta niitä ei ole muntaa.Kelkkailun aloitin myös vajaa kolmekymmentä vuotta sitten ja peltipailakka on siinä
ajassa muuttunut täysin,niin paljon etten viitsi muutoksia alkaa yksilöimään.
Kelkkojen kestävyys on parantunut huomattavasti vaikkei pyörillä kulkevien km lukuihin päästä lähimainkaan mutta käyttö ja ajo-
olosuhteetkin ovat täysin erilaiset.Polttoaineen kulutukset pienentyneet puoleen riippuen vähän koneen valmistajasta.Pienimmät
2-T kulutukset ovat lähes 4-T kulutuksen suuruisia.Ajomukavuus on ihan toista kuin ennenmuinoin sekä paikat joihin kelkalla on mahdollista
mennä (vuoristokelkat) riippuen kuskin taidoista.
Eipä tuolla kairassa muutamalla lista-avaimella luullakseni montaakaan muuta työkonetta saada reilaa.
Minä en tarkoittanut tuolla sahakommentilla sitä miten laitteet on ajan saatossa kehittyneet vaan sitä miten laitteet on suunniteltu kenttäremontteja varten. Huskun käynnistysnaru, kun katkeaa, niin tarvitaan tasakärkimeisseli ja tupakan verran aikaa ja homma on hoidettu. Yamaha ET340:n katkenneen käynnistysnarun kanssa tarvitaan lähtökohtaisesti neljä kättä. Kelkan maton vaihdossa täytyy irrottaa vetoakseli. Jos vetoakseli olisi ketjukotelossa liukubooreilla homma olisi helppo. Kylmänpään pultit irti, vetoakseli ulos booreilta, uus matto sisään, hilut kiinni ja matka jatkuu. Mutta ei, Ketjukotelo avattava, että vetoakselin saa irti ketjurattaasta. Eli öljyt ulos ja koko voimansiirto osiksi ennen kuin vetoakselin saa ulos. Sitten ei kun niputtamaan sama toisin päin ja uutta öljyäkin pitää vielä koteloon löytyä. Tämä on siis periaatteellista napinaa.
-
Mehtähommat kolmisen kuukautta sitten hankitulla Ski-Doo Skandicilla on sujuneet takellellen. On ollut jumivaa käynnistintä, paljon kiinnijäämisiä merenrannan kivikossa ja toissa viikonloppuna kelkka halvaantui tyystin, onneksi lanssipaikalle josta sen sai kärryyn ja talliin. On vissiin Rotax 377:n tyyppivika että koneen kyljessä oleva CDI-boksi, vai puolako se on, nitkuu pikkuhiljaa irti. Puola oli haljennut ja roikkui johtojen varassa eikä enää antanut kipunaa. Uusi on paikoillaan, huomenna mennään taas...
(http://kuvaton.com/k/YqZm.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
(http://kuvaton.com/k/YqZ9.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
-
GLS 3300:t, ne jäljellä olevat, alkaa nousta harmillisesti arvoonsa jos ovat siistejä. Tuurilla saattaa joku asiaa tuntematon kaupata sellaista vielä kohtuuhintaan (alle tonnilla), ja silloin kannattaa iskeä kiinni. GLX Finlandia? sekin olisi entisöinnin arvoinen, minä ainakaan en suosittele muuntelemaan mutta omalleen saa tehdä mitä huvittaa.. Ajettavuudeltaan GLS oli ihan kohtalainen öhlins/engans -kaasuiskareilla, joskin kankea käänneltävä nykykelkkoihin nähden. Taipui jopa työhön, aikanaan tm-testissä se kiskoi suurempaa kuormaa mitä muutamat 500cc pitkätelaiset työkelkat, ja myös enemmän kuin 3900.
377:n puola on siinä koneen oikealla kyljellä esillä, CDI-boksi on kaasarin alla. Ei ole minulla nitkuneet irti, mutta muuten on hajoilleet ihan riittävän usein molemmat osat. On myös 503:n tyyppivikoja kun samat osat siinä.
-
Hieno tuo risukuorma :)
Reki painaa 6 kertaa kuormaa enempi ;)
-
Hieno tuo risukuorma :)
Reki painaa 6 kertaa kuormaa enempi ;)
Miten niin risuja? Reen jaksaa nostaa ilmaan ja kantaakin jonkun matkaa, kokeiltu on pakon edessä montakin kertaa. Sitävastoin epäilen saisiko tuota puukasaa yksikään ihmisolento nostettua kerralla.
-
Mehtähommat kolmisen kuukautta sitten hankitulla Ski-Doo Skandicilla on sujuneet takellellen. On ollut jumivaa käynnistintä, paljon kiinnijäämisiä merenrannan kivikossa ja toissa viikonloppuna kelkka halvaantui tyystin, onneksi lanssipaikalle josta sen sai kärryyn ja talliin. On vissiin Rotax 377:n tyyppivika että koneen kyljessä oleva CDI-boksi, vai puolako se on, nitkuu pikkuhiljaa irti. Puola oli haljennut ja roikkui johtojen varassa eikä enää antanut kipunaa. Uusi on paikoillaan, huomenna mennään taas...
(http://kuvaton.com/k/YqZm.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
(http://kuvaton.com/k/YqZ9.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Skandic on sekin varmaan muuttunut vuosien aikana jonkin verran. Tuolla ajoin elämäni ensimmäisen kerran moottorikelkalla joskus -80 luvulla.
(http://i2.aijaa.com/b/00224/11906419.jpg) (http://aijaa.com/gVhMX5)
-
Tuo meikäläisen on virallisesti Skandic II 377 R, vm -92. Elämäni ensimmäinen kelkka, tätä ennen en ollut koskaan istunut edes kyydissä. Tuolla saa toivottavasti lämmintä mökkiin, muuten ei kelkkahommat juurikaan kiinnosta. :)
-
GLS 3300:t, ne jäljellä olevat, alkaa nousta harmillisesti arvoonsa jos ovat siistejä. Tuurilla saattaa joku asiaa tuntematon kaupata sellaista vielä kohtuuhintaan (alle tonnilla), ja silloin kannattaa iskeä kiinni. GLX Finlandia? sekin olisi entisöinnin arvoinen, minä ainakaan en suosittele muuntelemaan mutta omalleen saa tehdä mitä huvittaa.. Ajettavuudeltaan GLS oli ihan kohtalainen öhlins/engans -kaasuiskareilla, joskin kankea käänneltävä nykykelkkoihin nähden. Taipui jopa työhön, aikanaan tm-testissä se kiskoi suurempaa kuormaa mitä muutamat 500cc pitkätelaiset työkelkat, ja myös enemmän kuin 3900.
Joo, en mää tuota Finlandiaa pilko. Kyllä se kunnostetaan viimeisen päälle. Joskus nuorempana ajoin GLS:llä ja aika kankea se oli verrattuna vaikkapa mun Cobraan. Se nyt ois vaan ensimmäinen suomalainen oikea sporttikelkka. Olihan niitä Lynxillä jo jokunen ns. vapaa-ajan kelkka aiemminkin, mutta toi oli aika iso harppaus. Tosa Finlandia viime talvena kuvattuna pojan ohjastamana. Puskuri tarttis saada jostain...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/IM000226.jpg)
Tämmöisellä tuli aloiteltua kelkkaharrastusta muutama vuosi sitten. Leiponeena ostettu kelkka maksoi 50 e ja uusi mäntä toisen samanverran.
Seuraava kelkka oli 300 e maksanut Polaris Indy -85. Ei osoittautunut sekään kovin kaksiseksi kapineeksi, mutta sen verran pääsi jo ajamaan, että tuli todettua homma niin hauskaksi, että kannatti sijoittaa uuteen menopeliin, että saa ainakin alkuun keskittyä ruuvamisen sijaan ajamiseen.
-
Tämmöisellä tuli aloiteltua kelkkaharrastusta muutama vuosi sitten. Leiponeena ostettu kelkka maksoi 50 e ja uusi mäntä toisen samanverran.
Mimmonen jousitus tuossa Okkelissa oli keulassa, vai oliko ollenkaan?
-
Niissä on kumilenkit noissa suksien varsissa.
-
Jotkut kumilärpäkkeet siellä tais tosiaan olla. Ihan tuntui riittävältä ratkaisulta tuolle suorituskyvylle. Ei ehtinyt kaivata säädettäviä kaasuiskareita siinä vaihessa kun mummot vetää potkukelkoilla ohi.
-
Tutulla oli tommonen kuussatanen Okkelpokkeli. Kyllä silläkin koki vauhdinhurmaa, kun kaasu pohjassa ajoi patikkoon. Vauhti silloin suorastaan hirvitti ja hengenlähtö oli lähellä ;D
-
Tämmösellä -84 mallisella 5900GLX Lynxillä minä mökillä ajelen.
Kotona kelkan virkaa hoitaa -60 luvun rotta okkeli.
Lynksi on ollut minulla uudesta asti ja pelannut tosi hyvin.
Lynxin 50 senttiä leveä tela tekee mukavan ja tasaisen jäljen hiihtäjälle.
Tuossa kuvaa lauantaina 23.3.2013.
Vuennonkoskella1 (http://www.youtube.com/watch?v=KHkAmicSz7o#ws)
-
Mieki tulen Väylän varteen kelekkailemaan 5900:lla pääsiäisen jälkhen.
-
Mieki tulen Väylän varteen kelekkailemaan 5900:lla pääsiäisen jälkhen.
Risto näin. Mieki tulen väylän vartheen kelkailehmaan 5900:lla pääsiäisen jälkheen ;)
-
Mieki tulen Väylän varteen kelekkailemaan 5900:lla pääsiäisen jälkhen.
Risto näin. Mieki tulen väylän vartheen kelkailehmaan 5900:lla pääsiäisen jälkheen ;)
Nuihan se syntyperäsillä mennee, mutta mää oon syntyperäne oululaine, joka ovvaa ollu 15 vuotta kielikylyvysä. Eli puhun sekasi mitä sattuu. Ja kyllä karunkilaiset ainaki lyhentää loppuvokkaalin - eli jälkhen, el jälkheen
-
No minä olen ollut Karungin kielikylvystä pois 50vuotta on päässyt osa unohtumaan ;D
-
Väylän varressa on nyt hyvä ajella kelkalla ja kalastella.
Parhaat harripaikat löytyvät näin talvella vuennolta kosken alapäästä.
Koskipaikkoja pitää kuitenkin kelkkamiehen varoa.
Vuennonkoskikin on sulana koko 3 kilometrin matkalta.
Koski on joka vuosi erilainen. Niinkuin tuosta videosta näkyy niin sula on Ruotsin puolella.
Viime talvena se oli Suomen puolella ja ihan tässä mökin rannassa.
Koskipaikassa virtaus voi syödä näin keväällä nopeasti jään pois siten
että ei ole kuin ohut kuori hankea jäljellä.
Velipoika ajoi viimeisen ajonsa 10 vuotta sitten Volakkalan koskeen Isonärään.
Väylässä on niin paljon vettä ja kosket niin kovia että se on aina menoa jos putoaa.
-
Pannaanpa lusikka soppaan, kuni Wanha tuuppaa töissä tämmöisella Lyneksellä. Toinen samanlainen jo menossa tosin tämä uusi on E-Tec koneinen kun edellinen oli SDI. On nuot kotiin tuoneet. Hyvä peli tämän päivän kelkka on työhommissa, säälii kuskia sopivasti kun erkonomia ja mukavuus on kehittynyt. Harrastus ja mökki hommissa ei ole niin nuukaa laitteen kanssa, kunhan pääsee harrastamaan ja tuuskaamaan erilaisissa puuhissa, jos on leipä näijen varassa niin saa olla työkaverin kanssa pikkaisen tarkempana.
(https://lh3.googleusercontent.com/-EnE8eAezew4/UU9uGcC1dVI/AAAAAAAACTA/eWatakj6P6c/s960/2012-02-12-001.jpg)
-
Väylän varressa on nyt hyvä ajella kelkalla ja kalastella.
Parhaat harripaikat löytyvät näin talvella vuennolta kosken alapäästä.
Koskipaikkoja pitää kuitenkin kelkkamiehen varoa.
Vuennonkoskikin on sulana koko 3 kilometrin matkalta.
Koski on joka vuosi erilainen. Niinkuin tuosta videosta näkyy niin sula on Ruotsin puolella.
Viime talvena se oli Suomen puolella ja ihan tässä mökin rannassa.
Koskipaikassa virtaus voi syödä näin keväällä nopeasti jään pois siten
että ei ole kuin ohut kuori hankea jäljellä.
Velipoika ajoi viimeisen ajonsa 10 vuotta sitten Volakkalan koskeen Isonärään.
Väylässä on niin paljon vettä ja kosket niin kovia että se on aina menoa jos putoaa.
Jäälle mie en mene. Met lähemä parireet perässä laulattamaan Huskuja.
-
Sole niin nuukaa, onko se jälkhen vai jälkheen. Se voipii olla jälestäki :) Kuhan ajjaa kelekala. Mie olen vieläki kipiä ko perjantaina käväsin mukkareisun ajamasa. Huonhoon kunthon oli reitit poletettu. Niinko olis pottupellosa ajanu. Seittemän kilometriä tuntu kaheltasaalta. Täälä Ylläksen kupheesa.
-
Muutama vuosi sitten minua pyydettiin porukkaan käymään kelkoilla mutka Saariselältä Jäämerellä. Aikaa olisi ollut kolme päivää. Melkein voin sanoa, että hyvä kun tuli työeste. Lauantaina kävin puolitoista tuntia meren jäällä. Jalat ei ole enää kovin kipeät.
-
Tässä muutamia vuosia taaksepäin pari tuttua kaveria oli Pääsiäislomalla Hossassa ja olivat vuokranneet kelkat, soittelivat että oletko kotona tulevat huomenna käymään, pikkusen meinas hymyilyttämään mutta tietysti toivotin tervetulleeksi, no seuraavan päivän iltana soittivat että Kuusamossa ovat ja eivät aja enää tällä lomalla moottorikelkkaa, olivat tilanneet trailerin hakemaan takaisin Hossaan ;D
-
Moro
Toi kelkkailu on aika pitkälti tekniikkalaji,jos ei ole paljoa kelkkaillut niin siinä ilmeisesti jännittää liikaa ja siinä ne paikat väsyvät ja tulevat kipeiksi.
En tiedä ihan tarkalleen edestakaista matkaa Saariselältä joko Munkefjordilin tai Neidenfjordillaan eli Jäämerelle riippuen tietysti reitistä mutta
alle 500 km:n se jää joka tapauksessa eli ei se nyt niin paha rasti pitäisi olla jos alle 200 km/päivä ajetaan.Reitti ei tietysti ole ainakaan koko
matkaa hiihtokeskusten hyvin lanattuja baanoja jotka usein tosin ovat ainakin sesonkiaikaan volkkarin kokoisella patilla,eli patit puuttuu ja
varmaan umpistakin on luvassa ja Inarinjärveäkin ajetaan ilmeisesti kymmeniä kilometreja.
Itse olen kelkkailun jo lopettanut mutta Lappiviikon aikana parhaat päivät olivat 2-300 km reipasrt reittiajoa ja käyhän se voimille mutta
usein sitä jaksoi vielä kylille "iltakirkkoon" ja seuraavana aampäivänä taas kelkan puikkoihin.
Tykkäsin kelkkailusta,se oli hianoo hommoo,isot pojat sanovat että parasta housut jalassa,kelkkareissuja on sitten joskus mukava muistella
vanhoilla päivillä,vai ovatko ne jo päällänsä.
Tämmösellä peltipailakalla päristelin viimeksi.
(http://i3.aijaa.com/b/00798/11985514.jpg)
-
Minä en siedä noita reittejä ollenkaan. Umpisella mukavasti istuen tai mettässä polvelta. Mutta nämä minun kelkat onkin kaikki näitä vanhan liiton "jousittamattomia".
-
Moro
Suomessa on vähän pakko sietää reittejä jos aikoo kelkkailla enemmän.Kelkkailuhan on sallittua ainoastaan luvanvaraisilla reiteillä
ja tietysti omalla maalla ja maastossa edellyttäen maanomistajan lupaa.Järvien jäät eivät nekään vaadi lupia mutta siihen hommaan
kyllästyy kovin nopeasti.Umpisessa kelkkailijat menevät Ruotsiin ajelemaan kun siellä ilmeisesti on vapaampaa ajella missä itse tykkää.
Mikäs sen hienompaa olisi kun vähän pitempimattoisella ja mieluummin oikealla vuoristokelkalla päästellä umpisessa ja vaikka kokeilla
rajojaan jossain tunturissa.
-
Ollaan ajettu Saariselältä Kaamasen ja Utsjoen kautta jäämerelle ja Sevetin kautta takaisin. Siellä on aika mahtavia pätkiä ajaa. Alkumatkassa on vähän patikkoa, muuten reitit on hienoja. Kaamanen Utsjoki välillä ajettiin pitkät pätkät kaasu pohjassa. Sit on ajettu Ylläkseltä Kilpisjärvelle ja Palojärven/Hetan kautta Ylläkselle. Kilpisjärven ylängöillä oli aivan mahtavia maisemapaikkoja. Keski- ja Itä -Lapissa on ajettu paljon vastaavia reissuja. Reitit on huonoja asutuskeskusten ja tunturikeskusten lähistöillä. Sitten taas esim. Vuotso-Lokka-Kairijoki-Tulppio reitit olivat lähes neitseellisessä kunnossa ja sai kyllä puoliksi umpisia pätkällä kaasu pohjassa paukutella. Ja parhaillaan se on parasta mitä voi housut jalassa tehdä. Siellä Utsjoen ylängöillä oli kanssa mahtavia pätkiä sekä ajaa että katsoa. Ei sinne pääse mitenkään muuten kuin kelkalla tai hiihtäen/kävellen. Samalla tullut yövyttyä mitä kummallisimmissa paikoissa minne ei välttämättä ikinä muuten menisi.
Tuossapa kuva kun lähestyttiin Kilpisjärveä...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/2632013124.jpg)
Kesällä on vapaa-aika kortilla, usein pitää tehdä illat ja viikonloputkin töitä. Viime heinäkuussa ehdin ajaa tasan kaksi kertaa moottoripyörällä. Pitää ottaa sitä takaisinpäin näin hiljaiseen vuodenaikaan ja lähdin tänään etuajassa töistä, kun oli kelkkailua harrastavalla kaverillakin vapaapäivä. Ajettiin Mouhijärveltä Laviaan ja takaisin. Tuli Lynxin matkamittariin 100 km lisää ja itselle joka paikka kipeeksi, mutta kivaa oli.
-
Mikä tuo musta hmmm. vehje on ? On kyllä vastenmielisen näkönen "kyborgi" ???
-
Miten sitä kaasu pohjassa uskaltaa päästellä? Eikös ne kulje todellistakin nopeutta reilusti yli puolentoistasadan. Vanhuksella kun ajaa vanhaa rekitien pohjaa neljääkymppiä se tuntuu jo kovalle ja hirvittää. Täysillä kun nauuttaa kovalla niin just ja just seitsemää kymppiä se kulkee.
Korpirymyämisessä vauhti on sitä alle kympistä korkeintaan kahteenkymppiin. Vieläkö tässä pitää hurjistua ennen eläkkeelle jääntiä ja ostaa etec moottorinen Lynksi. Otanko kuusatasen vai kasisatasen, pitkä ja kapea tela pitää kuitenkin olla.
Tehokelkat repivät jäljen räpylöillään niin karkeaksi, se kun jäätyy niin siinä on paha hiihtää. Veteraanikelkoissa on kassahihnamatto, se jättää sileän jäljen hiihtäjälle.
Tänä talvena on tullut mittariin 1890 kilometriä, vielä tässä sen viisisataa ainakin ehtii.
-
Mikä tuo musta hmmm. vehje on ? On kyllä vastenmielisen näkönen "kyborgi" ???
Lynx Xtrim 550 -13. Ei kaupasta saa enää yhtä kauniita kelkkoja kuin joku sammakko-Winha. Taitaa olla kelkkabisnes niin pientä moottoripyöriin verrattuna, ettei kannata suunnitella retromalleja.
-
Kovin on kiinalaisen näkönen. :-\
Vuan millonka Kiinasta alakaa tulla järreempee kalustoo? Joitakii lastenkelekkoja kai on tuotu meillekkii. ::)
http://www.fastglobalsupplier.com/cart.php?target=category&category_id=75 (http://www.fastglobalsupplier.com/cart.php?target=category&category_id=75)
-
Miten sitä kaasu pohjassa uskaltaa päästellä? Eikös ne kulje todellistakin nopeutta reilusti yli puolentoistasadan.
Tarpeeksi pitkä tasainen suora kun on, niin se 150 tulee helposti mittariin. Siinä vaiheessa heittää itsesuojeluvaihe päälle ja vauhti laskee sinne 130 pintaan. Sekin on jo ihan hirvittävä nopeus, mutta pitkä suora, jossa on suht hyvä näkyvyys, niin sitäkin nopeutta voi juuri ja juuri ajaa. Totuushan on se, että se on kaikin puolin laitonta ja siis täysin tuomittavaa...
Pitää olla usemapi kelkka. Yhdellä tehdään ladut ja pöryytellään umpisia. Toisella kaahataan liian kovia tilannenopeuksia.
Kaikille uudemman kelkan haluajille voin suositella kyllä noita PPS -alustaisia Lynxejä. Vaikka ne kyllä näyttääkin hirveiltä, niin alusta toimii upeasti niin ummella kuin patikossa...
-
Muistelen Ski-Doon sivuilla joku vuosi takaperin nähneeni retromallin, ei tosin päätynyt tuotantoon. Oli 60/70-lukuisen kelkan kuomu ja muu ulkoasu yhdistetty nykyaikaiseen tekniikkaan ja alustaan.
Taisi olla tämä
http://www.bosscatlegacy.com/temp/con0027.jpg (http://www.bosscatlegacy.com/temp/con0027.jpg)
-
Kovin on kiinalaisen näkönen. :-\
Joo ja ensiövariaattorissa lukee "made in Taiwan". >:(
On se ainakin ensimmäiset 1800 km kestänyt.
-
Winhojen kaveriksi on tullut lisää retromalleja, tosin tuo on vähän liiankin uusi, 80-luvun alkupuolelta.
(http://i4.aijaa.com/t/00482/12055645.t.jpg) (http://aijaa.com/gCvZSN)
Sammakoille ei ole tarvinnut juuri remppa tehdä, hyvin kurnuttavat
(http://i1.aijaa.com/t/00253/12058499.t.jpg) (http://aijaa.com/I7dmTT)
-
Pilkillä käyty ja alpine 640er toimi moitteetomasti....
(5 kalaa ja 13 kalastajaa)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pilkillä käyty ja alpine 640er toimi moitteetomasti....
(5 kalaa ja 13 kalastajaa)
Jonkin verran on savuttanut ja sylkenyt öljyä. Mustat ovat matkustajien naamat.... ::)
-
Tuli tuollainen kelkka pihaan,olisiko -78 ?
Öljyä näyttäisi jostakin vuotavan.
Paljonko tuolla ketjulootassa pitäisi olla öljyä?
En ole vielä sillä muuta ajannu kuin siirtänyt ajamalla kärryyn?
Löytyisikö kellään tietoa/kokemuksia ko. kelkasta. :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Aina se kelkka pakosarjasta vähän vuotaa, ainakin miulla kaikki viis, joista kaks on ollu uusia, ovat vuotaneet, mutta haitta on vaan kosmeettinen :) no, nelitahit ei taida vuotaa
-
Jos en hyvin paljo metässä ou, niin tuo Jarin Jammu on jostae vuosilta 1971 - 1973. ::)
SW433E = 1971
SW433B = 1972
SW433C = 1973
Tuolta löytyy hajotuskuvat ja varaosanumerot:
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Snowmobile/parts.html (http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Snowmobile/parts.html)
-
Jos liikkuu omin voimin niin tuskin tarvitset, mutta Juukassa Keken kelkassa oli tuollainen Jammun 440 -kone myynnissä. Ehdin nähdä sen kelkan ajokuntoisenakin ennen purkua, varmaan muutakin osaa vielä tallessa, tela oli erikoisen hyvä. Telassa oli siinä mallissa keskellä veto, olisiko vielä pari vuotta tuota vanhempi ollut.
-
Tosi siistikuntoisen näköinen SW Yammu. Tuo mainittu keskivetomatto kannattaa hakea varalle talteen. Niitä ei enää ihan joka putkassa ole myynnissä.
-
Ettei olisi GLS 2300, 3200:seta en ole koskaan kuullut, 3300 taas on legenda.
Ja Touringin käynnistimen pitäisi lähtevän sinnepäin pois, ahdasta toki voi hyvinkin olla.
-
Kelkkailua 1967.
Tuossa kuva Karesuvannosta SkiDoo ja kolmitakkanen perässä.
Eukko siinä istumassa SkiDoon penkillä.
Toisessa kuvassa puikoissa.
Hauskaa oli.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
GLS 3300 on arvossaan oleva legenda ja Lynxin ensimmäinen tehdastekoinen urheilumalli, harvoin enää näkee alle tonnilla myynnissä ajokuntoisia. Jos ei kaikki paikat olisi Winhoja täynnä niin lähtisin heti hakemaan, Kelkkalehden puolelle ilmoitusta niin varmaan katoaa pian tallista. Oli siitä myös laimeampi 377 -koneinen versio latikeulalla ja huonommalla telastolla, mutta se oli GL 3300. GLS venyy jopa työkäyttöön kovalla jäljellä, aikanaan testeissä voitti mm. Aktivin ja Ockelbon kapeatelaisia työkelkkojakin vetokokeessa.
Siitä SW440:stä oli Juukassa enää kone jäljellä, tarkistin nyt. Luultavasti pääsi ajoon jollekin, mutta eri moottorilla varustettuna.
-
Kelkkailua 1967.
Tuossa kuva Karesuvannosta SkiDoo ja kolmitakkanen perässä.
Eukko siinä istumassa SkiDoon penkillä.
Toisessa kuvassa puikoissa.
Hauskaa oli.
Tuohan on just samanlainen mitä minun Lohner Werken Ski Doo. Täydet kuusi hevosvoimaa.
(http://kuvapilvi.fi/k/ykLV.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
https://www.youtube.com/watch?v=KpLSI6g_41s (https://www.youtube.com/watch?v=KpLSI6g_41s)
-
Hyvää Joulua VMPKn porukoille.
Täällä pakkanen paukkuu -23 astetta mutta ei haittaa kuusen hakua.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Paremmin on asiat Vuennonkoskella mitä Lappetelässä, ei kunnolla kahtakymmentäkään pakkasta.
(http://kuvapilvi.fi/k/ykFg.jpg)[/URL (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
ps. kaverilla joku -90 taitteen GLS 3200 "sportti"kelkka toimettomana ja ylimääräisenä.
Niin ehjä, että talliin ajettu. Seissyt ainakin 10 vuotta.
Herättääkö kiinnostusta ?
Jos, niin voin selvitellä saatavuutta ja hintaa.
Periaatteessa vois kiinnostaa. Riippuu hinnasta ja siitä kuinka kaukana vekotin on....
-
Paremmin on asiat Vuennonkoskella mitä Lappetelässä, ei kunnolla kahtakymmentäkään pakkasta.
-30 seisahtanu mittari täällä.
-
Tässähän on alkanut moottorkelkattiin houkuttaa kun on näitä juttuja lueskellut. Hienoja vehkeitä nuo 70-lukuiset ja 80-luvun alun kelkat. Näin niinkuin vastaisuuden varalle, jos hyvä tarjous sattuu vastaan kävelemään, niin mitä noissa kannattaa katsoa ennen ostamista? Ja onko jotain täysiä susi-malleja joilla ei tee mitään?
-
Tämmönen LYNXi on minulla ollut vuodesta -84.
LYNX GLX 5900
https://www.youtube.com/watch?v=KHkAmicSz7o (https://www.youtube.com/watch?v=KHkAmicSz7o)
Eikä ole tarvinnut korjailla.
Tässä on pitkä ja 50 cm leveä tela ja on kuskin vika jos sillä kiinni jää.
Hyvä kone myös jos reki on perässä.
Telan kunto kannattaa ehdottomasti katsoa. Se on aika kallis jos joutuu uuden ostamaan.
-
80- Lukuisia Arctic-Catteja saa katsoa aika tarkkaan, jonkin verran kampiakseliongelmaa niissä oli. Myös Yamahan 340-kuutioisessa koneessa kampiakselivikaa (katkeaa). Helpoimmalla pääsee ostamalla jonkin Rotax -moottorisen, nekään ei ole ikuisia mutta 377 ja 503 aika lähellä sitä. Lynx 5900, 3900, 3300, 3500 on hyviä kelkkoja (Syncrottomat vaihdelootat on pitkäikäisempiä), Skidoot peruslujia, Aktivit (Arctic-Catteja Rotaxin koneella) ok, Ockelbot pelaa yleensä kohtuudella mutta telat hankalia löytää, puhallinkoneiset Polarikset ja Yamahat (340 varauksella) ok. Lynxin 250 -kuutioiset koneet ei ole niin lujia kuin isommat, niissäkin kampiakseli on heikko lenkki. Jos mennään niin vanhoihin kelkkoihin kuin 70 -luvulle, niin luotettavimpia taitaa olla yksipyttyisellä Sachsilla tai Rotaxilla varustetut mallit, tietysti MAG myös ok motti mutta sitä vaan Winhoissa ja OMC -tuotteissa. Kohleria (Winhat) en suosittele, ellei halua korjata myös kelkkaa yhtä paljon kuin issikkaa..
-
80- Lukuisia Arctic-Catteja saa katsoa aika tarkkaan, jonkin verran kampiakseliongelmaa niissä oli.
Tuo on totta.
Korjasin kerran -80 luvun Kattia ja siinä oli Sauseskun laakerit telastossa, siis romanialaiset.
Kaikki olivat väljiä ja osa jumissa vaikka ei oltu vielä ajettu kuin n. 1000km.
Tuossa -84 mallisessa LYNXissä on synkroton vaihdelaatikko.
Siinä on sellainen ominaisuus että se hikoilee tai kondensoi vettä sisäänsä ja öljy muuttuu vaaleaksi maidoksi.
Öljyt olen joka vuosi vaihtanut että ei pääse ruostumaan.
Ei ole murheita ollut sen kanssa, eikä kustannuksiakaan koska 4 litran tonkka kestää vuosia.
-
Se on noin yleisesti mitä hakee, työkäyttöön ja pilkki ja verkko kelkaksi vanhat sopii mitä parhaiten, rullatelasto ei kaipaa lumen voitelua, mutta reitillä patilta patille pomppimiseen, ne eivät alustansa puolesta oikein sovellu, eikä niillä ihmeitä adrenaliini purkauksia saa, paitsi nyt ehkä ihan aloittelija ;)
-
Esim. Lynx 3300, 3500, Yamaha Phazer on jo suorituskyvyltään lähellä nykyisiä 550-kuutioisia "hinnat alkaen" malleja puhallinkoneella. Alusta ja ajettavuus ei "ihan" samaa luokkaa ole. Rullatelastoja ei noista luetelluista löydykään, paitsi Ockelboista ja niistä 70-luvun laitteista. Tehoon tottuu muutaman reissun aikana, ja kaikki puhallinkoneiset alkaa toki tuntua pian laiskahkoilta, jos pitäisi olla yli 70 hv niin joutuu katselemaan nestejäähdytteisiä kelkkoja. Mutta jos on tapana ajella hitaasti niin puhallinkoneinen sopii siihen paremmin, nestekone vaatii jonkin verran lumen pöllyämistä telaston jäähdytyskennoihin, ettei leikkaa kiinni. Jos kelpaa myös 90-lukuinen halpa lyhyttelainen laite, niin -97-99 Ski-Doo Formula 500-kuutioisella nestekoneella on todettu lujaksi pelkiksi lähipiirissä. On myös yllättävän hyvä pääsemään ummessa, 80-luvun puolipitkien tasoa. Legendaarisella Lynx 3300:lla ja 3500:lla oli aikanaan tehokkaammat nestejäähdytteiset isoveljet, 3600, 3800 ja olikohan se tehokkain 643 Rave. Valitettavasti harvinaisia hyväkuntoisina. Muunmerkkisiäkin vanhoja nestekoneellisia säilynyt niin vähän, että ei niistä osaa mitään mallia erityisesti suositella.
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/26122014002.jpg)
Ajokausi avattu tänään. Viime talvena ei päässyt ajamaan kertaakaan, kun ei ollut lunta.
-
Samoin ajokausi avattu,tai siis pääsin kokeilemaan Jammua.
Kyllähän se eteen päin kulki jotenkin,lähtö oli hankalaa,piti melkein työntää ,että lähti eteenpäin,sitten kun vauhtiin sai, niin jopa 40 meni :o. Mittari tuossa toimii, 4400 km on mittarissa.
Hiukan kone pätkii myös,oisko sytytyksessä jotain.
Tuossa viimeisessä kuva mainoksesta,tää mun on varmaan -70-luvun lopulta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täällä on ajokausi avattu jo aikoja sitten.
Vuosituhannen vaihteessa oli tuollainenkin skuutteri.
Sillä ei päässyt pehmosilla edes LYNXin tekemää jälkeä.
Kovalla kelkkatiellä sillä oli mukava kaasutella.
Tehojakin oli jotain 65kW.
Se vain ei ollut minun juttu tuollainen tumppi.
Umpiselle ei ollut mitään asiaa ja siksi se lähtikin pian pois.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Samoin ajokausi avattu,tai siis pääsin kokeilemaan Jammua.
Kyllähän se eteen päin kulki jotenkin,lähtö oli hankalaa,piti melkein työntää ,että lähti eteenpäin,sitten kun vauhtiin sai, niin jopa 40 meni :o. Mittari tuossa toimii, 4400 km on mittarissa.
Hiukan kone pätkii myös,oisko sytytyksessä jotain.
Jotain siinä on vialla, kyllä tuon pitäisi omaan mittariinsa ottaa kaksinkertaiset lukemat ellei enemmän. Jos pitää työntää liikkeelle ja kone ei tunnu paikaltaan lähtiessä ottavan kierroksia, niin kytkimen jousi on varmaan kuoleentunut.
-
Jotain siinä on vialla, kyllä tuon pitäisi omaan mittariinsa ottaa kaksinkertaiset lukemat ellei enemmän. Jos pitää työntää liikkeelle ja kone ei tunnu paikaltaan lähtiessä ottavan kierroksia, niin kytkimen jousi on varmaan kuoleentunut.
#lainaus henri riekki"
Just näin tuntuu,tietääkö kukaan, löytyykö tuota jousta mistään,tai voiko tuolle tehdä jotain?
Mulla ei näistä kelkoista ole kokemusta muuten kuin olen Rukan ja Kuusamon reitit ajannu vuokrakelkoilla.
-
Tuon verran täällä Salossa lunta eilen talven eka ajokerralla. Viime talvena ajoin täällä yhtenä päivänä. Joka talvi toki roudaan kelkan viikoksi talvilomalla Lappiin. Siellä sitten saa ajaa kovaa ja korkeelta...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä omia kelkkoja joita on ja on ollut
Ockelbo 300S -79 (myyty)
Lynx 250? -72 (myyty)
Polaris XLT Special -95
Lynx GL250 Syncro -91
Lynx GLX 5900 -83
Yamaha SL351 Europa -69
Hauskimmat pelit noista olleet tuo Okkeli ja 250 Syncro. Mahtava lähteä painamaan umpiseen umpimetsään ja ohjailla kallistelamalla. Polaris ihan kiva kovemmalla uralla. Yamaha odottaa entisöintiä. Se on ensimmäisiä Suomeen tuotuja Yamaha kelkkoja.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Ockeli.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Ockeli.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/66666666.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/66666666.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Lynx%20GL%20250/5.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Lynx%20GL%20250/5.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_0474_zps139127c4.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_0474_zps139127c4.jpg.html)
-
Moro
Löytyis tuollainen alkupää Lumikko, eli ensimmäinen Suomessa valmistettu kelkka.
Kone on vaihtunut Valmetista- Sachiin, hiukan olis kättenvoiteita, tela paikallaan
suunnilleen ehjäkin. 150.- sais noutaa Vesilahdelta
Tuollanen laite on ollut alunperi: http://elma.elka.fi:9001/preVALa6.po?ARK_TUNNUS=570&ARK_TUNNUSQRY=570&VAL_KUVATUNQRY=7026&MONESQRY=1&event=Refresh (http://elma.elka.fi:9001/preVALa6.po?ARK_TUNNUS=570&ARK_TUNNUSQRY=570&VAL_KUVATUNQRY=7026&MONESQRY=1&event=Refresh)
T:Kimmo 040-5047754
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vanhus Lynxiin piti vaihtaa kytkin ja kakkosvariaattori. Kytkin on mallia joka kestää varmaan loppuiän. Kakkosvariaattori ei sovi aukeamaan ellei jyrsäse rungosta sentin siivua pois.
(http://kuvapilvi.fi/k/ykbt.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/ykbz.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Näytti uutiset että oli jo vainajiakin tullut.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/moottorikelkka-upposi-kalareissulla-mies-kuoli-kiuruvedella/4644428 (http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/moottorikelkka-upposi-kalareissulla-mies-kuoli-kiuruvedella/4644428)
Tämä on sitten otettava tosissaan.
Velipoika meni kelkalla koskeen. Löydettiin vasta juhannusviikolla.
Etelä suomessa on oltava erityisen varovainen.
Mutta ei täällä lapissakaan voi ajella mistä sattuu.
Nytkin on Vuennonkoski aivan eri kuin viime vuonna.
Sula on nyt tuossa aivan saunan rannassa, ja se kun imaisee on turha rypistellä vastaan. Lähtö on sitä luokkaa.
Väylä on joka vuosi erilainen, ja varsinkin koskipaikoista.
-
Kelkkailijoita menehtyy ikävän usein heikkoihin jäihin. Jonkin aikaa sitten iisalmelaismies pelastui juuri ja juuri jäihin pudottuaan, sai puukon avulla hilattua itsensä kuiville. Jos on kaukana maista niin henki lähtee helposti paleltumisen takia, vaikka pääsisi ylös.
Tuota Lumikkoakin kannattaa kaupitella Kelkkalehden puolella, esim. käyttäjälle "Naatti". Minuakin periaatteessa kiinnostaa, kun kyseessä on Winhojen esiaste, tilaa ei kuitenkaan ole. Sachsin ehjä kone sinälläänkin on tuon hinnan väärti. Telaksi mahtuu sama kuin pätkämallin Winhoissa. Alkuperäisen mallisia koneita voi tuurilla löytää puolustusvoimien huutokaupasta käyttämättöminä. En kyllä tiedä mihin käyttöön niitä on sinnekin hankittu.
Erkin kelkassa oleva ykköskytkin (IBC) on minunkin parissa kelkassa, mutta mistä sait tuon variaattorin ja mitä mallia se on?
-
Moro
Mulla olis ylimääräinen variaattori joka on ollut Lynx Enduro -02 700:sessa.Muutama sata km ajettu,sai vaihtua pakki variaattorin tieltä.
-
Erkin kelkassa oleva ykköskytkin (IBC) on minunkin parissa kelkassa, mutta mistä sait tuon variaattorin ja mitä mallia se on?
Mallia en osaa sanoa mutta Moottorikelkkapurkaamo Jaakko Viitasaarella noita myy.
-
En ihan heti ole variaattoria vaihtamassa mihinkään, mutta hyvä tietää valmiiksi. 3900:n se tulisi. Endurossa taitaisi olla liian raju jousi Rotax 377:an voimille.
-
Onko kellään kokemuksia Polariksen 600 xcr ? Kelkka on 96 vuosimallia ja 114hv nestekone. Kelkalla on ajettu 4800 mailia. Paljonkohan tuollainen kone mäntineen kestää?
-
Onko kellään kokemuksia Polariksen 600 xcr ? Kelkka on 96 vuosimallia ja 114hv nestekone. Kelkalla on ajettu 4800 mailia. Paljonkohan tuollainen kone mäntineen kestää?
Pelaruksella olen ajanut, mutten omistanut. Hyvä tasapainoinen helppo ajettava. Vastaavia 600 vesikoneita ollut useita ja kai suositus on 10 000km välein männät vaihtaa.
-
onko kenellekkään jäätyn polaris/ fuji 250 koneen osia..... ;D
"mutkarauta" on ruostunut kiinteäksi..... :D
liian kauan seisonut navetassa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko kellään kokemuksia Polariksen 600 xcr ? Kelkka on 96 vuosimallia ja 114hv nestekone. Kelkalla on ajettu 4800 mailia. Paljonkohan tuollainen kone mäntineen kestää?
Olempa nähnyt 24000km ajetun, eikä koneelle mitään tehty
-
Tulipahan taas vaihteeksi ostettua kelkka, Yamaha V-max 600 pakilla ja startilla, huomenissa pitäs hakea pois ;D
-
Hyvinhän Polaris toimivan tuntuu, hiukan saisi matalammilla kierroksilla lähteä liikkeelle. Taitaa olla jotain 5000/rpm ennenkuin alkaa liikkumaan. Pystyyköhän variaattoria säätämään kuinka noissa? On varmaan urheilukelkan ominaisuuskin.
-
Aika normaali urheilukelkan kierrosluku, on sitten tarpeeksi voimaa lähteä ripeästi. Löysemmällä moottorinpuoleisen variaattorin jousella, ja painoja vaihtamalla lähtökierroksia saa muutettua melko paljonkin.
-
Moro
Joo vähän alemmilla kierroksilla sais ottaa kiinni.Onko remmi kulunut kapeammaksi paljonkin mitä uuden leveys,se vaikuttaa juuri tähän asiaan sekä huippunopeuteen?Joissain variaattoreissa eli siinä takimmaisessa on leveyden säätö joko rajoitinruuvilla tai sitten prikkoja joilla lautasten etäisyyttä voidaan muuttaa.Remmihän pitäisi olla suurinpiirtein variaattori lautasten yläreunassa kun kone ei ole käynnissä tai on tyhjäkäynnillä.
Myös koneen etäisyys variaattorin akselista voi muuttua esim. kumityynyjen kulumisen tms. myötä,mitat löydät varmaan jostain esim. huollosta jos ei muualta.Koneen linjaus kannattaa myös tutkia.
Säädöstä ja toiminnasta löytyy paljonkin juttua netissä.
http://www.motot.net/wiki/Variaattorin_ja_kytkimen_s%C3%A4%C3%A4t%C3%A4minen (http://www.motot.net/wiki/Variaattorin_ja_kytkimen_s%C3%A4%C3%A4t%C3%A4minen)
http://htsuksee.fi/voimalinjan-saatovinkit/ (http://htsuksee.fi/voimalinjan-saatovinkit/)
-
Tulipahan taas vaihteeksi ostettua kelkka, Yamaha V-max 600 pakilla ja startilla, huomenissa pitäs hakea pois ;D
Noh Arctic Cat 600 EFI tuli sittenkin hankitua, jammun papereissa oli jottain hämärää, jätin sen ottamatta, kaikenlaisia kauppiaita >:(
-
Eipä tarvii kelkkaa esille kaivaa näillä näkymin ehkä tänä talvenakaan.Kevään alussa se toki voi olla vielä mahdollista tehdä pieni testilenkki jos tulee lunta yli puoli metriä.
Käytiin vähän kävelyllä joulupäivänä ja oli yks tuttuni jo läheiseltä tienylityspaikalta lumisia sänkipeltoja pitkin viilettänyt.
Tunnistin jäljistä kuka oli ajanut.Ensin vähän harmitti..Sitten kun oltiin jo kävelty pitemmälle tuli vastaan toinen tienylityspaikka.Siinä kaveri oli luovuttanut ja kääntynyt kotiin päin koska edessä oli möykkyinen kynnöspelto jota lumi ei juurikaan peittänyt niin fiilikset tais loppua.Eikä minuakaan enää harmittanut yhtään kun ei pääse ajelemaan :)
Että nytkin voisi jo hinnat olla kohdillaan etelässä kuten ketjun aloittaja arveli yleensä olevan keväällä.
Mutta ei se vaan nin mene,suurin osa lie kuitenkin vielä toiveikkaita ja kuvittelee lunta vielä joskus näkevänsä ;D
Lisäys:
Esim pääsisi kairamaan reikää-vaikkei sieltä kyllä mitään kalaa tule mutta mitä siitä ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
edessä oli möykkyinen kynnöspelto jota lumi ei juurikaan peittänyt niin fiilikset tais loppua
Tuo on totta täälläkin tänä vuonna.
Mökille pääsee etuveto astralla.
Toista oli vuonna -13.
Tuossa kuva kotipihalta.
Lapset kaivoivat tunnelin ulkosaunaan.
Lapissa sai tumppikelkat unohtaa jos pehmosille teki mieli.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lapissa sai tumppikelkat unohtaa jos pehmosille teki mieli.
Niinhän se on. Vanha ysikutonen saappikin kulkee umpisella paremmin kuin nämä pätkät.
-
Huvittavaa toi pitkätela/työkelkkamiesten tapa haukkua pätkäkelkkoja. No kukin taaplaa tyylillään. Mulle käy mikä vaan. Sit vaan vaihdetaan moodia, kun ajetaan erilaisella kelkalla. Välissä mennään ryömimällä. Välissä kovaa ja korkeelta.
Mutta onneksi on nyt tulleet noi mountain kelkat. Pitkätelaiset, joita ajetaan täysillä ja ne nousee vaikka kuuhun. Tuossa vähän mallia:
https://www.youtube.com/watch?v=Rgd01qJjnR0 (https://www.youtube.com/watch?v=Rgd01qJjnR0)
-
Muovirenkaat?
Minulla on auki Ski-doo Elanin moottori - Rotax 247 vm -82. Kampiakselin laakerien ympärillä on polyamidista valmistetut renkaat, siis laakerin ulkokehän ja laakeripesän välissä, leveys sama kuin laakeri. Renkaan vahvuus on arviolta 3-4 mm. Varaosana niitä ei enää saa, ainakaan uutta tekoa, 15 v vanhoja ehkä. Haluaisin teettää ko renkaat sorvarilla, joko alumiinista tai muovista, tai jostain muusta materiaalista. Sorvarille nämä on yksinkertaiset tehdä. Mitä ehdotatte materiaaliksi? Renkaat ovat väljät, varsinkin kytkimen puoli.
