Aihe: Moottorikelkka?

[Pekka Puoskari]

Ompa upeita kelkkoja. Nostan kyllä hattua tommosten tekijöille.

Mie värkkäsin aikoinaan LYNXin perään tuollaisen parireen.
Itsekantava lasikuiturunko, jousitus edessä ja takana+ vaimennus, ja vakaajatangot.
Neljälle hengelle ja tasasta kyytiä on tavaratilojen kanssa.
Kaksiakselisuus tekee siitä tosi tasasen kulkijan. Ei voi verratakkaan kolmitakkaseen, joka lyö ensin keulan ja sitte perän.

Reki on todella kevyt LYNX 5900 perässä, suksien väli sama kuin LYNXin suksissa.
Reki tulee LYNXin jälkeä.
Ajeltiin Karessuvannossa umpisilla Urttivaaran alueella. Mulla oli 4 henkeä kyytissä ja tumppikelkat eivät seuranneet edes jäljellä.

Lapin käsivarressa katsotaan oikeasti mikä kelkka menee ja mikä ei.
Vauhdilla menee mikä tahansa mutta kun ajetaan metsään tai risukkoon ja siellä ylämäkeen jossa mennään kävelyvauhdilla niin silloin erottuu jyvät akanoista.
Parireki on kyllä mykke fin kelkan perässä koska se seuraa tarkkaan LYNXin suksien tekemää jälkeä, eikä nosta kulutustakaan kun tasakaasulla ajelee.
Reen nimi on KETARA.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henri Riekki]

Räntäsade painoi sammakoltakin ilmeen apeaksi. Lunta alkaa olla sen verran että 32 ei enää etene mihinkään ummessa. 54 pääsee jotenkin, mutta kunnolla kulkee minun kelkoista enää Elan ja 3900. Woima kyllä 32:ssa riittäisi, mutta kun tela on kulunut sileä kassahihna ja maavaraa ei ole.



3900:n keväinen kuva. Ilmaiseksi saatu romuhan tuokin oli, kuten minun kelkat tuppaa olemaan, mutta ihan hyvä reenvetäjä 4tkm ajetun Rotax 377:n voimilla. Joskus tuota rekeä vedettiin satoja kilometrejä LTS-keulaisella 5900:lla, ja se tietysti oli ihan omaa luokkaansa. Touring-kelkat ei päässeet siitä mistä 59 oli jo mennyt reen ja matkustajan kera. Ojien ylityksissä nuo vuotsolaiset on ehdottomat, mutta sivurinteessä ne tekee ajamisen vaikeaksi.

[Pentti Eskelinen]

Muistellaanpas tuas vanahoja hyvijä aekoja. 

http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/lumivempaimia-ja-moottorikelkkoja-vanhossa-kuvissa/7618/

[Risto Nurmi]

Nyt kun tuota 5900 Lynxiä niin tässä kehutaan niin laitetaanpa tännekin hakukuulutus. Löytyiskö keltään 5900 GLX:n hyvää paperillista runkoa? Oma on niin laho, että olis helpoin vaan vaihtaa muuten toimivan kelkan hilppeet uuteen runkoon.

Hommaa vaikeuttaa se, että mun kelkka on  LTS keulainen.

[Juha Ojanperä]

Kaikenlaista laitetta olen höökivaunusta lähtien ajanut, mutten koskaan moottorikelkkaa.
Jokos niissä 4-tahti kone on mennyt 2-tahtarin edelle? Itte olisin 2-T kannattaja, parempi haju ja ääni

jussi

[Jorma Drufhagel]

Tämmöinen kulkine oli viimeinen kelkka jonka omistin, sillä muutamia pilkkireissuja ajelin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Hänninen]

Kaikenlaista laitetta olen höökivaunusta lähtien ajanut, mutten koskaan moottorikelkkaa.
Jokos niissä 4-tahti kone on mennyt 2-tahtarin edelle? Itte olisin 2-T kannattaja, parempi haju ja ääni

jussi

Ehkä työkelkoissa on menny edelle, mutta urheilukelkoissa ei. Syynä on paino, ja 2T tekniikan kehitys, ei mm. käryytä enää silleen kun ennen

[Markku Juusela]

Moro
Kerkisin kelkkailla n.25 vuotta mutta nyt 4 vai 5 vuoteen ei kelkkaa enään ole ollut.Mun mielestä 4 tahtinen ei ole mennyt ainakaan urheilukelkoissa 2 tahtisen ohi ja perusteena vain se että 4 tahtinen on aina merkittäväati painavampi ja urheilukelkoissa se paino on myrkkyä.
Retkikelkoissa ehkä 4 tahtinen puoltaa paikkaansa,2 tahtisten polttoaineen kulutus ei suoraruisku koneiden ansiosta ole enään yhtään isompi kuin nelareiden ja Martin pettymykseksi 2 tahtiset eivät enään haise ja äänen laadusta voimme olla kaikki omaa mieltämme,jotkut 2 tahiset ovat aika hiljaisia vanhaan aikaan verrattuna. 

