Sepon kanssa oltava minun samaa mieltä tosta Randakks'in kaasutinkorjaussarjasta. Hintaahan tolla on, mutta siinä on varmaankin kaikki, mitä tarvitsee. Toisaalta riittäisi ihan hyvin, jos hankkisi keskikammion tiivisteen ja kaasuttimien laippojen ja kaasutinrungon väliset erikois o-renkaat.
http://randakks.com/collections/honda-gl1100/products/improved-gl1100-plenum-gasket-included-in-gl1100-master-kithttp://randakks.com/collections/honda-gl1100/products/gl1100-carb-to-plenum-special-fuel-seals-included-in-gl1100-master-kitKaikki muuthan saa esim. Ebayn kautta suhteellisen edullisesti. ACV-kalvot ja kiihdytyspumpun kalvo vaikka Stormilta.
Omalla kohdalla tein sen virheen, että lähdin vaihtamaan vaan kolmos-kaasuttimen vuotavaa pohjakupin tiivistettä. Työn aikana sitten huomasi, että kaikkihan ne on jo kovettuneita ja kannattaa ehdottomasti samalla kertaa vaihtaa. Itse jätin entisen keskikammion vanhan tiivisteen, koska se oli muuten ok, paitsi kiihdytysumppuyhteen kohdalta painunut. Sen kohdan pystyy kyllä korjaamaan. Kaasuttimien laippojen / keskikammion 2 kpl:tta suurempaa tiivistysrengasta (6.5 x 9.5 x 3 mm) on tehty Viton letkusta katkaisemalla sopivan (3 mm) pitkät pätkät. Pienemmät 2 kpl:tta (4 x 6.3 x 2 mm) taas korvasin tavan o-renkailla 2,5 x 2, koska kiihdytyspumpunyhteen keskusreikä on todella pieni, joten o-rengas ei milläänlailla ahdista. Ja omalla kohdalla tuli huomattua, että kaasutinparien välisien polttoaineiden alumiiniputkien o-renkaat oli ehdottomasti vaihtokunnossa.
Muuten wingin kaasuttimien purkaminen on ihan yhtä suoraviivaista hommaa, kuin minkä muun pyörän vastaavat. Aikaa vie paljon ja itsellä oli kaasutinpaketin poissaannissa ongelmia, kun tuntui, ettei se mahdu millään tulemaan runkoputkien välistä pois. Mutta tulihan se!
Eikä wingin etukatetta tarvitse poistaa, ainoaastaan ala "kidukset", että saa veikkitankin etupultit auki. Myös kaasuvaijerien takasinlaitossa tuntui, että minun nakki-sormet eivät olisi tähän hommaan tehty..
Vinkkeinä voisi sanoa, että noiden kaasutinlaippojen / keskikammion tiivisterenkaiden paikat kannattaa painaa mieleen tai ottaa valokuva, missä yhteessä ne oli. Helposti saattaa laittaa ne väärin paikkoihin. Niitä siis tarvitaan vain 2 + 2 kpl:tta. Sama juttu, kun alkaa purkamaan kaasutinparien välisiä linkki-tankoja. Valokuvia, miten ne oli ennen purkamista. Ainakin helpottaa takaisin laittoa.
Vuotoja ei ole enään ja ehdin kokeillan vasta vähän, eli näkee tulevanan keväänä ajossa, kuinka pelittää. Synkkaus onnistui ihan ok.
T: Aki