Miksi rengas on muovia eikä metallia? Kestääkö paremmin tärinässä vai mikä lie syynä. Lohkot aukeaa pystysuunnassa.
tv Jorma
-
Lapissa sai tumppikelkat unohtaa jos pehmosille teki mieli.
Niinhän se on. Vanha ysikutonen saappikin kulkee umpisella paremmin kuin nämä pätkät.
Se on kuskista kiinni, jos ei pätkällä pääse
-
Lapissa sai tumppikelkat unohtaa jos pehmosille teki mieli.
Niinhän se on. Vanha ysikutonen saappikin kulkee umpisella paremmin kuin nämä pätkät.
Se on kuskista kiinni, jos ei pätkällä pääse
Viimekädessä,kuskistahan se on kiinni.
Silti-kelpaa varmaan niiden joilla tarvittaessa kelkka kumpaankin tarkoitukseen: Omansa umpiseen matkantekoon/työhommiin ja lyhyempi lystinpitoon..Itse tykkään enempi pyöritellä lyhyttä,ja pitkää en ole koskaan edes kokeillutkaan-saati mitään vuoristomallia.
Niinhän sitä sanotaan että tämäkin kelpaa jos ei ole paremmasta tietoa ;)
Keväistä telmintää ropsipinon päällä,olipa lumi märkää/liukasta ja keli lämmin ;D
(maaliskuun viimeinen,ja seuraavana päivänä lumet huonona ja Honda jo tien päällä)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ja mikä ihan parasta kelekkaelussa, välillä voep pittee virkistäätymistauvon puhtaan luonnon keskellä. :-\
www.youtube.com/watch?v=ojZ1i2dsLx4 (http://www.youtube.com/watch?v=ojZ1i2dsLx4#ws)
-
Ja mikä ihan parasta kelekkaelussa, välillä voep pittee virkistäätymistauvon puhtaan luonnon keskellä. :-\
www.youtube.com/watch?v=ojZ1i2dsLx4 (http://www.youtube.com/watch?v=ojZ1i2dsLx4#ws)
Mikä pisti silmään;Hiustenkuivajaa ei Vanjalla sattunu olemaan matkassa :-[
-
Lainaus
Muovirenkaat?
Minulla on auki Ski-doo Elanin moottori - Rotax 247 vm -82. Kampiakselin laakerien ympärillä on polyamidista valmistetut renkaat, siis laakerin ulkokehän ja laakeripesän välissä, leveys sama kuin laakeri. Renkaan vahvuus on arviolta 3-4 mm. Varaosana niitä ei enää saa, ainakaan uutta tekoa, 15 v vanhoja ehkä. Haluaisin teettää ko renkaat sorvarilla, joko alumiinista tai muovista, tai jostain muusta materiaalista. Sorvarille nämä on yksinkertaiset tehdä. Mitä ehdotatte materiaaliksi? Renkaat ovat väljät, varsinkin kytkimen puoli.
Miksi rengas on muovia eikä metallia? Kestääkö paremmin tärinässä vai mikä lie syynä. Lohkot aukeaa pystysuunnassa.
tv Jorma
Terve,
Joskus katellu jotain kelkan moottoreita missä laakerin ulkokooli tulee suoraan siihen alumiinilohkoon, että on syönyt aika rumasti sitä alumiinia pois lohkosta.
En tiedä tuleeko ne jäljet siitä kun kampiaksilan/laakerin värinät siirtyvät laakerista lohkoon, vaiko jostain lämpölaajenemisestä/jäähtymisestä?
Noin maalaisjärjellä tuntuis että siihen olisi hyvä joku muovimateriaali, joka on lohkon valua pehmeämpi. Noista muoveista mitään tiedä, mutta kyllä tällä palstalla varmaan ukkoja löytyy, jotka osaavat sanoa mikä muovi/nyloni/tefloni tuohon sopis.
//Frank
-
Eilen kävin korkkaamassa kelkkauden tuolla minun maailmanluokan harvinaisuudella:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0034_zpsfbb85bfc.jpg)
-
Oliko tuon kone Husqvarna vaiko Solo? Edit: Solohan se on, oonhan minä tuon kelkan kuvia nähnyt.
-
Tässä tunnistettavaa kelkkamiehille (miksei myös -naisille) eli minkämerkkinen kelkka ja minkä ikäinen?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaupan lehtihyllystä tarttui Kelkkalehti mukaan, kun oli heti kannessa antiikkisempi menopeli. Löytyi monta sivua juttua Ockelbosta ja pari aukemaa John Deerestä.
-
Tässä tunnistettavaa kelkkamiehille (miksei myös -naisille) eli minkämerkkinen kelkka ja minkä ikäinen?
Helpotetaan kysymystä vinkillä: tämä merkki tunnetaan paremmin mopoistaan.
-
Minusta tuo tunnistustehtävän kelkka näyttää Rajd -merkkiseltä, 70-luvun loppua. En tiedä onko sitten tehty myös Crescentin nimellä, ainakin Rajd sulautui Ockelboon, olisiko myös Crescentit kadonneet saman firman syövereihin. Solifer ja Rajd kyllä oli samaa sukua, mutta en löytänyt solikan kelkoista kuvia.
-
Tuolta voi katsella wanhoja moottorikelkkoja: https://picasaweb.google.com/107762934585627086696/KemijarvenMoottorikelkkamuseo1572011
-
Hauskaa on kelkkailu ollut ennenkin.
Tuossa kuva käsivarren lapista karesuvannosta vuodelta 1966.
Tuleva eukko siinä istuu ylpeänä vuoden -63 SkiDoo lumikiitäjän penkillä ja toisessa kuvassa puikoissa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hauskaa on kelkkailu ollut ennenkin.
Tuossa kuva käsivarren lapista karesuvannosta vuodelta 1966.
Tuleva eukko siinä istuu ylpeänä vuoden -63 SkiDoo lumikiitäjän penkillä ja toisessa kuvassa puikoissa.
Tuommoset kuvat alkaa jo olla arvokkaita..Otit sitten blondin-niin minäkin,enkä kadu 8)
-
https://www.youtube.com/watch?v=RIy_OskO6WE (https://www.youtube.com/watch?v=RIy_OskO6WE)
Tommonen pulsejet meinataan oppilaiden kanssa rakentaa, mutta vaan "vähän" pienempi??
-
https://www.youtube.com/watch?v=RIy_OskO6WE (https://www.youtube.com/watch?v=RIy_OskO6WE)
Tommonen pulsejet meinataan oppilaiden kanssa rakentaa, mutta vaan "vähän" pienempi??
Meneekö tuommonen kovaakin,kyllä kai yli 250 ?
Alkupään kiihtyvyys vain ei näytä päätä huimaavan jos vertaa vaikka wanhaan snowcrossiin,on sekin silminnähden hätäisempi lähtijä.
Mitäs polttoainetta siinä käytetään? Kerosiinia ::)
-
Ei siinä vauhti varmaan päätähuimaa, mutta ääni. Toikin video ois hauska kattoo loppuun kun engelsmannit ihmettelee Piccadilly Circutilla V1-"pommia", jossa on sukset alla ja Göran kuskina! Siinä kalpenee Iron Skyit ja kaikki....
edit: pensaa se syö tai kerosiini/pensa-seosta 25/75 tai metanolia, mutta me koitetaan E85:lla.
-
Aina mie sairastun talavella. Kauhia pätkä-Yammukuume iskeny. Ei oo vaan sopivaa lähellä nyt saatavana. :-\
-
Tuota Lumikkoakin kannattaa kaupitella Kelkkalehden puolella, esim. käyttäjälle "Naatti". Minuakin periaatteessa kiinnostaa, kun kyseessä on Winhojen esiaste, tilaa ei kuitenkaan ole. Sachsin ehjä kone sinälläänkin on tuon hinnan väärti. Telaksi mahtuu sama kuin pätkämallin Winhoissa. Alkuperäisen mallisia koneita voi tuurilla löytää puolustusvoimien huutokaupasta käyttämättöminä. En kyllä tiedä mihin käyttöön niitä on sinnekin hankittu.
Tuossa ekassa Lumikossa oli Sachs Stamo 275 cm3 kone. Hain kelkan itselle ja tehny vähän taustatutkimusta. Ohjaustanko siitä uupuu ja tangon kiinnitystuet. Variaattorit on aika ruosteessa ja kuulemma Salsbury merkkiset. Näyttää aikas erikoisilta. Korvausvariaattoria saa, mutta ne on aivan eri näköisiä kuin orggis. Bensatankki on tarakalla oleva jerry -kannu ja siis ihan alunperinkin!!!! Ostin Teknarin 4/67 missä testi vekottimesta.
Onks Henri sulla vinkkejä mistä tuohon voi osia kysellä? EMC:ltä ja Scatterilta saa koneen osia kyllä ainakin jotain.
-
Variaattorit on aika ruosteessa ja kuulemma Salsbury merkkiset. Näyttää aikas erikoisilta. Korvausvariaattoria saa, mutta ne on aivan eri näköisiä kuin orggis.
Kyselin jokuvuos sitten Suomesta käytettyjä mutta oli turhan "harvinainen"/ kova hintapyyntö,romiksilla mm.
Onko tuon näköinen Salsbury ?
IBO tai Velsa käy tilalle suoraan mutta haluat ehkä alkuperäisen..on niitä maailmalla vielä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Samanlainen on. Jouset on poikki ja muutenkin ruosteessa pahasesti lautaset yms. Eiköhän tuohon alkuperäinen kuulu, jos on runkonumeroltaan 37 Suomessa tehty kelkka. Ehkä tuon saisi elvytettyä, jos löytäisi jouset. Tai sitten ei.
Löytääkös noita maailmalta jostain nettikaupasta vaiko vaan eBaysta? Toki muutaman päivän surffauksen jälkeen varmaan itsekin osaa tuohon vastata, mutta jos joku osaa sanoa, niin pääsis vähemmällä.
Vekotin oli osin purettu ja mukana tuli laatikollinen osia. Siinäpä sitä salapoliisityötä, että mikä kuuluu mihinkin... Ja mikä ei kuulu joukkoon ollenkaan. Tarttis käydä K-järven Kelkkamuseossa kuvailemassa ja tutkimassa. Ohjauszydeemi on kyllä aika mysteeri myös. No onpahan puuhaa ;D
-
Moro
Olet varmaan nettiä selaillut,tällaisen löysin,onko mitään apua.
http://www.vintagesnow.com/Clutch_files/SalsburyShopManual.pdf (http://www.vintagesnow.com/Clutch_files/SalsburyShopManual.pdf)
-
Samanlainen on. Jouset on poikki ja muutenkin ruosteessa pahasesti lautaset yms. Eiköhän tuohon alkuperäinen kuulu, jos on runkonumeroltaan 37 Suomessa tehty kelkka. Ehkä tuon saisi elvytettyä, jos löytäisi jouset. Tai sitten ei.
Löytääkös noita maailmalta jostain nettikaupasta vaiko vaan eBaysta? Toki muutaman päivän surffauksen jälkeen varmaan itsekin osaa tuohon vastata, mutta jos joku osaa sanoa, niin pääsis vähemmällä.
Niinno,,minullahan on nuo jouset vielä kun arvelin että joku päivä niitä voi tarvita johonkin ;)
Mitä jos katsoisin kun pääsen kotiin,löytyykö kaikki..?
-
Moro
Olet varmaan nettiä selaillut,tällaisen löysin,onko mitään apua.
http://www.vintagesnow.com/Clutch_files/SalsburyShopManual.pdf (http://www.vintagesnow.com/Clutch_files/SalsburyShopManual.pdf)
Mulla on tuo sama,on muuten hyvä opas,ja hyvä on kytkinkin :)
-
Lumikot oli melko omatekoisen näköisiä kamppeita, myöhemmissä malleissa bensatankkina toimi luultavasti Terhi -perämoottorin irtotankki penkin eteen kiinnitettynä. Ja versioita on niin monta, että ei välttämättä löydy kemijärveltäkään ihan samanlaista. En tiedä tarkemmin mistä tuollaiseen harvinaisuuteen osia löytyisi, ostoilmoituksella Toriin ehkä jotain (paitsi ei vanhat patut aina nettiä selaile).
MAG -kone, jonka ostin joulukuussa, tuli vihdoin laitettua tulille. Tyhjäkäynti ehkä vähän laihalla tehtaan jäljiltä, mutta ihan hyvin alkoi 45-vuotiaat kalvot pumpata bensaa. Kytkimenä nyt jokin Velsan raato, missä aivan kuollut jousi. Testialustana minun Winhoista Wanhin eli kolmikakkonen vm. 72.
http://youtu.be/RsIHf2xMYng (http://youtu.be/RsIHf2xMYng)
-
Onko tuo Henri se Winhan alusta jonka minulta ostit?
-
On se. Siihen pitäisi vielä sovitella "uusi" kuomu, joka on paria vuotta vanhempaan malliin eikä ihan suoraan istunut, sekin jotain vanhaa varastoa ja kuin uusi. Alkuperäinen samanlainen kone on minun toisessa Winhassa, ja pelaa edelleen hyvin. Tosiaan tälle Winhalle etsin ehjempää kuomua viime keväänä, ja tuli ostettua 3kpl kokonaisia Winhoja, olivat sitten niin hyviä kuitenkin että kunnostin ne ajokuntoon ja tämä oli tähän asti ilman ehjää kuomua. Alkuperäinen kone lainattiin toiseen kelkkaan syksyllä, kun vetohommiin tarvittiin vääntövahvaa konetta, kaksipyttyiset Kohlerit ei jaksa vääntää kuormaa liikkeelle niin hyvin kuin MAG. Ja vahvoilla seoksilla on ajeltu, kun taisit vielä perään soittaa ja muistuttaa että ei mitään nykykelkkojen seoksia. Varatelakin tuli haalittua nurkkiin mutta ei tuo alkuperäinen ole miksikään muuttunut.
Tuon videon MAG -koneesta kirjoitin varmaan alunperin Lynx 520 -aiheeseen enkä tähän, mutta se on puolustusvoimien varastoista löytynyt käyttämätön masiina 60/70 -luvun vaihteesta.
-
Däng juu vinkeistä. Ja jos jousia löytyy, niin ilman muuta kelpaa. Variaattorin toinen lautanen on kyllä saanut vähän itseensä. Tiedä sitten tokeneeko se oikomallakaan.
Olen kuvannut siellä Kempan museossa joskus vastaavaa alkupään Lumikkoa ja se kyllä aikas samanlaiselta vaikuttaa. Kuvat on AMAn sivulla minne Kari V tais linkinkin laittaa. Toki en repinyt kuomua irti ja kuvannut sisäpuolta, missä ne kysymysmerkit mulla lähinnä on. Eihän tuossa ollut pakari/äänäriäkään... Yritän ny kuiten sen museon vehkeen käydä kuvaamassa ja mittaamassa noi erilaiset valmistettavat osat. Pakko ne itse on tehdä, kun ei muualtakaan saa.
Tuossa kuva siitä Kempan kelkasta:
(https://lh4.googleusercontent.com/-QO8DaV7penY/TjTJJKJT3LI/AAAAAAAAH9Y/t48nNu23wlU/s640/IMG_0680.JPG)
-
Däng juu vinkeistä. Ja jos jousia löytyy, niin ilman muuta kelpaa. Variaattorin toinen lautanen on kyllä saanut vähän itseensä. Tiedä sitten tokeneeko se oikomallakaan.
Kumman lautasen tarviisit? Liikkuva vai kiinteä?
Toisen ehdin kyllä jo tuhota rälläkällä kun sitä ei saanut ehjänä irti,kaikien tunnettujen irroituskonstienkaan avulla.Oli niin hyvin hapettunut kartiosta akselille kiinni.Eli liikkuva lautanen taisi jäädä ehjäksi.En nyt lupaile liikoja kuitenkaan..
-
Se sisempi on mutkalla, siis EI se missä päässä on jouset.
Minä en ole vielä päässyt siihen asti ollenkaan, että olisin noita irroitellut. Variaattori on poissa paikaltaan ja se on osittain osina, osittain nipussa. Varmaankin vaatii pitkää liotusta ja lämmitystäkin, että osat irtoaa. Tarttee alkaa kahlaamaan läpi tuota Shop Manualia, että mikä nyt yleensä lähtee irti ja mihin suuntaan...
-
Samanlainen on. Jouset on poikki ja muutenkin ruosteessa pahasesti lautaset yms. Eiköhän tuohon alkuperäinen kuulu, jos on runkonumeroltaan 37 Suomessa tehty kelkka. Ehkä tuon saisi elvytettyä, jos löytäisi jouset. Tai sitten ei.
Löytääkös noita maailmalta jostain nettikaupasta vaiko vaan eBaysta? Toki muutaman päivän surffauksen jälkeen varmaan itsekin osaa tuohon vastata, mutta jos joku osaa sanoa, niin pääsis vähemmällä.
Vekotin oli osin purettu ja mukana tuli laatikollinen osia. Siinäpä sitä salapoliisityötä, että mikä kuuluu mihinkin... Ja mikä ei kuulu joukkoon ollenkaan. Tarttis käydä K-järven Kelkkamuseossa kuvailemassa ja tutkimassa. Ohjauszydeemi on kyllä aika mysteeri myös. No onpahan puuhaa ;D
Seinäjoella Pitkiskoneella pitäisi olevan yhden konkurssipesän jäämistöissä Salsburyn jousia, olen itse antanut mallit niiden teettämiseen. Jotain muita osia taitaa vielä eräältä sukulaiselta löytyvän. On maailmallakin harvinainen kytkin.
-
Onkohan ihan viimeisissä Lumikoissa ollut myös MAG -konetta, joka tuli ensimmäisiin Teijolaisiin Winhoihin? Syksyllä näin myynnissä MAG -koneisen Lumikon, oli niitä viimeisiä Winha 500:n näköisiä malleja. Koneen kiinnitykset näytti alkuperäisiltä, ei ollenkaan Valmetin vaakakoneelle sopivan näköisiltä.
-
MAG -kone, jonka ostin joulukuussa, tuli vihdoin laitettua tulille. Tyhjäkäynti ehkä vähän laihalla tehtaan jäljiltä, mutta ihan hyvin alkoi 45-vuotiaat kalvot pumpata bensaa. Kytkimenä nyt jokin Velsan raato, missä aivan kuollut jousi. Testialustana minun Winhoista Wanhin eli kolmikakkonen vm. 72.
http://youtu.be/RsIHf2xMYng (http://youtu.be/RsIHf2xMYng)
Ihan uus moottori :)
Ihmettelen että sait sen käyntiin ilman pakoputkea(siis paisuntakammiota).Vaikka kyllähän mopon moottorikin käyntiin lähtee ilman käyrääkin,ainakin mitä pikkupoikana kokeilin useasti kun niitä rakentelin.Olen vaan ajatellut että 2T käynti on aika huonoa ilman kammiota-se kun on osa moottoria kuitenkin.
Ääni ei filmillä ilmeisesti vastaa todellisuutta kuitenkaan eli vaimennettu/leikattu jotenkin pahimmat päminät pois..
Mutta on Henrillä ruutia ranteessa kun noin herkästi pyörii yhdellä kädellä.Meinaan varakäynnistimessä kun on pienempi kehä-sitä saa kiskoa kaksin käsin ja ensin on varmistetteva tukeva asento jaloille ettei lennä perseelleen.Se MAG jonka laitoin teinilikalle,ei kuulemma menestynyt kauaa.Tyttö ei jaksanut kiskoa sitä käyntiin ja isänsä sai olla auttamassa.Ei ne sitä kelkkaa kai silti hävittäneet mutta en tiedä kuka sillä ajaa nyt vai onko vaan kokoelmissa..eli kyllä tuo aika tiukka pitäs olla tuolla varsinaisellakin vetokäynnistimellä.
Joo kytkin tosiaan näytti ottavan kiinni heti ;D
Salsburystä sen verran että sitä ei saisi yhtään käyttää ilman hihnaa.Tai pikkukierroksilla kyllä mutta ei parane kaasutella.Keskiöstä lähtee ne rampit muuten hittoon kun keskipakovoima avaa lautasia yli rajoittimen.Sitä varten mulla jäi se Salsu ylimääräiseksi kun rikoin sen tietämättömyyttäni ja kun innostuin koeajolla vähän liikaa.Muut osat on ehjiä vielä.Tosin yksi 3:sta alumiinisesta rampista oli jo ennestään "kengitetty" eli pinnoitettu pellinpalalla.
-
Suunnilleen yhtä raskas tuo on kiskoa, mitä minun toinen MAG ja Kohler 295. Eli hieman raskaampia kuin Rotax 503, joka on sentään suurempi kone. Kaynnistinhän tässä oli vanhempaa mallia, todella naurettavat peltilipareet toimittaa käpälien virkaa. Varmaan saa pian laittaa toisen käynnistimen tilalle. Tänäänkin kokeilin käymään ja kolmannella se lähti (tallissakin pakkasta jotain 16 astetta), eli toimii jotenkuten ilman pakoputkeakin. Alkukäyrän ja pöntön välikappaleeksi pitää jostain etsiä joustavaa Webaston putkea tai jotain muuta suht. kestävää materiaalia, joustamaton ei noissa pitkään kestä. Ääni ei mikään hirvittävä ollut, karvalakki päässä ei käynyt edes korviin.
Ei näiden pakoputkien suunnittelussa ole varmaan ajateltu yhtään mitään, hyvä jos ei toimi paremmin kokonaan ilman suomalaisia pakoputkiviritelmiä.
Rotaxin yksipyttyisillä (mallia 253 kuten aiemmilla sivuilla muistaakseni esiintyneessä 2300 -Lynxissä) oli vanhemmiten taipumus, että lämpimänä ne sai käyntiin vain irroittamalla pakoputken.
-
Suunnilleen yhtä raskas tuo on kiskoa, mitä minun toinen MAG ja Kohler 295. Eli hieman raskaampia kuin Rotax 503, joka on sentään suurempi kone.
Tänäänkin kokeilin käymään ja kolmannella se lähti (tallissakin pakkasta jotain 16 astetta), eli toimii jotenkuten ilman pakoputkeakin. Alkukäyrän ja pöntön välikappaleeksi pitää jostain etsiä joustavaa Webaston putkea tai jotain muuta suht. kestävää materiaalia, joustamaton ei noissa pitkään kestä.
Ei näiden pakoputkien suunnittelussa ole varmaan ajateltu yhtään mitään, hyvä jos ei toimi paremmin kokonaan ilman suomalaisia pakoputkiviritelmiä.
Rotaxin yksipyttyisillä (mallia 253 kuten aiemmilla sivuilla esiintyneissä 2300 -Lynxeissä) oli vanhemmiten taipumus, että lämpimänä ne sai käyntiin vain irroittamalla pakoputken.
Aika erikoista :o
Kyllä tuo MAG käynnistyy millä pakkasella hyvänsä,ja eikai mikään 2T pitäis ollakkaan lämpötilasta riippuvainen.Alkuperäinen Kohler vaimennin mullakin taitaa olla,eihän se kaikista sopivin ole varmaan ja sitä en tiedä mimmoset sisäkalut on.Saattas jopa olla pikemmin 4T koneelle sopiva.
Erillistä primeriä käyttämällä sen sitten saa ekallakin käyntiin,eli vaatii aika rikkaan seoksen.
Senverran siinä alkuperäisputkistossa on järkeä että alkukäyrä laajenee ulospäin mutta sitä en tiedä jatkuuko alkukartio vielä pöntön sisällä.yhtä lupaavasti..väliputki tosiaan pitäis olla joustavaa/mahdollisimman vahvaa-muuten rikkoo jotain.Kuvassa "vääränmallinen"väliputki joka on joustanut ainoastaan jätettyäni kiristinpannat hieman löysälle ja sopivaa tahnaa liitoksiin.Moottorin tukikumit saa myös olla aika jäykkää sorttia mielellään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kohler 295:ssä on alkuperäisen näköinen haitariputki ennen pönttöä, ja on kestänyt. Ääni kyllä melko hirvittävä. Kolmikakkosen alkuperäisestä putkesta ei ole aavistusta, minulle tullessa siinä oli auton pönttö ja muistaakseni kiinteä väliputki, melko pian repesi ja alkoi ääntä tulla.
-
Se sisempi on mutkalla, siis EI se missä päässä on jouset.
Minä en ole vielä päässyt siihen asti ollenkaan, että olisin noita irroitellut. Variaattori on poissa paikaltaan ja se on osittain osina, osittain nipussa.
Löytyi heti 4 ehjää jousta verstaan pöydältä pahvipurkista.Hassua sinänsä että kaikki puretut osat sai olla ihan rauhassa parisen vuotta barbequehaussin pöydällä metallikipossa eikä ne häirinnyt minua ainakaan.Hölmöyksissäni siivosin pöydän syksyllä ja nyt nippelit ei enää ole kaikki samassa paikassa.Ruokapöytänä se ei enää nykyään palvele sentään mutta se kelkka kun oli aikoinaan siellä korjattavana kun ei ollu muuta tallitilaa niin osia jäi sinne.Ja on siellä aikoinaan omakin kelkka ollut remontin alla,piti vielä toinen ovenkarmikin irrottaa että mahtui sisään ;D
Pari kuvaa.Yritin näet juottaa humalaankin sitä kytkintä oikein juopporatin kanssa että olis suostuvaisempi tulemaan pois mutta ei auttanu..
Montako jousta kaipaisit?
Ja lautanen on täysin ehjä ja ruosteeton mutta sinulle juuri se "väärä" puolisko..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Varmaankin kaikki pitää uusia. Tiedä sitte onko kakkosvariaattorissa samat jouset. Päällisin puolin näyttää samalta. Eli 6 kpl yhteensä.
Jos lautanen on ehjä yms. ni eiköhän sekin kelpaa oman ruosteisen tilalle. Näköjään noita Salsburyja on ollut eri versioita. Täytyy ny varmistaa, että on sama.
-
Varmaankin kaikki pitää uusia. Tiedä sitte onko kakkosvariaattorissa samat jouset. Päällisin puolin näyttää samalta. Eli 6 kpl yhteensä.
Jos lautanen on ehjä yms. ni eiköhän sekin kelpaa oman ruosteisen tilalle. Näköjään noita Salsburyja on ollut eri versioita. Täytyy ny varmistaa, että on sama.
No sepäs yllättävää että kakkonen on samantyyppinen,en tiennytkään..
Joo,kunhan pääsen paremmin etsimään jos löytyis ne pari jousta vielä.Talllissa on ahdasta vielä mutta kunhan sää lauhtuu niin katselen uudestaan.Lähinnä lumitöitä tein tän päivän etten silleen keskittynyt tonkimaan jokapaikasta.
Mutta hinnankiroissa eivät ole koska tarpeettomia minulle.Jos kaupoille ryhdytään niin YV varmaan siten lähemmin..
Tarkista sitten vielä että irrallinen/liikkuva keskiö on ehjä ja kaikki 3 nousuramppia ehjät.
Kuvasta näkee että yksi ramppi on kengitetty uudelleen pellillä.Ilmeisesti on ollut myynnissä korjaussarjaa koska niin siististi on niitattu tuo kiinni-tai sitten on vain ollut taitava seppä asialla.Niitin kupukannat ovat kuvassa alapuolella.Ilman peltiä rampin alumiinipinta varmaankin kuluu nopeammin..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Laitetaanpas muutama kuva, ni ei tartte niin selitellä. Tuossa siis sekä ykkös, että kakkosvariaattorit. Lautasen kierouskin näkyy yhdessä kuvassa. Nii ja ykkösvariaattorin lautanen on n. 14,8cm halkaisija.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa vielä kakkosvariaattoria ja vetoa. Mistähän tommosen ketjun löytää?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Laitetaanpas muutama kuva, ni ei tartte niin selitellä. Tuossa siis sekä ykkös, että kakkosvariaattorit. Lautasen kierouskin näkyy yhdessä kuvassa.
Juu ei oo sama kytkin ollenkaan.Minulla on kokonaan alumiinia,akseliholkkia lukuunottamatta.
Numeroa en muista enää mutta joku sportti se kai oli..paperitkin vielä löytynee laatikosta kun kyselin ehjää keskiötä siihen.Esim yks romumies pyysi 180 euora koko paketista sen muistan.Että on ne arvokkaita muihin verraten..
Käpälät ja jouset silti samanlaisia.Tuon lautasen saa varmasti moskalla oikastua puuta vasten.
-
http://www.laakerinetti.com/rullaketjut-liittimet-rullaketjut-liittimet-monirivi-c-111_116_165.html (http://www.laakerinetti.com/rullaketjut-liittimet-rullaketjut-liittimet-monirivi-c-111_116_165.html)
-
Tuossa vielä kakkosvariaattoria ja vetoa. Mistähän tommosen ketjun löytää?
On sulla mukava projekti siinä.Joko pääsiäisenä ajelulle ?
Henri saattas ketjuun vastata paremmin.Ilmeisesti kumminkin normi kelkan tuplaketju.Olihan tuossa kotelo päällä ?
-
http://www.laakerinetti.com/rullaketjut-liittimet-rullaketjut-liittimet-monirivi-c-111_116_165.html (http://www.laakerinetti.com/rullaketjut-liittimet-rullaketjut-liittimet-monirivi-c-111_116_165.html)
Vähän turhan pitkiä nuo ketjut..tuossa saattas kelvata käytettykin,valmiiksi määrämittainen joltain kelkkaharrastajalta ylijäänyt.
Kumminkin nuo ovat öljykylvyssä niin paljon pitempiikäisiä kuin prätkän ketjut.Yli 40v se minullaki sama ketju siellä jo pyöriny.
Mutta laakereita näkyy olevan hyvin.Minun pitäs tilata jostain uusi kartiorulla 2-variaattoriin.
Tiedä vaikka lunta vielä tulis tänä talvena 8)
-
Juu tuosta Lumikosta ei saa sporttia tekemälläkään, vaikka kuinka laittais sporttiosia :D Nii jousia tarttee 12 kpl, jos toiseenkin variaattoriin. 2 kpl on vielä ehjiä tuossa ykkösessä, mutta ruosteisia ovat, joten tuskin kestävät mitään.
Katso kuinka monta löytyy, niin otan ne kyllä. Kysellään sitten lisää sieltä Seinäjoelta, mitä Antti tuossa jo vinkkasikiin.
Paljon tarttee osia tuohon vielä. Alustaa en ole sen kummemmin katsonut, kuin että takapäässä oleva toinen hakaneulajousi oli poikki. Purkuun menee koko laite ja hiekkapuhallukseen. Sitten vähän hitsaillaan ainakin astianlautoja jne. jne. Puuttuvien osien kuvat/mitat tarttee saada, että pääsee tekemään ne jne. Tela on vanha ja rupinen, mutta ehkä se juuri ja juuri menee. Sunnitelma ois saada tuo seuraaville lumille 8) Tää talvi menee Ravella.. Ens talvena voi sitten ajaa kilpaa jäänmurtajien kanssa :laugh:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Juu tuosta Lumikosta ei saa sporttia tekemälläkään, vaikka kuinka laittais sporttiosia :D Nii jousia tarttee 12 kpl, jos toiseenkin variaattoriin. 2 kpl on vielä ehjiä tuossa ykkösessä, mutta ruosteisia ovat, joten tuskin kestävät mitään.
Katso kuinka monta löytyy, niin otan ne kyllä. Kysellään sitten lisää sieltä Seinäjoelta, mitä Antti tuossa jo vinkkasikiin.
Nyt en oo vissiin kunnolla lukenu koko ketjua.Onko sulla Se Kimmon myymä moottorireki Vesilahdelta?
Sittenhän se kytkin on vanhempi kuin Salsburyn manuaalissa esiintyvät ja ulkohalkasijakin vissiin hieman pienempi..ne kun päälle 6 tuumaa jo pienimmätkin.
En tiedä haittaako ruoste jousissa mitään(siis ne pari ehjää sinulla) mutta katsellaan :)
-
Jepu sama vehjes on. En sitä tainnut ihan selväsanaisesti sanoa.
Nii ja ei ole ketju koteloitu. Semmonen onneton 5x35 cm peltiläpyskä estää, ettei sitä vahingossa potki. Vähän samanmoinen peltiläpyskä tulee varaattorinkin suojaksi. Jos jollai on ketjuaihiota ni saa tyrkytellä. Muuten tilataan vaikka tuolta linkistä.
On toi mukava rojekti. Vuoroaan odottelee vuotta nuorempi Evinrude. Se on muuten suht kunnossa, mutta vaihdelaatikossa (!!??) oli hämminkiä. No ny ois toinen laatikko siihen. On muuten eroa teknisesti ja viimeistelyssä noissa kahdessa 10 vuotta, eikä ollenkaan Lumikon hyväksi...
-
Jepu sama vehjes on. En sitä tainnut ihan selväsanaisesti sanoa.
Jos sulla on se 1967 Teknari niin siinähän on tekn.tiedot ja aika paljon juttua Lumikosta.
Minulla on myös se PDF:nä juuri katsoin.Tuommonenkohan kytkin se sitten olis..kuvissa 20 Lynxi,1969.
ps.Ai siitä jäi se kuvateksti kumminkin pois kun Paintin kautta ajoin tänne,ja tuli vaihingossa omistajan nimi esille.
Teksti:"Korvaavaa kytkintä ei ole".
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siitä Teknarista mää sen Salsbury nimen bongasin ja että tuossa oikeesti koneena oli toi 275 Sachs, eikä Valmet. Tuskinpa tuota oisin muuten tiennyt. On siinä jotain tietoa, mutta paljon puuttuu. Kuviakin on, mutta paljon jää hämäräksi. Mutta oikeen hyvä juttu muuten.
Nii ja samalta toi Lynxin variaattori näyttää. Kakkonen on kyllä aivan eri.
-
Siitä Teknarista mää sen Salsbury nimen bongasin ja että tuossa oikeesti koneena oli toi 275 Sachs, eikä Valmet. Tuskinpa tuota oisin muuten tiennyt. On siinä jotain tietoa, mutta paljon puuttuu. Kuviakin on, mutta paljon jää hämäräksi. Mutta oikeen hyvä juttu muuten.
Nii ja samalta toi Lynxin variaattori näyttää. Kakkonen on kyllä aivan eri.
Juu on eri kakkonen kyllä.Telamatto saattaa olla sama joka ekassa Winhassa.Teknarin kuvaus viittaisi siihen ja eka Winha syntyi vain vähän Lumikon jälkeen-suorastaan Lumikon jäljille :)
Itellänikin on vielä alkuperäinen Tamperelainen.
Samanmittaista uutta voi edelleen saada tarvittaessa.Kokeilisin kyllä ensin nykyistä niinkuin meinasitkin.Rahti Ameriikasta tai Kanadasta on aika arvokas.
Jääkö telasta tuollaanen räntti ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ei haisuakaan. Oli jumissa kun vedin sisälle jäi vain sellainen raahausjälki. Täytyy nostaa kone pois ja heittää kyljelleen ja ottaa kuva.
Missä muuten toi Metaxon vaikutti? Siis firma. Wihuri Perniössä ja myöhemmin Polar Metal Plast Rovaniemellä kai teki Winhaa. Velsa Kurikassa Lynää. Mulle toi Winhan ja Lumikon suhde on vähän hämärä.
Nord-Track tuli sit joskus myöhemmin ennen nykyistä BRP:tä. Nordtrackin tehtaalla kävinkin joskus 82 vierailulla. Silloin ne tais vielä tehdä Keskolle Winhaa, muuten Lynää. Me ostettiin Lynx GLX Finlandia silloin ihan yksityiseltä kauppiaalta.
-
Missä muuten toi Metaxon vaikutti? Siis firma. Wihuri Perniössä ja myöhemmin Polar Metal Plast Rovaniemellä kai teki Winhaa. Velsa Kurikassa Lynää. Mulle toi Winhan ja Lumikon suhde on vähän hämärä.
Ei ole tietoa Metaxon sijainnista.Varhaisia Winhoja on tehty Teijon tehtailla(Wihuri Yhtymä),ainakin -72 mallista alkaen.
Mutten nyt muista missäs ne ekat ja protot tehtiinkään(jotka ei ollut sarjatuotantoa vielä),pohjoisessa?..vaikka olen jutellut sen pojan kanssa joka oli niitä isänsä kanssa kyhäämässä.Siitäkin on jo aikaa.Myi vielä ihan uusia osia mitä oli nuorempana jemmaillut.
Itsekkään en enää muista oliko Lumikolla ja Winhalla ylipäänsä mitään jatkumoa.
Lisäys:
Olihan sillä jatkumoa.Viitaten vaikka tuohon myynti-ilmoon.
Tosin se kuva mikä minulla on Winha 500:sta ei vastaa oikein tuota.Siihen verrattuna tuohan on jopa virtaviivainen.Ilmeisesti myyjäkään ei oiken ole tiennyt mitä omistaa ;)
http://www.nettimoto.com/winha/-/1665725 (http://www.nettimoto.com/winha/-/1665725)
-
Saaristolaismallinen moottorikelkka.Ei löytynyt vielä Lumikon tekopaikkaa mutta tämmöiseen esi-isään törmäsin jälleen:
http://areena.yle.fi/tv/1298670 (http://areena.yle.fi/tv/1298670)
-
Ketju oli jotain 3/8 tuuman tuplaketjua minun Winhoissa. Kyllä Hannunkin -71 tai mikälie Winha on Perniössä tehty, kun on jatkoperää vaille niin samanlainen kuin minun -72 Perniöläinen. Ja ne vielä vanhemmat yksilamppuiset 31 ja 32 matalalla eturungolla (enemmän kapeatelaisten Lumikkojen runkomallia) oli myös jo Wihurin Perniössä teettämiä. Lumikon viimeinen malli (500) ja Winhan eka 500 oli lähes identtisiä kelkkoja, joten toisiinsa ne liittyy. Pitääpä selvittää taas jostain kun olen unohtanut, voi olla että Lumikkojen piirustukset siirtyi Winhalle oston kautta. Ensimmäiset kurikkalaisetkin oli jossain sidoksissa Lumikon malleihin mutta siitäkään en muista tarkemmin. Insinööritoimisto Kolho oli suunnitellut ensimmäiset Lumikot, Lynx hylkäsi aikojen alussa jonkin insinööritomiston kelkkapiirustukset, mutta siitäkään en muista oliko ne hylätyt Kolhon piirustuksia (EDIT: Ei, vaan ins. toimisto Järvisen piirustukset hylättiin). Varmaan kannattaisi laittaa Teo Lehtimäelle viestiä niin saisi oikeat vastaukset.
Uudempia lumikoita, jotka jo muistutti ensimmäisiä Valmet -koneisia Winhoja:
http://moottorikelkka.fi/esitteet/Lumikko%201967-1969.pdf (http://moottorikelkka.fi/esitteet/Lumikko%201967-1969.pdf)
Metaxo (ei Metaxon) on joidenkin luetteloiden mukaan helsinkiläinen konepaja.
Tuossakin joku Lumikon välimalli. Toisen sivun lehtijutussa lukee, että on valmistettu Jupiter -merkkisenäkin. Valmetin vaakakone on jutun mukaan poistunut melko pian myynnistä, kun on ollut niin kova tärisemään. Topicin kelkka on koneen kiinnikkeistä päätellen ollut alkujaan myös Sachsilla.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=116118.0 (http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=116118.0)
-
Tiesittekkö te mistä ne Winhan jatkoperä-jousisysteemit on "modifioitu"?
-
Kyllä Hannunkin -71 tai mikälie Winha on Perniössä tehty, kun on jatkoperää vaille niin samanlainen kuin minun -72 Perniöläinen. Lumikon viimeinen malli (500) ja Winhan eka 500 oli lähes identtisiä kelkkoja, joten toisiinsa ne liittyy.
Insinööritoimisto Kolho oli suunnitellut ensimmäiset Lumikot,
Metaxo (ei Metaxon) on joidenkin luetteloiden mukaan helsinkiläinen konepaja.
Minulla tulikin ensimmäisenä Helsinki mieleen nimestä Metaxo,mutta muuta en tiedä..
Olitko ihan tosissas tuon insinöörotoimisto Kolhon suhteen ,luulin ensin vitsiksi ja sen viittaavan käyttämäänsä muotokieleen ;)
Teijosta ei minulle tule mieleen juuri muuta kuin ne siniset pikku kuormurit,VR:kin oli niitä ja muilla Valtion työpaikoilla.
http://www.ts.fi/viihde/1074053006/Teijon+Tehtaat+teki+vaikka+mita (http://www.ts.fi/viihde/1074053006/Teijon+Tehtaat+teki+vaikka+mita)
-
Ketju oli jotain 3/8 tuuman tuplaketjua minun Winhoissa. Kyllä Hannunkin -71 tai mikälie Winha on Perniössä tehty, kun on jatkoperää vaille niin samanlainen kuin minun -72 Perniöläinen.
(EDIT: Ei, vaan ins. toimisto Järvisen piirustukset hylättiin). Varmaan kannattaisi laittaa Teo Lehtimäelle viestiä niin saisi oikeat vastaukset.
No Lehtimäeltähän minäkin aikoinaan kuulin sen historiikin mutta siitä on niin kauan etten muista enää.Hän jäi jo eläkkeelle niihin aikoihin ja oli pitkän aikaa ulkomailla eli tavoittamattomissa.Mun kelkassa vaan ei ole runkonumeroa lainkaan niin valmistusajankohta on hieman epämääräinen..kai se sitten joku koekappale on..myöskään kopassa olevat tarrat ei täsmää sarjatuotantomallien ulkonäköä.Siinä lukee 32S.
Tuosta jatkoperähommasta en osaa kommentoida mitään,en ole semmoista nähnyt luonnossa.
-
Kyllä se Kolho oli, perustaja on tehnyt työnsä nimensä mukaan, kuten Pekka Pouta ja Aarno Kasvi, sekä Aino Lavaste. Ja sinun kelkka oli 31S jos en muista väärin.. Varmaan ensimmäisiä protoja kahdella lampulla. Jatkoperän jousimateriaalia löytää Kupla -harrastajien romulootasta.
-
Helsinki mullakin on jotenkin ollut takaraivossa, vaan jotenkin se ei kuulosta kelkkatehtaan paikalta...
Teijossa on nykyään vain laskettelurinne (Meri-Teijo) ja vasta aloittanut Mathildedalin Kyläpanimo. Kai siellä jotain muutakin lienee, mutta lähinnä kai vapaa-ajan viettopaikka.
Aika erikoinen Lumikko tuossa linkissä. Tarttis varmaan tuo kirja hankkia.
Tuossa kuvassa toinen oikealta on Jupiter. Ei oikein Lumikolta näytä. Toi kolmas on samanlainen Evinrude kun itsellä tallissa.
(https://lh5.googleusercontent.com/-46CeT2X3tPU/TjTJ0cfrWWI/AAAAAAAAH_8/yu24PRGlrY8/s640/IMG_0718.JPG)
-
Kyllä se Kolho oli, perustaja on tehnyt työnsä nimensä mukaan, kuten Pekka Pouta ja Aarno Kasvi, sekä Aino Lavaste. Ja sinun kelkka oli 31S jos en muista väärin.. Varmaan ensimmäisiä protoja kahdella lampulla. Jatkoperän jousimateriaalia löytää Kupla -harrastajien romulootasta.
Eikun minä muistin väärin ;)
32 on vaan niin yleinen että jää mieleen.Enkä ole nähny omaa yli vuoteen silleen läheltä..toissatalven teloilla vieläkin.
"Ei nimi miestä pahenna ". Minusta semmonen sanonta joka ei ihan aina pidä paikkaansa ;D
-
Tuon Jupiterin kuomu on jotain ihan muuta, mutta alaosassa näyttäisi olevan lumikoihin yhtäläisyyttä. Katsele sitten tarkemmin kunhan pääset paikan päälle. Onhan tuossa aito Dunderin veljesten tekelekin näköjään ensimmäisenä, niistä vasta ei tietoja paljoa löydy. Metaxo on jo muutamankin minun katseleman jutun mukaan ollut Helsingissä, mutta aika salamyhkäinen firma kun ei muuta löydy. Puolangalla meni Metaxon -niminen metallialan firma konkurssiin vasta muutama (tai kymmenen) vuosi takaperin, en tiedä onko yhteyttä kelkkavalmistajaan.
-
Eläinlääkäri Mikael Ilves. :laugh:
L&K.
-
Eläinlääkäri Mikael Ilves. :laugh:
L&K.
Valelääkäri ja valepotilaat.Mihin tämä yhteiskunta on oikein menossa :o
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://www.juvekim.fi/product.php?id=24538 (http://www.juvekim.fi/product.php?id=24538)
Olisiko Metaxo ollut osoitteessa Sahaajankatu 31, Helsinki? Niin kukee tuos esitteen kannessa. Voihan sitä soittaa Metaxon numeroon (myös kannessa) ja kysyä..
Nykyäänkin näyttäisi siinä olevan isohko tiilihalli, jossa kyllä on tuonvertaiset kelkat mahtunut tekemään. Tai sitten on Street viewissä vähän taaempana näkyvä "Kojepaja", liekö peräti vielä toiminnassa jossain muodossa. Ikkunoista päätellen tuo etualalla oleva tiilirakennus on kuitenkin aiemmin linkkaamissani tehdaskuvissa edustanut rakennus ennemmin kuin tuo lyhkäisempi kojepaja. Kun niitä tehdaskuvia katsoo niin ehkä kelkkoja on kasattu toisessa kerroksessa (viereisen talon katto näkyy ikkunasta).
https://www.google.fi/maps/place/Sahaajankatu+31,+00880+Helsinki/@60.204897,25.05069,3a,90y,126.72h,92.73t/data=!3m4!1e1!3m2!1setg9kvf1tyK4QJrgGRQhhw!2e0!4m2!3m1!1s0x4692092ef9d78f8b:0x51cd1b4d81818e34 (https://www.google.fi/maps/place/Sahaajankatu+31,+00880+Helsinki/@60.204897,25.05069,3a,90y,126.72h,92.73t/data=!3m4!1e1!3m2!1setg9kvf1tyK4QJrgGRQhhw!2e0!4m2!3m1!1s0x4692092ef9d78f8b:0x51cd1b4d81818e34)
-
No siinähän se lukee ihan selkokielellä käsinkirjoitettuna :D Varmaan ne siellä on tehty.
Harmi kun noissa kuvissa sieltä kelkkamuseolta ei näy ne opastaulut. Niissä oli jotain tarkempaa textiä. Mulla on jossain lisäkuvia niistä, mutten muista yhtään missä... Pariin otteeseen olen niitä kuvaillut.
