Viisaammille kysymys,Puolan etuvastus tuli tiensäpäähän kytkin sen ohi eli johdot yhteen ja kaikki toimii hyvin jopa latausjännite putos normaaliin.Pyörään on asennettu kärjetön sytytys ja kärjettömän puolat käsittääkseni silloin ei tarvi tiputtaa puolan jännitettä, ongelma tuli siinä kun 3ohm etuvastusta on vaikea löytää kaikki mitä on löytynyt on 1.6ohm jos niitä kytkee kaksi niin siitä tulee 3.2ohm vai tuleeko sittenkään?
Enpä viitsiny eilen sanoa mitään kun arvelin että näistä paremmin tietäviä löytyy kyllä.
Ainoa mitä tiedän että autoissa on ollut sama systeemi että startin aikana vastus ohitetaan.
Ja puolan resistanssi pitää olla sopiva ettei virta nouse liian korkeaksi(ja aiheuta ylilämpöä),sen takia etuvastus.
Olen kytkenyt ja asentanut näitä jonkun verran autoihin.Ei vakio sähköjärjestelmiin vaan hieman tuunattuihin ja suurtehopuolan kanssa.
On myös malleja joihin vastus ei kuulu.semmoisessa puolassa on suurempi resistanssi(ehkä 2-3 ohm) ja pienempi teho myös toisiossa.
Mitä muistan se etuvastus on usein ollu luokkaa 1,2 ohm samoin tehopuolan ensiöresistanssi.
Kaksi päälle 3 ohmin vastusta rinnankytkettynä saat arvoksi puolet kuten arvelit.
Siitäkin on havaintoja että öljytäytteinen puola alkaa ylikuumenemaan ilman etuvastusta.Mutta riippuu puolasta.
Jotkut kestää,toiset keittää.Ja voi keittää myös tyristoriboxi