[Henri Riekki]

Kääntyisin nelariin sitten jos kelkkaa olisi tarkoitus pitää pidempään. Kulutuksissa ei ole suurta eroa. Nykyiset 2-tahtikoneet ei kelkkafoorumeilta lukemieni kauhukokemusten mukaan enää kestä entisaikojen malliin, ainakaan kaikki. Johtuu varmaan "kesto"voidelluista laakereista joissa 2-tahtiöljy ei kierrä. Kyllä niillä 2-tahdeillakin sen 10000km voinee kuitenkin päästellä ilman remppaa, jos ei urheilukelkasta ole kyse. Nelareilla sitten ei taida 30tkm lukemiinkaan pysähtyä meno. Yamahan ja Polariksen 2-tahdeista en ole lukenut kauhujuttuja eli ne kai sitten kestää ihan hyvin tai niitä on käytössä Rotaxeja vähemmän? Paino on kelkoissa tullut viime vuosina pitkästä aikaa alaspäin, ja ei minusta esim. Lynxin Xtrim 900 ACE -nelari ole mitenkään painavan tuntuinen. Äkkiseltään sanoisin että kevyempi on mitä se kehumani vanha 5900. 600-nelariRotaxilla varustetut Lynxit ja Skidoot on ihan mukavia rauhallisia papattajia ja vielä kevyempiä, mutta niissä on suorituskyky aika rajallinen jos laittomiin nopeuksiin mennään (Winha 54:stä kyllä menevät edelle että heilahtaa). Vääntöä löytyy pikkunelaristakin niin että pöllireki liikahtaa

Hieno tuo ylemmän viestin Terhi 10, sekin on noussut maailman toiseksi hitaimman kelkan (Elan) tapaan kulttimaineeseen, ja hinnat on luokkaa sikamainen. Se hitain kelkka taitaa sitten olla juurikin tuo Terhi 10, jos ei venäänpojan viritelmiä lasketa

[Martti Hänninen]

Moro
Kerkisin kelkkailla n.25 vuotta mutta nyt 4 vai 5 vuoteen ei kelkkaa enään ole ollut.Mun mielestä 4 tahtinen ei ole mennyt ainakaan urheilukelkoissa 2 tahtisen ohi ja perusteena vain se että 4 tahtinen on aina merkittäväati painavampi ja urheilukelkoissa se paino on myrkkyä.
Retkikelkoissa ehkä 4 tahtinen puoltaa paikkaansa,2 tahtisten polttoaineen kulutus ei suoraruisku koneiden ansiosta ole enään yhtään isompi kuin nelareiden ja Martin pettymykseksi 2 tahtiset eivät enään haise ja äänen laadusta voimme olla kaikki omaa mieltämme,jotkut 2 tahiset ovat aika hiljaisia vanhaan aikaan verrattuna.

Siis kyllä mie mielestäni kirjotin, että 2T ei ENNÄÄ KÄRRYYTÄ kuin ennen. Sitten mitä tuohon painoon tulee, miulla oli viimetalvena Yamaha RX1, ja niin raskasta ajettavaa ei ole ollut, ei ennen eikä jälkeen, miulla on seittemäs kelkka menossa. Ei tää nykynenkään mikkään keijukainen ole, Skidoo Mach Z 1000, mutta ei läheskään yhtä rankka kuin jammu.

[Risto Nurmi]

Se on vain hyvä, että Yammu on oppinut tekemään jykeviä kelkkoja. 80-luvun ET-jammut oli niin heppasia, ettei kestä makkaranpaistoajona perus 90-kilosen miehen alla. Moottorit niissä on kyllä ollu aina hyviä.

[Jari Halonen]

Joo, huomannut myös ettei ne uudet kelkat niin kärryytä mutta nämä museopelit tekee kyllä sitä edelleen . Lunta alkaa olla Lapissa metrin verran eli kelkkailukelit kohdallaan. Päivällä kun turruuttelin Okkelilla pari tuntia tuolla umpisella niin kylläpä vaan tuli pää kipeäksi liekö tullut 2t -aromeita jo kiintiö täyteen.. Hitaassa vauhdissa se käry pyörii kyllä ympärillä jatkuvasti. Tb 2t mix -mineraalia tankissa, auttaiskohan jos siirtyis synteettisiin? Kokemuksia?

[Risto Nurmi]

Pysy vain siinä mineraalissa tuon vanhan koneen kanssa. 

[Jari Halonen]

No joo, mineraalikoulukunnan miehiä kyllä olen näiden vanhojen laitteiden kanssa. Eli ratkaisuna kaasunaamari tai aspiriini

[Martti Hänninen]

http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottorin-mukaan-oljyt-ipone-snow-racing-litraa-p-9241.html

Siinä vaihtoehto, tulee kesä mieleen