-
http://www.juvekim.fi/product.php?id=24538 (http://www.juvekim.fi/product.php?id=24538)
Olisiko Metaxo ollut osoitteessa Sahaajankatu 31, Helsinki? Niin kukee tuos esitteen kannessa. Voihan sitä soittaa Metaxon numeroon (myös kannessa) ja kysyä..
Nykyäänkin näyttäisi siinä olevan isohko tiilihalli, jossa kyllä on tuonvertaiset kelkat mahtunut tekemään. Tai sitten on Street viewissä vähän taaempana näkyvä "Konepaja", liekö peräti vielä toiminnassa konepajan nimellä.
Joo saman osoitteen näin kans tänään jossain.olisko ollu siinä Teknarissa.Sehän on Hertsikassa,tuommosta tiiltaloa en vaan silti muista että ois koskaan tarvinnu siellä käydä.Sitikka huolto nykyään näkyy olevan.Mutta varmasti sama rakennus,tiedä vaikka kellarissa ois vielä niitä varin jousia ;D
-
Fonecta tietää, että osoitteessa ois:
Osoitteessa sijaitsevia yrityksiä
Helsingin Automaalaamo Oy
Ocar Trade Oy
Osmo Production Oy
Ratchasima Thai Ravintola
Rekara Oy
En ainakaan löytänyt siitä Teknarista mitään osoitetietoa...
-
Varmaan on sieltä häipynyt jo. Olisiko käynyt konkurssi ja toiminta jatkunut jossain muodossa Teijolla. Vielä en ole kyllä löytänyt Wihuri -yhtymän ja Winhojen yhteyttä Lumikkoon, että miksi ensimmäinen Winha 500 oli Lumikoiden osista kasattu jne. Nyt vasta huomasin että aiemmassakin tehdaskuvalinkissä mainittiin "Helsingin liepeillä ei ollut lunta". Metaxoa ei kyllä löytynyt lakanneiden yritysten listalta, joten ehkä se on jatkanut muilla toimialoilla pidempäänkin, ehkä vaihtanut sitten nimeäkin. Tuo Citroen huolto varmaan aloittanut tuolla 70-luvulla tilojen vapauduttua, ellei sitten ole alkujaan Metaxo oy..
-
Varmaan on sieltä häipynyt jo. Olisiko käynyt konkurssi ja toiminta jatkunut jossain muodossa Teijolla. Vielä en ole kyllä löytänyt Wihuri -yhtymän ja Winhojen yhteyttä Lumikkoon, että miksi ensimmäinen Winha 500 oli Lumikoiden osista kasattu jne.
No katos tuota :)
http://archive-fi.com/page/4101230/2014-06-09/http://www.moottorikelkkamuseo.fi/index.php/kelkkatietokanta/details/3/49 (http://archive-fi.com/page/4101230/2014-06-09/http://www.moottorikelkkamuseo.fi/index.php/kelkkatietokanta/details/3/49)
-
Joo oon nähnyt tuon, ja en huomannut aluksi Helsinkiä siinäkään. Ja varmaan Lumikkoa tehtiin paljonkin pidempään kuin -67 asti. Eiköhän sitä tehty sinne -71 asti kuten aiemman linkin kirjakuvassa oli.
-
Mobilisti no 1.2005 oli juttua moottori kelkoista myös lumikko kelkka ja sen synty on siinä jutussa.
-
Uskottava se on. Helsinkiläinen kelkka...
Tarttis varmaan bongata tuo Mobilisti ja muutenkin suomalainen kelkkahistoria tarttis tutkia.
-
Uskottava se on. Helsinkiläinen kelkka...
Eipä se Teijokaan sen paremmin kelkkailuseutua ole ;)
Ja uskottavaa etelässä-pikemminkin kuin että Lapissa olisi kelkkoja alettu tehdä.Poromiehet nimittäin kovin vieroksuivat mokomaa peltipailakkaa aluksi.
Ja särkivät-särkivät särkemästä päästyäänkin niitä ensimmäisiä..Mitä olen kuullut niitä on käskytetty rankemman päälle ja runkoja myöten katkottu menemään.
Aivan varmasti saaristossa ja rannikolla asuvat niitä ensinnä tarvitsivat,kalastajat.Ja siinä samassa Valtion laitokset.Esim Posti,Puolustusvoimat,Rajavartiolaitos,RKTL,Imatran Voima jne..
Nämä nyt pelkästään omaa spekulointia ja suppealta käyttäjäryhmältä..
-
Juu nuoruutta Lapissa viettäneenä muistelen, että meidän nurkillekin eka kelkat tuli joskus 72 tms. 54 Winha tais olla jossain ja 600 Okkeli. Isommissa taajamissa näkyi valkoisia Jammuja ja SkiDoo Elaneja, Olympiqueta jne. Toisaalta etelä Lapissa on paljon pehmeää lunta ja siellä noi vanhemmat kelkat ei oikein mene mihinkään, paitsi kevät hangilla. Ylä-Lapissa noilla oli enemmän ehkä käyttöarvoa.
Mun Evinrude on ollut saaristossa kalastajakelkkana. Toi Lumikko on ollut kai Vesilahden puhelinlaitoksella tms. vastaavlla puljulla. Taannoin mulla oli 66 SkiDoo, joka tuli Kotkan saaristosta. Etelämpää noita vanhuksia löytää. Joko siksi, että ne tuli tänne aiemmin tai sitten kaikki on ajettu Lapissa loppuun pidempien ajokausienkin takia.
-
Leveätelaiset vanhatkin Winhat kuten 52 ja 54, on ihan varteenotettavia umpisenkulkijoita nykyäänkin. Esim tuo minun 52 menee jopa paremmin kuin huomattavasti uudempi 3900. Kapeatelaiset pitkätkin Winhat on puolestaan aika avuttomia syvässä hangessa. Minun kolmikakkonen on kuitenkin tullut lapista, ja lohmuista päätellen on sillä muutaman ahman yli aikanaan ajettu. Varmaan hankikelillä.
-
juu noilla kylillä oli yleensä noita leveitä vaan. Meilläkin oli Kohler -koneinen 535 Lynx (tais olla vm 77). Se oli kyllä hurja pommikone, oikein syöksyhävittäjä. Useammankin kerran sitä kammettu umpihangesta pois, kun se sinne päätti porautua.
No toki Poro Okkelia ei voi unohtaa, vaikkakin se oli kapea. Niitä oli poromiehillä paljon. Sehän menee sinne minne kuski vaan haluaa... Sporttisuutta siitä saa kyllä hakemalla hakea. Myöhemmin saman asian ajoi GL250 Lynä.
Siinäpä sen sitten näkee, kun joku päivä saa Lumikon kuntoon, että mihin se tuolla Lapissa oikein menee. Tarttee varmaan ajella 800 Rangerilla sille jäljet ensin :D
-
Ski-doo Elanissa joka minulla myös on, on telasto paremmin esillä mitä Winhoissa, astinlaudat ei ole ihan maassa kiinni. Se suostuu kulkemaan puuterilumessakin jos on vaan Vuotsolaiset keulassa, ainakin leveätelaisten Winhojen (ja ehkä Lumikoiden) veroinen menijä. 13 hv riittää yllättävän hyvin liikkumiseen, jos on suht. häviöttömäksi (vahingossa) suunniteltu voimansiirto. Tosin irtiottoja ei tehdä, kaasuvipu vaikuttaa vain siihen, ääntääkö kone "brrrr" vaiko "mööööö".
-
Yhdessä talossa oli Elan ja kyllä kai ne sillä ajeli muutoinkin kun syksyllä ja hangilla. Joskus semmosella ajettiin kaks päällä ja se ei kyllä menny silloin mihinkään. Sano vain, että "möööö". Ei se taida olla kahden ajettava kokonsakaan puolesta...
Näytin tytölle kuvaa tosta Lumikosta ja sanoin, että otetaan toi mukaan keväällä Lapin reissulle ja jätetään Rave tänne. Aika hapan oli ilme ja tiukka EI pääsi suusta :D
-
Tuo minun kyllä liikkuu jotenkin kaksi päälläkin, riippuu vähän kytkimen jousen kunnosta että ottaako kierroksia tarpeeksi. Mutta kuomussa on varoitustarra missä kielletään ajamasta kahdestaan, runko on tosi ohutta peltiä ja vääntyy helposti.
-
Tuo minun kyllä liikkuu jotenkin kaksi päälläkin, riippuu vähän kytkimen jousen kunnosta että ottaako kierroksia tarpeeksi. Mutta kuomussa on varoitustarra missä kielletään ajamasta kahdestaan, runko on tosi ohutta peltiä ja vääntyy helposti.
Mistäs kelkasta sie nyt puhut,kyllä tuo wanha sammakko ainakin aivan normaalisti kulkee 2 päällä-tosin turhan lähellä stongaa joutuu könöttämään että pahemmassa rumplikossa silleen hankala tehdä käännöksiä reippaampaa vauhtia.
Tai siinä on omat riskinsä.
Yks talvi mentiin tuon exän kanssa semmosta ihan kunnon patikkoa keväällä minkä pojankollit oli huonoilla ajotavoilla aikaiseksi saaneet.Aallonkorkeus vaihteli puolesta metristä metriin ja olivatten aika taajaan vielä.
Jossain vaiheessa matkaa nainen oli pellolla,selkänojan pop niittaukset petti ja irtosi ystävällisesti hän.Onneksi melko pian huomasin ettei tarvinnut pitkään ajaa takaisinpäin ;D
Niin,meinaan että mahtuuhan tuossa vaikka eväät syömään ja nokoset ottamaan päälle :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Elanista puhuttiin tuossa. Ei nämä oikein ole kiikkeryytensä takia istualtaan, saati kahdestaan ajettaviksi tehtyjä, Elan tai Winhakaan. Tila kyllä riittää Elanissakin. Winhoista poistui jostain syystä nuo hienot selkänojat samalla, kun suunnittelu ja valmistus siirtyi Rovaniemelle.
-
Elanista puhuttiin tuossa. Ei nämä oikein ole kiikkeryytensä takia istualtaan, saati kahdestaan ajettaviksi tehtyjä, Elan tai Winhakaan. Tila kyllä riittää Elanissakin. Winhoista poistui jostain syystä nuo hienot selkänojat samalla, kun suunnittelu ja valmistus siirtyi Rovaniemelle.
Ei tietenkään mikään hyvä ole ajaa 2 päällä jos vertaa yksin ajettavuuteen.Selkänojalta ei edes ylty sarviin joten kyllä ne on sen 2:lle ajatelleet.Onhan joissain veteraanikelkoissa 2 paria niitä jalkarautojakin.
Vakauteen ja hangessa kulkuun auttaa sekin kun uusii alustan kaikki jouset ja levittää suksiväliä hieman.
Niin,ja se penkin korotus-se tekee jo istuma asennosta huomattavasti inhimmillisemmän..
Kaadettuahan tuon kyllä saa mutta kannattaa sitten katsoa semmonen paikka ettei ole puita/kiviä heti vieressä ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sammakko Iltatuumaus tauolla..
Varsin moni-ilmeinen on hän ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kunhan minun Winha, ex-virrankoski, ex Baas, pääsee taas ajoon, niin se ei ole sammakko vaan kyklooppi. Sammakkokuomukin pitäisi ehostaa kasaan, mutta väliaikaisesti muokkaan siihen vm. 71 kuomun. Se on paljon korkeampi takaosastaan (alkuaikojen Lumikko-Winhoissa oli matala keula) eikä edes tarpeeksi leveä, joutuu siis leikkelemään osan pois ja miettimään miten sen saisi istumaan. Kuomu on jopa niin kapea että se sopii peltisen keulaosan sisäpuolelle, jollain pitäisi tiivistellä ettei lumi pääse suoraan keulaan sisälle. Rähjä ja revennyt sammakkokuomu oli ihan ok näköinen siihen asti, kunnes menin maalaamaan rungon. Sen jälkeen näytti liian eripariselta. Siitä on revennyt tuo valkoinen osuus kokonaan pois. Olisi minulla keltainen sopiva kuomu mutta en raaskisi maalata sitä vihreäksi. Näitä vihreitä Teijolaisia (32, 52) maalatessa huomasin, että maalin alla on paksu valkoinen pakkelikerros ollut tehtaalta lähtien, sen alta jo rungot valmiiksi ruosteessa. Rovaniemeläisiä Winhoja hioessa ei tullut pakkelia vastaan.
Minun tuurilla varmaan seuraavaksi ilmestyy talliin kuomuton -71 Winha, siis sitten kun olen kerennyt leikellä tuon yksilamppuisen kuomun pilalle. Jos jollain lojuu tuollainen Sampon, eikun Hannun kelkassa olevan näköinen, koossa oleva kaksilamppuinen vihreä kuomu jossain, niin tarjoan näkemättä viisikymppiä ja lähetyskulut. Mutta ei kokonaisia raatoja, ei (kolme jo ostin kuomuja etsiessä).
-
Näitä vihreitä Teijolaisia (32, 52) maalatessa huomasin, että maalin alla on paksu valkoinen pakkelikerros ollut tehtaalta lähtien, sen alta jo rungot valmiiksi ruosteessa. Rovaniemeläisiä Winhoja hioessa ei tullut pakkelia vastaan.
Minun tuurilla varmaan seuraavaksi ilmestyy talliin kuomuton -71 Winha, siis sitten kun olen kerennyt leikellä tuon yksilamppuisen kuomun pilalle. Jos jollain lojuu tuollainen Sampon, eikun Hannun kelkassa olevan näköinen, koossa oleva kaksilamppuinen vihreä kuomu jossain, niin tarjoan näkemättä viisikymppiä ja lähetyskulut. Mutta ei kokonaisia raatoja, ei (kolme jo ostin kuomuja etsiessä).
No voi histi,Ilman kuomua ei ole hyvä olla..
Tosin ajotuntuma ilman on aivan eriluokkaa kun suksetkin näkee ja muutenkin rata aukeaa edessä tiukankin paikan tullen :)
Minulla kun oli aikanaan semmonen rossirata tässä omalla pihalla,koeajoja varten -niin driftailin kurvit poikkiteloin ilman kuomua.
Pakkelia tässä ei kyllä näy ainakaan rungossa-sitävastoin lasikuidun päälle vedetään aina Gelcoat ennen maalia-meinasikko sitä?
Sammakko kyllä suojaa hyvin tuulellta..että jos modaisin tuohon jonkun matalan kiilakoppaisen tilalle niin saisit suht ehjän kuomun.Lukot ja kaikki toimii.1 halkeama vain pellillä vedetty kiinni tilapäisesti.Minä kun en noiden kanssa hienostele.Kuomua ei ole kertaakaan pyyhitty millään rätillä saati sitten pesty/vahattu.Sillä on ajettu karviaspuskien läpi,pajukossa,ruusukossa,männikössä,ja tuulilasin päälle on kaatunu vissiin pontik...eh..tinneriä ;D
Silti se näyttää kuvassa suorastaan jopa melko kiiluvalta.Katkes tuo noin,ohjausakselin joku tukirauta ja sukset vispas minne sattuu niin piti tehdä hätäkiinnitys rautalangalla kotiintullessa kerran.
No ehkä ihan tosissaan ei nyt lähdetä modaamaan eikä tehdä kuomukauppoja vielä mutta pidetään silmät auki.Lapsetki tykkää tuosta sammakosta niin kovin että onhan se aika symppis :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minun Winhoissa oli keularungossa selvää pakkelia maalin alla, ja varmaan alusta lähtien ollut. Ja tuo 31s on niin harvinainen (ainoa jäljellä oleva), että en edes suostuisi ottamaan siitä kuomua. Vaikka tuo kuomu on paljon paremmassa kuosissa mitä minun 32:n alkuperäinen.
-
Minun Winhoissa oli keularungossa selvää pakkelia maalin alla, ja varmaan alusta lähtien ollut. Ja tuo 31s on niin harvinainen (ainoa jäljellä oleva), että en edes suostuisi ottamaan siitä kuomua. Vaikka tuo kuomu on paljon paremmassa kuosissa mitä minun 32:n alkuperäinen.
Meinaakko nuin..? tosin,en ole minäkään mitään tietoja löytänyt moisesta tyyppimallista,netistä ainakaan..
En ole noihin "tuuletusreikiin" vielä millään lailla paneutunut.Jotenkin niin tympeää hommaa hitsailla paikkoja peltiin keskellä kesää,ja talvelakaan ei viitsi alkaa purkamaan.Läkkipeltiä ja jeesusteippiä on väliaikaisesti laiteltu vain siksi ettei tule niin lunta tupaan.Se tuo lumenpuuteri leviää aika herkästi ja täyttää jalkatilat muutoin.Nekin tulleet siksi kun oli seissyt kotelot täynnä moskaa jossain räystään alla.
Eli siis,se täytyisi olla juuri kuvan kaltaista mallia,missä silmät lähekkäin,ja silloin kiinnityspisteetkin osuisivat kohdalle.Vai mitens se jossa lamppujen väli leveämpi-sekö ei käy-tai miellytä?
-
Tuollainen samanlainen pitäisi olla mitä sinulla. Se keltainen missä lamput on ihan nurkissa ei käy varmaan edes muotonsa puolesta, niissä kolmikympeissä oli yleensä muovinen keulan alaosakin. Myöhempi keltainen, missä ei ole teräviä nurkkia ja lamput melko lähekkäin, on muodoltaan sopiva ja käy paremman puutteessa. Sellaisia minulla on 3kpl noissa ajokuntoisissa muissa Winhoissa, mistä laitoin toiseen topiciin kuvia. Yksi ylimääräinen keltainen kuomu on tiedossakin mutta sen lähetys matkahuollossa maksaa kuomua enemmän. Makkoselle lähetin kelkkalehden puolella kyselyä, heillä oli ainakin yksi tuollainen vihreä sammakko jossain vaiheessa. Tuollainen teijolaisen kuomu krominvärisillä ilmaottoaukon reunuksilla on vaan menevämmän näköinen, mitä myöhemmissä malleissa. Kunnianosoituksena Winhan aikanaan omistanutta lapinmiestä kohtaan, saattaisin viritellä uuteenkin kuomuun saman lentokoneesta otetun bensatankin läpän.
-
Makkoselle lähetin kelkkalehden puolella kyselyä, heillä oli ainakin yksi tuollainen vihreä sammakko jossain vaiheessa. Tuollainen teijolaisen kuomu krominvärisillä ilmaottoaukon reunuksilla on vaan menevämmän näköinen, mitä myöhemmissä malleissa.
Ka,suattaahan tuo olla.. :)
Vai niin meinas Makkonen..no,sais sitten pistää tuulemaan ja ettiä se käsiinsä.Muuten katoin äsken taas Googlea,monen ajan jälkeen.ja eihän sieltä edelleenkään löydy kuin ne samat 4 hakutulosta.Ja tänneppä pihaan ne johtavat lopulta kaikki.
Tuokin tuossa,googlen välimuistista otettu-on kummallin tapaus.31 joka on kuitenkin aivan erinäköinen,ja vanhempi näöltään:
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8Q3PnY-tgtQJ:www.hollilla.com/reader.php%3Faction%3Dthread%26thread%3D2601221%26offset%3D240+&cd=3&hl=fi&ct=clnk&gl=fi (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8Q3PnY-tgtQJ:www.hollilla.com/reader.php%3Faction%3Dthread%26thread%3D2601221%26offset%3D240+&cd=3&hl=fi&ct=clnk&gl=fi)
Tietenkään,internetissä ei ole kaikki-mistään asiasta-se on aina hyvä muistaa :D
-
Juuri tuollaisen vanhanmallisen 31:n kuomua olen yrittänyt sovittaa minun sammakkoon, on myös tuollaisessa tosi hyvässä kunnossa se kuomu (tuon kelkan entisöijältä muistaakseni ostettu), joten en ole vielä sitä leikellyt. Tuon mallinen 31 oli aikanaan ihan yleinen, siinä oli 14 hv versio MAG -koneesta. Samannäköinen 32 oli 20hv koneella. Noissa on se lättänä eturunko, kun ovat vielä paljon sukua kapeatelaisille Lumikoille. Jollain "hullulla" haminalaisella oli tuollainen Winha, se saattaisi tarvita tuon minun kuomun. Makkosella ei ollut sopivaa kaksilamppuista kuomua, joten taidan tilata sen uudemmanmallisen keltaisen yhdeltä Keski-Suomen tyypiltä (Bemon), maalaan vihreäksi ja katson miltä näyttää. Winhojen mallistossa "S" tarkoitti tehokkaampaa versiota. Varmaan tuo sinun on 20hv koneella oleva ensimmäinen malli tuosta uudemmasta kaksilamppuisesta tyypistä. Vielä harvinaisempi on pyöreälamppuinen malli, niitä on näkynyt vain esitteissä.
-
, joten taidan tilata sen uudemmanmallisen keltaisen yhdeltä Keski-Suomen tyypiltä (Bemon), maalaan vihreäksi ja katson miltä näyttää. Winhojen mallistossa "S" tarkoitti tehokkaampaa versiota. Varmaan tuo sinun on 20hv koneella oleva ensimmäinen malli tuosta uudemmasta kaksilamppuisesta tyypistä. Vielä harvinaisempi on pyöreälamppuinen malli, niitä on näkynyt vain esitteissä.
Harmi vaan ne uudemmat taitaa olla "rumia"..niitähän on ollut ihan uusia myynnissä.
No niin oon leikilläni saattanu sanoa että äSSä on sporttialustalla,vaikka ihan sama se varmasti on kuin muissakin :)
Minä oon kyllä luullu että pyöreelamppuset on wanhempia kuin kantikkaat.Onhan se kopan muotoilukin tuommosta vanhempaa,sulavampaa linjaa..Hieman sekavan/harhaanjohtavan Lehtimäen esitekoosteen mukaan onkin -72.
Ja sen kuvien mukaan myös minun kelkka on ulkoisesti aivan samannäköinen kuin vuosien -73-74 32 ja 52 mallit.
Niin tässä se "Porche":
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa on näköjään ilmanottoaukot vielä kuin vanhemmissa malleissa. Kyllä seitenkakkoset myyntimallit mielestäni kuitenkin oli jo näitä kantikaslamppuisia mitä meillä. Muuten en tietäisi, mutta minun Winha 52 on papereidenkin mukaan -72. Sekin ulkonäöltään kuin sinun kelkan levennetty versio. Ja -73 ei esitteissä enää tainnut näkyä 20hv MAG -koneitakaan, niiden tilalle oli tullut 338cc kaksipyttyinen MAG tai Kohler, 24hv. Pienimmässä Winha 30:ssä oli alussa n.300cc yksipyttyinen, mutta Kohlerin nimellä. Jossain vaiheessa sellainen on vaihtunut tuon minun 52:n kuomun alle, ellei sitten ole ollut tehtaalta lähtien. Ulkoisesti ja käytökseltäänkään sitä ei MAGista erota, kun samalta Sveitsin tehtaalta on tullutkin. Teon esitekokoelma on hieman puutteellinen, kun alkuvuosista ei ole mitään.
-
Tuossa on näköjään ilmanottoaukot vielä kuin vanhemmissa malleissa. Kyllä seitenkakkoset myyntimallit mielestäni kuitenkin oli jo näitä kantikaslamppuisia mitä meillä.
Jopa -75-76 malleissa vielä esiintyy esitteen kuvissa samaa koppaa kun miun sammakossa.
Onkohan ne kasaillu niitä välillä ihan miten sattuu mitä koppaa on ollu varastossa vai mistä lie kyse..eroa ei näy olevan kuin peräpään jeryykannutelineessä.
Huvittavia kuvia nämäkin.Ja huom. 9 miehen safariporukalla sammakko Winhat ja melko varmaan ihan uudet vaan mikäs vuosi :o
On muuten melko porno asento tuolla 70 luvun pimulla tuossa takana istua,kun penkkikin on niin matalalla ja ajan henkeen korkkarisaappaat yllä ;D
Lapinjärven kirkolle näköjään nousevat siinä järven rannasta pappilan peltoja pitkin.
Sitten siinä tuo Homeliteporukka tauolla kyplooppien kera.Tuo vissiin on suunnilleen se malli mistä käytit sitä nimitystä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ja pari omaa kuvaa,kirkolle ajosta.Siinä on kauppakin vieressä.Kelekalla pääsee vaikka pihaan mutten kehannut kun oli justiin poliisit partioimassa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nuo kykloopit on jo liian uusia ja Lynxin saastuttamia.. Viimeiset aidot Winhathan oli 35, 36 ja 55, sitten tuli konkurssi ja myöhemmin yhteismallit Lynxin kanssa. Taisi se 80-luvun 550 olla vielä Winhan suunnittelua kyllä. Winhojen erityispiirteet vaikutti Lynxinkin malleihin pitkään, mm. sellainen tärkeä juttu, kuin Winhoista periytynyt ohjauskammen pehmike, oli Lynxeissä 80-luvun loppuun asti.. Kyklooppimalli oli minun laskuissa se, mistä laitoit linkin, se eka oudonnäköinen 31. Varmaan näissä on käytetty niitä osia mitä sattuu nurkissa olemaan, vähän Tunturi -mopojen tyyliin.
En tiedä jaksaisiko poliisikaan olla nauramatta, kun tuollaisella sammakolla pöläyttää ratsiaan..
-
Kyklooppimalli oli minun laskuissa se, mistä laitoit linkin, se eka oudonnäköinen 31. Varmaan näissä on käytetty niitä osia mitä sattuu nurkissa olemaan, vähän Tunturi -mopojen tyyliin.
Joo.aatteleppa kun ne tekis sillätavalla vaikka autoja vielä tänäpäivänä.Minusta se olis aika hauskaa :)
Ei nimittäin ole pelkoa siitä että joskus "joutuisin" uuden auton omistajaksi.
-
Eipä minuakaan uudet autot innosta, enimmät autolla ajelut nyt hoituu vm. 82 menopelillä. Joskus sen rikkoontuessa joutuu tyytymään 10 vuotta uudempaan. Naapuri osti juuri aivan uuden Lynxin, mitä pikaisesti kokeilinkin. Ei tunnistaisi samalta planeetaltakaan olevaksi kun Winhan viereen laittaa, vaikea silti sanoa onko se yhtään paremman näköinen.
-
Eipä minuakaan uudet autot innosta, enimmät autolla ajelut nyt hoituu vm. 82 menopelillä. Joskus sen rikkoontuessa joutuu tyytymään 10 vuotta uudempaan. Naapuri osti juuri aivan uuden Lynxin, mitä pikaisesti kokeilinkin. Ei tunnistaisi samalta planeetaltakaan olevaksi kun Winhan viereen laittaa, vaikea silti sanoa onko se yhtään paremman näköinen.
Mikä malli-tai onko siinä ne kamalan vihaiset ninja silmät niinkun vissiin kaikissa nykyjään?
Toista se on ilme sammakolla ::)
Ja onhan se joskus ollut muoto hyvinkin askeettinen,esim näissä muinaisissa kilvanajo kiitimissä.
Kahtokkeepa tuota suksen kärkeä-kiertääkö se peräti täyden ympyrän 0___0
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Se oli joku 49 Ranger, pitkätelainen nelitahti ja aika vihainen ilme. Varsinainen tykki se ei ollut n. 60 hv nelarikoneellaan, mutta ihan mukava papattaja työkäyttöön.
E: Keski-Suomen tyypin kanssa sovittiin jo kaupat keltaisesta "rumasta" kuomusta. Eli kyklooppikuomu säästyy leikkelyltä toistaiseksi ja jää odottamaan sopivaa Winhaa allensa.
Tuossa MAG -varakone tarvitsevalle, itse en kyllä viitsi enää näitä ostaa lisää:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/MAG_309cm3_moottorikelkan_moottori_16635656.htm?ca=2&w=2 (http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/MAG_309cm3_moottorikelkan_moottori_16635656.htm?ca=2&w=2)
Melkein kyllä pitäisi soittaa että onko itse Winhasta jotain tallessa
-
Tuossa jollekin lapin miehelle ensimmäisen mallisarjan kyklooppi-Winha, ihan koossa olevan näköinen mutta laittoakin varmaan on. Taitaa olla pätkämalli. Edellisestä viestistäni löytyy linkki käyntikuntoisen koneen löytämiseen.
http://www.tori.fi/lappi/Winha_32_16587921.htm?ca=3&w=3 (http://www.tori.fi/lappi/Winha_32_16587921.htm?ca=3&w=3)
-
Ei ne Henri lapinmiehet ymmärtääkseni vanahoja ostele tai edes kattele ;)
Uusia vaan ja useampia putkeen.Sitte etelänmiehet niitä harrastuksena rappaa jonkun vuosikymmenen päästä.
-
No sitten jollekin lappiin välillä eksyvälle etelän miehelle kärri perään, ja Winha mukaan. Ohimennessä tuo kone vielä Oulun lähistöltä. On niitä lapissakin vanhoihin kelkkoihin hurahtaneita, joku lappalainen silloin tällöin aina heittelee ihan hyviä tarjouksia minun Ski-Doo Elanista.
-
Mää möin oman 66 SkiDoon jonnekin Inarin kylälle. Kehui hällä Kiituja olevan useampiakin.
Ois tommonen Winhaki hiano. Tarttis myydä mopoja poies ja ostaa kelkkoja tilalle... En tiä kyllä mihin ne mahtuis.
-
Tuossa MAG -varakone tarvitsevalle, itse en kyllä viitsi enää näitä ostaa lisää:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/MAG_309cm3_moottorikelkan_moottori_16635656.htm?ca=2&w=2 (http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/MAG_309cm3_moottorikelkan_moottori_16635656.htm?ca=2&w=2)
Ohhoh,kun on hieno moottori,ja taitaa olla Salsburyn kytkin vielä päälle :o
Tovotaan että pääsee hyvää kotiin.Rahamies jos oisin kipin kapin ostaisin :)
-
Oiskos kellään samanlaista kelkkaa, tai kuvia samanlaisesta? Yamaha SL351 Europa -69.
Omasta on tuo "kojelauta" rikki ja ois kiva tietää mimmonen se on ollut uutena. Samoten narukäynnistin puuttuupi, eli semmoista saa tarjota. Vehkeessähän on 350cc moottoripyörän kone. Tai ainakin semmoseen pohjautuva.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3543_zps7d9951b0.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3543_zps7d9951b0.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3554_zps2ad0612e.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3554_zps2ad0612e.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3552_zps1cb0b1a8.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3552_zps1cb0b1a8.jpg.html)
Kemijärven moottorikelkkamuseossa on yksi vastaava ja lupasivat lähettää kuvia, mutta ei oo näkynynnä vielä..
-
Taitaapi olla harvinainen Yamaha,katsoppa tuolta jos et vielä ole katsonut.
http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/yamaha/ (http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/yamaha/)
-
Taitaapi olla harvinainen Yamaha,katsoppa tuolta jos et vielä ole katsonut.
http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/yamaha/ (http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/yamaha/)
Juu ei näitä vissiin hirveesti ole, kun on ensimmäistä -69 vuosimallia (pl. protot)
Kyllä nuokin kuvat olen selannut, mutta tarkempia kuvia kaipailisin.
-
Tuohon Yamahaan olis aika helppo soveltaa esim. Honda maamoottorin starttilaite.Tuo keskiosa on samanlainen kuin niissä.
Tietenkään se ei alkuperäistä vastaa.Mutta on se miellyttävämpi kuin irtonarulla starttailla.
-
Jotain esitteitä, mitkä olet varmaan nähnyt itsekin. Ei kai tuossa varsinaista kojelautaa vielä ollut, vai onko Europa joku erikoisempi versio? SW440:ssä ja muissa uudemmissa oli konepeitto ja nopeusmittari siinä.
http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_17230.html (http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_17230.html)
http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_17231.html (http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_17231.html)
http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/PP941.html (http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/PP941.html)
http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/PP3119.html (http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/PP3119.html)
Jonkun testin olen lukenut tuollaisesta, ja siinä moitittiin suunnatonta ja vaarallista moottoritehoa (23 hp).
-
Enpä ole noita nähnyt, kiitos! Pitää huomenna töissä ottaa väriprintit noista :)
Todella suunnaton on moottoriteho juu :P
https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ (https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ)
-
Todella suunnaton on moottoriteho juu :P
https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ (https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ)
Kummasti pätkii vai eikö se osaa käyttää kaasua -asiallisesti.Ei kelkan kanssa tuolleen pumppailla :o
Tuossa toinen pätkä,nätisti käydä röpsöttää vaikka 20 v ollu seisokissa.
https://www.youtube.com/watch?v=W024c2HjLuY (https://www.youtube.com/watch?v=W024c2HjLuY)
-
Todella suunnaton on moottoriteho juu :P
https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ (https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ)
Kummasti pätkii vai eikö se osaa käyttää kaasua -asiallisesti.Ei kelkan kanssa tuolleen pumppailla :o
Onko siihen tuohon kaasunkäöttöön tullu uutta tietoo?
Minä kun oun aena luullu että 2-tahtisella ilimakonneella varustetulla kelekalla pittää ajjoo vaehtelevilla kierroksilla, ja joskus välliin vähä kaasuva pumppaellenkii. ::)
-
Onko siihen tuohon kaasunkäöttöön tullu uutta tietoo?
Minä kun oun aena luullu että 2-tahtisella ilimakonneella varustetulla kelekalla pittää ajjoo vaehtelevilla kierroksilla, ja joskus välliin vähä kaasuva pumppaellenkii. ::)
Eiku minuu kävi taas nyppimään tuommonen turhanpäivänen rumplaaminen.Vähän sama ku aikasemmin oli noita Taunuspoikia parkkipaikalla kaasua pumppaamassa jo aamusta alkaen talvisin.Ei vissiin automaattiryyppy aina toiminu.Eikä se oikeesti tarvii välttämättä Taunus olla,Tatsuniki käy :D
Olen kyllä juu kuullut tuon myytin että 2T koneen kierroksia olis hyvä vaihdella-kelkkapiireissä semmonen myytti kulkee että täyskaasulla jos ajelee pitkää reittiä kone hitsaa välttämäti kiinni.Kyllä ne poikain koneet taitaa ihan muusta syystä leipoa luulen,kuin pumppaamati jättämisestä ;D
Toinen tarina kertoo että hihna kuluu pikemmin semmosella ajotyylillä missä varovasti lipsutellen lähdetään liikkeelle-tai sitten ajon aikana jatkuvasti vaihdellaan kierroksia kaasun kanssa pelaamalla.No siinä liikkeelllelähdössä ainakin on perää.Että mieluummin reilusti vaan tai sitten ei lainkaan.Empiminen ja luistattaminen toki lyhentää remmin ikää.Joillain niitä vaan silti kuluu useampi kuin yksi per ajokerta.Noissa veteraanikelkoissa mennään samalla remmillä vuosia,ja ajotkin on vähäisempiä.
-
Joskus pienenpänä kun seorasin salloo sivusta kelekkavuokrausta, nii jiältä niitä kelekkoja joutu aena joskus hakemaan.
Ei ne ylleensä ollu leiponu kiinni, mäntä ei vuan ollu ennee tiivis kun lakkeen oli palanu reikä.
Ja siitä reijjän ilimestymisestä kuluki semmonen kaupunkilekenta, että se oes muka johtunu siitä kun ensin urku aaki paenettiin mänemään, ja sitten kaasu kerralla offiin iliman minkäänlaesija "punppauksia". ::)
-
Moi Atte.
Naapurilla oli tuollainen joskus -70 luvun puolivälissä.
Tehoja oli siinä aivan hurjasti, aivan toista kuin minun Poro Okkelissa.
Hio Atte kiiltäväksi nuo kytkimen ja variaattorin lautaset ennenkuin alat ajamaan.
Tuollainen ruosterokkoinen lautanen syö hihnan hetkessä paskaksi ja konetila on täynnä mustaa kuminpölyä.
Jos on uudeeempi kelkka jossa on umpinainen konetila, saattaa kuminpölyä päästä koneeseenkin ja se ei tee hyvää.
-
Ei ne ylleensä ollu leiponu kiinni, mäntä ei vuan ollu ennee tiivis kun lakkeen oli palanu reikä.
Ja siitä reijjän ilimestymisestä kuluki semmonen kaupunkilekenta, että se oes muka johtunu siitä kun ensin urku aaki paenettiin mänemään, ja sitten kaasu kerralla offiin iliman minkäänlaesija "punppauksia". ::)
Liian laiha seos varmaan.Kyllähän koneen pitäs kestää jos se on kestämään suunniteltu,täyskaasulla ajoa jatkuvasti.
Mutta jäällä ajaessa tuo vaara varmasti suurin,ja reikä tulee jos on tullakseen-tai mäntä leikkaa kiinni.Kyllä itekki oon hiukan vaihdellu sitä kaasun asentoa jäällä kun on pitkät matkat.Eli jotenkin jakeluun on tuo mennyt ehkei se ihan turha myytti ole :-\
Mutta siihen rikki menemiseen tai sen ehkäisyyn pieni kaasun vaihtelu ei varmana auta mitään.
Mutta sammakkoa en ala pumppoomaan silti ;D
-
Kiitoksia rakentavista kommenteista ;D Kelkkaillut olen alle 10-vuotiaasta ja yhtään konetta ei ole vielä hitsannut ;)
Pumppaaminen johtuu siitä että edellinen omistaja oli tehnyt kaasuttimen kalvot sisäkumin palasta ja ne oli turvonneet muodottomiksi. Minä sitten hätäpäissäni tein veneen pressukankaan läpinäkyvästä ikkunamateriaalista korvaavat mökkiolosuhteissa, kun piti päästä woimanpesää koittamaan ;D Ja noilla kalvoilla aineen saanti ei ollut kovin häävi syystä että kampikammion sykkeellä toimiva pumppu ei toiminut oikein. Siksi tuota lutkupumppuakin tuossa videon keskivaiheilla pumppasin, ettei sammu.. Nyt on oikea kalvosarja odottamassa asennusta ;)
Ja 2t koneilla yleisesti ottaen kuuluu ajaa hieman "pumpaten". Mitä korkeaviritteisempi, sitä enemmän. Vanhalla 300S okkelilla, jossa Sachs SA290 1-pyttyinen pystyi kyllä papattamaan tuntikausia lusikka tangossa ilman ongelmia ;D Ja esim. uudehko 125cc 2t crossipyörä hitsaa takuuvarmasi jos ajat kauan kaasu pohjassa..
-
Todella suunnaton on moottoriteho juu :P
https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ (https://www.youtube.com/watch?v=gBy0StkARVQ)
Kummasti pätkii vai eikö se osaa käyttää kaasua -asiallisesti.Ei kelkan kanssa tuolleen pumppailla :o
Tuossa toinen pätkä,nätisti käydä röpsöttää vaikka 20 v ollu seisokissa.
https://www.youtube.com/watch?v=W024c2HjLuY (https://www.youtube.com/watch?v=W024c2HjLuY)
Juu tuohan on sama jammu. Uskon että uusi kalvosarja korjaa tuon aineensaanti-ongelman :)
-
Joskus pienenpänä kun seorasin salloo sivusta kelekkavuokrausta, nii jiältä niitä kelekkoja joutu aena joskus hakemaan.
Ei ne ylleensä ollu leiponu kiinni, mäntä ei vuan ollu ennee tiivis kun lakkeen oli palanu reikä.
Ja siitä reijjän ilimestymisestä kuluki semmonen kaupunkilekenta, että se oes muka johtunu siitä kun ensin urku aaki paenettiin mänemään, ja sitten kaasu kerralla offiin iliman minkäänlaesija "punppauksia". ::)
Männän sulahtaminen tai normi kiinnileipominen on tapahtunut minun ja velipojan käsissä muutamalle kelkankoneelle, Kohlerille ja Rotaxille. Vain yhden 494-Rotaxin ja kahden 377-Rotaxin tapauksissa tuollaisessa tilanteessa, mutta aina silloin, kun on yrittänyt roikkua nopeampien kelkkojen vauhdissa. 503 Rotax kesti kaasarien määrästä riippuen kaasu pohjassa ajoa 5-20 km (1 vs. 2 kaasaria).. 377 pari kilsaa vähemmän ja 447 ei jostain syystä juuri mitään.. Kohler 340 Walbrolla ehkä 1km. Lapin miehet sanoi, että 447 Rotaxilla varustettu Ockelbo tai Nordikki ei kerennyt koskaan kadota järvenselkää niin kauas, ettei ääni kuuluisi, kun mäntäpistiäinen iski. Mikä lie sitten, kun kone on vain isommaksi porattu 377, joka taas kestää paremmin. Nuo minun toteamat mäntäpistokset ja leipomiset siis suht. raskaissa lumiolosuhteissa, jäljellä ajaessa kestänee paremmin. Ja koneet yleensä pitää kovaa nakutusta kun männänlaen sulaminen uhkaa.
Laiha seos varmaan ollut noissa muutenkin (vuotavat stefat, imukurkut?) tai tehtaan jäljiltä turhan pienet pääsuuttimet, mutta kun kaasun laittaa kiinni niin kone pyörii hetken nopeasti tosi vähillä voiteluilla. Moottorijarrutustahan näissä ei tule kuitenkaan, silloin nämä leipoisi useammin. Pitkäkestoista kaasu pohjassa ajoa varten ei ilmajäähdytteisiä kelkankoneita ole varmaan tehty. No kalvokaasarisen saa tietysti helpommin säädettyä röpisemään niin rikkaalle, että voi kestääkin, ja tuo minun Winha 52 kestää ajaa vaikka päivän kaasu pohjassa, "röpöpöpö.. brrrrr". Yamaha br 250t oli myös luja, ei sitä saanut huudatettua rikki, kun se ei jaksanut ottaa kierroksia kuin maantiellä alamäessä. En muuten humppaile kaasua, paitsi noissa mainituissa "moottorijarrutus"tilanteissa.
-
Kiitoksia rakentavista kommenteista ;D Kelkkaillut olen alle 10-vuotiaasta ja yhtään konetta ei ole vielä hitsannut ;)
Minä en edes tajunnut että se oli teikäläisen tekemä video,en olis ehkä kehannut muuten moitttiakaan siitä pumppaamisesta ;D
Näköjään ei ole kyseisestä Jammusta paljon videoita kun tube ei ainakaan ehdottanu muita :o
Aika sinnikäs kaveri pitää olla että tekee kalvon itse :) Bensapumpun kalvon voi vielä tehdä muttei varmasti sellaista ohjauskalvoa jossa vielä pari läppäventtiiliä ja paljon pieniä reikiä ja leikkauksia..
-
Kiitoksia rakentavista kommenteista ;D Kelkkaillut olen alle 10-vuotiaasta ja yhtään konetta ei ole vielä hitsannut ;)
Minä en edes tajunnut että se oli teikäläisen tekemä video,en olis ehkä kehannut muuten moitttiakaan siitä pumppaamisesta ;D
Näköjään ei ole kyseisestä Jammusta paljon videoita kun tube ei ainakaan ehdottanu muita :o
Aika sinnikäs kaveri pitää olla että tekee kalvon itse :) Bensapumpun kalvon voi vielä tehdä muttei varmasti sellaista ohjauskalvoa jossa vielä pari läppäventtiiliä ja paljon pieniä reikiä ja leikkauksia..
Joo tämä on aika harvinainen tekele ilmeisesti..
Em. syistä ne kalvot ei toimineetkaan ihan täydellisesti, pääsi kuitenkin testaamaan urheilukelkkaa ;D Aika monimutkaisen malliset tosiaan, paljon pikku reikiä ja läppiä joiden kohdistus on ilmeisen tarkka.. Oon kuullut että jotku on tehnyt jopa ihmisen toisen sisään, että nuo kalvothan on pikkujuttu siihen verrattuna :) Tämä on sinänsä hyvä aihio, kun kone on porattu ja vaihdettu männät veiveineen, laakerit, lohkon alapuolisko ja telamatto on uusittu juuri ennen seisomaan laittamista. Noita keskivetoisia mattoja tai yleensäkään ko kelkan osia ei taida joka puun oksalla enää kasvaa..
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3548_zps0cd0345b.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3548_zps0cd0345b.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3547_zps0bd63205.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3547_zps0bd63205.jpg.html)
-
Tämä on sinänsä hyvä aihio, kun kone on porattu ja vaihdettu männät veiveineen, laakerit, lohkon alapuolisko ja telamatto on uusittu juuri ennen seisomaan laittamista. Noita keskivetoisia mattoja tai yleensäkään ko kelkan osia ei taida joka puun oksalla enää kasvaa..
On todella hyvässä mallissa asiat sitten.kaikki pahimmat hommat jo tehty.Kaasarin ehostus niihin verrattuna pikkujuttu.
Kytkin varmaan kantsis huoltaa myöskin.Jos on semmosta mallia että tarvii esim rasvata liikkuvia osia..
Olikos tässä rasvanippoja ollenkaan telapyörissä?
Onhan siinä sitten kova homma jos meinaat ihan entisöidä ja siihen malliin hinkata tuon.
Pakoputkeen ei näköjään Jammun pojat oo kiinnittäny yhtään mitään huomiota.Voi pahus sehän on samanmoinen turbo kuin missä hyvään maamoottorissa ;D
-
Syksyllä vielä mietin, että ottaisiko SW440 Jammun kyytiin, kun sellaista tarjottiin ja kärrykin oli jo perässä. Hinta taisi olla 350e, uudenveroinen tuollainen tela, hyvä kone ja mittarissa pari sataa kilometriä. Ulkonäöstä päätellen enemmän kuitenkin ajettu. Mikä lie järki iskenyt kun jätin ottamatta, joutui ilmeisesti osiksi se kelkka sitten kun kone oli vasta irrallaan myynnissä, 350 eurolla..
Miten näyttää että juuri se kone olisi päätynyt nyt tähän..
http://www.tori.fi/lappi/Ockelbo_Trioman_440_16691598.htm?ca=3&w=3 (http://www.tori.fi/lappi/Ockelbo_Trioman_440_16691598.htm?ca=3&w=3)
Sama myyjä näkyy olevan mitä sillä Winha 32:lla.
-
Tämä on sinänsä hyvä aihio, kun kone on porattu ja vaihdettu männät veiveineen, laakerit, lohkon alapuolisko ja telamatto on uusittu juuri ennen seisomaan laittamista. Noita keskivetoisia mattoja tai yleensäkään ko kelkan osia ei taida joka puun oksalla enää kasvaa..
On todella hyvässä mallissa asiat sitten.kaikki pahimmat hommat jo tehty.Kaasarin ehostus niihin verrattuna pikkujuttu.
