Aihe: Jawa 350TS -95 ei käy kunnolla,(No nyt käy :)

[PenttiKoski]

Ilmavuotoja ei ole testattu tähän mennessä, mielestäni niitä ei silloin voi olla, koska kesällä ongema oli vasemmalla puolella ja sen jälkeen "hyppäsi"  itsestään oikealle puolelle ja on pysynyt toistaiseksi siellä.

Jäljelle jää omasta mielestä kaasari (tyhjäkäyntiruuvi/ulkoiset näkymättömät vammat, kummaskaan ei näyttäisi olevan vikaa) ja ne sytytyspuolen viat, sähköt on kyllä käyty läpi todella kattavasti, kuten edellä olen kertonutkin

[juha p salonen]

kuten Markku vastasi ei kaasarissa voi olla vikaa jos toinen pytty toimii,ilmavuotoa etsisin ettei mene liian mutkikkaaksi

[PenttiKoski]

Olette siis sitä mieltä että jos vika vaihtoi puolelta toiselle niin sen voisi aiheuttaa ilmavuoto jossain?
Sytytys tai kaasuttimen ongelmat eivät voi aiheuttaa tälläistä..?

Onko tässä koneessa/pyörässä jotain tiettyjä paikkoja joista kannattaisi alkaa etsimään ensimmäisenä?

Kiitos taas!

[Martti Korhonen]

Itse ainakin paneutuisin myös tuohon ilmavuotoasiaan. Kun olet muiden mahdollisten ongelmien kanssa nähnyt jo paljon vaivaa menestyksettä niin olisipahan ilmaongelma ainakin rajattu pois. Omassa pyörässäni erehdyin luulemaan ilmavuotoja sähköongelmaksi.

[PenttiKoski]

Jawasakin puolella ollaan vahvasti sitä mieltä että jos ongelma on vahtanut puolta niin sen oltava silloin virtavehkeissä, mutta katsellaan toki myöe niitä vuotoja kun pyörän luokse seuraavan kerran taas päästään.

[PenttiKoski]

Tässä taas jälleen yksi ongelma joka pyörää on alkanut vaivaamaan, on siis jo käynyt suht/koht ok, mutta nyt siis jälleen ongelmia..

Miksi pyörä ei lähde käyntiin lämpimästä tilasta, ilman starttipilottia vaikka bensapinta on tehtaan arvoissa, suuttimet myös tehtaan ilmoituksen mukaiset, sytytys ohjeiden mukaan säädetty, kipinät hyvät molemmissa tulpissa, kastelee etenkin oikeaa tulppaa helposti ja käy muutenkin jälleen oikealla huonommin, mikähän mahtaisi aiheuttaa tälläistä, saako liikaa vai liian vähän vai mikähän taas riivaa tätä keksintöä

[Jorma Korolainen]

http://www.tori.fi/varsinais-suomi/Jawa_638_moottori_16896207.htm?ca=2&w=3

Siitä vähä ajettu kone tilalle, entinen osiksi. Ei o minun, huomasin vaan. Vähä jos saisi tingattua hinnasta, ei enää ehkä kannattaisi hermojaan menettää riivatun koneen kanssa, jos ei sitten myynnissä oleva konekin sisällä pimeyden voimia 

[PenttiKoski]

Niinpä, samat sähköt ja luultavasti sama kärjellinen sytkä paikoillaan ja aika levoton hinta mielestäni

Seuraavana vuorossa kärjettömän sytkän vaihto, kaikki muut ympärillä onkin jo melkein uutta.

Kylmänä pilotilla käyntiin, lämpimällä laakin peli, siinä pulma

[PenttiKoski]

Tätäkin on testattuna jo useita kertoja ja eri puolilla, vika ei siirry toiselle puolelle..

Vaihda puolat keskenään,muuttuuko vika silloin toiselle puolelle.

-Immu-

[Hannu Hartikainen]

-Kampiakselin molemmat stefat vaihdettuna, eli laturin/laatikon puoli. Molemmissa kampikammioissa oli öljyä runsaasti, se puhallettiin paineilmalla pois, molemmat vauhtipyörät samalla putsattuna öljystä. Kun konetta alettiin niputtamaan, oli kampikammioon valunut taas öljyä, sitä kuivattiin jälleen ja tämän jälkeen kone niputettiin.

Oli valunut öljyä-mitä öljyä,vaihteistosta?
Ilmiselvästi koska konehan ei ollut siinä välissä edes käynnissä.
Jos näin,kone auki vaan kokonaan ja suosiolla.

-Oikeaan pyttyyn on erään harrastelijan toimesta rakennettuna tyristorisytytys (jotta oikean kipinä vahvistuisi), mutta tälläkään ei ollut vaikutusta käyntiin..

-Jos tekee niin että oikea tulppa roikkuu johdon päässä, kipinä tulee tulppaan, mutta tulpan ollessa paikoillaan pyörä ei käy hyvin.
-Jos pyörä sattuu hetkellisesti käymään molemmilla pytyillä, ja ottaa vasemman puolen tulpanjohdon irti, niin pyörä ei jaksa käydä pelkästään oikealla pytyllä, vaan sammuu (kovalla tyhjäkäynnillä jaksaa käydä juuri ja juuri)
Jos tekee saman toisinpäin, niin että ottaa oikean puolen tulpanjohdon irti, pyörä käy "normaalisti" vasemmalla pytyllä.