Kytkin varmaan kantsis huoltaa myöskin.Jos on semmosta mallia että tarvii esim rasvata liikkuvia osia..
Olikos tässä rasvanippoja ollenkaan telapyörissä?
Onhan siinä sitten kova homma jos meinaat ihan entisöidä ja siihen malliin hinkata tuon.
Pakoputkeen ei näköjään Jammun pojat oo kiinnittäny yhtään mitään huomiota.Voi pahus sehän on samanmoinen turbo kuin missä hyvään maamoottorissa ;D
Juu kyllähän tässä hommaa on, mutta kannattaa jo laittaa viimeisen päälle harvinaisuutensa vuoksi :) Kaikki paikat käydään kyllä läpi. Telapyörissä ei muistaakseni ole nippoja.
-
LumikkoWinha kesäkäytössä..
http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007836.jpg (http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007836.jpg)
-
saa sen näinki. Tuo on kyllä sitte huvittavan näköistä meininkiä.
(http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007836.jpg)
-
Tuo keulakoppa kun olisi vielä luodinkestävää muovia niin sehän olisi köyhän armeijan hyökkäysvaunu :P Ai niin,meillähän oli vain puolustusvaunuja...
-
LumikkoWinha kesäkäytössä..
http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007836.jpg (http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007836.jpg)
Joo minäki näin tuon kuvan sillon kun etittiin sitä tehasta Hertsikasta.Ei se oikeasti tuolleen mihinkään liiku,perse on maassa tukevasti ja pysyy,eli ilmeisimmin pelkkä näytöskuva.Yksin vielä ajelee kuhan nyt pahempia mättäitä ja kantoja välttelee.Pyörät ei ainakaan asiaa yhtään auta mutta ei ne varmaan siksi olekkaan vaan tiellä liikkumiseen.
Silti olen huomannu mitä ite oon ajellu kesällä että kiviä tuppaa menemään telan ja vetopyörien väliin soratiellä etten kauheesti suosittele jois matto on vanha.Ja kuluu ne vetopyörän hampaatkin aika hyvin.Mulla oli vielä ihan uudet ne silloin kun kokeilin niin ajot loppu melko pian kun hokasin epäkohdan tuon.
Semmosen havainnon tein kanssa että nurmikon sammaleen poistoon melko mukava kikka,suditella taloa ympäri ;D
-
Monikäyttöinen laite, kai ajateltu traktorinkin korvaajaksi
(http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007138.jpg)
(http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007837.jpg)
(http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S00570/S_00570_007839.jpg)
-
Meiltä löytyy suvusta tuollainen -69 SL351 Europa. Pitäs käydä kattomassa mitä sille nykyään kuuluu.
-
Meiltä löytyy suvusta tuollainen -69 SL351 Europa. Pitäs käydä kattomassa mitä sille nykyään kuuluu.
Ohhoh, saako kysyä missäpäin? Saiskos siitä kuvia?
-
Katoppa Atte tuon luettelon s. 49 kuva. Miten näyttäisi, että on meinanneet kopioida Lynxiin suoraan Yamahan moottoritilan järjestelyt kaikkine apulaitteineen.. Ja näköjään moottorinkin.
http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf (http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf)
Epäilen kyllä että tuo on Yamahan konetilasta otettu kuva. Ei voi noin suoraan olla kopioitu. Teo Lehtimäki on varmaan erehtynyt pitämään Lynxin protokuvana. Siinäpä sitten se tarkin tähän mennessä löytynyt SL351:n konetilan kuva. Jokin muovilevy näkyy olleen kojelautana.
-
Katoppa Atte tuon luettelon s. 49 kuva. Miten näyttäisi, että on meinanneet kopioida Lynxiin suoraan Yamahan moottoritilan järjestelyt kaikkine apulaitteineen.. Ja näköjään moottorinkin.
http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf (http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf)
Epäilen kyllä että tuo on Yamahan konetilasta otettu kuva. Ei voi noin suoraan olla kopioitu. Teo Lehtimäki on varmaan erehtynyt pitämään Lynxin protokuvana. Siinäpä sitten se tarkin tähän mennessä löytynyt SL351:n konetilan kuva. Jokin muovilevy näkyy olleen kojelautana.
Jammustahan toi kuva on ihan selvästi.Pakoputki on todellakin kummallinen,niinkuin jo aiemmin ihmettelin :o
Katoppa seuraava sivu,siinä on ite Kekkonen kelkkapilkillä,kuuluisine aurinkolaseineen 8)
Miten minusta toi SL351 tai jokin muu nro sitten-on niin kovin tuttu jostain..oliko kelkkakerhossamme jollain tuommonen?
-
Kelkkalehden puolella oli pitkät keskustelut tuosta Aten yksilöstä. Meinasin jo linkittää tänne, ennenkuin huomasin että on sama kelkka.
-
Kelkkalehden puolella oli pitkät keskustelut tuosta Aten yksilöstä. Meinasin jo linkittää tänne, ennenkuin huomasin että on sama kelkka.
Aha,tarkoitin vieläpä paljon aiemmin oisko ollu juttua..Jokatapauksessa,minä en ole siellä liikkunut varmaan yli vuoteen..
Jos kerran kirjautus sisään niin näkis kait milloin viimeksi ;)
-
Vuosia sitten ne jutut muistaakseni olikin jo siellä. Onhan täälläkin noitten jammujen kuvia silloin tällöin ollut, mutta ei varmaan ihan tuon mallin.
-
Vuosia sitten ne jutut muistaakseni olikin jo siellä. Onhan täälläkin noitten jammujen kuvia silloin tällöin ollut, mutta ei varmaan ihan tuon mallin.
No sitten se on harvinainen tuo Aten kelkka jos kaikki jutut pyörii vain sen ympärillä vuodesta toiseen ;D
Vähän sama kun pistin omani googleen niin tiedäthän miten kävi ;)
-
Katoppa Atte tuon luettelon s. 49 kuva. Miten näyttäisi, että on meinanneet kopioida Lynxiin suoraan Yamahan moottoritilan järjestelyt kaikkine apulaitteineen.. Ja näköjään moottorinkin.
http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf (http://www.teolehtimaki.fi/files/Lynx%201975.pdf)
Vielä tuosta kuvasta senverran etä siinä näkyy olevan ketju koteloitu ja oikein öljytikulla/korkilla varustettu.Suurentamattakin minusta näyttää siltä..
-
No sitten se on harvinainen tuo Aten kelkka jos kaikki jutut pyörii vain sen ympärillä vuodesta toiseen
Tuosta vuodesta toiseen -jutusta tuli mieleen: Kohler 340 -koneesta on pitkään liikkunut urbaani legenda, että siinä olisi samat männät, männäntapit ja niiden neulalaakerit mitä Rotax 377:ssa. Moni on haalinut niihin sen takia Rotaxin osia ja päästellyt runsaat kirosanat. Muun muassa MC-Kohmelo Power -niminen raittiiden nuorten miesten kelkkailuyhdistys. Huomasin itsekin karvaasti kesken yhden 377:an korjaamisen, että ei niissä ole muuta samaa kuin ehkä alempi männänrengas. Aloin selvittää vanhoista jutuista kuka on tuon legendan keksinyt, ja sehän selvisi: Minä itse vuonna 2001.. Olin silloin ostanut kohleriin (sulaneen tilalle) männän, jonka piti olla Rotax 377:asta myyjän mukaan. Se sopi ja legenda on levinnyt siitä lähtien. Mäntä on kuitenkin ollut oikea Kohlerin mäntä, ja Rotaxin mäntään verratessa samaa oli vaan halkaisija.
-
No niinpäs onkin Teon kuvastossa Jammun konetila :o
Samalta näyttää, tässä ehkä vähän patinaa enämpi ;D
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3551_zps60af760e.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Yamaha%20SL351%20Europa%20-69/IMG_3551_zps60af760e.jpg.html)
Kelkkalehden puolella tosiaan juttua tästä. Sitä kautta sain jotain varaosia hommattua ja yllätyksekseni huomasin että VMPK sivuilta tullut paremmin tietoa kuin kelkkalehden foorumilla ;D Muunmuassa yksityisviestillä muutama yhteystieto, joista on varmasti apua :)
-
Vanhoja moottoripyöriä harrastavat on keskivertoa useammin kiinnostuneita muistakin vanhoista ajoneuvoista. Kelkkalehden puolella enemmän uusien kelkkojen harrastajia, vain kourallinen vanhoista kelkoista tietäviä ja niitä harrastavia.
-
Aloin selvittää vanhoista jutuista kuka on tuon legendan keksinyt, ja sehän selvisi: Minä itse vuonna 2001.. Olin silloin ostanut kohleriin (sulaneen tilalle) männän, jonka piti olla Rotax 377:asta myyjän mukaan. Se sopi ja legenda on levinnyt siitä lähtien. Mäntä on kuitenkin ollut oikea Kohlerin mäntä, ja Rotaxin mäntään verratessa samaa oli vaan halkaisija.
Henrilläkin niin monta rautaa tulessa yhtäaikaa ettei mikään ihme ;D
ps.Tai muuten ollu jonkun toisen kelkka josta puuttui se ketjukotelo,eikä tuo Jammu.Eli meni mullakin pasmat sekaisin tässä.
-
No niinpäs onkin Teon kuvastossa Jammun konetila :o
Samalta näyttää, tässä ehkä vähän patinaa enämpi ;D
No näinpä on.Mitähän se Teo on touhuillut kun ei tää nyt ihan ainutkertaistakaan ole..
Sulla vaan nuo sylinterin palotilat tuulettuu edelleen ;D
Paljos tuo pensatankki vetäsee,onko 20 litraa ku näytää vaan kuvassa pikkusemmalta kuin tavallisesti..?
-
Meiltä löytyy suvusta tuollainen -69 SL351 Europa. Pitäs käydä kattomassa mitä sille nykyään kuuluu.
Ohhoh, saako kysyä missäpäin? Saiskos siitä kuvia?
Limingassa. On ollu uudesta asti. Pappa voitti sen bingossa. Setä kunnosti sen aikanaan, ja sitten minä ajoin sen puuhun, jonka jälkeen setä sen vielä laittoi uudelleen kuntoon. Kuvia en saa nyt, mutta kunhan käyn sukuloimassa, niin voin ottaa.
-
Vanhoja moottoripyöriä harrastavat on keskivertoa useammin kiinnostuneita muistakin vanhoista ajoneuvoista. Kelkkalehden puolella enemmän uusien kelkkojen harrastajia, vain kourallinen vanhoista kelkoista tietäviä ja niitä harrastavia.
Totta, mullakin on noita vehkeitä laidasta laitaan ;D
No näinpä on.Mitähän se Teo on touhuillut kun ei tää nyt ihan ainutkertaistakaan ole..
Sulla vaan nuo sylinterin palotilat tuulettuu edelleen ;D
Paljos tuo pensatankki vetäsee,onko 20 litraa ku näytää vaan kuvassa pikkusemmalta kuin tavallisesti..?
Eipä ole tullut tankin vetoisuutta mitattua. Mutta olisko n. 15l.
Limingassa. On ollu uudesta asti. Pappa voitti sen bingossa. Setä kunnosti sen aikanaan, ja sitten minä ajoin sen puuhun, jonka jälkeen setä sen vielä laittoi uudelleen kuntoon. Kuvia en saa nyt, mutta kunhan käyn sukuloimassa, niin voin ottaa.
Hyvä homma, olis hauska nähdä kuvia. Oulun korkeudella tämäkin Jammu on suurimman osan ajasta ollut.
-
Soittelin Tuonne Liminkaan. SL on itse asiassa työn alla, mutta projekti on jäähyllä, koska ehjää mattoa ei ole löytynyt. Eli hakusessa on siis 270x38 keskivetomatto! Saatais tämäkin SL takaisin lumille. Muuten laite on osiltaan täydellinen. Käyn ottamassa joku päivä kuvia. Kojetauluhan se oli suurin kysymysmerkki, vai kuinka?
-
Selvä juttu. Pitääpä pistää korvan taakse jos sattuu matto jostain tulemaan vastaan.
Juu kojetaulu ja käynnistimestä jos sais kuvan kanssa.
-
Ai niissä on niin pirun lyhyt se matto, ei sitten ihme että testeissä moitittiin liiallista tehoa. Jotenkin näytti siinä SW440:ssä, mitä syksyllä katselin, että matto olisi ollut leveämpi mitä 38.
-
http://www.blocket.se/vasternorrland/Veteranskoter_Linson__62_58040767.htm?ca=15&w=3 (http://www.blocket.se/vasternorrland/Veteranskoter_Linson__62_58040767.htm?ca=15&w=3)
Blocketissa myynnissä aika hyvän näkönen Linson.
Ruottissa taitaa aika vireää veteraanikelkkaharrastusta koska on oikein kokoontumisajojakin
https://www.youtube.com/watch?v=phfZ0DZV6Kk (https://www.youtube.com/watch?v=phfZ0DZV6Kk)
-
http://www.blocket.se/vasternorrland/Veteranskoter_Linson__62_58040767.htm?ca=15&w=3 (http://www.blocket.se/vasternorrland/Veteranskoter_Linson__62_58040767.htm?ca=15&w=3)
Blocketissa myynnissä aika hyvän näkönen Linson.
Ruottissa taitaa aika vireää veteraanikelkkaharrastusta koska on oikein kokoontumisajojakin
Kyllä Ruåttissa on kaikkee ja paljon enemmän.Olen minäkin joskus sentakia kysyny neuvoa sieltä.En nyt Winhaan tietenkään mut johkin ihmevehkeeseen..
Linsonissa onkin 4T kone rumpanin alla eli persuuksissa-erikoinen ratkaisu!
-
Henri, se W SW:ssä tarkoittaa "Wide". Niissä on Wikipedian mukaan 46 leveä matto. Mää muuten kattelen ite just siistiä SW 440 Yammua itelleni (yleensä ottaen 70-luvun Yammua), tai vanhakoppasta pätkä ET:tä. Harmittaa kun mainitsit siitä viime talvena purkuun menneestä sopuhintaisesta yksilöstä.
Kelasin Kelkkalehden palstalla viime talven SL 351 keskustelua ja sehän on sama kelkka ja samat jampat kun tässä nyt porisee. ;D Siellä vaan on nimimerkit ja täällä ollaan omalla nimellä.
-
No johan on, tuossa ruåttin pätkässä neljäntenä tuli semmonen Evinruutana, mitä mulla on. Meinasin kunnostaa sen ny ajoon jo näille lumille. Ei se paljosta ole kiinni. Käynnistinnaru ei vedä. kaasari ja tankki täytyy puhdistaa ja toki isoimpana täytyy vaihteisto kasata kahdesta.
Onko Suomessa ny veteraanikelkkatapaamisia / ajoja? Vois kiinnostaa.
Tuossa kuva Evinruutanasta. Tossa on vaan se isompi 25hv kone...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Harmittaa kun mainitsit siitä viime talvena purkuun menneestä sopuhintaisesta yksilöstä
Meni purkuun pari kuukautta sitten. Voithan googlettaa "keken kelkka" ja kysyä minne suunnalle se runko meni, vaikka ei se varmaan niitä voi kaikkia muistaa. Epäilen että kaikki muut osat kuin kone meni samaan paikkaan, ja nykyään liikkuisi jonkun Rotaxin voimin. Oli nimittäin yhtäkkiä hävinnyt myynnistä ja pelkkä kone ilmestynyt myyntiin. Purkaamon pitäjällä ollut tapana irrotella hyviä koneita, ja pistää kone ja muu kelkka erillään myyntiin, tai istuttaa esim. jokin pienempi kone tilalle. Kaikkea siellä ei pureta kokonaan. Se jammu ei ollut erityisen siisti kyllä, mutta matto ehjä ja kone toimi. Nyt siellä samassa paikassa oli 200 eurolla käyttökelpoinen 5900:n mattokin, sekin on sellainen tuote että varmaan menee samantien.
-
Henri, se W SW:ssä tarkoittaa "Wide". Niissä on Wikipedian mukaan 46 leveä matto. Mää muuten kattelen ite just siistiä SW 440 Yammua itelleni (yleensä ottaen 70-luvun Yammua), tai vanhakoppasta pätkä ET:tä. Harmittaa kun mainitsit siitä viime talvena purkuun menneestä sopuhintaisesta yksilöstä.
... ja SW 440 maton pituus 296 cm.
Ite huomasin Torissa vuodenvaihteessa,että oli myynnissä SW 440 hintaan 260e :o. Siinä sitten mietin seuraavaan päivään,kun oli mukamas kaukana,niin kun seuraavaksi katoin niin ei enää löytynyt. :(
-
Atte, kai sie olet löytänyt tämän?
http://www.cmsnl.com/yamaha-sl351-1968_model8314/partslist/ (http://www.cmsnl.com/yamaha-sl351-1968_model8314/partslist/)
Löytyy räjäytyskuvia
Henri, mie olen ettimässä siistiä ja toimivaa konetta, en projektia. Ei tartte olla priima, mutta edullinen kyllä, ja mahdollisimman räpeltämätön. Ruotsissa noita olis valita asti siistejä vehkeitä alle 500 euron, mutta ei satu tuohon "rajan pintaan".
-
Moi Risto.
Tuolta Sangiksen militäärikaupasta kannattaa aina silloin tällöin katella mitä siellä on myynnissä.
Oli pari vuotta sitten kelkkoja, Okkeleita aivan kymmenittäin.
Sitä en tiedä saako nuita rekkariin suomessa.
Tuollaisiakin sieltä tänä vuonna bongasin.
Sivakka Husovarnoja.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Atte, kai sie olet löytänyt tämän?
http://www.cmsnl.com/yamaha-sl351-1968_model8314/partslist/ (http://www.cmsnl.com/yamaha-sl351-1968_model8314/partslist/)
Löytyy räjäytyskuvia
Juu kyllä tuolta olen kuvia kattellut. Mopoihin (Hondiin) aika paljonkin tilaillut. Hieno virma, kun lähes kaikki osat on alkuperäisiä. Harmi vaan että jammuun ei näytä saavan juuri mitään..
-
No johan on, tuossa ruåttin pätkässä neljäntenä tuli semmonen Evinruutana, mitä mulla on. Meinasin kunnostaa sen ny ajoon jo näille lumille. Ei se paljosta ole kiinni. Käynnistinnaru ei vedä. kaasari ja tankki täytyy puhdistaa ja toki isoimpana täytyy vaihteisto kasata kahdesta.
Onko Suomessa ny veteraanikelkkatapaamisia / ajoja? Vois kiinnostaa.
On! Kato veteraanikelkkakerhon sivuilta.
http://www.veteraanikelkat.net/ (http://www.veteraanikelkat.net/)
-
On! Kato veteraanikelkkakerhon sivuilta.
http://www.veteraanikelkat.net/ (http://www.veteraanikelkat.net/)
Mäennousu kilpa Suomulla,kelkkakerhon tapahtuma 2011.
Suurin osa hyytyy jo ennenkuin tunturi alkaa,vain yksi pääsee ylös asti.
Video/osa IV,Ski-Doo kaikista heikoin suoritus.Alkaa jossain 6 min paikkeilla..
http://www.veteraanikelkat.net/tela-humpa-2011.html (http://www.veteraanikelkat.net/tela-humpa-2011.html)
-
On! Kato veteraanikelkkakerhon sivuilta.
http://www.veteraanikelkat.net/ (http://www.veteraanikelkat.net/)
[/quote]
Niinpä onkii. Hankala aika vaan mulle toi Rovaniemen tapahtuma ja kaukana. Pari viikkoa tuosta myöhemmin ois ollut loistava.
Kuuluuks kukaan herroista tuohon Veteraanikelkkakerhoon? Vois ehkä liittyä, jos siitä jotain iloa ois.
-
On! Kato veteraanikelkkakerhon sivuilta.
http://www.veteraanikelkat.net/ (http://www.veteraanikelkat.net/)
Miksihän tuo foorumi ei pellaa? Oli hyviä juttuja siellä
-
Kelkkalehden "aikojen takaa" ja "muut merkit" -puolella oli enemmän kävijöitä, ja tuo foorumi menetti käyttäjänsä sinne. Samoin MK-lehden keskustelupalsta on täysin kuollut, ja herää hetkellisesti vain silloin, kun kelkkalehden foorumi on huollossa tai muuten kaatunut. Nyt vasta huomasin että veteraanikelkkojen foorumiin ei edes pysty laittamaan mitään, ei sitten ihme ettei ole vuosiin tullut viestejä. Suomessa on niin pienet harrastajapiirit, ettei väkeä riitä monelle foorumille.
-
http://www.veteraanikelkat.net/ (http://www.veteraanikelkat.net/)
Kuuluuks kukaan herroista tuohon Veteraanikelkkakerhoon? Vois ehkä liittyä, jos siitä jotain iloa ois.
[/quote]
Luulen että kerhon toiminta on keskittynyt enempi sinne pohjoiseen.Vähän hankala osallistua täältä etelästä käsin.
Ja foorumi on eri asia,mutta tosiaan kuollut nykyään.Tulipa sielläkin joskus alkuaikoina osallistuttua muutamaan juttuun.
Minä aloitin kelkkaharrastuksen niin kuin moottoripyöräkin ihan ominpäin kun en tiennyt tämmöisistä foorumeista mitään:)
-
OK. Itsellä on noita kelkkoja ollut vuosia, mutta en ole mihinkään kerhoihin kuulunut enkä foorumeilla kirjoitellut. Toisaalta olen noita vain omistanut enkä niitä laitellut. Ajovehkeinä on sitten noita uudempia. 2-pyöräiset on vieneet kaiken rakenteluajan, mutta niihin on nyt tullut kyllästys. Jotain uutta tarttis puuhastella, ni sais taas kipinän syttymään. Siksi toi Lumikko oli jotenkin hyvä sytyttäjä. Vois rakennella muutaman kelkan talliin muiden vekottimien jatkoksi, millä vois sitten olla ajamatta :P
-
Voi elämän kevät, kattia on sepittäny joku tavan seppä, virtalukkon oli joku purkanu ja ottanu pois käytöstä, kun oli luullu vikaa siinä olevan, vika oli kuitenkin kaasuliipasimen turvakytkimessä, no kuivamustekynän jousesta sain avun ja lukon toimimaan, otin telarungon pois, kun yhestä telapyörästä näky olevan pala pois, no pala on sahattu pois, koska ei ole saatu iskarin alapään pulttia pois, koska telapyörät on laitettu väärille akseleille, siihen pultin kohtaan kuuluu 136millinen, eikä 143millinen mikä siinä nyt oli, kaiken lisäksi keskimmäinen akseli oli ässänä, toinen pultti rungon etu toinen takareiässä, pyörät oli poikittain, onneks durali on sitkeetä, akseli ampu suoraksi kun sai toisen pultin auki, ai perkele näitä seppiä >:(
-
Soittelin Tuonne Liminkaan. SL on itse asiassa työn alla, mutta projekti on jäähyllä, koska ehjää mattoa ei ole löytynyt. Eli hakusessa on siis 270x38 keskivetomatto! Saatais tämäkin SL takaisin lumille. Muuten laite on osiltaan täydellinen. Käyn ottamassa joku päivä kuvia. Kojetauluhan se oli suurin kysymysmerkki, vai kuinka?
Kannattaa kysästä muuten pohjanmaan ylijäämätuotteesta ja miksei teo lehtimäeltäkin
http://www.pohjanmaanylijaamatuote.fi/ (http://www.pohjanmaanylijaamatuote.fi/)
http://www.teolehtimaki.fi/ (http://www.teolehtimaki.fi/)
-
Juttelin veteraanikelkka kerhon pj:n kanssa hiljattain ja tilannehan on se, että kun etelässä ei ole paikkoja minne pääse kelkkailemaan niin se johtaa tuohon, et suurin osa aktiviteeteist on pohjoisessa. Mutta kuulin, et esim. haarajoella on jotain tapahtumaa ollut jne. Eli kun tapahtuma paikka löytyy etelä-suomesta, niin silloin aktiveettiakin voisi olla.
-
TM 4/2004 esitellään Kemijärven Kelkkamuseota ja siinä jutussa kerrotaan Lumikon ja Winhan alkutahdeista hiukan. Eli helsinkiläinen Metaxo aloitti Suomen kelkkatuotannon 1966 Lumikko kelkoillaan. Kelkoissa oli jarrulaitteisto!!?? Bensatankkina jerry -kannu jne.
Pari vuotta myöhemmin 1968 Wihuri yhtymä osti Lumikko tuotannon ja kelkan nimi muuttui Winhaksi. Samana vuonna Veljekset Saari aloitti Kurikassa Lynx -kelkkojen valmistuksen... Liekö painettu sana nyt se totuus?
Ihan asiallinen juttu muutenkin ja kuvia kelkoista on jokunen. Kuva -66 Lumikostakin sarvissaan museon puuhamies Sauli Koskiniemi.
-
Tuo selittäisi Winhan ja Metaxon yhteyden ja varsinkin kelkkojen samat osat. Liekö ostanut samalla koko firman, kun sitä ei ole koskaan ilmoitettu lakanneeksi yritykseksi.
-
https://www.youtube.com/watch?v=tKJIbaEKa3o (https://www.youtube.com/watch?v=tKJIbaEKa3o)
Höh, nyt on sitten etuvetoinen ummenajokki keksitty uudelleen, aika vakuuttavan näköistä menoa. Jos tuon MTT-136 Electric Sledin hinta olisi kohdallaan voisi jopa harkita ostamista. Litium-akut on vaan aikas kalliita uusia.
-
Tuttavani omatekemä moottorikelkka jostain 50- tai 60-luvulta. Tällä on kuulemma tehty pilkkireissu jos toinenkin. Penkki on aikojen kuluessa kelkasta kadonnut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuttavani omatekemä moottorikelkka jostain 50- tai 60-luvulta. Tällä on kuulemma tehty pilkkireissu jos toinenkin. Penkki on aikojen kuluessa kelkasta kadonnut.
Tuohan on paljonkin kelkan oloinen,hyvinkin pitkälti.Pakoputki aika fiksusti vedetty telatunneliin.
Herättää kyllä monta kysymystä-eikä vähiten kuvien pölyisyyden takia ;)
Mistä materiaaleista matto on tehty,kuinka voimansiirto motukan vetarilta etiäpäin on toteutettu-kytkin ja vaihteetkin ilmeisesti vielä mukana ?
ps. Niin näkyyhän tuossa sentään ensiöveto,vaikka rasvaa ja pölyä on yltympäriinsä.Mutta entäs kuinka siitä veto matolle?
-
Tuttavani omatekemä moottorikelkka jostain 50- tai 60-luvulta. Tällä on kuulemma tehty pilkkireissu jos toinenkin. Penkki on aikojen kuluessa kelkasta kadonnut.
Tuohan on paljonkin kelkan oloinen,hyvinkin pitkälti.Pakoputki aika fiksusti vedetty telatunneliin.
Herättää kyllä monta kysymystä-eikä vähiten kuvien pölyisyyden takia ;)
Mistä materiaaleista matto on tehty,kuinka voimansiirto motukan vetarilta etiäpäin on toteutettu-kytkin ja vaihteetkin ilmeisesti vielä mukana ?
ps. Niin näkyyhän tuossa sentään ensiöveto,vaikka rasvaa ja pölyä on yltympäriinsä.Mutta entäs kuinka siitä veto matolle?
Kelkassa on vuosikymmenien pölykerros päällänsä. Tekniikasta en osaa sanoa yhtään mitään kun en siitä omistajalta kysellyt, minua ei voisi kelkat vähempää kiinnostaa. Kunhan nyt otin tuosta kuvia kun kerran on aikoja sitten itsetehty. Ahkerassa käytössä kelkka aikansa olikin.
Maton materiaalit? Olikohan mahdollisesti kumia + poikkipuolat puuta? Itsetehty jokatapauksessa. Ja täysin itsesuunniteltu. Tuttavani oli nuoruudessaan melkoinen Pelle Peloton, muut teki mitä osasi, hän teki mitä halusi.
-
Ettei olisi puimakoneen remmisiivua ja poikkikapulat paksua kiilahihnaa?
-
Tuossahan on 150 ccm CZ moottori. Siinä on kolme vaihdetta. :laugh:
L&K.
-
Ettei olisi puimakoneen remmisiivua ja poikkikapulat paksua kiilahihnaa?
Kyllä minulle tuli mieleen ja että ne on jotain woimakonehihnaa,siitä olen kuullu teloja tehtävän-ei tämä ole ensimmäinen kerta.
-
Vahvaa remmiä ne ovat tässä Hus-Ski Bolens moottorireessäkin, kapulat jotain kovaa puuta. Olikohan vuosimalli -64.
(http://kuvapilvi.fi/k/yGeV.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Vahvaa remmiä ne ovat tässä Hus-Ski Bolens moottorireessäkin, kapulat jotain kovaa puuta. Olikohan vuosimalli -64.
Saattas olla Hikkoria ne kapulat..
Miten muuten tuon penkin saa korkeammalle että siinä saattaa istua?
Hieman outo kampe minulle vaikka jotensakin tuttu,elokuvista.Usein nähny jonkun pulkan perässä,tai sitten tukkireki-kuten tuohonkin varmasti saa.
-
Kyllä se penkki ihan kohillaan on.
(http://kuvapilvi.fi/k/yGeM.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Kyllä se penkki ihan kohillaan on.
Jaa se itse reki oli pienen nyppylän päällä,ihmettelinkin miksen tajua.
Letukka on sävy sävyyn Bolensin kanssa.Mikäs malli tuo auto,keulanilme outo minun silmään vai onko itse tehty ?
-
Kyllä on Pelle Pelottomat keksineet yhtä sun toist ummenajokasta.
Höh, nyt on sitten etuvetoinen ummenajokki keksitty uudelleen.
Kokeilin joskus -70 luvulla Terhin tekemää ummenajokkia Sodankylässä armeijan leivissä.
Aika surkea kapistus oli. Ei päässyt oikeilla pehmosilla mihinkään, sukelsi aina jos hoppu tuli.
Sitten tuli se FINCat. Siinä vasta oikea tekniikan ihme oivallus, ei ollut suksia ollenkaan.
Ajeltiin -85 käsivarren lapissa eikä ollut edes pehmoset kelit, ja se sukelsi itsensä joka mutkassa niin kiinii että vinssiä tarvittiin.
Suomen yleisradion porukoilla oli sellainen siellä. Sitten seuraavana aamuna pakkasessa ei saatu telaa liikkeelle kuin kosanin ja tohottajien avulla.
Piti sulattaa koko alusta lumesta ja jäästä.
Ainoa joka toimi aina:
LYNX 5900 GLX. Voimalinjassa vain köykänen suunnanvaihtaja.
Astinlauoista poistettu takaosa.
Sillä ei tarvinnut pehmosissa nousuissa ulvottaa kaasu pohjassa. Saattoi kiertää rauhassa puita ja vaikka pysähtyä, matka jatkui mukavasti kun vain painoi liipasinta.
Veikkaan että yksikään kapea nykykelkka ei pysty samaan.
Nykykelkat, kaitasetkin pystyy sellaiseen että urvotettaan kaasu auki ylämäkeen ja noustaan siten kovilla tehoilla huipulle ilman puita eikä mitään esteitä.
Mutta jos asetetaan vaikeat olosuhteet. pehmeät umpiset ja sellaiset että kaasu ei voi olla esteiiten takia koko ajan pohajassa, niin siihen meno loppuu.
Suosittelen epäileviä käymään umpisilla ajelemassa joskus käsivarren lapin risukoissa helmikuun lopussa.
Nyt näyttäis siellä etelässäkin olevan sen verran lunta että ei ihan sulilla tarvi ajella.
Mukava on ajella myös sellaisilla sporttikelkoillakin. On sellaisiakin alla ollut. Tuo reiteillä ajelu ei kyllä ole ollut koskaan minun juttu.
Ajelkaa varovasti, varsinkin jäillä ja koskipaikoissa.
-
Nykykelkat, kaitasetkin pystyy sellaiseen että urvotettaan kaasu auki ylämäkeen ja noustaan siten kovilla tehoilla huipulle ilman puita eikä mitään esteitä.
Mutta jos asetetaan vaikeat olosuhteet. pehmeät umpiset ja sellaiset että kaasu ei voi olla esteiiten takia koko ajan pohajassa, niin siihen meno loppuu.
Nyt näyttäis siellä etelässäkin olevan sen verran lunta että ei ihan sulilla tarvi ajella.
Ajelkaa varovasti, varsinkin jäillä ja koskipaikoissa.
Tuo on varmasti ihan totta-tuo ylämäkeen nousu ja muu vastaava.En tiedä mutta jotenkin helppo uskoa..
Muuten.ei tääällä etelässä vielä lumia ole.Tai minä en tiedä Helsingistä-mutta siitä sata kilsaa kaakkoon ei ainakaan mitään.Katsotaan huomenna jos maa valkoinen edes nimeksi.Pääsis kokeileen lumiauraa,kelkalla ei tarvii vielä haaveilla.
-
Tuommone katti oli kerran tienvarressa talon pihassa. Menin tarinoille ja sen olisi saanut ostaa tonnilla. Joku sen sen sieltä kävi ostamassa, kyseli kerran tietoja sijainnista ja omistajasta kelekkafoorumilla. Näihin ei enää kait saa telan paloja edes Pohjanmaan Ylijäämätuotteelta. Suzukin moottori siellä penkin alla oli.
(http://kuvapilvi.fi/k/yGeN.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yGe5.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yGcy.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Kyllä se penkki ihan kohillaan on.
Jaa se itse reki oli pienen nyppylän päällä,ihmettelinkin miksen tajua.
Letukka on sävy sävyyn Bolensin kanssa.Mikäs malli tuo auto,keulanilme outo minun silmään vai onko itse tehty ?
Eikös tuo ole Impala Wagon -78 tjs? Joskus kävin tuollaista koeajamassa ostoaikeissa. Tais olla harvinaisemmalla 267 koneella jos oikein muistan..
-
Tuo Finncat kehitettiin muistaakseni Suomessa ja siinä uskossa että poistetaan sukset hidastamasta menoa.
Kuitenkin tuo ei toiminut yhtään kun pumpulia oli kainaloihin saakka. Keula sukelsi lumen alle ja siinä oltiin.
Sitten toinen ongelma oli tuossa telassa se jäätyminen. Aamulla se oli umpijäässä eikä auttanut muuta kuin kelkka kyljelleen ja kosanilla lämmittää. Varmasti myös tuo tela ja koko telaohjaus oli herkkä vikaantumaan, ainakin se siltä näytti.
Meillä se ei kerjennyt särkyä kun oli ihan uusi kone.
Toista en ole koskaan täällä lapissa nähnyt. Eikä niitä poromiehilläkään ollut.
Jos jollakin tuollainen vielä on, kannattaa se ilman muuta säilyttää.
-
Tuo Finncat kehitettiin muistaakseni Suomessa ja siinä uskossa että poistetaan sukset hidastamasta menoa.
Kuitenkin tuo ei toiminut yhtään kun pumpulia oli kainaloihin saakka. Keula sukelsi lumen alle ja siinä oltiin.
Jos jollakin tuollainen vielä on, kannattaa se ilman muuta säilyttää.
Kyllä niitä harrastajilla tuntuu olevan.Lukumäärää en osaa sanoa,mutta varmasti pärjäävät niiden kanssa,sitä on turha kenekään epäillä.Ei sillä pumpuliumpiseen ole tarkoitus mennäkkään,ja hyvä muistaa että sehän on ympärivuotinen työkone.
Ja tämmösenä vähälumisena aikana esim suolla ja jokisuistoissa kova sana.
Monikin kelkka voi jäätää jos ei putsaa heti ajon jälkeen alustaa,sehän kuuluisi tunnollisen kelkkailijan tapoihin-ainakin veteraanipuolella ;)
Ja hyvin paljon riippuu säästä ajon aikana ja sen jälkeen.
Emminä silti lähtis mitenkään ylistämään tuota Fincattia,näkeehän sen sokeekin että on altis monenlaiselle häiriölle ja telakin ainakin kuvissa näyttää heiveröiseltä.
-
Mulla on parinkymmenen sentin nippu 70-80 -luvun kelkkaesitteitä ja pitäis olla Finncatin esitekin jossain. Täytyy yrittää tonkia se esille. Kuten Hannu sanoi ainahan se telasto pitäis putsata ajon jälkeen. Joissain vehkeissä se vaan on vähän hankalampaa.
Tuohon GLX 5900 hyvään kulkuun pehmeässä puuterilumessa voin kyllä yhtyä. Toki nää Yetit ja Rangerit menee tosi hyvin myös. Rangeri osin paremmin, osin huonommin. Rangerin ehkä hyvä puoli on se, että sillä voi ajaa osin jo reiteilläkin, mitä taas 5900:lla ei tee mieli tehdä. Keulajousitus ei ole paskan häävi patikoissa, mitä reiteillä monesti on.
Surkeimpia varmaan umpisessa on noi 70-80 -luvun pätkät, missä on matala jousitus. Astinlaudat kantaa heti ja harskuton tela vaan sutii tyhjää. Eikä kytkinkään auta asiaa. Joskus ajoin Yamaha Ovationilla yhden safarin ja sillä ei päässyt reitin ulkopuolella yhtään mihinkään. Toki kyseessä oli helmikuun loppu Pyhä-Luosto -väliilä ja puuterilunta oli n. 1 metri. Puolipitkä Cobra meni taas aika hyvin siinäkin kelissä. Kolmireikäinen 600 Polaris meni umpisessakin, kun ajoi satasta...
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/3012014.jpg)
Jokohan 80-luvun Polariksia kukaan harrastaa? Tuollainen 1986 Indy on maannut pihan perällä vuosikaudet ja nyt tuli pitkästä aikaa kaivettua se esille ja heräteltyä henkiin.
-
Kyllä ainakin kelkkalehden foorumilla useammalla on 90-luvun kiilakoppia entrattuna :)
Itselläkin on -95 Indy 600 XLT Special ja justiin tein kaupat -95 Indy 800 Stormista, joka tullaan laittamaan uutuutensa loistoon 8)
Nuo oli kovimpia kelkkoja sillon kun olin mopoiässä :P
-
Toi retkukeulainen kuussatanen Pelarus oli hurjinta mitä saattoi ostaa joskus 80 -luvulla. Johan tommosen vois talliin ottaa Gixxerin viereen. Pukkaavat vaan olemaan aika loppuun ajettuja.
-
Moro
Mulla olis lähes kaikkien merkkien esitteet lähes kaikilta vuosilta 1990-2011 hinnastoineen.
Hinta esitteille vois olla vaikka n. 1 €/vuosi eli siinä 25 € + postikulut.Esitteitä on kaksi mapillista.
-
Moro
Esitteet varattu,menipä nopeasti.
-
Muistakko Atte. Se Skiiton makki Z oli myös oikein joutusa peli.
800 ja kolme pytyyä teki siittä hyvän, mutta jäljeltä ei parane poistua.
Laitan kuviaki ko löytyy.
-
Muistan kun silloin pienenä poikana kultasella ysärillä nämä "muskelikelkat" oli jotain ihan mahdotonta, Yamahan VMax-4 ja SRX 700 Triple, Ski-Doo Formula III ja mitä näitä muita oli. Formulalla ja SRX:llä olen sittemmin päässyt kokeilemaan ja noh, ei ne nyt niin mahdottomia sitten enää ole ollutkaan. ;D Soundithan noissa moniputkisissa on hienot, muuten niistä jäi hieman kömpelö vaikutelma. Varmaan jossain tasaisella baanalla yhä ihan hienoja pelejä.
Viimeviikonloppuna ajelin 155km verran 2013 Lynx 800RE kelkuttimella. Ihan eri sfääreissä elävä laite verrattuna vaikkapa 10v. vanhempiin laitteisiin. Uskomaton ajoelämys. Tuo palttiarallaa 30km pätkä, jota isänkin kanssa joskus pienenä paljon ajettiin ei tuntunut oikein miltään, silloin lähes 20 vuotta sitten se oli jotenkin kauhean pitkä pätkä, oli kelkka mikä tahansa. Reitti oli kuitenkin yhtä patilla kuin silloin joskus. :D
-
Muistakko Atte. Se Skiiton makki Z oli myös oikein joutusa peli.
800 ja kolme pytyyä teki siittä hyvän, mutta jäljeltä ei parane poistua.
Laitan kuviaki ko löytyy.
Kyllä! Itse olin jo silloin polle-mies ja kieli pitkällä kuolattiin naapurin Indy RXL SKS:ää :P Myös Lynx GLS 3300 oli kuolauslistalla. Jollain kylän ukolla tais olla Mach 1.. Nyt kun on vanhempi, niin hankkii näitä nuoruusajan "tykkejä" itselleen :P
-
Aikanaan kehuttiin, että Lynx Cobra oli patikkojen parooni. Vaihdoin Cobra Enduron jokunen vuosi takaperin RC 600 SDi Raveen ja ero oli valtava. Liekö sama ero Ravesta uusiin? En halua edes kokeilla, voi tulla kalliiksi.... Tuollakin pääsee jo ihan uskomatonta vauhtia.
-
Kyllä ne vaan koko ajan ketterämmiksi tulee, vaikkei tehot enää viime vuosina ole hurjasti lisääntyneet. Sdi on koneena varmaan lujempi mitä uudempi E-TEC, joten itse en heti vaihtaisi semmoiseen. Uudet 900-kuutioiset nelitahdit taitaa olla jo kevyempiä mitä muutaman vuoden takaiset 600-kuutioiset kaksitahtiset. Nelareissa hurja vääntö tekee ne hauskoiksi ajaa vaikka suurin repivyys puuttuu. Hintaakin kyllä pahimmillaan uutta Daciaa enemmän.
-
Juu, tuskin mää ny vaihtamaan alan, kun pystyy keskimäärin yhden viikon talvessa kunnolla Lapissa ajamaan. Lopun aikaa täällä etelässä muutamana päivänä pellolla heittää rinkiä. Siinä ei kelkka juuri kulu.
Rangerissa meilllä on 800cc nelari. Täytyy myöntää, että toi Ranger on kyllä huomattavasti miellyttävämpi ajaa kuin muinaiset GLX:t tms. Ollakseen työkelkka siinä on yllättävän paljon vapaa-ajan kelkan ominaisuuksia. Ja kulkuakin on riittävästi. Ainoastaan keulan kapeus saa sen välissä kaatumaan, eli ei voi ihan samalla tavalla kaahata ja roikkua kuin Ravella. Kyllähän tuotekehitys menee kovaa eteenpäin. Alkaa tuo raja työkelkkojen ja vapaa-ajan kelkkojen välillä kaventua.
Luin Mobilisti 1/2005:stä tarinaa Lumikon kehittämisestä ja siinä Mauri Kolho totesi protosta, että muuten hyvä kelkka, mutta ei mene edes alamäkeen (pehmeässä lumessa?). Noista päivistä on pikkasen kehitystä tapahtunut :)
-
Luin Mobilisti 1/2005:stä tarinaa Lumikon kehittämisestä ja siinä Mauri Kolho totesi protosta, että muuten hyvä kelkka, mutta ei mene edes alamäkeen (pehmeässä lumessa?). Noista päivistä on pikkasen kehitystä tapahtunut :)
Siispä tasamaan kelkka :)
Jospa se -ja eikös se ollutkin moottorireen tarkoitus alunperin kuljettaa kalastajaa tasaisella jäällä eikä missään umpihangessa saatikka mäessä.
Senhän ne tekivätkin ;)
-
Luin Mobilisti 1/2005:stä tarinaa Lumikon kehittämisestä ja siinä Mauri Kolho totesi protosta, että muuten hyvä kelkka, mutta ei mene edes alamäkeen (pehmeässä lumessa?). Noista päivistä on pikkasen kehitystä tapahtunut :)
Sama se on tuon mun SL jammun kanssa, 10cm lunta alkaa olemaan jo kova paikka ;D Jäljellä sitten meneekin ihan mukavasti. Ja tuokin on aikanaan ollut jopa reenvetohommissa nuotalla!
-
Niinpä :) Muutenkin hyvä toi Mobilistin juttu. Kirjoittanut Kari Craelius, joka oli mukana kehittämässä Lumikkoa ja ekoja Lynxejä. Aika selkeästi sanoo, että nuorten miesten puuhastelua oli noi ekat suomalaiset kelkat; aikaa oli liian vähän, suunnittelukin oli vähän sinne päin ja rahaakaan ei ollut tarpeeksi. Nöyryyttä suunnittelijoilta puuttui ja tuotteet oli puolivalmiita eikä edes kauhean hyviä. Valmistustekniikkakin tais olla vähän sinne päin. Lumikkoja valmistui alle 200 ja Winha jatkoi siitä.
Ei se silti sitä tarkoita, etteikö noita kannata harrastaa ja kerätä talteen :) Vaikkeivat kulkis umpisessa pätkääkään 8)
-
Tällaisen parireen tein Lynksin perään joskus parikymmentä vuotta sitten.
Reessä on neljä istumapaikkaa ja tavaratila takana. Muovipohjaisten jalasten leveys on sama kuin Lynxin suksissa.
Runko on itsekantava ja tehty lasikuidusta. Pehmeä ja säädettävä jousitus on edessä ja takana.
Vaikka reki on todella kevyt, on se kestänyt hyvin kovaa käyttöä koska kori on joustava.
Neljä henkeä ja tavarat kyytiin. Kevyesti kulkee umpisellakin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
XLT:llä kävin kurvailemassa. Lisää lunta huutaa. Lisäksi 2 variaattoria täytynee kiristää, kun ei jaksa ottaa kunnolla kierroksia
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/IMG_5506_zps462fd38e.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/IMG_5506_zps462fd38e.jpg.html)
-
Tai vaihtaa kuoleentunut ykkösvariaattorin jousi uuteen. Jos liikkeellelähdöissä lähtee alle 3000 kierroksen liikkeelle, niin siinäkin on vikaa. Sporttisempi kelkka kytkee yleensä vasta päälle 4000 kierroksessa, niin voimaa on käytössä paremmin.
-
Täytyypäs kattoa missä kierroksissa kytkee.. Nyt menee hienon moottorin ominaisuudet hukkaan ;D
-
Tuollainen oli joskus nuorempana tais olla vuonna 2000.
Kakspyttynen kone ja pelitti hyvin. Ei koskaan ollut mitään vikaa.
Skiidon vaihossa meni. Harmi, koska olis tuonkin voinut säilyttää.
Mukava peli oli hangilla ajella. Umpisille ei ollut asiaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Miulla oli RMKn jälkeen tuollanen XC de luxe, mutta 700 konella, kyllä se meni umpisessakin, kun vähän vauhtia piti, tosin siinä oli 38mm ripa, sillä voi vielä reitilläkin pomppia, se kun oli de luxe, niin siinä oli startti pakki ja napeista säädettävä etupukki. Sitten mie onneton menin ja vaihoin sen veneeseen :(
-
Tere,
En tiedä värkkääkö joku vanhan vesipyssy V-Max540:sen kanssa, mutta jos tarvetta niin olisi joutilaana pyttyjen tiivistesarja.
//Frank
Edit. Tiivistesarja löysi uuden kodin. Kiitokset Hannulle!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Taijampa tietää kaverin joka tuommosta vintage mallia juuri kasailee, kyselempä häneltä, mitä tuolla on hintaa?
-
Tere,
Saako tuosta 12€ (sis. postikulut)?
//Frank
-
Tommonen pala lohkosta poies Sachsin 277 koneesta. Saakohan tuota korjattua millään? Sachsin moponlohkoja ei ainakaan oikein millään korjailla. Eihän tuohon mekaanista rasitusta tule, mutta kun on kampikammiossa.... Tuo tila mihin tuo reikä on umpitila, eli ei paineet siitä kai mihinkään katoa...? Kone kyllä käy.
Oli tuumakokoinen kuusiopultti irrallaan kampikammiossa ja löi männän helman ja tuon lohkon rikki? Parina talvena joitain tunteja ajettu kone ja nyt eka käynnistyksellä tuli tommonen??? Lienee hyvää tuuria, ettei ole aiemmin oirehtinut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tommonen pala lohkosta poies Sachsin 277 koneesta. Saakohan tuota korjattua millään? Sachsin moponlohkoja ei ainakaan oikein millään korjailla. Eihän tuohon mekaanista rasitusta tule, mutta kun on kampikammiossa.... Tuo tila mihin tuo reikä on umpitila, eli ei paineet siitä kai mihinkään katoa...? Kone kyllä käy.
Kyllä se tehoa laskee kumminkin hieman,kun kammion tilavuus on nyt liian suuri.En osaa sanoa miten paljon vaikuttaa.
Kestää kyllä PlasticPaddingi tuossa,sehän ei juuri lämpene mutta pitäs tietenki olla kuuman ja bensankestävä malli,tai muu vastaava täyteaine.Onhan se tiivistepinnan hiominen oikeaan tasoon sitten hieman haasteellinen että saumasta tulee pitävä.
Siis ellei hitsausmahdollisuutta ole..
-
Mulla on sachs 253 josta on hitsattu lohkon alapuoliskon pohjasta reikä. En tiedä onko sitten eri materiaalia kuin isommissa sachseissa
-
Tecno Weld "juottamalla" pitäisi onnistua. Sillä olen mopon lohkojen kierteita korjannut ja täyttänyt halkeamia.
Pitää muistaa että lämpö on tultava puikkoon "juotettavasta" materiaalista ei liekistä.
-
Mulla on sachs 253 josta on hitsattu lohkon alapuoliskon pohjasta reikä
Varmaan Rotax 253:sta tarkoitat? Arilla sitten se Sachs eikä Rotax. Molemmilta kun ne 277 -nimiset koneet löytyy.
-
Mulla on sachs 253 josta on hitsattu lohkon alapuoliskon pohjasta reikä
Varmaan Rotax 253:sta tarkoitat? Arilla sitten se Sachs eikä Rotax. Molemmilta kun ne 277 -nimiset koneet löytyy.
Kattos perkule alan jo sekoilemaan kun on noita vehkeitä niin paljon ;D
-
täng juu vastauksista. Techno Weldiä ei ole ainakaan itsellä. Kyllä tuo varmaan jollain korjataan, kunhan kerkii.
-
täng juu vastauksista. Techno Weldiä ei ole ainakaan itsellä. Kyllä tuo varmaan jollain korjataan, kunhan kerkii.
Sitä saa Motonetistä tankoina,aika kallista vaan..jotain päälle 30 laatikko tai pussi,muistaakseni..
Tuon ylimääräisen kolonhan voi vaikka täyttää jollain kokonaan,jos mahdollisen juotoksen jälkeen sauman pitävyyys arveluttaa.
Itse olen motskarin kytkimen poskesta paikannut reiän onnistuneesti tavallisella 2 komponenttiepoksilla.Ei yhtään ole öljyä tihkunut ulos ja on ollu vissiin jo 8-9 vuotta siinä.
-
http://www.tori.fi/lappi/Harley_Davidson__kelkka_17137198.htm?ca=2&w=3 (http://www.tori.fi/lappi/Harley_Davidson__kelkka_17137198.htm?ca=2&w=3)
Torniossa oisi myynnissä Harley Davidson -moottorikelkka. Enpä ollut ennen kuullutkaan että tommosiakin on tehty.
Kuukkeli löysi juttua Kelkkalehdessä, suht harvinainen Suomessa.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4583.15 (http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4583.15)
-
Oli niitä merkkejä aikanaan vaikka mitä. Myös mm. Massey Ferguson ja John Deere, sekä nykyään halpismoottorisahoista ja lingoista tuttu AL-KO. Massikan kelkka muistutti mielestäni jonkin verran samanmerkkistä 135 -mallin traktoria.
Tuolla sivulla saa jotain käsitystä merkkikirjosta, harmi että on niin huonosti toteutetut sivut, vaikka tietoa ja esitteitä on valtavasti.
http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/brochures.html (http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/brochures.html)
Massikan mainos
http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_19126.html (http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_19126.html)
Harmi ettei esim. Hiawatha Hurricane -merkkisiä kelkkoja juuri tule enää vastaan..
http://www.davidsleds.mysite.com/MAY_19_2014_GB_PP18585A.jpg (http://www.davidsleds.mysite.com/MAY_19_2014_GB_PP18585A.jpg)
-
Oli niitä merkkejä aikanaan vaikka mitä. Myös mm. Massey Ferguson ja John Deere, sekä nykyään halpismoottorisahoista ja lingoista tuttu AL-KO. Massikan kelkka muistutti mielestäni jonkin verran samanmerkkistä 135 -mallin traktoria.
Tuolla sivulla saa jotain käsitystä merkkikirjosta, harmi että on niin huonosti toteutetut sivut, vaikka tietoa ja esitteitä on valtavasti.
http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/brochures.html (http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/brochures.html)
Massikan mainos
http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_19126.html (http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_19126.html)
Harmi ettei esim. Hiawatha Hurricane -merkkisiä kelkkoja juuri tule enää vastaan..
http://www.davidsleds.mysite.com/MAY_19_2014_GB_PP18585A.jpg (http://www.davidsleds.mysite.com/MAY_19_2014_GB_PP18585A.jpg)
Kanadassa näkyy olevan noita kummajaisia joka lähtöön näytillä Sno Expo -tapahtumassa:
https://www.youtube.com/watch?v=V58GWHzfB1g (https://www.youtube.com/watch?v=V58GWHzfB1g)
-
Tuota Taavetin sivua kun sellaa vähä alaspäen, ni jo alakaa kelekkoja löytymään. :-\
http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/SEARCH_PAGE.html (http://www.vintagesnowmobiles.50megs.com/SEARCH_PAGE.html)
-
Onko kokemusta eli tietoa tälläisestä? Artic cat f500
-
Eilen tuli toinen kiilakoppa, eli viides kelkka 8)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/IMG_5604_zpsacc6826c.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/IMG_5604_zpsacc6826c.jpg.html)
-
MAG 309 ja testialustansa Winha 32 käväisivät jo koeajolla, MAGin ensimmäisellä sisäänajoreissulla oikeastaan. Vaikuttaisi olevan 20 hv versio eikä 14 hv, en havainnut eroa kelkan alkuperäiseen masiinaan. Kelkka on niin pieni, että vähän keskivertoa pidempi kuski voi itsekin nojailla tuohon matkustajan selkänojaan ajaessaan. MAGin käyntiääni on kuin Jawan pomplotusta.
(http://i57.tinypic.com/2hwhbmu.jpg)
Oma tankki on puhki, joten testiajot hoitui Winha 500 -tyyppisellä ratkaisulla eli Terhin perämoottorin tankilla
(http://i62.tinypic.com/2ryg3ra.jpg)
Tämän kevään Winha saa olla väärän kuomun kanssa, kuomu ja puskuri on vuoden -74 kelkasta. Mallinimi oli kuitenkin oikea.
(http://i60.tinypic.com/15ogtpu.jpg)
Alkuperäinen kuomu (oik.) oli ulkonäöltään erityylinen, vaikka sopivuuden puolesta aivan yhtenevä olikin. Tuosta kuomun alareunaa kiertäneestä ja koossa pitäneestä PE- muovista sain leikattua hyvän variaattorinsuojuksen. Lentokoneen tankkausluukkua en ole vielä viritellyt uudempaan kuomuun, kun etutankkikaan ei ole käytössä. Lapinmiehen virittelemä tankkausluukku kuuluu siinä määrin tämän yksilön historiaan, että pitää se jossain vaiheessa tuohon lätkäistä.
(http://i58.tinypic.com/2565rgy.jpg)
-
On siisti,kävin ajamassa. ;)
https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621 (https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621)
-
Siisti on, mutta hinta nousee varmasti yli tonniin, ellei kahteen. No eipä silti, muita noin hienoja tuskin löytää heti.
-
On siisti,kävin ajamassa. ;)
https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621 (https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621)
Hieno on, paitsi tuo jäätävä tuulilasi. Ultra puuttuu vielä Indy kokoelmasta. Hitto kun on kaukana...
-
Minulle ei olisi kaukana, tuohon nyt olevaan hintaan voisi kyllä hakeakin, mutta noissa huutokaupoissa haluttujen laitteiden hinnat tahtoo karata lopulta mielettömiksi.
-
Eihä tuo kaukana,ihan tie kulkee vieressä. ::)
-
Minulle ei olisi kaukana, tuohon nyt olevaan hintaan voisi kyllä hakeakin, mutta noissa huutokaupoissa haluttujen laitteiden hinnat tahtoo karata lopulta mielettömiksi.
Otatko Henri välivarastoon, jos saisin tuon huudettua ;D
Tuo kun olis SP malli vielä, niin olis melko perfect
-
Itselle ei oikein sopisi edes katon alle, mutta kaverilla on isohko halli tuossa puolimatkassa taivalkoskella. Kyllä kai sen sinne saisi työnnettyä jos sen huudat, välillä olen liikaa tilaa vieviä romuja vienyt sinne. On minullakin 130 km posiolle, mutta eipä tuo kummoinen matka ole siihen nähden mitä sinulla taitaisi olla. Kaverin varastoissa polle pääsisi vielä lajitoverin viereen (Trail Deluxe). Joten minun puolesta huuda pois vaan
-
Näin toimii oikeat harrastajat :) Katsotaanpa mihin hinta nousee...
-
Voin hakea "välivarastoon" jos jollekkin tarttuu,ei ongelmia varstoinnissa.Hintaa 0e
Etelä-posiolla asustelen.(myyjän kans ei propleemia varastoinnista tule),Nesteen huoltsikan omistaja, huippu porukkaa ovat he. ;)
0400261207
-
No hieno juttu jos vielä lähempänä on harrastajia. Paras olisikin jos ei tarvitse nähdä tuota kelkkaa, alkaisi vaan kateeksi käymään ja pitäisi jostain haalia kolmipyttyinen polaris. Muuten ei minullakaan ole ongelmaa varastoinnin kanssa, miten vaan.
-
Alkaa olemaan jo hintaa.. Toivottavasti huudon voittaja hoksaa että viimeiseen huutoon lisätään vielä alv ::)
-
Paitsi että siellä lukee "hintaan ei lisätä arvonlisäveroa".
-
Niimpäs onkin. Vähän sekavasti ilmoitettu kyllä ::)
-
Onnistuneen sisäänajon varmistamiseksi Winhaa piti kokeilla myös alkuperäisissä hommissaan. Ja kyllähän ne luonnistuu, velsan alhaalta ottava kytkin ja MAG on juuri sopiva yhdistelmä, että pikkureen saa pehmeästi liikkeelle. Enempää en kuitenkaan metsätöitä tällä tee, ettei maalit ropise heti irti. Pientä ongelmaa tuottaa täysin olematon kääntyvyys kovalla alustalla, ohjainrautoja kun ei ole paikallaan, umpisella kääntyy hyvin kallistelemalla.
(http://i57.tinypic.com/jrpicp.jpg)
-
Henri se on elementissään ja täysissä täpinöissään siellä oikeissa "kunnon hommissa" :)
Teillä näkyy olevan hankikanto keli.
Komiat maalit muuten kopassa !
Juu kyllä ne raudat kannattaa suksiin laittaa ensitilassa,aika hankala muuten joutuu ennakoimaan ajolinjoja vähän liikaa kun pakkiakaan ei ole.
-
Moro
Mulla olis MK ja Moottorikelkka lehtiä noin parinkymmenen vuoden ajalta,en ole varma onko ihan joka vuosikertaa ennen kuin tarkistan asian.
Jos joku on kiinnostunut lehdistä niin mielelläni niistä luopuisin pientä korvausta vastaan.
-
Jokunen 80-luvun vuosikerta voisi kiinnostaa, mutta ne on melkoisen raskaita varmaan lähettää jos useamman vuosikerran tilaa. Jos on vaan vuodesta -95 eteenpäin, niin pari ekaa vuosikertaa ehkä kiinnostaa. Milloin nuo kelkkalehdet edes alkoi ilmestyä?
Winhaan ei helposti saanut ohjurirautoja paikalleen, mutta pitää kai ne siihen viritellä. En muista mikä niissä pisti vastaan, taisi olla lehtijousi vähän hankalassa paikassa kiinni tai jotain. Hanget kantaa kelkkaa mutta sahatessa saa kahlata kainaloita myöten jos ei käytä lumikenkiä.
-
On siisti,kävin ajamassa. ;)
https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621 (https://www.huutokaupat.com/fi/v/131621)
Tämä meni harmittavasti yhdellä huudolla ohitte :embarassed: Olin lentokoneessa, niin ei päässyt seuraamaan tilannetta.
Eli saapi tarjota kiilakoppa Polaris Ultraa
-
Moro
MK-lehdellä tulee tänä vuonna 25 vuotta täyteen ja Moottorikelkkalehti joka on kai nykyinen Kelkkalehti on muistaakseni pari vuotta vanhempi.
-
Nonni, ny on tehty eka ajorundit tuolla. Reilu 20 vuotta seisonut, mutta hyvin se alkoi pöristä. Vaihteisto korjattiin ja variaattorit käytiin läpi. Käynnistyssysteemi, primerpumppu jne. kunnostettiin ja letkut, kondensaattori, kärjet, puolanjohdot sun muut uusittiin. Hirvittävä älämölö tuosta lähtee. Pakko olla kuulosuojaimet tms. päässä. Äänenvaimennus lienee suhteellinen käsite tuossa.
Valo toimi 5 min ja sitten pimeni. Mistähän sais tuommoisia lamppuja? Tuossa ei ole irroitettavaa hehkua, vaan koko lamppu on ns. hehku. Kun se pimenee, niin se pimenee...
Ajo-ominaisuuksista vois sanoa, että kehitys on noista päivistä mennyt huimasti eteenpäin :) Kevyttä juoksuvauhtia tuo kulkee ja sen jälkeen alkaa pelottaa, että joku paikka hajoaa. Kovalla pinnalla ei käänny sitten yhtään mihinkään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sealed beam - ah so American. Kyllä noita saa. Googleta sealed beam umpio. Kannattaa tosin selvittää miksi lamppu paloi, eli antaako magneto liikaa jännitettä tms. Ei noita lamppuja viitti kovin tiheään poltella. Maksavat kuitenkin 10-20 euroa kipale. Toki kannattaa miettiä myös lampun vaihtamista vastaavan kokoiseen Eurostandardiin, jossa pelkän polttimon voi vaihtaa.
-
Däng juu. Yritin juuri keksiä mikä olis se sana millä tuota hakis. Kuulemma jossain traktoreissa ollut samaa. Joo tarttee mitata magneeton antama jännite. Toi lamppu tuli varaosakelkasta, mikä oli seisonut varmaan 30 vuotta pellossa. Oli läpeensä mätä, mutta lamppu oli ehjä. Ei oo enää...
Mietin itsekin samaa, että vaihtais koko lampun erilaiseen. Varmaan mää tommosen sealed beaminkin hankin ainakin hyllyyn.
-
Mikä on tuon Evarin umpion halkaisija? Tämä oli Jenkkien juttu ja niillä oli jääräpäiset standardit. Autopuolella oli kaks hyväksyttyä kokoa pyöreille ja yks kantikkaille.On todennäköisesti pienempi noista pyöreän standardeista.
Voihan se olla, että 30 vuoden aikana oli umpiosta suojakaasut hävinny. Mutta mittaa jännite kuitenkin.
-
Moro
Mulla olis tollanen umpio.12 V 35 W halk. 111 made in USA.
-
Olihan noita muissakin kuin jenkeissä. Meidän vanhoissa Amazonissa ja Sunbeam 900:ssa oli sealed beamit alunperin. Kaikki vielä tallessakin, tosin osa kärähtänyt.
-
Täytyy mitata kun kerkii. Työt haittaa harrastuksia.
Nopeesti mittasin mittanauhalla, että umpion halkaisija ois jossain 11cm paikkeilla. Tarttis katsoa noi strategiset tiedot myös.
-
Datsun käytti aikanaan myös tuota lampputyyppiä, esim kanttikoppa 1600SSS 60-70 luvun vaihteen paikkeilla.
-
Tuli siirryttyä kelkkailussa nelitahti aikaan, ostin Yamaha RX1 apexin, olis 600 EFI catti myynnissä, jos ketä kiinnostaa
-
Moro
Tuossa aiemmin kirjoitin että löytyis kelkkalehtiä,lehtiä olisi seuraavasti:
Moottorikelkkalehtiä on: -98 nrot. 2 ja 4,-00 nro 6,-01 nrot. 3,4 ja 5, -02 nrot. 1-6 ja -03 nrot. 3,4, ja 5.
MK lehtiä on: -97 nro 5,-98 vuodesta vuoteen -14 kaikki viisi numeroa/vuosi paitsi vuoden -04 nro. 1 puuttuu.
Jos olet kiinnostunut lehdistä ota yhteyttä.
-
Tuollanen Yammu piti eilen käydä lunastamassa omiin kokoelmiin:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0104_zps15fd023b.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0107_zps7381928f.jpg)
-
Tourinkimallin kiilakoppa piti hakea, vaihdossa menee kolmikymppi-Winha kunhan saan siitä valot pelaamaan.
Markulle: Lehdet on ehkä vähän liian uusia, että minua kiinnostavista kelkoista olisi juttua, toivottavasti joku muu kiinnostuu.
Jammu tosi siisti.
-
Moro
Onkos Dunder kelkka tuttu?
Aikonaan huristelin sellaisella,oli startit ja kaikki
Valmetin moottorilla ja leveätelainen
-
Dunderin veljesten kelkkoja on useampi Kemijärven kelkkamuseossa. Sinällään eivät ole tuttuja, mutta olen lukenut niistä paljon, niitä oli kasattu monenlaisista osista, erilevyisillä teloilla, ja jotkin versiot oli melko lähellä esim. Winha 500 -mallia. Eikö ne oltu tehty Haaparannassa? Jonkin aikaa sitten jokin Dunder oli 300e:lla myynnissä ja luultiin Lumikko/Winha 500:ksi; osat oli muuten melkolailla samoja mutta oli tosiaan sähköstartti.
Tuossa joku 60cm matolla oleva uudemman pään malli, onko samanlainen?
https://plus.google.com/photos/106859874283494965656/albums/5820626960069215089 (https://plus.google.com/photos/106859874283494965656/albums/5820626960069215089)
-
Henri tämän jo tunnistikin eli ilmeisimmin on (vanhan) moottorikelkan magneetto. Vauhtipyörän sisähalkaisija noin 110mm. Pienemmässä puolassa luku 182. Puolat kunnossa ainakin vastusmttarilla mitattuna. Tämä olisi jouten.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuollanen Yammu piti eilen käydä lunastamassa omiin kokoelmiin:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0104_zps15fd023b.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0107_zps7381928f.jpg)
On hieno, tommonen itsellä ollut uutena ja jopa haeskellu tollasta, mistä löysit tuon?
-
Yhdeltä tutulta tuon sain ostettua, ei ollut missään julkisesti myynnissä. Kyllä tuosta kauppaa ehdittiin tehdä lähes 10v. :D
-
Tuollanen Yammu piti eilen käydä lunastamassa omiin kokoelmiin:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0104_zps15fd023b.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0107_zps7381928f.jpg)
Eikös Forsell ja Lappalainen ajanut tuommoisilla kauan sitten.
-
Joo Forsell vastaavalla hakkasi '93 Giantin, osan reissusta ohjaustanko poikki pleksistä ohjaten. Lappalaisesta en tiedä.
MK1-lehdessä 1/93 ainakin oli alle 500cc sporttien vertailussa tuollainen GS mukana, liekkö jossain Moottorikelkan-numerossakin ollut jotain juttua? Jos joltain noita '93 numeroita löytyy niin voisiko tarkistaa? Itseltäni ei kaikkia numeroita löydy.
On jännä homma, kelkkahan on periastteessa '92 mallia mutta se esiintyy vasta '93 hinnastossa. Olisko Arwidosnilla jäänyt kourallinen ylivuotisia varastoon ja niistä on päätetty tällainen speciaali sitten tehdä?
-
Mies pöristelee komealla sammakko-Winhalla videon loppupuolella. Oli kuulemma myynyt 70-luvulla vastaavan sekasikiön Lappiin, heräsi epäilys että puhui minun kelkasta.
Toimittajalla on hieman väärää tietoa, sanoo että "kone näyttää samalta kuin Winhan moottoripyörässä". Tuo konehan ei moottoripyörissä ollut vaan vasta ne uudemmat ja huonommat kaksipyttyiset. MAG ei tuossa kuulosta olevan terävimmillään, kun ei lähde kerrasta..
http://www.hs.fi/autot/a1305934483266 (http://www.hs.fi/autot/a1305934483266)
Olisikohan ne lätkäisseet tällaista tyyppikilpeä winhaan, jos olisi kyse henkilökunnan omaan käyttöön kasatusta sekasikiöstä?
(http://i58.tinypic.com/vo52li.jpg)
-
Mies pöristelee komealla sammakko-Winhalla videon loppupuolella. Oli kuulemma myynyt 70-luvulla vastaavan sekasikiön Lappiin, heräsi epäilys että puhui minun kelkasta.
http://www.hs.fi/autot/a1305934483266 (http://www.hs.fi/autot/a1305934483266)
Onpa hyvin toteutettu kuvaus,ihan kuin ois ollu apukuvaaja jos toinenkin kuskin lisäksi :)
Ihan kylmilteen se veti ne haalaritkin kontista niskaansa.Oisko se startti vaan menny ylimääräisen jännityksen takia pieleen,ei tainnu olla praimeroinnit ihan kohillaan.
Tuossa tuli historiikkiia samalla helposti pureksittavassa muodossa.Oisko vaan se minunkin Winha noista jämistä tehtyjä kun siinähän ei ole tyyppikilpeä ja kopan malli on minusta ristiriidassa muiden tietojen kanssa..
Hyvä homma että löysit tommosen videjon :)
ps. Iteasiassa meillä taitaa lähestyä huomiseksi jo koko talven lumiennätys joten jos oisin vaan sen variaattorin laakerin hankkinu,saattasin päästä hieman kelkkailemaan.
-
Talvi lähestyy kovaa vauhtia joten nostetaanpa ketjua..
Onko Ockelbo-tietäjiä kuulolla? Kävin tuossa ihmettelemässä yhtä myynnissä ollutta 300S -mallin Okkelia. Ostohousut laitoin lähtiessä jalakaan, mutta pärpätin jäi kuitenkin ostamatta huonon maton takia. Oli aika pahasti pykineessä kuosissa. Ja laite seisonutkin muutaman vuoden mikä ei varmaan tee kumiosillekaan hyvää. Onko tuollaisen kolomisatasen matto kuinka kiven alla löytää, jos tuosta vielä kaupoille innostuisi?
Tietysti jos jollain on joku vastaavan tasoinen pärpätin joutilaana (pohjoisesta) niin saapi tarjota, tuumaillaan ::)
-
Taannoin tuli laitettua latolöytö okkeli kuntoon. Oli juurikin 300S ja vuosimalli 1979. Matto siinäkin oli melko huonona jo, mutta kesti 6-7 talven harrastepärräämiset hyvin. Uutena ei taida enää saada. Purkaamosta saattaa tuurilla löytyä. Esim. Pohjanmaan ylijäämävarastossa taitaa olla melkoinen valikoima vanhojakin mattoja. Jonnekin Oulun korkeudelle se tais mennä.
Oli muuten kova peli menemään ummella!
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0025-1.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0025-1.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Ockeli.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Ockeli.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_1795.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_1795.jpg.html)
-
Mistä noita rullatelaston rullia saa, vaiko eikö mistään? Tuli vastaan Lynx 535 josta on rullat hapertuneet, mutta matto ehjä, elikkä kannattaa kai pelastaa.
Ja Okkelimiehille: mulla on 4500 okkelin matto jossain, kunto oli kohtalainen kun sen irrotin, nyt en osaa sanoa kunnosta mitään. Olisiko käypänen noihin vanhempiin?
-
Moro
Kysäseppä häneltä. http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/lynx/index.html (http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/lynx/index.html)
-
Mistä noita rullatelaston rullia saa, vaiko eikö mistään?
On niitä saanu ihan uusiakin.Vaikkapa EMC24 tai Teolta ehkä jos muuten menee hankalaksi ,niinkuin Markku kertoi.
-
Kysäisin, niin ei ollu Pohjanmaan ylijäämistössä Okkelin mattoa. Ja vähän kun muualtakin purkaamoilta kyselin, niin kuulosti että ei niitä enää juuri liikkeellä ole. Valmistuskin lopetettu aikaa sitten.
4500 Okkelin mattokaan ei käy, kun siinä on kuulemma nappulaveto ja tässä pitäisi olla vetorattaille reiät :-\
-
Minkälainen matto siihen Okkeliin pitää olla? Leveys on 38, mutta entä pituus ja jako?
-
Pituus on kaiketi 375cm, mutta jako??
Paikoillaan siinä oli kuulemma jonkun 2-telaisen Ockelbon matto (800 tai 8000?) eli siitä ainakin käy.
-
Kannattaisko kysyä Suomen kumisimmasta paikasta eli kummijärvinen fi sielä ne jopa tekee kummista vaikka puuhevosen. Esim potkuriin paistavat uuden kummin keskiöön, hihnan saat just sen pituisena ku haluat ja silleen. Tiskillä on sulttaaneitakin joku irvileuka sanoi et muka kaikkia kummeja, nyt on.
-
Pituus on kaiketi 375cm, mutta jako??
Paikoillaan siinä oli kuulemma jonkun 2-telaisen Ockelbon matto (800 tai 8000?) eli siitä ainakin käy.
Jako pitäisi olla normijako eli 1.97 (50mm).Jos sulla on 300 Okkeli.Mutta tämä tieto on vain arvaus/vinkki.
Yhtään mitään tuosta merkistä en tiedä mutta olen toki seurannut senverran sivusta juttuja ;)
Mattoja saa aivan varmasti ainakin Ruotsista ja onhan niitä Suomessakin kun tietäs keneltä kysyä(käytettynä).
Kannattaisi liittyä jäseneksi tai ainakin lueskella tuolta:
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?PHPSESSID=4cb62a1c19ee0fc7dac1a09fd497a886&board=6.0 (http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?PHPSESSID=4cb62a1c19ee0fc7dac1a09fd497a886&board=6.0)
(muut merkit/Ockelbo on linkissä).
-
Nythän on niin, että mulla on tuommoinen 38x375 matto joka on peräisin Ockelbo 4000:sta. Ei hyvä, mutta ajokelpoinen. Se on vain menossa SkiDoohon alle, joten en ole siitä luopumassa, ellei sitten tilalle löydy 38x353:sta SkiDoon mattoa. Jako pitäs vielä kattoa. Onko 4000 vielä 1,97 vai oliko se jo 2,52?
Taitaapi olla niin, että 300:ssa on 1,97 ja 4000:ssa 2,52 jako. Mutta kelkkalehen palstalla melekkeen tasan vuosi sitten oli kirjattu vinkki hyvästä 300/trioman telasta. Josko Henri kohta vastais tähän kun tietää asiasta paremmin. ;)
Muokkaus:
Otetaans sen verran vielä takas. Kävin hallissa tarkistamassa, että kyllä tuossa Ockelbon matossa on vielä ihan 1,97 jako.
-
Kiitos vaan kaikille kommenteista ja Ristolle mattotarjouksesta.
Tarjolle tuli myös tästä läheltä Okkelin mattoa ja varaosakelkkaa, mikä ratkaisi asian ja kävin hakemassa tuon ensin katsomani vauhtihirmun pihaan. On se komia! Vai onko kauheus katsojan silmässä tässäkin tapauksessa ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Paraatipuoli
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvä jos asia on noin ratkennut (oikein siisti ockeli), mutta taisi se tosiaan olla 50mm jaolla oleva matto tuossakin 300:ssa. Sama mitä Winhoissa. Minullakin yksi 300:n matto mutta se on varalla Winhaan. 4500:ssa, 3500:ssa yms on sitten (kuten sanottu) vielä harvinaisempi ihan eri tela. Keken kelkassa juukassa aina silloin tällöin jotain museopelien mattoja, tai liikkuvia kelkkojakin.
-
Hyvä jos asia on noin ratkennut (oikein siisti ockeli), mutta taisi se tosiaan olla 50mm jaolla oleva matto tuossakin 300:ssa. Sama mitä Winhoissa.
Senjälkeen kun kotimaassamme maton valmistus lopetettiin(Camoplast),on tuota 1.97 mattoa saanut uutena ja aika edullisestikin Kanadasta.
Ihan johkin karvan alle 300€ muistaakseni.Mutta se rahti...merkkiä en nyt enää muista,joten googlaushommiin jos tarvetta.
Ja ne on kaiketi pyöreitä mattoja,päättömiä mokomia eikä niissä ole valmiina tuota sangen erinomaista avattavaa jatkoa ;)
(http://kuvapilvi.fi/k/yDSi.jpg)
-
Kiitos vaan kaikille kommenteista ja Ristolle mattotarjouksesta.
Tarjolle tuli myös tästä läheltä Okkelin mattoa ja varaosakelkkaa, mikä ratkaisi asian ja kävin hakemassa tuon ensin katsomani vauhtihirmun pihaan. On se komia! Vai onko kauheus katsojan silmässä tässäkin tapauksessa ;D
Aika hyvässä iskussahan tuo näyttäs olevan ja pitkällä matolla menee varmasti hyvin pehmolumellakin-mitä ummeksi kutsuvat pohjoisen miehet.Onnittelut kelpo hankinnasta :)
-
Sehän ratkes kerralla. ;D
-
Kajaanin isännät kuva 1925-26.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvä talviauto!
-
Saako Lynxs 3900gl ( Finlandia 84 ) nestejarrukahvaan osia vielä jostain.Kahva on Makura merkkinen.
Tai voisin ostaa kahvan jos jolla kulla olisi....ei tarvitse olla alkuperäinen.
Kelkalla on ajettu 3500km,seissut viimeiset kymmenen vuotta liiterissä ja lähti tänään pienen herättelyn jälkeen käyntiin :)
-
Tuollainen näyttäisi olevan tarjolla, hinta vähän suolainen kyllä.
http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-runkoon-ockelbo-jarrukahva-taydellinen-nestejarruille-lynx-ockelbo-p-13350.html (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-runkoon-ockelbo-jarrukahva-taydellinen-nestejarruille-lynx-ockelbo-p-13350.html)
Keken kelkassa joskus olen noita nähnyt käytettynä, nyt en ainakaan löytänyt verkkokaupan listauksista.
Minulla on n. 4000 km ajettu samanlainen, mutta se on Winhan tarroilla. Aika hyvä käynnistymään sekin. Suurin vika tällä hetkellä muutamien telan ohjurisolkien puuttuminen, tela saattaa lähteä paikaltaan sivurinteessä.
Tuolla scatterilla näkyy olevan purettunakin samanlainen, mutta kahva vissiin myyty
http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-purku-kelkat-lynx-3900-c-958_3314_5344.html (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-purku-kelkat-lynx-3900-c-958_3314_5344.html)
-
Kelkkamiehet! Okkelin IBO/Velsa -kytkimeen tarvittaisiin jousi. Onko tietoa mistä moinen löytyisi?
-
Googleta Teo Lehtimäki ja laita ko. yritykselle vaikka sähköpostilla kyselyä. Joskus teettivät pienehkön sarjan uusia jousia noihin kytkimiin, luultavasti ne on kyllä jo loppu kun siitä on muutama vuosi aikaa.
-
Googleta Teo Lehtimäki ja laita ko. yritykselle vaikka sähköpostilla kyselyä. Joskus teettivät pienehkön sarjan uusia jousia noihin kytkimiin, luultavasti ne on kyllä jo loppu kun siitä on muutama vuosi aikaa.
Eivätpä olleet jouset loppu! Päivällä kävin Teolta uuden hakemassa ja olihan se selvästi vanhaa jousta jäykempi. Eli ei kumma että Okkeli pyrki liikkeelle jo hetikohta tyhjäkäynnin yläpuolella. Kytkin on kasassa ja koeajot tehty, tilanne parani selvästi. Kuitenkin lämpimänä vielä booaa liikkeelle lähtiessä, sitä pitää vielä ihmetellä..
Mutta kiitoksia, näin se homma toimii :)
-
Hyvä homma että jousia löytyi
-
No sitten seuraava kysymys! :-\
Koneporo pääsi pitkästä aikaa haukkaamaan happea tänään. Hienosti se laukkaa, mutta takaisin tultiin kuitenkin kärryllä.. Napsahti ketju poikki tuolla järvellä, tapahtui onneksi liikkeelle lähtiessä niin ei tullut sen suurempaa vahinkoa. Parilta avuliaalta kanssakelkkailijalta sain hinausavun rantaan, josta saatiin kelkka kärryyn.
Osaisiko joku sanoa minkä jaon ketju tuossa on? Näyttää aivan normaalilta motskarin ketjulta, joten kuvittelisin olevan jotain standarditavaraa? Google ei kerro..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Luultavasti on ihan tavan 420 jaolla olevaa ketjua. Useassa 70-luvun tuotoksessa moista on käytetty.
-
Ok! Pystyykö joku vahvistamaan?
-
Ketjun ratekiset mitat on jako, eli mitta ketjun niitin keskeltä niitin keskelle, sisäleveys (rattaan paksuus) ja rullan halkaisija. Työntömitalla saat riittävän tarkasti. Ulkomitat voi vielä olla jossain tarpeelliset mitat, että mennee tunneleista eli ohjureista läpi. Vetolujuus tietty pitäs olla vastaava. Noissa mitoissa on omat standardinsa, ettei ne ole ihan mitä vaan, ja minkä hyvänsä ketjun valmistajan nettisivuilta löytyy taulukoita. Jos ei valmista ja varmaa tietoa löydy, näillä voi päästä etiäpäin.
Jaakko
-
Kelkkalehden foorumilta lainattua:
"Jos on yksirivinen rullaketju, niin mp-liikkeistä saa edullisesti. 428 on tyyppi ja sit lasket vain vanhasta ketjusta lenkkimäärän, mitä tarvitaan.
Laakeriliikkeistä saa myös vastaavaa 1/2" teollisuusketjua metritavarana."
Winhaan ja Elaniin on löytynyt ketjua kentso Oy:ltä. 13 ja 30-heppaisiin kelkkoihin on riittänyt vahvuus, tosin Winhan ketju on kaksirivistä. Nykyään näköjään mainostavatkin kelkkojen osia Ockelbon kuvalla. Kannattaa soittaa ja kysyä jos löytyisi sopiva ketju. Jotenkin jäänyt mieleen että olen tilannut 3/8 -rullaketjua, mutta voihan se olla että ockelissa on 1/2 -ketju.
http://www.kentso.fi/prebeo/ (http://www.kentso.fi/prebeo/)
-
Ok, pitääpä mittailla olisko se sitten tuo 428. Kiitoksia.
-
Olihan se. Ja taas mennään :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Millaista bensa/öljyseosta Winha 55 kelkan Kohler 340 moottoriin suositellaan?
-
Jos on hyvää öljyä ja kaasari pelaa (ei käy liian laihalla) niin pitäisi sille 2,5% riittää. Varalta voi käyttää 3%.
-
Jos on hyvää öljyä ja kaasari pelaa (ei käy liian laihalla) niin pitäisi sille 2,5% riittää. Varalta voi käyttää 3%.
Minä ajattelin ehdottaa ihan samaa.Olen jopa kirjoittanut tussilla 2,5% tankkausluuukun päälle että varmana muistan :)
Kun niin harvoin pääsee ajelemaan enää.Lunta ei ole ollut vuosiin riittävästi-voi jo sanoa ilman että liioittelee kovin paljon.
Ainoastaan jäällä olisi muutama päivä talvessa tilaisuus pörrätä,silloin kun sattuu olemaan ohut lumipeite päällä..
Joutaapa tuo toisaalta seistä tallissakin..
Laitetaas nyt joku kuva sitten muistoksi ;)
Kätevää on kelekalla vaikka kirkolle pyyhkäistä.läpi metsien ja järvien :)
(http://kuvapilvi.fi/k/ys38.jpg)
Tai tehdä postireissu,joen kautta ja hakea vähän sisustustarvikkeita samalla :)
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3T.jpg)
Myös korkealle pääsee yhtä hyvin,tässä ollaan jo 86-88m merenpinnasta.
Kelekan rakkine kyllä näkyy kuvassa,aika keskellä lumihorisontin pinnassa.
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3W.jpg)
Saareen voi myös hankkitua makkaranpaistoon ja vaikka oluen nakata penkin alle työkalulaatikkoon :P
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3h.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3I.jpg)
Pilikit on syytä pitää mukana,samoin onnensulka ohjaussarvessa ;D
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3k.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3G.jpg)
Nuilla kyllä mitään kalaa ole koskaan tullu ::)
-
SammakkoWinhoista minulla on nyt ajokuntoisena vain nämä. Tuo 54 oli tarkoitettu kaverille, mutta se ei sille kelvannut rumuutensa takia ja jäi omiin käsiin. Siinä juurikin kysymyksessä mainittu Kohler 340 ja tuossa lapinmiehen 32:ssa on MAG. 32:n ex omistaja soitteli aikanaan perään kun olin viemässä sitä oulusta, ja muistutteli että seos saisi MAGgilaisessa olla yli 3%. Siinä olen sitten jotain reilun 3% seosta käyttänyt, en tiedä eikö vähempikin sitten riitä. Pari muutakin Winhaa olisi elvytettävissä ajokuntoon (koneet pois paikaltaan), mutta ne on sen verran samanlaisia (30 ja 52) kuin nuo että ei ole ollut tarvetta. 32:een ei ole löytynyt tuota alkuperäisen mallista luihakkaa kuomua mitä sinun 31:ssä, omansa oli sen verran risa ettei saanut minun taidoilla ehjäksi
(http://i57.tinypic.com/2hwhbmu.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2nh3ndt.jpg)
-
32:n ex omistaja soitteli aikanaan perään kun olin viemässä sitä oulusta, ja muistutteli että seos saisi MAGgilaisessa olla yli 3%. Siinä olen sitten jotain reilun 3% seosta käyttänyt, en tiedä eikö vähempikin sitten riitä.
P 32:een ei ole löytynyt tuota alkuperäisen mallista luihakkaa kuomua mitä sinun 31:ssä, omansa oli sen verran risa ettei saanut minun taidoilla ehjäksi
Ei sillä ulkonäöllä ole mitään väliä,tuossa luihakkaa kuomua ennen remonttia ;D
(http://kuvapilvi.fi/k/ys3S.jpg)
Eli sama konehan tässäkin,se yksipyttyinen MAG.
En osaa sanoa onko makuasia vai tietämysasia se öljyrosentti mutta varmaankin 3% yhtä hyvä myös.
Ehkä tärkeämpää kuin puolen rossan marginaali öljyssä-On oikea seos kaasarista pyttyyn-koneen kestämisen kannalta.
Nyt voidaan vertailla onko Henrin ja minun sammakoiden kuomut samanlaisia.
Jotenkin helpompaa ilman kikkailuja kun kuvat ovat samalla sivulla allekkain vaikkakin eri viestissä ;)
-
Tuo minun jälkimmäisen kuvan 54 muistuttaa enemmän tuota sinun kelkkaa, siinä nääs on se omansa vm 71-73 välillä käytetty luihakka kuomu tallella.
-
Tuo minun jälkimmäisen kuvan 54 muistuttaa enemmän tuota sinun kelkkaa, siinä nääs on se omansa vm 71-73 välillä käytetty luihakka kuomu tallella.
Minä en huomaa muuta eroa kuin alareunan muoto kulmissa ja puskurin kiinnitykset.
Ja alareunan pyöristyksetkin voi olla samanlaiset,vaikkakin näyttää 54 kulmikkaammalta minun silmään mutta voi olla vain näköharha..tein bensaluukun vanerista kun alkuperäinen avausmekanismi oli tallessa.
-
Tuollainen sammakko tuli syksyllä pelastettua romukuormasta.Se on sachin koneella. Kone pyörii mutta ei tee kipinää.Ei ole ajettu 20 vuoteen.Löytyykö tuollaiseen kuinka osia ja ,mistä niitä vois kysellä.Ainakin moottorin sähköpuolenosat hakusessa.Tai sitten koko moottori.T mika.
-
Keken kelkassa juukassa oli jotain Sachs 290:n osia mutta puola oli niistä rikki.. MC scatterillakin voi olla purkuosia. Minun muistikuvien mukaan Sachsin magneeton alaiset osat on samoja mitä vanhoissa yksipyttyisissä Rotaxeissa (247, 277) ja näissä Winhojen alkuperäisissä MAG-koneissa. Puolaa, kondensaattoria ja kärkiä saa kyllä uutenakin vaikka mc scatterilta tms. Se voi olla kahdella puolalla tai vaan yhdellä. Kaksipuolaisissa on koneen ulkopuolella mötikkä mistä sytytysjohto lähtee (tosiopuola), ja pienempi kela vauhtipyörän alla. Yksipuolaisissa on Tunturin Puch -koneista tutun näköinen puola vauhtipyörän alla, tuossa ekassa linkissä sitä mallia. Saako koneesta selvää onko se SA280, 290 vai mikä. En tiedä onko niissä eroa sähköpuolella. Noita pikkupuoliakin on näköjään kahta mallia ja en tiedä niitten sopivuuksista
http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/34/806/s%C3%A4hk%C3%B6+osat/tyristori+mangneetto.html (http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/34/806/s%C3%A4hk%C3%B6+osat/tyristori+mangneetto.html)
http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/27/moottorin+osat.html (http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/27/moottorin+osat.html)
http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-sachs-c-958_1840_2216_2218.html (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-sachs-c-958_1840_2216_2218.html)
Edit: kärkiä ei näköjään tuolla ollut
tein bensaluukun vanerista kun alkuperäinen avausmekanismi oli tallessa.
On minullakin noihin bensaluukut mutta en ole vaivautunut laittamaan paikalleen. 32:een pitäisi laittaa mukana tullut lentokoneen tankkausluukku, jostain lapin takamailta mistälie hylystä irrotettu. Tankki on kyllä takana nyt joten ei sen tarvisi edes aueta
-
Millaista bensa/öljyseosta Winha 55 kelkan Kohler 340 moottoriin suositellaan?
Tuo 2 tahtisen öljyseos on usein mielessä.
Saksan poikien sivuilta tuli sellainen selitys että jos on kiertokangen yläpäässä pusla niin sitten 4%.
Jos on neulat niin sitten 2,5%.
Mie olen aina laittanut LYNXiin vähintään 3% ja hyvin on pelannut.
38200km on nyt mittarissa ja aina on valmis lähtöön.
Mukava ajella tällaisella -84 mallisella varmalla menijällä jota ei alvariinsa tarvi korjailla.
Nyt vasta otin kelkan käyttöön, täällä kun ei ole tuota lunta ennen ollut.
Nyt kuitenkin oli kunnon myräkkä.
Tuossa pätkä viime talvelta.
https://www.youtube.com/watch?v=KHkAmicSz7o (https://www.youtube.com/watch?v=KHkAmicSz7o)
-
Tuo 5900 on noista vanhemmista peleistä semmoinen paras mahdollinen yleiskelkka. Ei ole konetta vielä pilattu kertakäyttöisillä "kestovoitelu"laakereilla ym, joten kymmenientuhansien ajomäärät on ihan mahdollisia.
-
Toi minun vinha on 32.nen Moottori sa 290.Onko noi takaperän jouset ollut alunperin lattamalliset?.Sellainen nippu lattajousia.Nyt on jotkut mopon jouset.
-
No ainakin 32:ssa ja muissa kaksilamppuisissa pitäisi olla kolmen lehdykän jouset, kuplavolkkarin vääntösauvajousituksen osista alunperin kasattu. Vm 73 asti oli kuvan mukaiset, sitten laakeripesien kylkeen tuli isommat peltikappaleet, ja telan takana taisi kulkea jokin yhdystankokin niiden välillä. Siihen on voitu viritellä Lynx 320:n tai jonkun vastaavan takajousitus ja kone jossain vaiheessa, Lynxeissä oli jotkin mopon iskarit takajousina. Jos se ei sitten olekin Lynxi mihin on nakattu Winhan kuomu.. Jos jouset toimii niin tuskimpa niitä kannattaa vaihtaa alkuperäisiin muuten kuin entisöintimielessä.
(http://i67.tinypic.com/2n8qxih.jpg)
-
Tuollainen sen varmaan pitäisi olla.Tyyppikilpikin on justiinsa samanlainen ja väri.Tela näyttää pitemmältä onkohan jatkettu?Hyvä kuva kiitos.
-
Tela voi olla jatkettu jos siihen on laitettu vaikka erikoispitkän Lynxin tela tai jatkopätkä. Minun 32 on 372cm telalla joka oli pisin vakiotela. Siinä on irrotettava n. 40cm jatkopätkä, lyhyen mallin Winha kuten Hannulla oli n.330cm telalla. Kuvakulmakin ehkä hämää.