No aika selvää että tyristorisytys ei toimi enää kuten pitäisi.Enkä yhtään ihmettele..

Kaikenkaikkiaan,kaasarin ihmettely on turhaa kun se syöttää samanlailla moilempia pyttyjä kuitenkin-oli sinä vikaa tai ei.
Laittaisin normaalit kärjet oikealle puolelle myös.Jollei auta,lohko halki.Vaikka mikä sen paperisen välitiivisteen olisi itsestään rikkonut.Reikä/ murtuma vaihteiston seinämässä kampikammiota vasten?

Tuo aiempi selostus nyt kuitenkin viittaa vahvasti ylimääräiseen öljyyn/mömmöön kammiossa.Sitä ei tarvi muuten kauheesti siellä olla kun kone ei käynnisty lainkaan kylmänä.Kuumana kyllä.Aivan tyypillistä.Mömmö voi tarkoittaa myös ylimääräistä bensaa ja sitähän se yleensä pienmoottoreissa on eikä vaihteistoöljyä-jollei vaihteistoa edes ole.

[Jorma Korolainen]

Jos tyhjentäisi vaihteistoöljyt pois kokonaan ja pyörittäisi konetta, pyöriikö vaihteistossa jotain joka kärsisi öljyttömyydestä jos ei laita vaihdetta päälle? Saisi testattua tuon öljyvuotoasian.

[PenttiKoski]

Tässäähän on helppo sekoittaa puolan johdot keskenään, mutta niitäkin testailtu eikä vaikutusta asiaan tälläkään..

Noo,mites oikean puoleisen puolan johdot. Eli + ja -  liekkö oikeinpäin. Jos on väärin puola lämpiää/kuumenee ja oikuttelee siten käynti.

-Immu-

[PenttiKoski]

Tätä ei nyt oikein tyhymä ymmärtänyt,
"pyöriikö vaihteistossa jotain joka kärsisi öljyttömyydestä jos ei laita vaihdetta päälle"

Kiitos selvennöksestä 

Jos tyhjentäisi vaihteistoöljyt pois kokonaan ja pyörittäisi konetta, pyöriikö vaihteistossa jotain joka kärsisi öljyttömyydestä jos ei laita vaihdetta päälle? Saisi testattua tuon öljyvuotoasian.

[Hannu Hartikainen]

Ja ei sekään ihan varmaa vielä ole vaikka vaihteiston tyhjentää.Jos vuoto on sopivassa kohtaa voi se sieltä öljyä hönkiä sisään edelleen.Mutta kun teillä on se colortune tulppa oisko ihan mahdoton nyt samalla laittaa tavalliset kärjet oikealle puolen myös ja katella palokaasut sitten
Ei ne tyristoritkaan ikuisia ole.Ja millainen se on? Onko vaan tyristorivahvistin ja kärjet edeleen käytössä?

Varmaan tuo kestää ajella vähän ilman öljyä,Kytkimestä en menis sanomaan mitään.Että mieluiten tietysti paikoillaan käyttää,se vaan että siihen ei saa oikein kunnolla vetoja eikä kuormitusta niin.Varsinkin kun on ollu vikaa tarttis päästä vähän vedättämään mutta kuka nyt ilman öljyjä..

[PenttiKoski]

Tyristori siis jo purettunakin ja molemilla puolilla kärjet jälleen paikoillaan..

Kuten tuossa lukeekin, on sillä Colortunella alaolevilla huomioilla testattukin paloreaktion väriä..

Nyt on Colortune tulppa hankittuna, ja se kertoo juuri siitä mitä on arveltukin, vasemman puolen paloreaktio on tyhjäkäynnillä kaasunsininen juuri juuri sellainen kun sen pitäisikin olla. Oikealla puolella paloreaktio on paljon epätasaisempi, näkyy vähän sinistä mutta myös paljon oranssinpunaista. ja paloreaktio vaihtelee kokoajan oikealla puolella.

Ja ei sekään ihan varmaa vielä ole vaikka vaihteiston tyhjentää.Jos vuoto on sopivassa kohtaa voi se sieltä öljyä hönkiä sisään edelleen.Mutta kun teillä on se colortune tulppa oisko ihan mahdoton nyt samalla laittaa tavalliset kärjet oikealle puolen myös ja katella palokaasut sitten
Ei ne tyristoritkaan ikuisia ole.Ja millainen se on? Onko vaan tyristorivahvistin ja kärjet edeleen käytössä?

Varmaan tuo kestää ajella vähän ilman öljyä,Kytkimestä en menis sanomaan mitään.Että mieluiten tietysti paikoillaan käyttää,se vaan että siihen ei saa oikein kunnolla vetoja eikä kuormitusta niin.Varsinkin kun on ollu vikaa tarttis päästä vähän vedättämään mutta kuka nyt ilman öljyjä..