-
Tässäpä starttivalmiina vas. Elan 250 TWIN, valm -73 ja oikealla Elan 250 valm. -82.
Olisko joku kiinnostunut näistä?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässäpä starttivalmiina vas. Elan 250 TWIN, valm -73 ja oikealla Elan 250 valm. -82.
Että osaa olla kauniita kelekkoja nämä. Itellä olis tuolla siistimistä (ylimaalausta) oottamassa Lynx 535 jostain 70-luvun loppupuolelta, telaston jo kunnostelin ajokuntoon ja konepuoli on jonkinlaisessa ajokunnossa jo, paitsi että lataussäädin kai siitä on rikki, kun polttaa polttimot heti. Isotöisiä laitettaviahan kelkat on jos meinaa nättiä tehä mutta aikaahan on,,, ehkä.
-
Elaneiden hinnat (raatojenkin) on pari viime vuotta olleet niin pilvissä, että täytyy olla todellinen harrastaja joka sellaisen hankkii. 10-15 vuotta sitten niitä vielä kuskailtiin metallinkeräyspaikoille perikuntien nurkista. Olisi pitänyt silloin haalia useampi varastoon. Joskus harvoin tulee siistejä yksilöitä myyntiin jopa alle tonnilla, mutta ne katoaa äkkiä. On minullakin Elan pitkätelaisena, tosi huteran tuntuinen muoviräpsy winhoihin verrattuna, mutta päihittää ne mennen tullen kun mennään umpiseen. Jos saa elanin jäämään kiinni niin nostelemiseen ei tarvita bullmentulaa
-
Tässäpä starttivalmiina vas. Elan 250 TWIN, valm -73 ja oikealla Elan 250 valm. -82.
Onpa tosiaan hienoja! Ja painelamppuja taustalla :)
-
Ompa upeita kelkkoja. Nostan kyllä hattua tommosten tekijöille.
Mie värkkäsin aikoinaan LYNXin perään tuollaisen parireen.
Itsekantava lasikuiturunko, jousitus edessä ja takana+ vaimennus, ja vakaajatangot.
Neljälle hengelle ja tasasta kyytiä on tavaratilojen kanssa.
Kaksiakselisuus tekee siitä tosi tasasen kulkijan. Ei voi verratakkaan kolmitakkaseen, joka lyö ensin keulan ja sitte perän.
Reki on todella kevyt LYNX 5900 perässä, suksien väli sama kuin LYNXin suksissa.
Reki tulee LYNXin jälkeä.
Ajeltiin Karessuvannossa umpisilla Urttivaaran alueella. Mulla oli 4 henkeä kyytissä ja tumppikelkat eivät seuranneet edes jäljellä.
Lapin käsivarressa katsotaan oikeasti mikä kelkka menee ja mikä ei.
Vauhdilla menee mikä tahansa mutta kun ajetaan metsään tai risukkoon ja siellä ylämäkeen jossa mennään kävelyvauhdilla niin silloin erottuu jyvät akanoista.
Parireki on kyllä mykke fin kelkan perässä koska se seuraa tarkkaan LYNXin suksien tekemää jälkeä, eikä nosta kulutustakaan kun tasakaasulla ajelee.
Reen nimi on KETARA.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Räntäsade painoi sammakoltakin ilmeen apeaksi. Lunta alkaa olla sen verran että 32 ei enää etene mihinkään ummessa. 54 pääsee jotenkin, mutta kunnolla kulkee minun kelkoista enää Elan ja 3900. Woima kyllä 32:ssa riittäisi, mutta kun tela on kulunut sileä kassahihna ja maavaraa ei ole.
(http://i66.tinypic.com/2cwr5zl.jpg)
3900:n keväinen kuva. Ilmaiseksi saatu romuhan tuokin oli, kuten minun kelkat tuppaa olemaan, mutta ihan hyvä reenvetäjä 4tkm ajetun Rotax 377:n voimilla. Joskus tuota rekeä vedettiin satoja kilometrejä LTS-keulaisella 5900:lla, ja se tietysti oli ihan omaa luokkaansa. Touring-kelkat ei päässeet siitä mistä 59 oli jo mennyt reen ja matkustajan kera. Ojien ylityksissä nuo vuotsolaiset on ehdottomat, mutta sivurinteessä ne tekee ajamisen vaikeaksi.
(http://i64.tinypic.com/ddgxtg.jpg)
-
Muistellaanpas tuas vanahoja hyvijä aekoja. :-\
http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/lumivempaimia-ja-moottorikelkkoja-vanhossa-kuvissa/7618/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/lumivempaimia-ja-moottorikelkkoja-vanhossa-kuvissa/7618/)
-
Nyt kun tuota 5900 Lynxiä niin tässä kehutaan niin laitetaanpa tännekin hakukuulutus. Löytyiskö keltään 5900 GLX:n hyvää paperillista runkoa? Oma on niin laho, että olis helpoin vaan vaihtaa muuten toimivan kelkan hilppeet uuteen runkoon.
Hommaa vaikeuttaa se, että mun kelkka on LTS keulainen.
-
Kaikenlaista laitetta olen höökivaunusta lähtien ajanut, mutten koskaan moottorikelkkaa.
Jokos niissä 4-tahti kone on mennyt 2-tahtarin edelle? Itte olisin 2-T kannattaja, parempi haju ja ääni ;)
jussi
-
Tämmöinen kulkine oli viimeinen kelkka jonka omistin, sillä muutamia pilkkireissuja ajelin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaikenlaista laitetta olen höökivaunusta lähtien ajanut, mutten koskaan moottorikelkkaa.
Jokos niissä 4-tahti kone on mennyt 2-tahtarin edelle? Itte olisin 2-T kannattaja, parempi haju ja ääni ;)
jussi
Ehkä työkelkoissa on menny edelle, mutta urheilukelkoissa ei. Syynä on paino, ja 2T tekniikan kehitys, ei mm. käryytä enää silleen kun ennen
-
Moro
Kerkisin kelkkailla n.25 vuotta mutta nyt 4 vai 5 vuoteen ei kelkkaa enään ole ollut.Mun mielestä 4 tahtinen ei ole mennyt ainakaan urheilukelkoissa 2 tahtisen ohi ja perusteena vain se että 4 tahtinen on aina merkittäväati painavampi ja urheilukelkoissa se paino on myrkkyä.
Retkikelkoissa ehkä 4 tahtinen puoltaa paikkaansa,2 tahtisten polttoaineen kulutus ei suoraruisku koneiden ansiosta ole enään yhtään isompi kuin nelareiden ja Martin pettymykseksi 2 tahtiset eivät enään haise ja äänen laadusta voimme olla kaikki omaa mieltämme,jotkut 2 tahiset ovat aika hiljaisia vanhaan aikaan verrattuna.
-
Kääntyisin nelariin sitten jos kelkkaa olisi tarkoitus pitää pidempään. Kulutuksissa ei ole suurta eroa. Nykyiset 2-tahtikoneet ei kelkkafoorumeilta lukemieni kauhukokemusten mukaan enää kestä entisaikojen malliin, ainakaan kaikki. Johtuu varmaan "kesto"voidelluista laakereista joissa 2-tahtiöljy ei kierrä. Kyllä niillä 2-tahdeillakin sen 10000km voinee kuitenkin päästellä ilman remppaa, jos ei urheilukelkasta ole kyse. Nelareilla sitten ei taida 30tkm lukemiinkaan pysähtyä meno. Yamahan ja Polariksen 2-tahdeista en ole lukenut kauhujuttuja eli ne kai sitten kestää ihan hyvin tai niitä on käytössä Rotaxeja vähemmän? Paino on kelkoissa tullut viime vuosina pitkästä aikaa alaspäin, ja ei minusta esim. Lynxin Xtrim 900 ACE -nelari ole mitenkään painavan tuntuinen. Äkkiseltään sanoisin että kevyempi on mitä se kehumani vanha 5900. 600-nelariRotaxilla varustetut Lynxit ja Skidoot on ihan mukavia rauhallisia papattajia ja vielä kevyempiä, mutta niissä on suorituskyky aika rajallinen jos laittomiin nopeuksiin mennään (Winha 54:stä kyllä menevät edelle että heilahtaa). Vääntöä löytyy pikkunelaristakin niin että pöllireki liikahtaa
Hieno tuo ylemmän viestin Terhi 10, sekin on noussut maailman toiseksi hitaimman kelkan (Elan) tapaan kulttimaineeseen, ja hinnat on luokkaa sikamainen. Se hitain kelkka taitaa sitten olla juurikin tuo Terhi 10, jos ei venäänpojan viritelmiä lasketa
-
Moro
Kerkisin kelkkailla n.25 vuotta mutta nyt 4 vai 5 vuoteen ei kelkkaa enään ole ollut.Mun mielestä 4 tahtinen ei ole mennyt ainakaan urheilukelkoissa 2 tahtisen ohi ja perusteena vain se että 4 tahtinen on aina merkittäväati painavampi ja urheilukelkoissa se paino on myrkkyä.
Retkikelkoissa ehkä 4 tahtinen puoltaa paikkaansa,2 tahtisten polttoaineen kulutus ei suoraruisku koneiden ansiosta ole enään yhtään isompi kuin nelareiden ja Martin pettymykseksi 2 tahtiset eivät enään haise ja äänen laadusta voimme olla kaikki omaa mieltämme,jotkut 2 tahiset ovat aika hiljaisia vanhaan aikaan verrattuna.
Siis kyllä mie mielestäni kirjotin, että 2T ei ENNÄÄ KÄRRYYTÄ kuin ennen. Sitten mitä tuohon painoon tulee, miulla oli viimetalvena Yamaha RX1, ja niin raskasta ajettavaa ei ole ollut, ei ennen eikä jälkeen, miulla on seittemäs kelkka menossa. Ei tää nykynenkään mikkään keijukainen ole, Skidoo Mach Z 1000, mutta ei läheskään yhtä rankka kuin jammu.
-
Se on vain hyvä, että Yammu on oppinut tekemään jykeviä kelkkoja. 80-luvun ET-jammut oli niin heppasia, ettei kestä makkaranpaistoajona perus 90-kilosen miehen alla. Moottorit niissä on kyllä ollu aina hyviä.
-
Joo, huomannut myös ettei ne uudet kelkat niin kärryytä mutta nämä museopelit tekee kyllä sitä edelleen ;). Lunta alkaa olla Lapissa metrin verran eli kelkkailukelit kohdallaan. Päivällä kun turruuttelin Okkelilla pari tuntia tuolla umpisella niin kylläpä vaan tuli pää kipeäksi :( liekö tullut 2t -aromeita jo kiintiö täyteen.. Hitaassa vauhdissa se käry pyörii kyllä ympärillä jatkuvasti. Tb 2t mix -mineraalia tankissa, auttaiskohan jos siirtyis synteettisiin? Kokemuksia?
-
Pysy vain siinä mineraalissa tuon vanhan koneen kanssa. :D
-
No joo, mineraalikoulukunnan miehiä kyllä olen näiden vanhojen laitteiden kanssa. Eli ratkaisuna kaasunaamari tai aspiriini ;D
-
http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-oljyt-ipone-snow-racing-litraa-p-9241.html (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-oljyt-ipone-snow-racing-litraa-p-9241.html)
Siinä vaihtoehto, tulee kesä mieleen ;)
-
Tuota iponea olen vuosikaudet käyttänyt Winhoissa ja Elanissakin. Mansikalle ne pakokaasut tuoksuu, mutta pää on kyllä ihan yhtä kipeä ajon jälkeen mitä muillakin öljyillä. Ja savuakin tulee jos on enemmän kuin 2,5% seokset. Tuoreöljyvoitelulla olevissa kelkoissa tuo näyttäisi lunastavan lupauksensa eli savua ei juuri tule.
-
No joo, mineraalikoulukunnan miehiä kyllä olen näiden vanhojen laitteiden kanssa. Eli ratkaisuna kaasunaamari tai aspiriini ;D
Ei sillä kelkassa(2T motti) ole mitään merkitystä kumpaa öljyä mutta synteettinen on juoksevampaa ja sekoittuu bensaan ehkä helpommin kovalla pakkasella ja tuorevoiteluvehkeissä ehdoton.
En minä ole mitään muuta käyttänytkään vaikka on museopeli,hajutonta se minusta on,2.5% satsi ainakin jos vaan pitää reipasta menoa yllä eikä jätä mihinkään paksuun hankeen jumputtamaan-sitten toki alkaa haalarait kärytä väkisinkin jos paljon pitää nostella kelkkaa reitille takaisin ;D
-
Nauruksihan ne tämän päivän kelkkahommat meni. Lauantaina testasin kaverin Bearcattia sähkövikojen korjauksen jäliltä ja ehdin vähän tottua vaivattomasti kulkevaan kelkkaan. Tänään sitten 535 käymään ja umpista kohti. Siinä mentiin välillä vasemmalla välillä oikealla kyljellä mutta oikeassa asennossa tuskin lainkaan. Sukset varmaan 60-70 senttiä kapeammalla kuin catissa. ja sellaiset 8 senttiä leveät... voi kamala millainen ajettava. Kannattaiskohan raideväliä kasvattaa, ja laittaa vaikka ne vuotsolaiset?
-
Vuotsolaisilla se rauhoittuu vähän (tosi paljonkin), mutta kyllä nuo vanhat tahtoo olla semmoisia raskaita ajettavia. Polviltaan pitää ajaa ja kallistella koko ajan. Ne on sitten vahvemmilla kun pitää tiheässä metsikössä ajella, eipä tule erillisjousitetut (paitsi LTS-keulaiset tulee) perässä. Muistelen että Elan oli aivan toivoton ajettava ja surkea pääsemään, kunnes 20cm leveillä vuotsolaisilla muuttui lähes voittamattomaksi umpisen menijäksi..
-
Tuossapa nuo tämän päivän harrastukset
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täällä ei tarvi harrastella ku tallin puolella. Talvi on mitä on :(
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/image_zpsyhwt20wk.jpeg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/image_zpsyhwt20wk.jpeg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/12737123_788492387923909_1661846622_o_zps9ojiiqga.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/12737123_788492387923909_1661846622_o_zps9ojiiqga.jpg.html)
-
Mikä se on Aten Fujiin iskeny?
-
Mikä se on Aten Fujiin iskeny?
Ostin tuon kelkan kone purettuna, oli edelliseltä jäänyt mäntien vaihto kesken :) Vanhoissakaan mitään kyllä ollut. Nyt on uudet wisecot ja pytyt kevyesti hoonattu. Myös telasto oli irroitettu. Sen huolsin ja lykkäsin paikalleen.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/IMG_5606_zpsd3137d32.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/IMG_5606_zpsd3137d32.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/a6dfab6c-6814-4572-9e4e-6e13187e6c43_zps2woq3ubf.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/a6dfab6c-6814-4572-9e4e-6e13187e6c43_zps2woq3ubf.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Storm%20-95/16c88152-6c1d-4026-b23f-f79717ce08a5_zpssiq6015f.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Storm%20-95/16c88152-6c1d-4026-b23f-f79717ce08a5_zpssiq6015f.jpg.html)
-
Kyllä niin monta kertaa nähnyt kun tuhlattu rahaa uusiin mäntiin. Jos renkaan urat on kunnossa niin joku naarmu männässä ei haittaa, pytyt pitää hoonata oikein eli suht hitaat kiekat ja ahkeraan ylös ales että tulee selvästi ristikkäiset jäljet. Ne renkaat sielä pitää eikä mäntä, sanoo EX asentaja. Nuo myytävät hoonausvehkeet on hanurista, pätkä kierretankoa ja sorvataan puinen mäntä alimittaan ja sahataan pitkittäinen ura johon hiomapaperi kiinni ja öljyn kanssa sit hommiin. Tuli noita lähes tuhat hoonattua, paras mun korjaama moottori joka tehtiin halvalla mutta ajatuksella söi kilometrejä yli miljoonan. No meni kelkat ja rekat sekaisin mutta paljon samaa, osaako joku sanoa kuinka nelarissa pannaan männänrenkaat oikein.
-
Joo, siinä se taas terska lekkasee, kun aamulla lähetään reitille :)
-
Kyllä niin monta kertaa nähnyt kun tuhlattu rahaa uusiin mäntiin. Jos renkaan urat on kunnossa niin joku naarmu männässä ei haittaa, pytyt pitää hoonata oikein eli suht hitaat kiekat ja ahkeraan ylös ales että tulee selvästi ristikkäiset jäljet. Ne renkaat sielä pitää eikä mäntä, sanoo EX asentaja. Nuo myytävät hoonausvehkeet on hanurista, pätkä kierretankoa ja sorvataan puinen mäntä alimittaan ja sahataan pitkittäinen ura johon hiomapaperi kiinni ja öljyn kanssa sit hommiin. Tuli noita lähes tuhat hoonattua, paras mun korjaama moottori joka tehtiin halvalla mutta ajatuksella söi kilometrejä yli miljoonan. No meni kelkat ja rekat sekaisin mutta paljon samaa, osaako joku sanoa kuinka nelarissa pannaan männänrenkaat oikein.
Nuo omat pytyt tuli hoonattua ihan oikealla hoonilla, ei millään bilteman rimpulalla ;)
Lieneekö nuo vanhat jopa alkuperäset männät, ja mittarissa muistaakseni 6000mailia, eli ei liene haittaa vaihdosta, kone on kuitenkin 800cc/150hv :P
-
Fuji on hyvä kone, olipa täällä yhellä ajeltu reilusti päälle 20000km, eikä konetta avattu. Tosin 500nen, samallainen kiilakoppanan, kun tuo siun. Miulla kaksi ensimmäistä pollea oli Fujin koneilla, XLTssä tuollanen kolmemukinen, tosin 600nen. Kaksi viimestä oli 700silla pollen omilla koneilla :)
-
Nuo myytävät hoonausvehkeet on hanurista, pätkä kierretankoa ja sorvataan puinen mäntä alimittaan ja sahataan pitkittäinen ura johon hiomapaperi kiinni ja öljyn kanssa sit hommiin.
Nuo omat pytyt tuli hoonattua ihan oikealla hoonilla, ei millään bilteman rimpulalla ;)
Sota tai todella hätätila täytyy olla että koivupötikällä aletaan hoonaamaan ;D
(no,itse viimesyksynä jotain hioin puukalikalla Henkan tyylisellä-muttei se kyllä pytty ollut).
Kaupasta saa ihan kunnon hooneja vaihdettavilla kivillä.Pylväsporakoneella minä olen hoonannut käsisyötöllä kun ei ole sen hienompia vehkeitä.Siis pienempiä sylinterimäisiä osia.Käsiporakoneella taisi tulla kuitenkin hiottua tuo kelkan pytty koska iskunpituus on sen verran iso ettei pylväässä riitä vara-eikä nopeuskaan edestakaisin liikkeellle ole riittävä tai on kömpelöä sanotaan näin. Ensin karkealla kivellä sitten hienolla.
Mäkisen pytty eli MAG. Ainakin Riekin Henri tunnistaa ;)
Sitä en tiedä onko kuvassa valmis pinta-ilmeisesti vielä ei.Näillä pytyillä ja orkkis männillä ajetaan maailman tappiin asti.
(http://kuvapilvi.fi/k/yoXR.jpg)
-
Mulla on kanssa tuommonen XLT Special ollut jo viitisen vuotta. Oli aika reuhka kun ostin, mutta kunnostelin sen iskuun. Hienosti on pelannut, koneelle ei liene koskaan tehty mitään. Mittarissa 3400 mailia.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/IMG_6121_zpspqlbapkw.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/IMG_6121_zpspqlbapkw.jpg.html)
Stormin jälkeen vuoroa odottaa -95 Ultra SP. Sen ajot on loppuneet hajonneeseen kytkimeen. Myös melko elämää nähnyt vehjes.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Ultra%20-95/IMG_5918_zpsgvrb7snw.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Ultra%20-95/IMG_5918_zpsgvrb7snw.jpg.html)
Tuossa kuva vielä hoonista, tässä tosin kohteena pappiksen pytty. Mutta noita löytyy isompiinkin kokoihin, ja sellaisella vedin Stormin mukit ;)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Pappis%20-75/IMG_1692_zpsdb6e64d6.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Pappis%20-75/IMG_1692_zpsdb6e64d6.jpg.html)
-
No, siullahan taitaa olla oikein pollepaja ;)
Niin, se miun XLT oli uuvemmalla kopalla, tuossa XLTn koneessa oli muistaakseni ryhmä yhtä valua, tuo kasisatanen taitaa perustua RXLän koneeseen, on vain isommat reiät.
-
Juu sama monoblokki on tässä vanhemmassakin XLT:ssä. Huono puoli on että jos yksi pytty leipasee huonoon kuntoon, niin menee kaikki kolme vaihtoon :)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/IMG_2134.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/IMG_2134.jpg.html)
-
Joo, se huonopuolihan siinä monoblokissa on. Se miun ensimmäinen 700nen, pollen koneella, oli vm.2000 RMK vuorikelkka, sillä tuntu pääsevän ihan mihin vaan. Aukastiin silloin paljolumisena talvena reitti Simpeleelle, paljon jyrkkiä mäkiä. Meitä oli siinä 15 kelkkaa letkassa, niin mie ja toinen samanlainen, oltiin ainoat ketä ei tarvinnu kertaakaan auttaa. Mutta siihenaikaan oli vielä itelläkin polvet ja selkä kunnossa :(
-
Tuossa kuva vielä hoonista, tässä tosin kohteena pappiksen pytty. Mutta noita löytyy isompiinkin kokoihin, ja sellaisella vedin Stormin mukit ;)
Tuo onkin jo ihan ammattihooni viimeisen päälle :)
Tunnen yhden kaverin joka työkseen rakentaa tai ainakin ennen rakensi Karting moottoreita nuorille kisakuskeille.On sillä sorvit ja muut pelit konepajalla mutta käsiporalla se on pytyt hoonannu.Ja niillä samoilla kivillä jotka minullakin oli lainassa eräältä toiselta harrastajalta.Kivet oli aika pitkiä,ehkä noin 100mm mikä helpottaa työtä.Ei ollu silloin tarvetta ostaa omia kun ei ne ihan parin kolmenkympin vehkeitä ole kumminkaan eikä ollu joutavaa rahaa.
-
Minullakin on pari n. vm -91 puolipitkää kiilakoppaa 488-koneella. Toinen puhkuversio reilulla 50 hevosella ja toinen n. 70 hv nestekone. Huipuissa ei suuri ero ole (117 vs 127 km/h gps:ään) mutta nestekone on melkoisesti räväkämpi kiihtymään. Ski-Doo Formula 500:lle 90-luvun lopulta se ei pärjää kuitenkaan, nykykelkoille ei varmaan enää millekään. Kummallakin on ajettu yli 16 tuhatta ainakin, mustalla on mittarissa 19 tkm mutta kone on saanut uudet sisuskalut n. 1000 km sitten. 488-kone kummitteli polariksen hinnastoissa jo 60-luvun lopulla joten se taisi olla onnistuneeksi todettu laitos. Jostain laakerien öljynkierron huonoudesta olen lukenut mutten kokenut. Varaosakelkkana on melko alkutekijöihinsä purettu 650cc kiilakoppa, valitettavasti konetta sen mukana ei tullut. Kaikki polariksista tietävät valittaa että öhlinsit on minun kelkassa väärinpäin, mutta eipä ainakaan säiliöt hakkaa kiviin.
(http://i68.tinypic.com/avj4eq.jpg)
-
Tuo 488 puhku on varmaan yksi lujimmista kelkan koneista. Kaverin isällä oli ammattikäytössä tuollainen -91 Indy Trail Supertrak uudesta asti. Koneelle ei ikänä tehty mitään ja maileja siinä oli kyllä vähän pirusti, kun lähti ehjänä seuraavalle omistajalle :) Jälkikasvu antoi sille kyllä huolella kyytiä, ja ammattiajossa aina reki perässä. Tuosta ja naapurin RXL SKS:stä on jääny varmaan Indy-into päälle :P
(http://ajv.kapsi.fi/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=26722&g2_serialNumber=2)
-
JEp. 488 Fujia pidetään yleisesti suurin piirtein ikuisena kelkkakoneena.
-
Trail Deluxe on tuon harmaan malli, siinä on jotain 11 tuhatta mailia mittarissa ja kaikki alkuperäistä, sähköstarttikin pelittää. Tela on paljon matalaharjaisempi mitä tuossa SKS-nestepelissä vaikka siinäkin tela taitaa olla alkuperäinen. Deluxe on ajossa mukavan pehmeäjousinen lötkö (ei pohjaile kuiteskaan), SKS taas kova koppura.
-
Moro
Jos joku on vailla kakkos variaattoria niin mulle jäi sellainen 700:sesta Lynxistä,on lähes käyttämätön ( alle 300 km ) kun pakkisarjan mukana tuli uusi ja tämä jäi ylimääräiseksi.Sais halavalla.0505049819
-
No niin, nyt se on taas sellanen kolmentunnin lenkki heitetty :). Tankkasin tuolla Nesteellä, seuraavalla mittarilla tankkaa pappa, kävi maksamassa, vaikeesti meni autoon, löi kaiketi vahingossa pakin päälle, ja meinasi tulla kelkan keulaan >:(
-
Joo eipä tässä kunnossa hurraamista, käy noihin kuluneisiin polviin, mutta hissunkissun ja taukoja pijellen tuo jotenkin männöö. Ei tuota malta olla ajelemattakaan, jos yhtään vaan kykenee. On noita kelkkoja nyt 22v ollu. Kimmokkeen sain aikanaan intissä, vaikka autokuski olinkin, oli miulla kaksi kelkkaa "kirjoilla", 420 Lynxi ja 55 Winha, saapumiserä oli 3/76. Silloin jäi mielenpäälle, että kyllä miulla joskus :)
-
Kolme kertaa oon päässyt kelkkaa koittamaan,ekan kerran joskus 80-90 luvun taitteessa kun oli vielä kovia lumitalvia ja täälläpäin kelkkareittejä.
Kelkkailijat järjestivät koeajotapahtuman kahtena vuonna perättäin,oli maahantuojien kelkkoja joita sai kokeilla.
Oli se vaan eri kivaa ajaa 105 heppaista kelkkaa ihan ilman minkäänlaista kokemusta,vauhtia sata ja taitoa nolla.
Viitisen vuotta sitten ajoin vajaan kilometrin jotain Polarista latuhöylä perässä,ihan kävelyvauhtia että tulisi kunnon ladut.
Ei ole etelän miehillä kunnon kelkkakelejä enää ollut vuosikausiin,parhaimpinakin talvina ajokerrat jää yhden käden sormilla laskettaviksi.Liki kaikki tutut joilla kelkka on ollut,ovat myyneet pois.
-
Vähän vaikea kuvitella, että Winhoja tehtiin aikanaan Teijossa ja siellä oli ihan ajokeliäkin kelkoille
-
Moro
En itse ole kelkkaillut 4-5 vuoteen mutta aina se homma polttelee.Kittilän ympäristön reitit olen parin sadan kilsan säteellä kolunnut moneen kertaan.
Jos joku on kiinnostunut Ruotsin reiteistä niin tässä niistä kartta,joskus piti Muoniosta jatkaa pitemmälle Ruotsin puolelle mutta alku taival oli niin huonoa ettei jatkettu eli vain Suomen puolella olen ajellut.
http://skoterleder.org/# (http://skoterleder.org/#)!map/8/67.6347/22.2409
-
Huomenna meinasin korkata ajokauden, vaikka ohjainraudat varmasti koliseekin :o
-
Kelekka kärryyn ja tänne kaakkoon,lunta 46 centtiä...
-
Huomenna meinasin korkata ajokauden, vaikka ohjainraudat varmasti koliseekin :o
Hieno ilma oli ja hienosti polle toimii. lunta on jäällä just sopivasti, maalla ei niinkään.
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/IMG_3387_zpselqc2hbt.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/IMG_3387_zpselqc2hbt.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/XLT%20Special%20-95/IMG_3388_zpszhcv9qon.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/XLT%20Special%20-95/IMG_3388_zpszhcv9qon.jpg.html)
-
Hyvä, kohta pitää johonkin lähtee köröttelemään, aurinkokin paistelee :)
-
Vähän vaikea kuvitella, että Winhoja tehtiin aikanaan Teijossa ja siellä oli ihan ajokeliäkin kelkoille
Meillä ei ole ajokeliä oikein ollu koko talvena,eikä viimetalvena.
Piti silti ottaa Winha esille tänään ja koekäyttää ettei vallan ruostu.
Otin pensaa pulloon ja huomasin kun primeria painelin(joka vuoti eikä heti toiminut)että pulloon tulee takaisin mustaa,kenties ruostetta ja muuta mähkää sisältävää bensaa.Varmaan tankista peräisin ja jäänyt kaasariinkin.
Silti,kerran nykäisin narusta ja poks.Toisella vedolla jo käyntiin kun otin ensin ryypyn pois.
Senverran oli lämmintä ettei ryyppyä tarvittukaan.On ne ihmekoneita nuo Itävaltalaiset..
Piti vielä toinen pullonpohja ajaa puhtaalla bensalla ettei ne möhkät jää tukkimaan suuttimia.
(http://kuvapilvi.fi/k/ymnD.jpg)
Muovisukset kulkee kätevästi konekopan alla :)
Kertaakaan en ole kokeillut vielä.
(http://kuvapilvi.fi/k/ymn0.jpg)
-
Minun vastaavan mallin laitos lepäilee tallissa. Kävin minä sillä reilun 10km lenkin tässä ajelemassa, vähän niinkuin muistoajon ex-omistaja A.Virrankosken kunniaksi, kun kelkasta lisätietoja kysellessä hiljattain selvisi että kyselyt ei tämänpuoleisessa enää onnistu :( Harmi ettei tullut tarkemmin tallennettua kelkan aiempaa historiaa muistiin, semmoisia muistan Akun jutelleen että vielä aiemmalla omistajalla olisi ollut seinällään maalauskin ko. kelkasta ja omistajastaan. Ja että monen ahman surmaksi tuo kelkka olisi koitunut 70-luvulla hullun poromiehen ohjastamana.. Se mitä olisin kysellyt, koski kelkassa minulle tulohetkellä ollutta saksalaisen lentokoneen tankkausluukkua, jonka lapinmies oli jollain ahmantapporeissullaan napannut Winhaan rikkoontuneen luukun tilalle.
(http://i64.tinypic.com/2wgad1j.jpg)
(http://i65.tinypic.com/rtg6yc.jpg)
Sveitsin paukutin vaatii paksut seokset
(http://i68.tinypic.com/2d8krio.jpg)
-
Minun vastaavan mallin laitos lepäilee tallissa. Kävin minä sillä reilun 10km lenkin tässä ajelemassa, vähän niinkuin muistoajon ex-omistaja A.Virrankosken kunniaksi, kun kelkasta lisätietoja kysellessä hiljattain selvisi että kyselyt ei tämänpuoleisessa enää onnistu :( Harmi ettei tullut tarkemmin tallennettua kelkan aiempaa historiaa muistiin, semmoisia muistan Akun jutelleen että vielä aiemmalla omistajalla olisi ollut seinällään maalauskin ko. kelkasta ja omistajastaan. Ja että monen ahman surmaksi tuo kelkka olisi koitunut 70-luvulla hullun poromiehen ohjastamana.. Se mitä olisin kysellyt, koski kelkassa minulle tulohetkellä ollutta saksalaisen lentokoneen tankkausluukkua, jonka lapinmies oli jollain ahmantapporeissullaan napannut Winhaan rikkoontuneen luukun tilalle.
Jaaha vai niin..Hyvä tietääkin että Winhalla saa ahman tapettua ;D
Juu,olen tosiaan huomannu että Virrankosken Akusta ei kuulunut enää pitkään aikaan mitään..Tuli samaan aikaan mieleen kun kirjoittelit niistä autuaammille maille siirtyneistä foorumilaisista.
Onko lentokoneen tankkausluukku semmonen että se aukeaa kun sitä tökkää pistoolilla?
Juu enpäs taas muistanutkaan että Sveitsistähän MAGit tulee eikä naapurimaastaan mutta läheltä liippas..Minulla ei ole tuommosta tyyppikilpeä,ja mikähän mahtaa muuten olla tuon Wihurin vaakunan ideologia,siinä on joku neito(vai liekö seita) ja kummalinen kotkapäinen pukki hamuilee sitä takaapäin :o
-
Se tankkausluukku tosiaan aukeaa kun lukkosalpaan tökätään pistoolilla, joku muun muassa lentokoneiden tankkausluukkuja (sota-aikaisten) keräilevä henkilö siitä jotain kyseli, mutta luukku oli ilmeisesti sodanjälkeiseltä ajalta. Tuota logoa itsekin ihmettelin joskus, kaipa siinä joku pitkäpyrstöinen lintu istuu tuon tähystelevän neidon kädellä, ja linnulla vielä joku epämääräinen kruunu päässä. On niitä helpomminkin piirrettäviä logoja ollut.
Nyt muistin että Virrankosken Aku oli aikanaan saanut tuon kelkan halvalla myyjän erehdyksen takia. Möi Winhan kiinnileikanneena, mutta vasta myynnin jälkeen muisti että se olikin itselle jäänyt Elan missä oli kone leiponut kiinni. Kelkan kuomu oli ollut risa jo silloin, ja risaantui lisää irrottuaan matkalla ja lennettyään pöpelikköön kun kelkka matkasi kärryssä Muoniosta Oulua kohti.
-
http://www.nettimoto.com/terhi/10/1975876 (http://www.nettimoto.com/terhi/10/1975876)
Nämä Terhi 10:t näkyy menevän äkkiä kaupaksi, nyt ois Keminmaalla nätti ku puolukka, kehuvat erittäin vähän ajetuksi. Yritin perustella (tämänkin) hankinnan välttämättömyyttä, mutta hallitus jätti asian (taas) pöydälle. Siellä pöydällä on jo aika monta hankintaa, millonkahan tulee päätös? :)
-
Nyt muistin että Virrankosken Aku oli aikanaan saanut tuon kelkan halvalla myyjän erehdyksen takia. Möi Winhan kiinnileikanneena, mutta vasta myynnin jälkeen muisti että se olikin itselle jäänyt Elan missä oli kone leiponut kiinni. Kelkan kuomu oli ollut risa jo silloin, ja risaantui lisää irrottuaan matkalla ja lennettyään pöpelikköön kun kelkka matkasi kärryssä Muoniosta Oulua kohti.
No kaikkea hoopoa sitä pohojosessa voikin sattua ;D
Ties vaikka olis taas joku ahma jäänyt ilmassa lentävän kuomun alle siellä pöpelikössä :)
Mutta toisen erehdyksen ja yhden välikäden kautta saitpa kelpo rakkineen itsellesi.
Lahjaksihan minäkin tuon oman ritsani aikoinaan sain mutta on siihen sijoiteltu moniin uusiin laakereihin ja rissoihin mitkä vaan ei päällepäin näy..kaikki remontit on merkattu huoltokirjaan jokavuosi paitsi viime eikä tänä vuonna tietysti mitään.
Erikoistyökaluja kun ja jos ei ole niin tehdään sitä mukaa kun tarvis iskee :D
(http://kuvapilvi.fi/k/ymxc.jpg)
Tuo variaattori se on kokoamatta vieläkin enkä ole laakeriakaan saanut tilattua kun ei ole ajokiireitä nyt ollut..muistankohan enää miten se kootaan kun tulee pian pari vuotta aikaa purkamisesta.Ainoo syy oli jarrulaikan päälle öljyä vuotava stefa jonka jo ostin mutten tiennyt että laakerissakin oli syöpymää.Sitä jarrua ei oikein koskaan ole päässyt kokeilemaan kun levy oli aina öljyssä eikä pitänyt.Ja alunperinhän kelkassa ei edes ollut jarrua.Tää kun on semmonen protoyksilö.
-
Tuo Terhi 10 ei ole mallinsa edustajaksi nykyään mikään ylihintainen, tahtovat mennä parissa päivässä Elaneiden tapaan, jos ovat noin siistejä.
Olen varmaan tämän topicin jossain vaiheessa jo maininnut, että Winhoja koottiin myös työntekijöiden omiksi kelkoiksi ylijäämäosista. Silloin saattoi valmiista tekeleestä puuttua jotain merkityksetöntä pikkujuttua, kuten jarrut.. Mutta voihan se olla prototyyppikin, ihan ensimmäisiä kaksilamppuisia se ei ole, uudemman mallisista ilmanohjaimista päätellen. Jos valmistenumero on tallessa tai semmoinen on tuohon edes laitettu, niin näissä vanhimmissa Teijolaisissa oli vuosilukukin piilotettu siihen numeroon, kaksi viimeistä numeroa. Jos ovat 27 niin kelkka on -72 jne
-
Olen varmaan tämän topicin jossain vaiheessa jo maininnut, että Winhoja koottiin myös työntekijöiden omiksi kelkoiksi ylijäämäosista. Silloin saattoi valmiista tekeleestä puuttua jotain merkityksetöntä pikkujuttua, kuten jarrut.. Mutta voihan se olla prototyyppikin, ihan ensimmäisiä kaksilamppuisia se ei ole, uudemman mallisista ilmanohjaimista päätellen. Jos valmistenumero on tallessa tai semmoinen on tuohon edes laitettu, niin näissä vanhimmissa
Nimenomaan-kuten jarrut -mitäs niillä ;D
Niinhän se tais kertoa tuota samaa sekin heppu jolta ostin moottoriin männänrenkaat ja muita uusia osia kelkan runkoon.Isänsä kanssa tämä oli ollut kelkkoja kokoamassa.
Minun rakkine on kai "villi" koska ei siinä mitään runkonumeroa ole koskaan ollukkaan tai muutakaan tyyppikilpeä.Kuomussa on kyllä A-alkuinen vakuutuskilpi mutta sehän ei kerro mitään onko se ollu rekisteröity vai ei varsinkaan kun ei tiedä onko kuomukaan siinä aina ollut.Vai täh?
-
Kyllä tuo kuomu varmaan sen oma on. Joku video oli kerran Kalevan tms nettisivuilla, oli samanlainen WilliWinha ilman numeroita jollain papparaisella tallissa. Nuo mainokset on samasta (autiotalon kellarissa homehtuneesta) TM:stä vuodelta -72. Tuollainen kuomu minunkin kelkassa alunperin on, mutta ahmametsällä oli rispaantunut liikaa. Mallikelkasta näkyy puuttuvan ilmanohjaimet ja tyyppikilpikin ehkä
(http://i64.tinypic.com/2s7wdio.jpg)
(http://i64.tinypic.com/do0xgh.jpg)
-
Kyllä tuo kuomu varmaan sen oma on. Joku video oli kerran Kalevan tms nettisivuilla, oli samanlainen WilliWinha ilman numeroita jollain papparaisella tallissa. Nuo mainokset on samasta (autiotalon kellarissa homehtuneesta) TM:stä vuodelta -72. Tuollainen kuomu minunkin kelkassa alunperin on, mutta ahmametsällä oli rispaantunut liikaa.
Ei oo kyllä turhan vaatimattomia nuo Keskon mainokset,monine ylistyssanoineen Winhan ylivertaisuudesta ;D
Ahmaan kai se sitten on minunkin rakkine törmänny kun popniiteillä paikkasin kulmaa kuomusta :)
Oon muuten tainnut nähä sen videon aikoinaan,ehkä olit-tai joku oli linkittänyt sen kelkkafoorumille vuosia sitten..olishan se kiva nähdä vielä vaikka lyhyt olikin..
-
Oon muuten tainnut nähä sen videon aikoinaan,ehkä olit-tai joku oli linkittänyt sen kelkkafoorumille vuosia sitten..olishan se kiva nähdä vielä vaikka lyhyt olikin..
http://www.hs.fi/autot/a1305934483266 (http://www.hs.fi/autot/a1305934483266)
Ei ole MAG oikein säädössään kun vaatii monta nykäisyä. Ja sekoitettiin vielä toimittajan toimesta Kohler 340:een, joka oli se moottoripyörässä käytetty kone
-
Oon muuten tainnut nähä sen videon aikoinaan,ehkä olit-tai joku oli linkittänyt sen kelkkafoorumille vuosia sitten..olishan se kiva nähdä vielä vaikka lyhyt olikin..
http://www.hs.fi/autot/a1305934483266 (http://www.hs.fi/autot/a1305934483266)
Ei ole MAG oikein säädössään kun vaatii monta nykäisyä. Ja sekoitettiin vielä toimittajan toimesta Kohler 340:een, joka oli se moottoripyörässä käytetty kone
Taisit joutua vähän googlailemaan ensin ;)
Joo,6:nnella lähti käyntiin mutta huomasin että ryypyn akseli loistaa paljaana eli siitä puuttuu se pieni vipu.
Ja primeria ei ole alunperin noissa varmastikaan.Ois se muuten(ryypyllä) ekalla lähteny pakkasesta.
Tämmöstä veikkailisin..
Aika hyvä video muuten,sukset kyllä luisti niin perhanasti.liekö kiskoja lainkaan jäljellä.
Minulla on oikein varasuksetkin mutten sitten vaihtanutkaan niitä kun jo ehdin hitsata uudet RST-kiskot pohjiin ja paikata ruosteen syömät kohdat uudella teräslevyllä.Lapista ne varasukset ostin ja jarru taisi tulla samasta paikasta.
-
Täällä Vuennonkoskella se on rauhallista meininkiä.
Hiihtoa, saunaa, pilkillä istumista ja tietysti myös kelkkailua.
Pilkillä istuskelin eilen ja johan piti joku alaikäinen poikanen ajaa LYNXin persuksiin.
Ikää oli korkeintaan 10 vuotta.
Jammusta halkesi kuomu ja puskuri vääntyi. LYNXistä lähti takavalot ja roiskeläppä.
Eipä edes harmittanut, poika kyllä oli totisempi.
Tuossa eilen otettu videonpätkä.
https://www.youtube.com/watch?v=gBqkTI3LJTk (https://www.youtube.com/watch?v=gBqkTI3LJTk)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lynxihän lähti kuin tykin suusta!
Phazer on myös nähnyt lunta ja reittejä kaikista ennakko-odotuksista huolimatta, näytti talvi aika heikolta helmikuun puoleenväliin saakka. Reilu 400km ainakin on päästy ajamaan ja pääsiäisen jälkeen pitäisi lähteä vielä Savukoskelle muutaman muun ysärisportteja harrastavan kanssa heittämään safari Keminhaaraan ja takaisin.
Hienosti on Yamaha pelannut, syksyllä kävin sen perusteellisesti läpi ja korvasin alkuperäiset kaasarit muutaman vuoden tuoreemmilla VMax 500:n lattaluistisilla Mikuneilla. Kun koneen sai säätöihin niin sitten onkin ollut ilo hakata patikkoa huollettujen Öhlinsien vaimentaessa töyssyjä. :)
Tässä pari videota tältä talvelta, ekassa ihan vain pellon kiertoa ja toisessa ollaan ihan kisatunnelmissa:
https://www.youtube.com/watch?v=J3SVZIkikIE (https://www.youtube.com/watch?v=J3SVZIkikIE)
https://www.youtube.com/watch?v=nkaB5fSoBbc (https://www.youtube.com/watch?v=nkaB5fSoBbc)
Laitetaan nyt pari kuvaakin:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/IMG_0299_zpso8tphg2u.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/IMG_0298_zpsbwkayszg.jpg)
-
Mullaki oli nuorempana tuollainen tumppikelkka Polaris 500 XC Sp.
Hauska sillä oli polulla ja hangilla ajella ja koneessa oli tehoa mulle ihan riittävästi.
Nyt riittää pitkätelainen äijäkelkka ja kun tarvitsen yleensä reen perään niin tuollainen 5900 LYNXi on hyvä.
Harmittaa kuitenkin nyt kun tuon vähänajetun Polariksen pistin lähölleen.
Kuva on vuodelta 2000.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No, hienosti meni, phazeri on aina ollu hyvä ja kevyt vietävä, en tiije miten sitä ite on noihin tehokelkkoihin sotkeentunu, ne on rankkoja vietäviä, paitsi nyt jäällä tai jossain tasasella pääsee himauttamaan, muuten reitillä se on vaan sellasta lipsuttelua ::)
-
Mulla oli vuosituhannen vaihteessa Artic Cat Wildcat 700. Se oli tehokkaimpia kelkkoja aikanaan.
Täyskaasulla meni pehmosilla mutta jos löysäsi niin siihen jäi.
Kovalla polanteella oli nopea menijä.
Sitä mainostettiin että tehot riittää, mutta kun sillä aikansa ajeli niin tuntui että sais vielä muutama heppa olla lisää.
Ne ajat on menneet ja nyt riittää 5900 LYNXin rotaxin 40 hepoa.
Katin pistin menemään kun se oli alustasta aina hajalla.
Alusta oli kasattu sauseskun laakereilla.
Katsokaapa kahden kelkan jälkiä.
Velipoika tuli mökille uudella Polariksella jossa oli 5 cm korkea harja telassa.
Kuvassa näkyy Polariksen ja LYNX GLX 5900 jälki vierekkäin.
Arvatkaapa kumpi syö enemmän bensaa?
Eikä tuossa Polariksen jäljessä voi edes hiihtää.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikä tuossa Polariksen jäljessä voi edes hiihtää.
Kyllä jälki pitää olla semmonen että nimen voi siitä lukea.NOKIA :D
(http://kuvapilvi.fi/k/ymEk.jpg)
-
Nuo kauhoilla varustetut vuoristokelkat on kyllä yks paholaisen keksintö. Ne yhistettynä yliviritettyihin koneisiin, joilla ei (vissiin) voi tasakaasulla ajaa, ovat tehneet peruskelkkareiteistä enduroratoja. Kerran olen reitillä käynyt ajamassa (alla Yammun ET340 T/R) ja se oli kyllä kaukana nautinnosta. Yammmmusta hajos alusta ja multa meinas hajota selkä. Kyllä 5900 ja umpihanki on se mulle passeli yhdistelmä.
-
Kyllä se reitti patikolla on ollu aina, ainakin miun kelkkailu urani aikana, alkoi vuonna -95. Se on sellasta patilta patille pomppimista. Se on hoidosta kiinni, kerhot kun hoitaa, ei niitä höylätä välttämättä jokaviikkokaan. Jenkkilässä ja Kanadassa, kun firmat hoitaa ja ylläpitää, ne höylätään päivittäin, ja kelkkailijat maksaa reittimaksun, mikä ei ole hirveitä, koska siellä kelkkailu on aivan toisissa mittakaavoissa kuin täällä :)
-
Onpa upeassa kunnossa kelkkareitti torniosta pohjoiseen. Nyt ollaan lähdössä vuennolta ylitornioon. Alla LYNXRave tumppi vuodelta 95.
Tehokkaalta menijältä tuntuu polulla. Sen verran on hankea että tällä pääsee umpisellaki.
-
.Kyllä tuli niin lämpöset kelit tännekkin että keikan kanssa on oltava tarkkana.
Saunanrantaan oli yön aikana tullut pitkä sula.
Tuonne koskeen kun ajaa niin mitään keinoa ole päästä ylös kun sulan reunat ovat yli puoli
Metriä korkeat
-
Siellähän sitä käytiin Tulppiosafari retroilemassa. Anttikin mukana Giant Specialilla 8)
Helposti paras kelkkareissu tähän mennessä ja missä maisemissa! Komia fiilistellä vanhoilla kamppeilla ja työntää kairaa menemään!
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12916850_1065052943553649_3870129504501126565_o_zpstswezvvy.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12916850_1065052943553649_3870129504501126565_o_zpstswezvvy.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12967353_1065053396886937_8916418684674773806_o_zpswid4c6fz.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12967353_1065053396886937_8916418684674773806_o_zpswid4c6fz.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12719155_1065052946886982_7989391158655141610_o_zps03r9drze.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12719155_1065052946886982_7989391158655141610_o_zps03r9drze.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/IMG_3697_zpsi8al12if.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/IMG_3697_zpsi8al12if.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/IMG_3673_zpsoh0eqstx.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/IMG_3673_zpsoh0eqstx.jpg.html)
XLT pelas koko kahden päivän ja 350km matkan ku puikki, ainut että alusta ei ole säädöissään (vaikea testata, kun etelässä ei oo enää talvia nykyään :embarassed: )
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12891072_1065053613553582_4723854786247919859_o_zps9y95jerw.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12891072_1065053613553582_4723854786247919859_o_zps9y95jerw.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12909691_1065053143553629_7737252708572481378_o_zpsvwgqonrn.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202016%20omat/Tulppio%202016%20race%20only/12909691_1065053143553629_7737252708572481378_o_zpsvwgqonrn.jpg.html)
-
Joo tuli oltua Aten kanssa samalla reissulla pärräämässä. Oli kyllä kaikinpuolin mahtava reissu, ei ole meikäläiselläkään vastaavaa vielä ikinä ollut.
Phazerikin pelas vallan mainiosti, 3km ennen "maalia" loppui vain bensa. :D
Olihan tuokin tapa laittaa ajokausi pakettiin. Ensivuonna uusiksi!
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/IMG_20160401_140749_zpszebhlkhg.jpg)
-
Ompa upeita kuvia.
Jos meni liukumuoveja, niin mulla on lääke siihen.
Kyllä tulee hoppu tuonne.
Mie olen lähössä Karessuvantoon tuonne käsivarteen.
Pilkille ja myös hiihtämään. Tytärkin tulee perheineen Helsingistä.
Tietysti myös kelkkaillaan. Kaarantojärvi, Marttajärvi ja Urttivaara kutsuu.
Harrien ja tammukoitten himo on kova.
Ei ryöstetä. Syöntikala vain otetaan. Niinkuin aina.
Yksi kala/ukko.
Tuossa kuvassa minun valmistama Ketara - pari reki.
Jousitus ja vaimennus molemmissa päissä.
Muovisukset, Itsekantava lasikuitu kori, suksien väli sama kuin LYNXissä.
Kulkee umpisella aivan LYNXin suksien jälkeä.
Neljä sopii istumaan ja matkatavarat eteen ja taakse.
Ei tule toppi pehmosillakaan.
Eukon serkku soitti Kaaresuvannosta että nyt vasta tulee kunnon kelit lähteä.
Upeita kuvia Antti
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tulikin mieleen, nyt kun tulee pitkä seisokki lynskille, että kannattaakohan tuota varsin kappeeta suksiväliä levittää, vai säilytänkö keulan ennallaan.
Kyllä sillä hurjan eron saa ajettavuuteen,ei keikkase sen jälkeen enää jos suksen mitankin saa levitettyä.
Minä levitin hieman yli suksen jousen mitan verran ja tuntuu oikein sopivalta,niinkun ois tehtaalla tehty ;)
Ostin myös toisen suksiparin missä oli jo valmiiksi tuo patentti tehty,mutta "tavallisesta mustasta" raudasta.Kestää kai sekin vaan minä kävin valssaamolta hakemassa oikein kovaa ainetta,tyyppinumeroa en enää muista.
Nämä piti kylmänä takoa oikeaan kaarevuuteensa,lehtijousen mukaan.Soi kuin kirkonkello kun sille antaa lekaa.
Mutta kestääpä sitten rynkytykset patikossa.
Raideväli on nyt 70cm.
(http://kuvapilvi.fi/k/y9xc.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/y9xK.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/y9x7.jpg)
-
Saakos olla utelias, että minkälaisella kamerakalustolla on Atte nuo Tulppiokuvat ottanu? Ko on tuo kameranostopäätös edelleen tekemättä...
Taitaa tosin tuossa pohjosen kevään valossa kuvat tulla vaikka nykykännyllä upeita, jos ei ottajalla kädet vatkaa...
jv
-
Nuo parhaan laatuset ei oo mun ottamia. Voin kysyä, että mikä kamera oli.
-
Arvaakkpa jätkät mikkä kelit nyt huilaa käsivarren lapissa.
Hannu serkku soitti, täällä ei voi kun rakastaa.
Rautahanget odottaa.
Nyt olen menossa Vuennolle mutta sitten Karesuvantoon mokille Kokkojärvelle.
Siellä vielä täys talvi parhaimmillaan. eikä tartte laittaa Petromaxia saunan ikkunalle.
Ei tule enää hämärä.
Tuleppa Atte ajelemhaan tänne länsilapi suunnalle.
Käsivarsi ei ole vappuna huono.
Laitan kuvia kun palaan.
-
Arvaakkpa jätkät mikkä kelit nyt huilaa käsivarren lapissa.
Hannu serkku soitti, täällä ei voi kun rakastaa.
Rautahanget odottaa.
Nyt olen menossa Vuennolle mutta sitten Karesuvantoon mokille Kokkojärvelle.
Siellä vielä täys talvi parhaimmillaan. eikä tartte laittaa Petromaxia saunan ikkunalle.
Ei tule enää hämärä.
Laitan kuvia kun palaan.
Minä en varmaan raaskis enää wanhalla Winhalla ajella siellä-eikö se kelekka mene rikki rautahangilla rytyyttäissä ;D
Nauttikaahan nyt oikeen "koko rahalla" ja kuvia ootellaan,vaikka ei ne lumet täällä etelässä niin kauheen kiinnostavilta enää tunnu,ja kyllä minäkin eilen jo sammutin virrat ulkovaloista kokonaan,turhan "valoisaa" vielä iltakymmenen aikaan kun menee nukkumaan niin mitä niillä pihavaloilla siellä tekee :)
-
Saakos olla utelias, että minkälaisella kamerakalustolla on Atte nuo Tulppiokuvat ottanu? Ko on tuo kameranostopäätös edelleen tekemättä...
Taitaa tosin tuossa pohjosen kevään valossa kuvat tulla vaikka nykykännyllä upeita, jos ei ottajalla kädet vatkaa...
jv
Tämmönen poversotti Canoni
http://www.scandinavianphoto.fi/tuote/1004757947/canon/powershot-s120-musta?gclid=Cj0KEQjw3Le4BRDxx5bk4aDn9t4BEiQAfmxQGUbb8enixGlknFwwuRWfxsppWjxmy_CiwP2sNGaX6B0aAlvH8P8HAQ (http://www.scandinavianphoto.fi/tuote/1004757947/canon/powershot-s120-musta?gclid=Cj0KEQjw3Le4BRDxx5bk4aDn9t4BEiQAfmxQGUbb8enixGlknFwwuRWfxsppWjxmy_CiwP2sNGaX6B0aAlvH8P8HAQ)
Tuleppa Atte ajelemhaan tänne länsilapi suunnalle.
Käsivarsi ei ole vappuna huono.
On jo lomat niin paljon miinuksella, että tarvii nyt vaan jäköttää täällä Lounais-Suomessa ::)
Siellä olis kyllä nyt rullatelasto-kelit parhaimmillaan :P
-
Nyt on niin rautahanget täällä että jos ei ole patenttia suksissa niin liukujen muovit sulaa.
Mukava täällä on ajella keikkaa. Nyt ne vasta parhaat ajokelit tulee.
-
On Kainuussakin melkoiset hanget nyt, aamulla ajelin 5000 kg:n painoista Michigan -pyöräkuormaajaa hangilla, ja pinnassa kulki.
-
Nyt Karesuvannossa on rautahanget. Koko käsivarsi on vielä upeassa talvessa.
Ei tarvitte Petromaxia sytyttää vaikka saunareissu jää puolille öin.
Isoja harreja on saatu. Paras joka nähtiin niin oli 1250g. Sitä en mie saanut.
Mie olen perinteisessä kortassa, ja siitä ei voi nyt päästä pois.
LYNX hyrrää mukavasti ja luotettavasti, ja tehot ovat vielä tallella.
106 otti vielä poliisin tutkaan.
Olispa kaikki koneet tuollaisia.
Alakerta alkaa olla jo huollon tarpeessa 38 tuhannen jäljeltä.
Liukukiskot on lopussa ja rullien laakerit myös.
Osti uudet liukumuovit joskus 10 vuotta sitten, ja SKF 6205 laakereita löytyy myös tallin laatikoista.
Romanialaisia Sauseskun laakereita tuonne kelkan alakertaan ei kannata laittaa.
Suksien patenttipultit vielä tarkistin kun koville mennään ajamaan.
-
En jaksa lukea koko ketjua läpi niin etten tiedä onko tästä jo puhuttu mutta jos ei ole niin varoituksen sana:
Pistin oman Lynxini pois liikennekäytöstä huhtikuun alusta siinä uskossa, että vakuutuskin katkeaa samalla.
Tänään posti toi sitten koko vuodelle vakuutuslaskun.
Ajattelin että tässä on nyt virhe ja tarkistin trafin palvelusta, että liikennekäytöstä poisto on todellakin voimassa.
No Lähitapiolan chättityttö sanoi, että: "Jos ei halua maksaa vakuutusmaksua liikennekäytöstä poiston ajalta niin vakuutus täytyy erikseen irtisanoa."
"Jos ei halua" 8) Aika moni varmaan haluaa juu.
Irtisanoin vakuutuksen ja täytyy selvitellä mistä yhtiöstä vakuutus kannattaa ensi kaudelle ottaa.
Ymmärrän, että vakuutusyhtiöitä kismittää menetyt maksut mutta tällainen menttely osuu kyllä omaan nilkaan menetettyjen asiakkaiden muodossa.
Onneksi tässä tapauksessa vakuutuskausi alkaa huhtikuussa eikä loppuvuodesta jolloin olisin joutunut maksamaan vakuutusta koko kesältä kun en tätä irtisanomispakkoa tiennyt.
btw. Toi chättipalvelu on kyllä hyvä. Palvelee iltamyöhään eikä tarvi jonottaa puhelimesa.
-
Vie kilpi pois ja hae taas kun otat käyttöön. Ei tarvi arpoa mitään vakuutusten kanssa.
-
Eipä ole sitten kelkoille saatu vieläkään yhtä toimivaa systeemiä mitä autoille. Missähän vaiheessa alkavat vaatia autollekin että vakuutus pitää irtisanoa tai viedä kilvet jos laittaa seisontaan..
-
Itsellä on myös kelkka vakuutettu Lähitapiolassa, mutta satuin jostain kuulemaan tai lukemaan tuosta jo aikaisemmin. Sitten satuin huomaamaan, että liikennekäytöstäpoisto onnistui myös Lähitapiolan verkkopalvelussa ja totesin, että teenpä sen täällä, ettei tarvi erikseen ilmoittaa vakuutusyhtiöön, kun kerran Trafilta ei tieto kulje sinne. Siinä tuli joku häiriö, en muista mitä se herjasi, mutta kumminkin olin vähän epävarma onnistuiko ja tiedustelin sitä asiakaspalvelusta. Onneksi tiedustelin, sain nimittäin siinä vaiheessa tietää, että vaikka poiston tekee Lähitapiolan omien sivujen kautta, vakuutus ei silti katkea, vaan siitä pitää vielä erikseen ilmoittaa!
-
Samoten piti tehä mopetin liikennevakkuutuksesta katkasuilmotus erikseen, kun otti liikennekäytöstä.
-
Etelän miehet varmaan jo käynnistelevät pyöriä kun me täällää käsivarren lapissa vielä ajellaan kelkkaa.
Tuossa minun ajopeli LYNX ja panempa kuvan tuosta TURBO jammusta joka meidän mukana kelkkaili. Turbon painetta saattoi säätää ruuvista.
Pienellä paineella antoi jo yli 200 heppaa. Arvatkaapa lähtikö kovalla hangella liikkumaan kun kaasun aukaisi.
Upeat saundit myös lauloi kolmesta pytystä.
Eikä liukas jää haitannut menoa koska oli tuollaiset raatelunastat telassa.
Tuo tötterö tuossa takatarakalla pakoputken vieressä on ilmanputsari.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Etelän miehet varmaan jo käynnistelevät pyöriä kun me täällää käsivarren lapissa vielä ajellaan kelkkaa.
Tuossa minun ajopeli LYNX ja panempa kuvan tuosta TURBO jammusta joka meidän mukana kelkkaili. Turbon painetta saattoi säätää ruuvista.
Pienellä paineella antoi jo yli 200 heppaa. Arvatkaapa lähtikö kovalla hangella liikkumaan kun kaasun aukaisi.
Upeat saundit myös lauloi kolmesta pytystä.
Eikä liukas jää haitannut menoa koska oli tuollaiset raatelunastat telassa.
Tuo tötterö tuossa takatarakalla pakoputken vieressä on ilmanputsari.
Aika tykin näköinen vehjes :o
Juu kyllä täällä etelässä jokunen vuosi sitten,vuosikymmenen alussa ja edellisellä vuosikymmenellä -kun oli vielä jonkinlainen talvi-maaliskuun lopussa siirrettiin kelkka talliin ja pyörä tielle samana päivänä.Siis 31.3. mutta on joskus huhtikuun alussakin kelkalla vielä päässyt vaikka tienylitykset on ollu hiekalla/asvaltilla.Suunnilleen huhtikuun 10.-15. pvään saakka maksimissaan on kausi voinut jatkua.
-
Kylläpä siinä mieli lepäisi kun pääsisi Pekan Lynxillä noilla keleillä ja maisemilla päästelemään!
Täällä viritellään laitureita mereen ja startataan kohta veneilykausi ::)
-
Lähtötekniikka ratkaisee sen miten liukkaasti tuo jammu lähtee.
Jarrulla kun pidättelee kytkintä ja sitten kun päästää niin suihku lentää niin kauan kuin uskaltaa
Lusikkaa pitää pohjassa. Minusta lähtee perstuntumalla liukkaammin kuin katana.
-
No niin, jos palataan maanpinnalle sieltä 200-heppasista. Viime Mobilistissa on/oli myynnissä Winhan 500 proto Valmetin bensa/petrooli 370 koneella. Bensalla 20 heppaa, petroolilla vähempi. Tuosta tosi harrastajalle kelekka.
Sama kone oli Valmetin SA-aggregaatissa ja sitäkin oli petrooliversiona, ainakin mulla on manuaali petroolikoneellekin.
Mulla oli parikymmentä vuotta sitten Winha 53? ex-SA tuolla Valmetin pensakoneella. Oli pirun raskas nykiä kunnon pakkasella käyntiin. En tiedä mitä otti nopeutta kun ei gepsejä silloin ollut. Ei pakkia eikä vaihteita, jäykkä jatkoperä.
Variaattori otti kiinni heti tyhjäkäynnin jälkeen, ja jos sohjolumeen jäi jumiin, niin ne oli kumiset vetorattaat, mistä petti ja paluuta ei ilman varaosia ollut. Kenttäremontissa vanha ja uusi vetoratas leikattiin puukolla auki , kotta oli hiukka helpomto vaihtaa ja matka jatkui.
-
Winhalla oli noita varmaankin armeijalle tarkoitettuja erikoismalleja Valmetin koneella n. vuosina 72 ja 73. Mallit oli Winha 33 ja 53 telan leveyden mukaan, ja tosiaan bensa/petroolikone. Muuten identtisiä rungoltaan mallien 32 ja 52 (ja 34 sekä 54) kanssa. Jossain vanhassa TM:ssä näin niistä juttua ja 33 oli testissäkin siinä. Valmet on teholtaan melko samanlainen kuin Winhoissa yleisempi MAG 309. Valmetin koneella Winhaa on varustettu varmaan paremman varaosatilanteen takia (armeijan käytössä), armeijallahan oli tosiaan samaa konetta muussakin käytössä. Prototyyppi-Winhaan Valmetin kone oli periytynyt edeltäjämallista Lumikosta.
-
Ihmettelen vain miten pelkällä petroolilla saa kylmän koneen käyntiin-vai saako?
-
Ei sitä tainnut saada, olikohan siinä sitten kaksi tankkia
-
Ei mikään kone kylmänä starttaa petroolilla, mulla oli kaksi kaveria jotka ajoi vahingossa pensatankin tyhjäksi ja loppumatka petroolilla. Seuraavana aamu ei millään käyntii eikä pensan tippaakaan, no hätä keinot keksii oli semmonen pieni kaasukeitin ja toinen imuaukkoon sitten päästi kaasua ja käyntiin lähti.
Moottorikelkat liiteriin ja veneet vesille ja kaksipyöräiset kulkimet käyttöön.
-
Tuollaisen peräreen oli Kari tehnyt turbo Jammun perään.
Exsaitterin keulasta oli ottanut jouset.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ompas hieno lyhyen anopin kuletusloota :)
-
Joo hieno on ja köykänen vetää.
Eihän tuohon paljoa mahdu tavaraa.
Eipä poikamies muuta tarvinnut kuin ruoat, juomat, makuupussin ja pilkkivarusteet.
Jääkairakin kulki minun reessä.
Nuo Exsaitterin jouset toimi hienosti. Kari oli laittanut niihin pehmosemmat jouset.
Meni yhdistelmällä munnin reittiä sellaista kyytiä että muilla ei ollut mukana pysymistä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyy, esim moottorikelkkapurkaamo Karvo, Rovaniemi
0407167778
Se on melkein kaikissa rotaxeissa sama, fööneissä on erillainen :)
-
Toinen mistä kannattaa kans kysyä on Ilmajoen Ylijäämätuote. Sieltä varmaan voisi myös löytyä.
-
Höh, tuossa sorvailin pari kynää ja kattelin syrjäsilmällä kelkkaa autotallin puolella, kun sitten viilapenkissä kasasin kynät, tuumasin katotaan mitä tapahtuu. No, Mach Zetahan tärähti heti tulille, vaikka ei ole Maaliskuun jälkeen käytetty, eikä akkua latailtu, on vielä Bilteman akku, ja jotkut haukkuu niitä vielä huonoiksi :)
-
Jonkun mallin bemarista oon kuullu sanottavan, että tehtaalla ensin pannaan akku levitaation avulla keskelle salia ilmaan kellumaan, ja sitten aletaan vääntämään siihen ympärille runkoa ja muuta kilkettä. Liekö ottaneet siitä oppia suomalaiset?
jv
-
Oliskohan kenelläkään tietoa tai vinkkiä mistä saisin vanhan Winha 55:n vuosimallin selville runkonumeron(23-4211) perusteella. Kelkka ei ole koskaan ollut rekisterissä joten sitä kautta ei tietoa löydy. Tarvitsisin jotain dokumenttia vuosimallista museorekisteröintiä varten.
-paavo-
-
Sitä ei kaiketi tehty 55sena kun 77-78, sitten se muuttui 550ppiseksi, ja koneeksi tuli rotax 503. Miulla oli aikanaan intissä, 3/76 kirjoilla (vaikka autokuski olinkin) 55nen ylöspäin kaartuvalla jatkoperällä ja 440 kohlerilla. Tulivat sinne Tammikuun alussa -77. Se olikin suuri edistysaskel, kun muut olivat yksisylinterisiä papattajia. ;)
-
ootko kysynyt täältä?
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=17.0 (http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?board=17.0)
Toki kun on Winhasta kyse, niin Riekin Henrin saa kiinni täältäkin. :)
-
Vuosimallia olen itse arponut tuonne 76-78 paikkeille mainoksien ym. perusteella, mutta mitään varmaa tietoa en ole löytänyt. Tämä on keltaisella kopalla varustettu jatkoperäinen ja koneena on Kohler 340. Onko kenelläkään tuon aikakauden Winha 55:sta jonka vuosimalli olisi tiedossa ja runkonumero osuisi lähelle minun kelkan numeroa?
-
Vastasinkin jo yv:llä, mutta minulla itsellä vaan vanhempia Winhoja, joten en osaa sen kummemmin auttaa kuin että vuosimalli lienee -77 loppuvuosi viiva -78
-
Huolsin kelkan tulevaaan talveen.
Eka nykäsyllä lähti LYNXi taas käyntiin.
Praimeri on hyvä varuste, ei tarvitse nykiä bensaa kaasariin.
Lynx 5900 GLX on vuodelta -84 ja aina pelaa.
Alustaan vaihdoin rulliin kaksi uutta laakeria nyt 40000 huollossa.
LYNX on ollut mulla uudesta saakka ja vielä tuntuu tehotkin olevan tallella kun otti viime talvena 106 poliisin tutkaan.
Tuossa kuvassa jousitettu parireki KETARA.
Tein sen samana vuonna -84 LYNXin perään.
Itsekantava lasikuidusta laminoitu kori. Tilaa neljälle matkustajalle ja matkatavaroille.
Reen sukset tulevat LYNXin suksien jälkeä.
Reki on niin kevyt vedettävä umpisilla että tumppikelkat eivät tule edes jäljellä, siis metsässä
missä ei voi kaasu auki ajella.
Tuossa hauska video:
https://www.youtube.com/watch?v=sZpCdOsIkdg (https://www.youtube.com/watch?v=sZpCdOsIkdg)
Tuossa kuvaa viime keväältä:
https://www.youtube.com/watch?v=gBqkTI3LJTk (https://www.youtube.com/watch?v=gBqkTI3LJTk)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tänään pääsi suorittamaan koeajoja juuri museoajoneuvoksi hyväksytyllä Winhalla. ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En jaksa lukea koko ketjua läpi niin etten tiedä onko tästä jo puhuttu mutta jos ei ole niin varoituksen sana:
Pistin oman Lynxini pois liikennekäytöstä huhtikuun alusta siinä uskossa, että vakuutuskin katkeaa samalla.
Tänään posti toi sitten koko vuodelle vakuutuslaskun.
Ajattelin että tässä on nyt virhe ja tarkistin trafin palvelusta, että liikennekäytöstä poisto on todellakin voimassa.
No Lähitapiolan chättityttö sanoi, että: "Jos ei halua maksaa vakuutusmaksua liikennekäytöstä poiston ajalta niin vakuutus täytyy erikseen irtisanoa."
"Jos ei halua" 8) Aika moni varmaan haluaa juu.
Irtisanoin vakuutuksen ja täytyy selvitellä mistä yhtiöstä vakuutus kannattaa ensi kaudelle ottaa.
Ymmärrän, että vakuutusyhtiöitä kismittää menetyt maksut mutta tällainen menttely osuu kyllä omaan nilkaan menetettyjen asiakkaiden muodossa.
Onneksi tässä tapauksessa vakuutuskausi alkaa huhtikuussa eikä loppuvuodesta jolloin olisin joutunut maksamaan vakuutusta koko kesältä kun en tätä irtisanomispakkoa tiennyt.
btw. Toi chättipalvelu on kyllä hyvä. Palvelee iltamyöhään eikä tarvi jonottaa puhelimesa.
Onko kellään tietoa toimiiko vieläkään missään yhtiössä liikennekäytöstä poisto vakuutuksen katkaisijana?
Olis aika ottaa kelkka taas liikenteeseen mutta mielellään vakuutus sellaiseen yhtiöön missä tuo toimii; jos jossain toimii.
-
Ainakin Ifissä pyöränvakuutus katkeaa ja saa nurkumatta jo maksetun rahan takaisin.
-
Ainakin Ifissä pyöränvakuutus katkeaa ja saa nurkumatta jo maksetun rahan takaisin.
Juu, pyörävakuutus katkeaa mutta kelkkavakuutus ei.
-
Kelkassa onki hyvä olla vakuutus kunnossa kesällä kun uppoamisvaara kasvaa. Tosin komeesti ne tässä taannoin ajoi avovedessä, kaislikosta vauhtia ja komeesti meni
-
No katkeaahan se jos irtisanoo.
Mutta katkeaako missään yhtiössä liikennevakuutus trafiin tehdyllä väliaikaisella liikennekäytöstä poistolla?
Vissiin sitten ei.
Mun kelkalle kun tulee ajoa vain pari kertaa talvessa viikon/kahden pätkä kerrallaan.
Mutta silloin ajelen virallisilla urilla ja ihmisten ilmoilla. Ratsian riski on suuri.
-
IF:in vuodenaikahinnoiteltu vakuutusmaksu ei lopu pelkällä väliaikaisella liikennekäytöstäpoistolla. POP-vakuutuksessa kelkkalehden foorumijuttujen mukaan loppuu. Samoin Pohjolassa ilmeisesti onnistuu. Kannattaa ottaa noihin yhteyttä, itsellä vaan Tapiolassa ja IFissä vakuutukset joten ei omaa kokemusta. Nykyään ei taida mitä tahansa kelkkaa saada työkelkan (reilu 100e/v) vakuutuksiin, muutama vuosi sitten oli vetokoukullinen Lynxin pätkäkelkkakin sellaisissa. Kapeatelaisen Winha 3900:n sain halvalle vakuutukselle, koska kaikki Winhat on vakuutusyhtiön luetteloissa työkelkkoja. Sama kelkka Lynx 3900:n nimellä olisi saanut tuplasti kalliimmat tavalliset vakuutukset.
-
Kannattaa verrata seisontaajallisen ja seisontaajattonman vuosi hintaa, minulla mp seisonta ajattomassa halvempi kuin muuten.
-
Ainakin Ifissä pyöränvakuutus katkeaa ja saa nurkumatta jo maksetun rahan takaisin.
Juu, pyörävakuutus katkeaa mutta kelkkavakuutus ei.
Kyllä katkee kelkkavakuutuskin.
Mä maksoin vuostolkulla, vaikken ajanut lainkaan.
Vein sitte kilvet konttorille ja sanoin vakuutuksen irti, mutta suostuivat myymään kohtuuhintaisen (n. 40e) pikkukaskon.
Iffissä on.
Enstalvena en laita kilpiin, enkä vakuuta. Käyn muutaman kerran saaressa mökillä, enkä ajele hupi-ajoja, eli max 100 km / talvi.
Mulla on vähän sama tilanne kelkan kanssa. Kelkkaa tarvitaan/käytetään ainoastaan puureen vetoon ja metsäpalstan tarkasteluun. Mökki ja palsta on kymmenien kilometrien päässä takamaastossa. Viheliäinen ongelma on se, että juuri sen palstan läpi menee virallinen kelkkareitti pohjoiseen. Lynxissä ei ole koskaan ollut minkäänlaisia papereita, ja käyttöä on minimaalisesti. Viimeksi ajoin toissa talvena kerran. Juuri tuolla kerralla olin tykkyjä tarkastelemassa, kun kaksi valkoista lynxiä tupsahti vastaan... Sakothan siitä napsahti, vaikka ns. omassa mettässä ajoin.
-
Varsinkin Rukan ja Levin seudulla on pysäytetty ja puhallettu muutamankin kerran. Varsinkin lähellä keskustaa kelkkapoliisi pyörii.
Sallassa en ole törmännyt poliisiin. Savossa tuolla Heinävedenreitillä on pariin kertaan puhallusratsiaan törmännyt.
-
Pistin oman Lynxini pois liikennekäytöstä huhtikuun alusta siinä uskossa, että vakuutuskin katkeaa samalla.
Tänään posti toi sitten koko vuodelle vakuutuslaskun.
Ajattelin että tässä on nyt virhe ja tarkistin trafin palvelusta, että liikennekäytöstä poisto on todellakin voimassa.
No Lähitapiolan chättityttö sanoi, että: "Jos ei halua maksaa vakuutusmaksua liikennekäytöstä poiston ajalta niin vakuutus täytyy erikseen irtisanoa."
"Jos ei halua" 8) Aika moni varmaan haluaa juu.
Irtisanoin vakuutuksen ja täytyy selvitellä mistä yhtiöstä vakuutus kannattaa ensi kaudelle ottaa.
Ymmärrän, että vakuutusyhtiöitä kismittää menetyt maksut mutta tällainen menttely osuu kyllä omaan nilkaan menetettyjen asiakkaiden muodossa.
Onneksi tässä tapauksessa vakuutuskausi alkaa huhtikuussa eikä loppuvuodesta jolloin olisin joutunut maksamaan vakuutusta koko kesältä kun en tätä irtisanomispakkoa tiennyt.
btw. Toi chättipalvelu on kyllä hyvä. Palvelee iltamyöhään eikä tarvi jonottaa puhelimesa.
Tänään tuli todistettu se, että asiakaspalautteen antaminen kannattaa ja yhtiöitä kannattaa kilpailuttaa. :)
Lopputulemana olen taas Lähitapiolan asiakas ja kelkan liikennevakuutus katkeaa automaagisesti trafin liikennekäytöstä poistolla.
Käänsin siis takkini saatuani tarjoukset useasta yhtiöstä.
-
Laitoin 12.2.2016 tälle keskusteluaiheelle kuvan ski-doo elaneistani. Olisko joku kiinnostunut näistä? Rakentelun jälkeen ei ole rekisteröity eikä ajettu. Paperit löytyy.
Jorma
-
Laitoin 12.2.2016 tälle keskusteluaiheelle kuvan ski-doo elaneistani. Olisko joku kiinnostunut näistä? Rakentelun jälkeen ei ole rekisteröity eikä ajettu. Paperit löytyy.
Jorma
Laitappa Kelkkalehti.com keskustelupalstalle tai Facebookin Vanhat moottorikeltat ryhmään. Siellä riittää Elaneista kiinnostuneita.
-
Joo, vähänkään siistimpien Elaneiden, varsinkin pitkätelaisten, hinnat näyttää olevan moninkertaisia Winhoihin ja Ockeleihin nähden. Minunkin Elania yritti joku lapinmies taannoin kysellä 1000-1500 euron hinnalla, vaikka ei se ole mikään helmi. Nuo sinun kelkat on kuomultaan ja muutenkin harvinaisen ehjiä, ja saattaa niistä joku hullu maksaa ylikin tuon 1500. Toki ei niitä viimeisen päälle Elaneihin hurahtaneita montaa ole.
-
Joo, vähänkään siistimpien Elaneiden, varsinkin pitkätelaisten, hinnat näyttää olevan moninkertaisia Winhoihin ja Ockeleihin nähden. Minunkin Elania yritti joku lapinmies taannoin kysellä 1000-1500 euron hinnalla, vaikka ei se ole mikään helmi. Nuo sinun kelkat on kuomultaan ja muutenkin harvinaisen ehjiä, ja saattaa niistä joku hullu maksaa ylikin tuon 1500. Toki ei niitä viimeisen päälle Elaneihin hurahtaneita montaa ole.
vannoutuneista veteraanikelkkähörhöjä on muutenkin aika pieni piiri.
-
Olit sitte lynksillä lysthinpittoon lähössä?
-
Moro
Onneks ei ollut esim. tolla kohtaa Pokan ja Puljun välillä. http://www.luontoon.fi/raijankiselkaautiotupa (http://www.luontoon.fi/raijankiselkaautiotupa)
-
Pistin tänään LYNXin tulille.
Aivan sama mitä bensaa on tankissa. En ole koskaan mitään erikoisbensoja ostellut.
Kolme kertaa Praimerilla ja heti eka vetasulla hörskähti.
Toisella jo kävi rauhallista tyhjäkäyntiä.
Tuollaisen erikoistyökalun olen tänään fiilaillut.
Mitä tuolla mahtaa tehdä? Ei tartte vääntää eikä hakata.
Tuo nippuside on vai siinä siksi että osat pysyy kasassa.
Annan vihjeen:
Simson 425, Triumph TR6R,
IC type 56: Zundapp Combinette-59, Simson SR2E ,Opel AstraG. Ja H Ynnä muuta ynnä muut..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ulosvetäjä se on, mutta mille? Stefojen tms. irroitukseen?
Mulla on kans 5900 varmaan pari vuotta vanhat bensat ja nöyrästi käynnistyy. Vähän viime reissulla nakkasin tuoretta päälle.
-
Risto tiesi. Stefojen ulosvetäjä.
Lynx 5900 GLX on aivan uskomaton kone.
Olispa kaikki sellaisia.
Tuollaista pääsin eilen kokeilemaan.
Olipa huima peli. KTM superduke ja tehoja riittävästi.
Torniojoen jäällä oli hauska päästellä. Tuntui että menohaluja olis pehmosillekkin avomaastossa.
Mettään ei kuitenkaan pehmeillä lumella ole asiaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo kuva ei ole siitä millä kävin ajamassa.
Ei ollut kännykkä mukana joten en saanut siitä kuvaa.
Superduke oli minun mielestä liian raskas kone tuohon hommaan.
Oli vaikea käsitellä jos meni vähänkin pehmosille.
Paras olis ehkä joku kakspuolikas ja kakstahtinen.
-
http://www.blingfactory.fi/Kaasuttimen-kurkut-Rotax-600-HO-V-Force-laepille (http://www.blingfactory.fi/Kaasuttimen-kurkut-Rotax-600-HO-V-Force-laepille)
Käykö nuo, toimitusaika ei tosin tiedossa.
-
Edelliset varmaan pidempiaikainen ratkaisu (oliko oikea konetyyppi?), mutta katso onko tuollakin sopivaa kun valitset kelkan mallin. Luulen että hinta on luokkaa 25e/kpl.
http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-lynx-1996-2000-c-958_1840_5246_5361.html (http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-lynx-1996-2000-c-958_1840_5246_5361.html)
Itsellä huonoja kokemuksia nykyisistä tarvikemallin imukurkuista, mutta kyllä niillä pariksi vuodeksi saa kelkan toimintaan.
-
Myös Duell,All Right ehken Storm myös myy tarvike osia. Esim. Noita kurkkuja.
-
Moro
Mulla on pari kurkkua 7-satasesta lynxistä,mahtavatko olla samanlaisia,voin tossa päivemmällä vaikka ottaa kuvat.
-
Älkää ostako tarvikemallin kumikurkkuja kelkkakoneisiin, jos vain suinkin alkuperäisiä saa. Eivät vain kestä. Vissiin ihan liikaa muoveja tuossa kumiseoksessa.
-
Moro
Lupasin kuvat kumikurkuista,ovat alkuperäisiä mutta en muista miksi on vaihdettu.Kumi on pehmeätä eikä ole halkeillut.
Lisätietoja mm. mittoja: o4o 5o49∞19
(https://lh3.googleusercontent.com/87U8a4eYelQX9t2f2DQB6ptPbAPUlK8qGI7nD4x994qc1jbXobJWMkmf4S4NlhMB-RRPe22OBoUBYnKuWGLIF2JkqBzxI1RzV_IWfpZorq4y-x-5qm4cXKLA2Bgapn9Y5OKqXGo67XiLivyzrwIdS0WON3lutMa9nlEt9Qw5HDdPC3I6v6fB-C9uI4k57vqHpCqEw73eSMoAC0_7t5oJ1tTiSqhD8AiH2oC_c8zwcS6urQ70vsB2BcOaYz61gyK3_Mtj4NSB9h8Eykble6g-fZEnJdLg2eB9NHKLCxXjz__2wkUNCiwPiXpURG4B4tSZ1Jxqj0HYH9LF15_KGpcqILkeI-_qsiLQU4p6ONoxhJzRUB3rzHOXxG9-bz9-qIBQwiEWSxNCP5L3Hbcji6MeH6UR05Rf7SZ7b8Kfgnr9-EH_iQcQLeuZyLrAOfzRlM6TlrRVGSP8i9DnlmISEzxZn7twBchslxHjLIx8RGsiRSvd4ndtBUvfI3i4G5UnxqxbfVoIsInRdZrf5LSyy1m8ORTUbWkUZTJWfPTkozFMOH2BryTUyVEQsCvluzxEagaoeDroKxYrj4B8_-sShc6iyp0Zwqzzep5x6n7HuasaRR6YNYSyWpwL_g38_lhWZ3Dp-aFOtk98oxSNRN68cHDtG3tou_O54d8aGcKItGSyos4=w1275-h955-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/3BdjdfGRfqs3q9jEJI95jzUVvl_r5bqTXeYMZBdm4toVuA4B9tA0qRZBR4N8jhuDTfZZDgAaGV92Avi7_EWb5l3B67YxtBgs6tq-Oyow1TiEtwdTkrCX_UjVEvW0uWo6f31u_w5cnly4yk-XETThv2yGCjavelC4pzzemhj5zu350XrAppUlHPPTukOe92oodOWdBzUs3hYz0bVvrdnpG_Z_H0gRVrLQ8apArVOE78NyOaXA0y6w1-OJP9FnYNh0TIuOFVxp-DWbA0pvULKjlGuHVjmesrDnDIcTBRoN1g-PV86UUiZjgQ-yDojLZV6ONGms6w5VFEG-LMo6j3GXhuEip2pFqICcUN8lnGUm_KDNgai50k1LPqWZtOAnVbiU9ibdbJ8x5mNflg6Yrhwx6dJXJT4y-Z4Ia-1NYvUTTsKsPBqoTbpd-nNNQzKDjGsfP3_N_HyXbZRM89wVGkM61Hvzwch7GJm7r9ysZ4prAWQ1wphyV8aT_tOI53fikkkkv1GxIg48dCcKDNbi3w5H_VNB5Ody4_2rP6PAmYUNiAmCy09EhddV1F4G3NUcxOMRZFkwcdGGX1XIGEFkszD_qnW3wQ8uYrH049BJhStqAhRmIdMxgQ23dJrrsNXQSLsYU9-Vq4WgslW3TjAh6Q9tcwGV1yNg5dy5R0RKQ5Um5Fc=w1275-h955-no)
-
Ski-doo elan 250 twinin toisen tulpan kipinä katoaa. Kipinä tulee molempiin ja kone käy kun tulppina on NGKB6S. Kun vaihtaa alkuperäistä (Champion K-9 tai Bosch W240T1) vastaavan NGKB8HS tulpan, niin silloin toiseen vain tulee kipinä. Muistelen että konkat vaihdoin, kun tein moottorirempan. Jorma
-
Tietysti olet kokeillut vaihtaa ristiin
- tulpat
- tulpanhatut
- puolat ?
Jos aina puuttuu samalta puolelta kipuna, niin sitten vikaa pitää hakea sisäpuolelta konetta.
Onko tulpanhatuissa vastukset, onko tulpissa sama kärkiväli?
-
Pitääpä kokeilla ensin vaihtaa tulpan hatut. Ovat erilaiset keskenään. Uusilla tulpilla olen kipinää testaillut. Jorma
-
Vaikuttaa siltä, että uusi tulpanhattu toimii molemmilla puolin. Vanhempi, sekin ngk tulpanhattu, ei anna aina uudella tulpalla kipinää kummallakaan puolen. Pitää siis ostaa uusi numeroiltaan samanlainen hattu, niin sitten pitäs pelittää oikean lämpöarvon tulpilla. Jorma
-
Olipa upeat kelit ajella ja kalastaa Vuennonkoskella.
Kelkkakelit parhaimmillaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kelkkakelit on kyllä lapissa nyt parhaimmillaan.
Lynxillä mennään täälläkin. Sattui tyrkylle niin hyvä 3900 -yksilö ettei voinut jättää kuljeksimaan. Uuden veroinen umpisten urheilukelkka.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuollaisella täälläkin tosin LTS.
-
Täällä väylän varressa on syytä olla tarkkana missä ajelee.
Vuento on auki koko kolmen kilometrin matkalta ja virta syö jatkuvasti uusia sulia.
Sulan reunat ovat noin puoli metriä korkeat.
Vaikka olis naskalitkin niin sinne vetasee jään alle.
-
Itse pääsin tänään hieman radalla testaamaan Phazerin kulkuja, muuten ei ole E-P:llä päässyt ajamaan kelkalla koko talvena. 7.4. pitäis toki olla taas kiskomassa kypärää päähän Samperin Savotan pihassa Savukoskella muutaman muun vintagehörhön mukana. :)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/Phazer2_zpsdvhpmouj.jpg)
-
Tuli tuollainen -87 GLS3300 kunnostettua. Runko ja muut rautaosat puhallettu ja maalattu, muut osat läpikäyty/uusittu ja koneeseen tuli mm. uusi kampiakseli ja männät. Täällä lounaassa ei paljon päässyt testailemaan ennen kevään vintagesafaria, että kaippa tuo leipoo sitten siellä viimeistään ;D
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/GLS%203300%20-87/IMG_20170311_160230_zpsyojatvai.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/GLS%203300%20-87/IMG_20170311_160230_zpsyojatvai.jpg.html)
-
Itse pääsin tänään hieman radalla testaamaan Phazerin kulkuja, muuten ei ole E-P:llä päässyt ajamaan kelkalla koko talvena. 7.4. pitäis toki olla taas kiskomassa kypärää päähän Samperin Savotan pihassa Savukoskella muutaman muun vintagehörhön mukana. :)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/Phazer2_zpsdvhpmouj.jpg)
Ihan Gintti Spesiaali?
Tommosella tuli jossakin vaiheessa olisiko ollut -92 ajeltua ihan tolkusti, sitten tuli 500 V-Max.
-
Joo kyllä tuo ihan ehta Arwidsonin tekemä Giant Special on.
-
Olipahan taas makea vintagesafari. 320km pörrättiin parin päivän aikana pitkin kairoja ja jänkhiä. Atte GLS:ineen oli myös menossa mukana, hieno kelkka ja oli hauska ajaakin kun pääsin muutaman kilsan tyypittämään. Melkein on itsellekin vastaava keksintö saatava. ;D
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Kelkkajuttuja/IMG_0165_zpszc2xspht.jpg)
-
Hienot on kelkkakelit täällää Vuennollakin ja uutta lunta tuli vielä 10 senttiä.
Mulla menee kelkkailu tällaiseksi hattu päässä ajeluksi ja pilkkipaikkojen haeskeluksi vaikka reitistö menee pohjoiseen tuosta aivan vierestä.
Ylitorniolle pääsee ja sieltä edelleen ylläkselle ja pallakselle saakka.
Tuollaista lyhkästä kelkkaa mulla ei tällä hetkellä olekkaan.
Lynx GLX 5900 on reitellä raskas ajettava, se on umpisten menijä.
Ensi talveksi ajattelin lyhkäsen hommata.
Sitten vois ajatella tuollaista Antin reissuakin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pakkasia luvannu pääsiäseksi, joten pe ja la tulee 5900:lle töitä. 8) Jos oikein innostun, niin voisin pätkä-Safarillakin käydä hankisilla kokeilemassa kulkuja.
-
Olipahan taas makea vintagesafari. 320km pörrättiin parin päivän aikana pitkin kairoja ja jänkhiä. Atte GLS:ineen oli myös menossa mukana, hieno kelkka ja oli hauska ajaakin kun pääsin muutaman kilsan tyypittämään. Melkein on itsellekin vastaava keksintö saatava. ;D
Komia reissu tosiaan, ja GLS pelas kuin ihmisen mieli, vaikka ei juuri päässyt etelässä koeajamaan. Hieno jokavuotinen reissu kyllä tämä Tulppio 8)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/GLS%203300%20-87/IMG_3308_zps8yzjknja.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/GLS%203300%20-87/IMG_3308_zps8yzjknja.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/Tulppio%202017/IMG_0869_zpsvk57ik1t.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/Tulppio%202017/IMG_0869_zpsvk57ik1t.jpg.html)
-
Ite en moottorikelkoista välitä ja luojan kiitos niitä ei tarvi edes yrittää Vaasassa myydä, monta vuotta heikot jäät ja lunta ei nimeksikään. Kaksi tiedän menneen jäistä läpi ja ne on jo nostettu, oppivat laittaan 10M kestävää nailon köyttä tarakalle ja muovi pönikkä merkitsi. Serkku korjasi itelleen vanhan lynxin mutta kolmeen vuoteen ei ole voinut kuin ajaa omassa pihassa. Porukka ostelee mönkijoitä ja ainakaan kevyemmät ei uppoa kun isot kummit täynnä ilmaa ja saa laillisesti ajaa yleisellä tiellä, yhdellä kaverilla 350 kuutioinen jossa moottoripyörän rekkari mutta mopon vakuutus eli satku vuodessa. Ilmeisesti tuohon vaikuttaa se että vaihdeaskissa ulosotto ?, sillä on siinä hydraulipumppu vinssiä varten kun hakee omasta metsästä polttopuita, teki oman peräkärrin ja isoja puu kuormia sillä saa kotiinsa.
-
Kaverin tallissa huilaa tuommoinen GLS 500cc ilmakoneella. On tästä ennenkin puhuttu, mutta saattas olla ostettavissa, jos joku oikeen innostuu.
Laitappa lisätietoa vaikka yksityisviestillä, tai atte.isola(at)gmail.com
-
Lynx 520 JV vuodelta 81-82 ketju poikki , lie hammasrattaakin kulahtaneet, kuinkas arvon lajitoverit tuon ratkaisseet..
Jos ei kohtuudella löydy osasia niin menee myyntiin.....
-
Tuo ed. kuvissa näkyvä keltainen "sämpylä-lynx" herättää lämpimiä ajatuksia. Sitä tais olla myös lilan värisenä.
Joo se oli Lynx Ultra, melko pitkälle sama laite kuin tuo keltainen Cobra Racing mutta halvemmilla iskunvaimentimilla varustettu. Olikohan vielä niin että kun Racing sai '95 454 Rave moottorin niin Ultrassa pysyi vanha 467S.
-
Muutama sata kilomeetriä kelkkailtu Inarilla. Kelit ei tästä parane.
Lynxi pelittää hyvin ja uudella remmillä lupsakka marssinopeuskin nousi 80:n korville.
Noi safarin tukivarret on vaan ihan paperia. Savottahommissa pikkusen kun nojasin tukivarrella puuhun niin heti on luokilla. :(
-
Tuossa viikonloppuna kävimmä kaverin kans ajelemassa Paltamosta Paljakkaan ja takasin. Ajelin aluksi vanahemmalla 500 Yamahalla, mutta siinä ilimeni olevan niin lopussa iskarit, että pohjasi varovaisellakin ajolla. Vaihettiin niin, että Ajelin vähän uuemmalla RS Venturella loppumatkan ja kaveri n. reilut 40kg kevyempänä vanhemmalla.
Vaihon jäljeen meni paremmin, mutta vanhemmasta taisi loppua vaimennus vasemmasta etupumpusta kokonaan. Venture kyllä toimi. Aika patikkoa oli reitti ja tahtoi olla aika raskasta ajella kun tempoili ohjausta, varsinkin vanhempi, jossa lienee silmimäärinkin katottuna ohjauskulumat sääjön tarpeessa. Venturessa oli vuotsolaiset paikallaan ja tahtoi vähän tempoilla sekin.
Nyt on vähn lihasjumia siellä täällä, eniten lapojen seutuvilla. Vähän jänskätti, että saako patikko selän kipiäksi, mutta yllättäin ainoat kivut on vähän hapottuneissa isoissa (ei kovin) selkälihaksissa keskiselässä. Ei varsinaisesti ole koko ajan kipiä mistään, mutta aina huomaa kun liikkeelle lähteepi, että halonhakkuussa on taijettu olla.
Kiirettähän me ei pijetty. Sannoin kaverille lähtiissä, että kunto ei ole häävi ja varsinkin patikkoajoon ei riitä tekniikkakkaan, eikä jaksa seisaaltaan ajjaa montaa sattaa metriä kerralla. Istultaan ajelin ja semmosta enempi kolomenkumpin vauhtia näytti mittari, paitsi parilla ihan sileällä pätkällä kai enempi ja vähän kävi sukset koholla. Kaveri otti vetomiehen paikan ja aina välillä kiskaisi kaula, mutta eipä tuo aiheuttanut ongelmia, eikä mittään hiivaleipäjauhokohtauksia, että olis pitänyt yrittää pysyä takavalossa kiinni.
-
Tunnelmakuva eilliseltä. Vähän isompi nuotio tällä kertaa. Nuorempi poika liikkui Safarilla, ja mie vedin loppuporukan Lynxin reessä. Pojalla (11v) alkoi vauhtikärpäsen purema vaikuttaa. Piti pitää pikku puhuttelu ja muistuttaa, että vaikka se hauskaa onkin, niin et sinä vielä niin hyvä kuski ole. ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/dt0SSyqVi0dpUDxJLyrExyAVxIsq5QwsQ9r79Gbs-wi6DBir_6mJCQRKjF7CFbUJEkGLscNqaNvGGopnZDOprjZZEl2R2lUASdhr7s7OTz2M3NQVOON9dV73ivmL9-BueFzXgiVuBB1ZYHH5JTJuMxknzYzTunbeczRCgG7-VOG46GQI3I0FbPtZuVpslA8qvp7MwQJbs-BbTa_N_AzI-CI-dHs_VA6BsAV0xoKrx-B7mIXgtlU1FRRkGf187oC6JclzzCpY7Vk3p-PaorIhfugtHAkI_PeNS3I44yMjrftpSvWaugmPY1Fh2VOwKmNy1y7VLrRM9zf1TtEB2cY61d1beSTOx5XWBMAHpndXPttYWR_25wZahaWVOYCLmFfHhyX_HX1yBiI8c7R3p3-117Su_ZVLogRLBwmnevkq9ES7mm76vASbEP3HfXlebaCHLQSQxDe0CxqQ51utO96hUZP6lrejXvelenDLYeKzIdR0OEq1axzpIpEt4_Vh_lTuKXRAqLXujjqfBqwlgM3TLpb8jZND7zysl2fI2-yjCFLaFZQRyI-KmeNuFrWUCojwV4Wtmj24wl3mH7Tan_TPPZI6N2mnWggVqLAOx1YQAyRVExLEKgS4=w1476-h1107-no)
-
520 JV Lynx, ketju poikki.
Kannataako tuommoseen muutoin kunnossa olevaan kulkineeseen mokomaa hommata?
Onko tietoja hinnoista, ketju ja varmaan rattaat menee samalla uusiksi.
-
520 JV Lynx, ketju poikki.
Kannataako tuommoseen muutoin kunnossa olevaan kulkineeseen mokomaa hommata?
Onko tietoja hinnoista, ketju ja varmaan rattaat menee samalla uusiksi.
Kysäseppäs vanhat moottorikelkat -facebook ryhmästä. Siellä liikkuu ainakin tietoa.
-
Jos naamakirja ei nappaa, niin kelkkalehti.com keskustelupalstalta http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?forums/aikojen-takaa.17/ (http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?forums/aikojen-takaa.17/) Vois löytyä apuja.
Onko siinä se suunnanvaihtajalla oleva ketjuvetonen? Ketju on ihan teollisuusketjua, saa metritavarana. Ja harvemmin noista ketjupyörät loppuu, jos vähäkin öljyä on ollut. Ne hammasrattaat aiemmin hajoaa, kun pakkia on rusauteltu ilman jarrua.
-
Kelkkalehden foorumin on kyllä kans yks paikka. Se on vain tänä talvena ollut silminnähden hiipunut. Väki alkaa siirtyä puhelimilla helpommin käytettäviin FB-ryhmiin.
Risto
-
Noista teollisuusketjuista: Rullaketjuja käytetään monenlaisissa voimansiirtotarkotuksissa, ja niitä tehhään miljoonaa sorttia. Fyysisten mittojen - jako, sisäleveys, rullan halkaisija - lisäks on eroja vetolujuudessa ja siinä, mihin nopeuteen on tarkoitettu, eli voiteluominaisuuksissa. Ketjunvalmistajien taulukoista löytyy tietoja. Niitä ehkä vähän kannattaa katella valinnassa. Muistelen joskus viime vuosisadalla sattuneen kalliita seurauksia eli hajonneita lohkoja, kun joku löyti moottorpyörään halvat - jos ei peräti ilmaset - ketjut tehtaan varastosta...
muistel jv
-
Kentso Oy:ltä on löytynyt ainakin kaikkiin Winhoihin ketjut, niissä kaksirivinen 3/8 ketju muistaakseni. Toki itse pitänyt lyhentää sopivaksi. Varmasti löytyisi lynxiinkin mutta en tiedä minkä jaon ketju siinä on.
-
Jep, kaksirivinenhän tuo on tuossakin
Ketjupyörät tarpeen vaihtaa kun tahtoo tuo jako alkaa muuttumaan kun kuluu kuopalle.
Taidan pistäytyä "marmoritiskillä" kyselemässä hintoja ja tietoja nuista, jos kovin kalliiksi menee niin silloin myyntiin koko keksintö, itselle tuolla ei ainakaan ole käyttöä, kelkkoja on jo omiksi tarpeiksi.
-
Nyt kun tässä jo melkeen talvi painaa päälle ja ensi talven vintegekelkka on työn alla, niin kysytäänpä löytyisikö keltään myyntiin asti Lynx GLS 3600 kelkkaa kuvankaltaisilla teippauksilla?
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14444995_965073110304880_8246065342195829632_o.jpg?oh=5903161e0dc24fe28518f24a3aee1671&oe=5A5FF463)
-
Puola taitaa olla tuommoinen?
http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/66/1374/uudet+osat/sytytyspuola.html (http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/66/1374/uudet+osat/sytytyspuola.html)
Itsellä ei juuri nyt ylimääräisiä. Mutta jos on tuommoinen niin samanlaisen löytää melkein mistä tahansa 70-luvun kelkasta.
-
Nyt kun tässä jo melkeen talvi painaa päälle ja ensi talven vintegekelkka on työn alla, niin kysytäänpä löytyisikö keltään myyntiin asti Lynx GLS 3600 kelkkaa kuvankaltaisilla teippauksilla?
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14444995_965073110304880_8246065342195829632_o.jpg?oh=5903161e0dc24fe28518f24a3aee1671&oe=5A5FF463)
Tuollainen pisti silmään paikallisen motoliikkeen pihalla. 11000 km mittarissa ja lapussa hp 990€. Vähän erinäköisillä tarroilla tosin..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyviä lähes ajamattomia kelkkoja myydään halvalla kun kolme talvea putkeen on jäät ollu huonossa mallissa.
-
Tuo taisi olla täällä meillä eräällä pajalla myynnissä toissa talvena.
-
Tämä nyt ei liity veteraanikelkkoihin mitenkään mutta kysäisen kumminkin:
Onko raadilla kokemuksia ACE 600 koneen kestävyydestä?
Olis hilkulla kauppa 5v vanhasta scandicista, jossa kilometrejä 14000.
Peli on siisti ja tuttu uudesta asti mutta kertyneet kilmometrit mietityttää.
Mutta jos on odotettavissa, että perustekniikka kestää vielä toisen mokoman niin siinä on mulle kelkaa vaikka kuinka pitkäksi aikaa.
-
Kestää enemmän kuin muu tuossa kelkassa, tietysti jos on nuilla kilometreillä kolme kertaa öljyt vaihdettu.
Tela hajoaa ensiksi.
Mulla on LYNX 5900 GLX ja vielä hyvin pelaa.
Ajettu 40000. Se on niin että miten konetta käyttää ja huoltaa.
https://www.youtube.com/watch?v=9WvgidVmyPE (https://www.youtube.com/watch?v=9WvgidVmyPE)
-
Tunnen käyttöhistorian ja käyttäjän. Ihan luottavaisesti suhtaudun siihen.
Öljyt on vaihdettu askiin ja koneeseen joka vuosi. Liukukiskot ja alustan laakereita vaihdettiin viimesyksyn huollossa.
Testailin tänään umpihankeen ja etenemiskyky oikein naurattaa kun on tottunut Lynxin safariin, joka on koko ajan jumissa.
-
Tuollainen pisti silmään paikallisen motoliikkeen pihalla. 11000 km mittarissa ja lapussa hp 990€. Vähän erinäköisillä tarroilla tosin..
Joo tuo on vuotta liian uusi. Haussa nimenomaan 1990 malli noilla kuvan tarroilla.
-
Onkos porukoilla kokemusta tuosta baranohvin poikien Taiga Patrul 800 kelkasta?
Melkein kelkkakuume iski kun sen rovaniemen messuilla näin.
Kaikilla mahdollisilla herkuilla:
-4 tahti kone
-kahvanlämppärit edessä ja takana
-alusta ja keula LYNX kopio
ym. ym.
Viimeistely kuin LYNXin työkelkoissa, ja uuden hinta alle 8000.
Tuo LYNXin kehittämä teleskooppikeula on aivan ehdoton jos metsässä joutuu ajelemaan umpisilla.
https://www.youtube.com/watch?v=YzPTyYu8eKo (https://www.youtube.com/watch?v=YzPTyYu8eKo)
https://www.youtube.com/watch?v=5ZMyMGZj-eg (https://www.youtube.com/watch?v=5ZMyMGZj-eg)
-
Ei tainnu Lynxi kehitellä teleskooppikeulaa, Yamaha kehitteli TSS:n josta sitten Rovaniemen pajalla tekivät surkea version eli LTS (lynxin tönkkökeula system). Itse TSS systeemi on kyllä luja mutta auttamatta hieman jo aika ajanut ohi siitä nimenomann ajettavuuden osalta koska suksen kulma muuttuu joustossa jolloin ohjainrauta ei pure alustaan suksen kallistuessa, eri ohjainraudoilla asiaan tietysti saa muutosta.
Itse Taigaa tarkemmin tutkimatta perusasiat tuossa on ihan ok, jostainhan se kopiointi on alettava.
Itse laittaisin tuolla hinnalla jo käytetyn RS Viikingin.
-
Luulisi että samanhintainen tai halvempikin käytetty länsivehje, esim Lynx tai Ski-Doo 600 tai 900 ACE -koneella on kestävämpi, nopeampi ja ketterämpi kaikin puolin. Tosin naapurimaan vehkeetkin on parantuneet viime vuosina hurjasti, mutta ihan eivät tarjoa tuollaiselle hinnalle katetta. En oikein usko että viimeistely ja laatu pärjäisi käytännössä Lynxille. Luin jonkun käyttötestin aikanaan tuosta Patrulista (jompikumpi kelkkalehdistä). Se jäi ainakin mieleen että huippunopeus jäi 70-80 km/h tienoille, eli vanhalla 5900:lla ajelee sen ympärillä lenkkiä kun patrulli paahtaa täysillä. Vetohommiinhan se on tehtykin vaan, ja siinä se olikin testin mukaan tehokas. Jos hinta olisi uutena 3000 niin sitten alkaisi kiinnostaa. Perus 5900 kopio eli Taigan perusmalli lienee parempikin vaihtoehto hinta-laatusuhteeltaan? En ole perehtynyt että onko sitäkin nelitahtina. Itseä kiinnostaisi Taigan 250cc pikkukelkka, jos ei olisi niin lyhyellä telalla. Tuollaiset 250cc pikkukelkat, joilla sopii tiheään metsikköön, on hävinneet markkinoilta.
-
Eihän tällainen 60 senttisellä telalla ole mikään reittikelkka. 70 km/h riittää mainiosti työkelkalle. eikä polannekelkan ajo-ominaisuuksia tarvikkaan.
LUNX 900 ACE tukivarsikeula on olmiaan reitillä mutta metsässä umpisilla sillä ei tee mitään.
Ei tarvi isokaan kanto iskeä tukivarteen niin suksi näyttää naapurin metsään.
Skidoo Tundra LT 600 tönkkökeulalla olis muuten sopiva mutta hentoselta vaikuttaa kun reen eteen pistetään.
Hintaa Skiidolla on kyllä liikaa.
Taidan ajella vielä ainakin talven LYNX GLX 5900lla.
-
Viime talvena ajelin jonkin verran Lynx 59 yeti 600 ACE mallia eli 5900 seuraajaa, tolppakeula oli. Ei ainakaan tuntunut hentoiselta reen edessä. Niitäkin saa jo halvemmalla kuin Patrulin hinta, ja käyttöikä melko varmasti pidempi, jos ei aivan loppuun ajettua yksilöä osta. Ski-Doollakin on vastaava leveätelainen tolppakeula. Skandik WT malliltaan. Mutta tokihan jonkun pitää näitäkin naapurimaan vehkeitä testata, että niistäkin tulisi kokemusta eikä vaan tällaista arvelua. Vanhempia V-koneisia nelari-Lynxeja ja Ski-Doita en suosittele. Koneissa oli (tärinästä johtuvia?) tyyppivikoja ja ajettavuus aika heikkoa.
Vanha 5900 tuskin on heikompi juuri missään suhteessa kuin Patrul, joten kannattaa ajaa toki ajaa "loppuun" ensin.
-
Niinhän siinä kävi, että nelitahtileiriin loikattiin.
Ja ainakin nyt tuntuu ettei tahteja enää vähennetä kun kerran on lisätty.
Niin mukavasti ja hiljaisesti 600 ACE sytkyttää. (Skandic WT)
Polttoainetalouskin on ihan eri luokkaa kuin puolta pienemmässä bensajäähdytteisessä safarissa.
-
"Niinhän siinä kävi, että nelitahtileiriin loikattiin.
Ja ainakin nyt tuntuu ettei tahteja enää vähennetä kun kerran on lisätty.
Niin mukavasti ja hiljaisesti 600 ACE sytkyttää. (Skandic WT)
Polttoainetalouskin on ihan eri luokkaa kuin puolta pienemmässä bensajäähdytteisessä safarissa."
Jo vain nelitahtista isompaa kelkkaa olen jo pari vuotta ajatellut, ja koska aina on reki perässä ja usein umpisilla, niin mitään tumppia
enkä kapeatelaista reittikelkkaa ole ajatellut. Se aika on mennyt ohi jo aikoja sitten.
Yamaha VMax 500 ja SkiDoo MachZ 800 Triple muistaakseni vuodelta -99 oli viimeinen tumppi minulla.
Tuossa Baranohvin Patrullissa on V-kone. Olisivatko kopioineet myös tuon LYNXin vanhan nelarin?
-
Voi olla että nelari on Rotaxin sukua, kuten kaksitahtikoneetkin. Onhan kyllä Can-Amin monet mönkijäkoneetkin olleet V-mallisia Rotaxeja, ja niissä pelaavat hyvin(?), joten en osaa sanoa onko itse koneessa suurta ongelmaa Patrulin tapauksessa. Uudempi 600cc ACE -kone on vähän laiskan puputtajan maineessa, mutta reen vetoon vääntö riittää hyvin, ja ei minun mielestä ole liian tehoton normaaliajoon muutenkaan. Jonkin verran voi järvenselällä jäädä vanhasta 5900:sta jälkeen jos urku auki ajetaan. Suomessa laittomille nopeuksille pääsee kyllä. Alakierroksilta hyökkääminen ihan hyvää luokkaa ja nostaa hymyn huulille 2-tahtiseen tottuneelta.
Joskus jo yli 10 vuotta sitten tyypitin Yamahan melko pitkätelaista 1000cc nelarikelkkaa (RS Venture), ja se oli aivan mielipuolinen tykki ainakin silloin. Keula hyppäsi ilmaan pienestä kaasun hipaisusta, ja tuplapakoputkista lähti melkoiset ärjynnät. Oli vaan mokoma niin painava ja huono pääsemään ummella, että sen nosteluun olisi tarvinnut muutakin kalustoa kuin kädet ja lapion.
-
itse tuommosta RS Venturea jo 13 tkm kuskanneena ja kaikissa olosuhteissa en kyllä allekirjoita tuosta Henrin postauksesta kaikkea, painavahan ja leveä se on mutta kyllä sillä ummessa pääsee vaikka omani on tuo lyhkäsempi 365 pitkällä matolla oleva, mattona on 44mm harjalla oleva back coyntry, ero siihen vain reitille tarkoitrttuun rip shaw 32 mattoon on muutakin kuin harjakorkeus.
Toki tuolla ajaminen vaatii tottumista painopisteen vuoksi mutta ei tuota minnekkään vitelikköön tai vilttorinteisiin ole tehty.
Toki omaani on muutettu voimansiirto toisentyyppiseksi ja sillä voi myös jyrytä siellä pehmeässä samalla kuin sieltä löytyy potkua reippaaseenkin kulkuun.
-
Onhan kyllä Can-Amin monet mönkijäkoneetkin olleet V-mallisia Rotaxeja, ja niissä pelaavat hyvin(?),
Can-Ameista 400 ja 450 on 1-pyttyisellä Rotaxilla, 500 ja isommat Rotaxin V-twinillä. Ainakaan omassa 8 v sitten uutena ostamassani 400:ssa ei ole tarvinnut moottoriin tehdä muuta kuin öljyjä vaihdella.
-
No joo. Venture pääsi kyllä ummella, jos ei ajanut tiheikköihin, kuten minä vanhoihin pikkukelkkoihin tottuneena ajan.. "Huono" ummella pääsy johtui lähinnä siitä ettei mahtunut ryteikön sekaan, ja takertui johonkin jossain vaiheessa. Ja sen omistanut kaveri onnistui kerran upottamaan sen poikittain ojan pohjalle, ja lujasti. Muistan kun lähdettiin vanhalla Aktiv Pantherilla veljen kanssa avuksi hirveitten ryteikköjen läpi. Muutaman tunnin kaivutöiden jälkeen se tuli hyvin Aktivin jäljessä pois. Ja melko pian vaihtui johonkin Lynxin rähjään.. Mutta niillä maisemilla mihin on tehty, niin erityisen ärhäkkä peli. Tiheikkölaitokset on tosiaan erikseen.
Rotaxeihin palatakseni jollain huutokauppasivulla oli melko äskettäin myynnissä jo melko paljon ajettu 600 ACE -koneinen peli, Tundra. Kilometrejä oli n. 34 tuhatta, mutta ilmeisesti kone hyvässä iskussa. Hintakin nousi niin isoksi että olisi sillä 4x vähemmänkin ajetun saanut. Kovin suuria tyyppivikoja ei siis liene näissä uudemmissa rivipapattimissa ainakaan.
-
Jopa tonninen skidoo macci menee umpisessa kun vaan vauhtia pystyy pitämään, mutta jos tulee ahasta, tai muuten joutuu löysäämään, on peli menetetty. Miulla oli aikanaan pollen 700 RMK, eli vuorikelkka, kevyt ja 44mm ripa,niin tuntu että se nousee vaikka puuhun ;)
-
Aikoinaan sanoivat, että kaikkein pahimpaan paikkaan pääsee kun alla on Ski-Doo Tundra 250.
Se on eri juttu, että pääseekö pois... ;D
-
Kyllä Lynx 5900 oli kova peli vetämään ja etenemään umpisessa ja oli työkelkaksi aika ripeä liikkeinen.
Ensimmäinen kelkkani oli Trapper 60 cm telalla se oli erittäin huono kääntymään, seuraavaksi ostin 90-luvun alun latijousi 5900 Lynxin, ja sitten 96-mallisen LTS 5900 Lynxin. Niillä tuli ajettua paljon puita metsästä, jopa tukkiakin. Lisäksi tein jonkunverran latuja ja vedin kelkkaseuran lanaa.
Kelkkareitti oli edestakaisin ajettuna 200km, kyllä siinä bensaa paloi, muistaakseni täysi tankillinen ja vielä sai kaataa pari 20 litran kannullista tankkiiin, yleensä se oli päivän keikka. Kerran sitten ajoin vaingossa metsäautotieltä melkein parimetriseen ojaan lanan kanssa, oli siinä aika talkoot ennenkuin se saatiin takaisin tielle. Silloin ajattelin, että sunnuntai illan voi viettää mukavamminkin ja lopetin lanaukset. Vaidoin myös Lynxin 2001 malliseen Polaris 500 SKS kelkkaan se on rivakka peli ja menee hyvin umpisessa, taitaa olla hyvinkin tuon 700 RMK:n kaltainen laite.
Tallista löytyy vielä pari vanhaa kelkkaa SNO-TRIC SC11 ja SKI DOO R-8 molemmat vuodelta 1965 ja 250cc koneella. Molemmilla on ajettu 10 vuotta sitten.
-
Tuossa minun LYNX 5900 GLX -84.
On vielä täydessä iskussa ja heti hörskähti käymään toisella vedolla.
Sillä on ajettu todella paljon. En tarkkaan tiedä, mutta yli 50000.
Melkein aina reki perässä. Puinen parireki tai tuollainen omavelmiste lasikuitu parireki jos henkilöitä on kyytissä.
Kelkkailtiin Karesuvannossa käsivarren lapissa ja kaverilla oli tuollainen turbo Yamaha.
Hauska peli oli polanteella ajaa, ja meni umpisellakin ilman rekeä jos piti kierroksia.
Mettän risukossa kaivoi itsensä upoksiin. Jäällä auttoi nuo 3 cm piikit.
Matkustajaa ei tuohon kelkkaan voinut ottaa, turbon pakoputki poltti perseen.
Tuollainen reki oli perässä. Eipä poikamies muuta tarvinnutkaan kuin juomat ja makkarat, ja ne sinne sopi.
Jammun etujouset oli tuohon rekeen asentanut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko kukaan asentanut tai vaihtanut ACE 600 koneeseen lohkolämmitintä?
Kuuklettamalla tulee vähän ristiriitaisia löytöjä.
Viisain löytö: http://www.skidoooutlet.com/ski-doo-900-600-ace-engine-heater-kit.html (http://www.skidoooutlet.com/ski-doo-900-600-ace-engine-heater-kit.html)
Tuleeko vastuksen lisäksi myös joku vesipumpun kotelo tms, jossa on paikka vastukselle?
-
Moro
Pirauta kaverille kiiruu kauppaan.
-
Herättelin eläkepäivän ratoksi 1965 mallisen SKI DOO R-8 kelkan pitkälti yli kymmenen vuoden talviunilta.
Laitoin teelusikallisen bensaa tulpanreiästä ja letkun kanisterista kaasariin, letkussa oli sellainen pumppupallo, jolla sai pumpattua putken täyteen bensaa. Nykäisin käynnistinnarusta ja Rotaxi pamahti laakista käymään, ja jatkoi tasaista tyhjäkäyntiä ryyppy päällä. Laitoin kanisterin kyytiin otin ryypyn pois ja annoin hanaa, ja se mokoma lähti rivakasti liikkeelle, ajoin monta kierrosta navettaa ympäri ja koukkasin muutamasta lumipenkasta vahdikkaasti yli. Moottorikelkkailu ei ole tuntunut pitkään aikaan noin hauskalle, väkisinkin veti naaman virneeseen tuolla vanhalla papattimella ajaessa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
On se komee. :)
-
Hiano!
-
Hieno SkiDoo.
Tuossa pari nostalgia kuvaa kuuskytluvulta Karesuvannosta.
Tuleva vaimoni istuu Skiidon penkillä ja toisessa kuvassa puikoissa.
SkiDoo on vielä siellä autotallissa tallessa.
Siihen aikaan ei paljon muita kelkkoja ollutkaan.
Tuossa kuva minun Poro Okkelista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Herättelin eläkepäivän ratoksi 1965 mallisen SKI DOO R-8 kelkan pitkälti yli kymmenen vuoden talviunilta.
Laitoin teelusikallisen bensaa tulpanreiästä ja letkun kanisterista kaasariin, letkussa oli sellainen pumppupallo, jolla sai pumpattua putken täyteen bensaa. Nykäisin käynnistinnarusta ja Rotaxi pamahti laakista käymään, ja jatkoi tasaista tyhjäkäyntiä ryyppy päällä. Laitoin kanisterin kyytiin otin ryypyn pois ja annoin hanaa, ja se mokoma lähti rivakasti liikkeelle, ajoin monta kierrosta navettaa ympäri ja koukkasin muutamasta lumipenkasta vahdikkaasti yli. Moottorikelkkailu ei ole tuntunut pitkään aikaan noin hauskalle, väkisinkin veti naaman virneeseen tuolla vanhalla papattimella ajaessa.
sirren herättele se toinen vanhus... siisa kelkkavanhus ;D
-
Hieno SkiDoo.
Tuossa pari nostalgia kuvaa kuuskytluvulta Karesuvannosta.
Tuleva vaimoni istuu Skiidon penkillä ja toisessa kuvassa puikoissa.
SkiDoo on vielä siellä autotallissa tallessa.
Siihen aikaan ei paljon muita kelkkoja ollutkaan.
Tuossa kuva minun Poro Okkelista.
No, hyvännäkönen mötköhän tuo on :P
-
Okkeli näkyi olleen jossain kohtaa Euroopan suurin kelkanvalmistaja,mutta löivät lapun luukuulle -89.Minkähän vuoksi?
-
Varmaan oletkin lukenut teolehtimäen sivujen Ockelbo -jutusta, mutta liittyi siihen, kun tehdas oli ajautunut Bombardierin omistukseen, emoyhtiö lakkautti tehtaan. Ilmeisesti oli kannattavuusongelmia koko 80-luvun ajan. Samaan syssyyn lopetti toinen naapurimaan kelkkavalmistaja Aktiv, en muista kuuluiko sekin jo samaan konserniin. Viimeiset Ockelit oli Lynxin kasaamia, monta vuotta alkuperäistehtaan lopettamisen jälkeen. Veljellä oli aikanaan uutena ostettu Ockelbo Fighter. Oli siihen aikaan melkoinen peli, vaikka erikoinen telasto veikin osansa tehoista.
-
Pitkästä aikaa riittää täälläkin lunta lystinpitoon Lynksillä. Viime talvena ei päässyt ollenkaan ajamaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näin kävi... lunta kyllä olisi ihan piisalle asti, mutta kun pitäis ne toissatalviset pensat vaihtaa uusiin...
Winha on kyllä iskussa mutta mikä lie ettei vaan tule ajettua.
Ehkä kuitennii sitten kunhan se kevätaurinko lämmittää vähän. Vai olisiko joku innokkaampi kelekkamiesi halukkaampi vaihtamaan ne pensiinit?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaiman kuva on kyllä yli kylän...
-
Pukin ärkasista katkesi toinen olka-akseli, vai mikä se on jossa suksi on kiinni ja kääntyy. Ei pysty ajelemaan ei.
(https://aijaa.com/img/t/00495/14526337.t.jpg) (https://aijaa.com/TBzGIN)
-
Pukin ärkasista katkesi toinen olka-akseli, vai mikä se on jossa suksi on kiinni ja kääntyy. Ei pysty ajelemaan ei.
Outko kysyny Rutalasta että kuuluuko se takkuun piiriin?
-
Ajelin pollella muutaman kuorman pöllejä, hyvin 500SKS tuollaisen vajaan kuorman jaksoi vetää.
Kuitenkin vetokoukun kiinnityksen kestävyys epäilyttää, joten täytynee ajella loput puut verkussonilla, vinssillä tai juontokouralla varustettuna.
Aikoinaan kun ajoin puita 5900 Lynxillä sai rekeen pistää täyden kuorman pidempääkin tavaraa...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvä reki sulla kyllä on, on.
-
Tuo reki on tosi hyvä vetää, siinä on nytkät aisassa ja jalaksissa, ja se kulkee mukavasti maastoa myötäillen.
Ohessa noin parikymmentä vuotta vanha kuva, 5900 lynxi vetää hevosen parirekeä täysi kuusitukki poka päällä. Tuntuu siltä että pölkyt tuohon aikaan nousivat rekeen helpommin kuin nykyään...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo reki on tosi hyvä vetää, siinä on nytkät aisassa ja jalaksissa, ja se kulkee mukavasti maastoa myötäillen.
Ohessa noin parikymmentä vuotta vanha kuva, 5900 lynxi vetää hevosen parirekeä täysi kuusitukki poka päällä. Tuntuu siltä että pölkyt tuohon aikaan nousivat rekeen helpommin kuin nykyään...
Tietysti, kun niihin pölkkyihin on tullut parikymmentä vuosirenkasta lissää. Sehän semmosessa susikuusessa tietää parin sentin lustoja 20 kappaletta molemmin puolin puuta, eikö tuo jo ruppee painamaan?
-
(https://i.imgur.com/Tg2Waf2.jpg)
Tuollanen '87 Lynx GLS 3300 tuli hankittua ja kunnosteltua kun viimekeväänä pääsin Atte Isolan vastaavaa laitetta kokeilemaan ja siihen niin kovin tykästyin. Sain nippanappa valmiiksi 24.2. ajettuun Kajaani Vintage Snowcross tapahtumaan johon tuolla piti lähteä sitten pöllyttämään ja kokeilemaan kuinka malmikasa liikkuu. Ja hyvinhän tuo leimusi niinkuin tästä Aleksi Schroderuksen ottamasta kuvasta näkee:
(https://i.imgur.com/hnYjMPy.jpg)
-
Samalla selvittelin vakuutusasiaa ja ostinkin iffiltä.
Liikenne 147,- ja kevyt osakasko 33,-.
Ei oikeastaan paha, kun liikenteen voi irtisanoa ajokauden jälkeen. Palo-varkaus mulla on siinä ollutkin aina läpi vuoden.
Omaan kelkkaan Ifin laskuri tarjosi kovinta hintaa, pelkkä liikennevakuutus hiukan yli 400 e. Halvin vuosihinta oli Lähitapiolassa, noin puolet edellä mainitusta. Otin kumminkin vakuutuksen Folksamilta, vaikka oli vuosihinta muutamankympin tuota halvinta tarjousta kallliimpi, sen takia, että siellä oli kaikki kuukaudet saman hintaisia, kun muilla on talvikauteen painotettu hinta. Tulee käytännössä halvimmaksi, kun ajokausi on jotain pari kk.
-
Joo IF tarjosi tuohon GLS:äänkin yli 400€ liikennevakuutusta. Soittelin sitten vakuutusasiamiehelleni Turvaan ja otin sieltä vakuutuksen kun kaikki muutkin laitokset on sielä vakuutettuna. Hintaa en tullut kysyneeksi, odotellaan laskua. ;D
-
Jos nyt on hirveä polte sinne kelekan selekään niin Suomen Moottorikelkkaliitto on julkaissut opetusvideon:https://www.youtube.com/watch?v=sxkedh7hrMU
-
Ei tartte opetusvideoita katella kun on yli 40 vuotta lusikkaa paineltu.
Nyt on sen verran lunta täällä pohjan Torniossa että ei tahdo kotipihalta ulos päästä.
Tumppikelkkaa ei voi umpisella pysäyttää. Kaivaa itsensä kiinaan kun yrittää lähteä.
Nyt on ison LYNXin kelit täällä.
Tuossa kuva kotipihalta tänään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noille sähkökelkoille kai sitten sopiva avustus olisi kai 8000€, niin on linjassa sähköpyörän 400 kanssa?
-
Moro
Jossain jutussa kerrottiin että 50 km on sähkökelkan toimintamatka safarikäytössä kun huippunopeus on rajoitettu 40 km tunnissa eli pienen pieni pyrähdys Lapin laajoilla selkosilla se on,vastaa nykykelkalla sellasta 4-8 litran bensamäärää.Kaippa toi matka juuri riittää ranskalaiselle ekakertalaiselle leidille mutta kyllä kun minä vielä harrastin ko. urheilua niin päivärupeamat olivat 120- 250 km että sillä sähkömopolla sitten sitä lajia vaan harrastamaan,juu.
-
Olis se kumminkin kiva päästä kokeilemaan tommosta sähkökelkkaa.
Ensin tyhjänä ja sitten reki perään, puuta kyytiin ja umpihankeen.
Kuinkahan äijän kävis?
-
Tuli tässä pääsiäisenä vähän päristeltyä Polariksella, semmonen Edge Touring puhallinkoneella. Pikkupätkät reitillä mutta muuten turhaa pörräilyä umpisessa lumessa jäällä .... vähän jäi olo kuin komisario Janssonilla Raidissa "Pitää yön yli miettiä, että onko tämä hyvä vai huono uutinen..." eli tykkäsinkö vai enkö. Ilmankin voin kyllä täysin tuskatta elää.. :embarassed:
-
Kokoontumisajot omasta takaa.
Pilkilläkin käytiin ;)
(http://i64.tinypic.com/13yr1f.jpg)
-
Tuli vielä lunta tänne etelään, niin ajettiin likan kanssa ainakin 500m lenkki. Äiti varmaan kiittää, kun vaatteet haisee 2-t pakokaasulle. Ja kolme vuotta vanha bensa antaa oman arominsa.
Tuollainen kaunotar :laugh: https://photos.app.goo.gl/cQKNNdKXDIWTzuDs1
-
Nämä nykykelkat ovat kaikki melko hankalia korjattavia.
Toista on vanha GLX5900. Siinä on kaikki kuin tarjottimella.
Paras kelkka muutenkin. Pehmosta lunta on tosi paljon täällä Vuennonkoskella.
LYNXillä voi umpisella pysähtyäkkin, vaikka vastamäkeen niin siitä se vain lähtee.
Mettässä tumppikelkat eivät tule edes jälkeä perässä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siinä se pikku winha oottaa huoltoa talven ajoja varten. Huolto ei ole vaikea homma. Tuo kelkan takana näkyvä harju on pelkkä tasaselle maalle rakennettu lumivuori. Kaikki yhden takaoven eistä leppälingolla tuohon syydetty eli on sitä lumennuhjua tullut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täytyy sanoa, että kyllä on suomalainen inssi suunnitellut hankalasti korjattavan laitteen. Lynx G-Touring 600.
Kaikki osat on jonkun muun osan takana jumissa, eikä tulppia lukuunottamatta mihinkään pääse helposti käsiksi.
Ois pitäny sillon 18 v sitten vähän miettiä... :( Nyt ostasin jammun, jos vielä jotain tollasta oisin ostamassa.
Tuossa mun oma tekeleessä tuli hieman tiukka sovite, vaihteiston joutuu irroittamaan hihnan vaihtoa varten..
-
Nyt on maailmankirjat sekaisin, kun pääsee kahtena peräkkäisenä talvena ajamaan kelkalla.
Kuvat on viimetalvisia, taukopaikka yhden euron kolikosta tutussa maisemassa Pirulanvuoren juurella.
(https://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/20180317_163724.jpg)
(https://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/20180317_163748%201.jpg)
-
Kelkkakokoelma on muuttunut Winha -painotteisesta Lynx -painotteiseksi (420, 520 ja 535). Virrankosken Akun muistoa kunnioittaen häneltä ostettu Winha jäänyt kuitenkin merkkiä edustamaan.
Nyt ilmaantui käsiin vanhoja Valmet- kelkanmoottoreita, joista kasaan yhtä toimivaa. Toisessa on outo sarjanumero, X100. Onko täällä niin kelkkahistoriasta perillä olevaa tyyppiä, että tietäisi mitä se tarkoittaa? Ensimmäistä tai sadatta koskaan tehtyä konetta? Toisessa kolminumeroinen sarjanumero. Vielä puuttuu vaan Lumikko -merkkinen kelkka koneen ympäriltä. Ja käynnistin, toinen kone on muokattu sassilaisen käynnistimelle
-
Valmeteista mitään tiedä saati moottorikelkoista mutta X on usein proton tai koesarjalaisen tunnus. Eli voi olla ns esisarjaa joka on laitettu maailmalle testiin ja jäänyt sille reissulle tai tehtaan koemoottori joka on esim sattunut tipahtamaan romukuormasta jonkun reppuun. Puhtaasti arvauksia mutta on tuollaistakin joskus kuulemma sattunut.
-
Jos sitä Valmetin 370 moottoria tarkoitat, niin siihen oli jokin aika sitten uusia varaosia Hämeenlinnan SA-kaupassa. Nyt en ole katsellut kun myin sen aggregaattini, jossa oli sama kone. Laitoin silloin vinkkiä kelkkalehden foorumillekin, josko joku olisi kaivannut esim uutta narustarttia.
Mulla oli joskus Winha 53 Valmetin koneella, ex-SA. Tosin mulle on väitetty että 53 ei ole koskaan valmistettu.
-
Kiitos vinkistä. Tosiaan luulisi paloruiskun ja aggregaatin koneena käytettyyn valmettiin jotain osaa löytyvän. 104bt mallia nuo on, mitä nyt se x-sarjalainen näyttää olevan pidemmällä iskulla, tai sylinteri ainakin alkupäästä eri muotoinen. Molemmissa kelkan kytkin, tai toisessa vaan sisälautanen
-
Nyt Rotax-asiantuntijat, vinkkiä kaivataan.
Kakkoskelkasta, eli Safari nelisatasesta antautui toisen kaasarin imukaula.
Onneksi huomasin tuurilla ennen kuin ehdin ajaa laihalla seoksella koneen rikki.
No itse asia:
Alkuperäinen imukaula on 512-059-478 mutta sitä ei näytä olevan tarjolla.
Nettikaupoista löytyy kyllä Rotax 377 koneen imukauloja kyllä mutta ne näyttää olevan yhdellä kaasuttimella olevien koneiden imukauloja.
Onko kokemusta. Onko se kumminkin sama tai vaihtokelpoinen kaula?
Ps.
Voihan tuon toki korvata vaikka silikoniletkulla koko kaulan.
Mutta alkuperäisessä on sisällä jonkunmoinen kuristus. Onkohan sillä joku merkitys?
-
Täällä Vuennonkoskella vielä ajellaan. On jo niin pehmoset kelit että LYNX 5900 on elementissään.
Huomiseksi lupas niin kuumaa että kohta loppuu ajelut täälläkin.
Pitää pian siirtyä kaksipyöräisiin.
-
https://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat/vara-osat-moottorin-mukaan/rotax_1978#!/
Juhalle; Eikös tuon vertaamalla ja silmällä näe ?
Itse hankin vähän samalla arvalla tuolta kuussatasen kaulat ja oikeat oli, hyvin sopi ja vika korjautui.
Nyt on kelkka keskellä tallia ja odottelee sopivaa liimaa kopan sisäeristeisiin, jotka vikalla ajareissulla tippu putken päälle savuamaan.
Tota samaa sivustoakin selasin mutta siinä ei ole samalaista. Tuolla on ilmeisesti 1-kaasarikoneen kaula tarjolla 2004 377 Rotaxiin
-
Mitkähän kaasarit siinä on, olisiko Mikuni VM30? Yksikaasarisessa VM32. Pari milliä isompi kaasari siis. Jos kurkussa on kuristusta, niin pitäisi kaasarin suuttimiakin vaihdella isommiksi, jos kurkku olisi ilman kuristinta. Luulisin. Ja toinenkin kaasari saisi sitten olla samoilla suuttimilla ja kurkulla. Näistä yritettiin pienentää kulutusta jossain vaiheessa niillä kuristimilla, mutta taisi enemmän vaan teho hävitä. En muista oliko 30mm mikuni yhtään väljä 32 millisen kurkkuun, vai oliko suoraan sopiva. 28mm Mikuni vaati jo pienemmän kurkun. Varmaan tuon ihme kuristuksen takia vaikea löytää tarvikkeena täysin samanlainen kurkku. Paikalleen menevä varmasti löytyy
-
Ei se kyllä ole.
Alkuperäinen ei one "niksattu" vaan suora.
Ja samoin noi lovet otsapinnassa on erilailla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ootko kysynyt suoraan merkkiliikkeestä? Sullahan on tuo originaali, joten siitä saa OEM-numerot. Itse väsyin hetihalkeaviin tarvikekurkkuihin ja menin lopulta marmorille. Ensin myytiin ei-oota, mutta kun latelin itse OEM-numerot, niin jo vain löyty kurkku. Ja ylläri oli, että alkuperäinen Rotax-osa oli vain €3 tarviketta kalliimpi.
-
Tuolta näyttää löytyvän osia: https://www.fiksaa.fi/myynti/moottorikelkat/varaosat/node/26/125?path=1.104.125
-
No, kaasarin kaula on varaosan puutteessa paikattu bitumimassalla ja roudarinteipillä.
Hyvin se silti kuskasi Sevettiin asti toteamaan, että baari on kiinni.
Bensaa se tosin söi saman verran kuin noi kaksi nelitahtipihiä yhteensä.
On toi kaksitahtisen kaasarikoneen kulutus ihan tolkutonta juopottelua heti jos keli on vähänkään raskas.
Tankillisella pääsi juuri ja juuri 200km päiväretken. Samalla reissulla noi ACE 600 ja 900 skandikit söi jerryllisen mieheen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En tiedä hienoista kelkoista mitään, kun vaan Winhoja on ollut, mutta mitähän olisi vaihteistoöljy vaihteistossa? Kai nuo kaikki ehdottamasi myös toimii, mutta kuinka monessa kelkassa on laatikossa liukuvaa hammaskosketusta, jotta hypoidia tarvis olla ja sen haittapuolet myös tiedostaa.
-
Mulla on ollut, kuten monella muullakin, automatikkiöljyä. Kelkka Yammun nelari.
-
Joo, menin taas halpaan. Eero kysyikin laatikosta, eikä vaihteistosta.
-
Moro
Aikoinaan kelkkailin vuosia ja kilometrejäkin kertyi ja kelkat oli sieltä tehokkaimmasta päästä ja kavereiden kanssa niitä joskus porukalla huolleltiin ja myös todettiin että merkkiöljyt on aika kalliita niinpä hommattiin isompi määrä ketjukoteloihin öljyä kuorma-auto huollosta.Öljy oli Mobilin samaa luokitusta kun Lynx suositteli eli API-GL5 ja viskositeetti 75W140,öljy toimi ilmeisen hyvin sen lamelliketjun kanssa kun ketjuja ei tarvinnut kiristellä tuon tuosta eikä vaihdoissakaan magneettiropussa juurikaan tavaraa ollut.Kuorma-autoissa on isot momentit siirrettävänä voimansiirroissa ja kelkoissa isot tehot ja pyörintänopeudet.Sain myös ostaa suoraan eräältä öljy-yhtiöltä 2-T öljyä todella sopivasti ja parin vuoden tarpeita aina kerralla kavereillekkin hommasin,näin sai kelkkailun kustannuksia edes vähän alennettua.
Olet Eero todella aikaisessa kelkkasi huollon kanssa :)
-
Mitäs bensaletkua tosimihet käyttää nykyään?
Ei tunnu noi tarvikeliikkeiden bensaletkut kestävän viinabensoja. Parissa vuodessa ihan perstaantuneet
Kävin Korja-Kumissa ja hypistelin tukevan oloista PUR-letkua.
Mutta kuinka ollakaan, senkin tuoteselosteessa sanotaan:
"Jos polttoaineeseen on lisätty
lisäaineita esim. alkoholia on
soveltuvuus testattava"
-
Mitäpä sitä ennätyshelteillä muuta tekisi, kuin huoltaa moottorikelkkaa.
Nyt on safarissa uudet imukaulat ja imukotelon yhdyskumit.
Ivalon Tarvike Center möi hyvän tuntuista bensaletkua, joka on kuulemma vene-speksien mukaista ja sietää viinan kanssa läträämistä.
Mutta mitäpä sanoo kelkkamiehet: Se tankin sisällä oleva pätkä on alkuperäinen.
Pitäisikö sekin vaihtaa? Mitä kautta se safarin tankkiin vaihdetaan?
Konehuoneen puolella näkyy vain muovinen nysä, josta lähtee letku pumpulle. Lähteekö samaiseta läpivientinysästä tankin sisäpuolinen letku?
Ainakaan kohtuullista väkivaltaa käyttämällä en saanut sitä läpivientipalikkaa irti.
-
Ketju pitäis tuollaseen Lynxiin 520-JV löytää, muutoin kunnossa mitä nyt käytönjälkiä tullut.
Onkos tiedossa mikä ketju tuohon passais?
-
Jos vanha ei ole tallessa, niin saahan sen jaon ja leveyden kohtuutarkasti ketjupyörästä mitattua. Ainakin suunnanvaihtajassa oli 2- rivinen teollisuusketju, kai sitten suoravetosessakin.
-
On ollut puhetta että jotain vahan Mersun ketjua olis käytetty nuissa, tiedä tarkemmin siitä en...
-
Onhan tuolla lumisessa Suomessa käytettyjen ja uusien kelkanosien kauppiaita, jos ei mitoilla ettimällä löydy. Eihän se mikään vartavasten kelkaan tehty ketju ole.