Aihe: Jawa 350TS -95 ei käy kunnolla,(No nyt käy :)

[PenttiKoski]

Jälleen päivityksiä..

Isäni kävi taas kerran säätämässä sytytyksen uudelleen, sekä vaihtamassa vapaavirtaussuodattimen takaisin originaaliin, ja kas ihmettä (kopkop) pyörä heräsi käymään, ja kävi ihan normaalisti, piiitkästä aikaa. Toki oikealta puolelta tuli ulos putkesta ulos vaikka mitä "mustaa mönjää", kun on taas pitkään käynyt vaan yhdellä. Vaimennin on putsattu kyllä useasti.

Olisikos se sittenkin vaan se kärjellinen sytkä joka siellä kiukuttelee
Sytkää on siis säädetty ihan "ammattilaistenkin" toimesta sekä rakennettu oikealle puolellle tyristorisytkä, kipinää vahvistamaan, ilman mitään tuloksia.

Lisää päivityksiä, nyt voisi olla pieni mahdollisuus siitä että vika olisi löytynyt.
Näyttäisi siltä että seosruuvin pienikin (sen verran että ruuvarin saa kantaan) liikahtaminen johonkin suuntaan sotkee käynnin välittömästi. Nyt käynti on (ainakin) toistaiseksi asettunut, kun seosruuvin yms. kansssa tehtiin töitä useampi tunti

Eihän sen kai noin herkkä kuulusisi todellakaan olla

[PenttiKoski]

Ja päivitystä tähänkin.
Nyt näyttäisi olevan tosiaankin niin että seosruuvilla on tämän pyörän käyntiin lähes jumalallinen merkitys.
Eli seosruuvin hipaisukin saa pyörän käymään edellä mainitulla tavoilla. Jawa on käynyt nyt tallissa ja pihallakin useamman viikon hyvin ja lähtee ensi yrittämällä käyntiin (kopkop ) mitään muuta "vikaa" ei pyörästä ole tämän reippaan 6kk:n aikana löytynyt, ja sitä on tosiaan purettu tänä aikana lähes atomeihin.

 Myös tulpista pyörä näyttää olevan todella tarkka, ja kastelee tulpat ainakin tyhjäkäynnillä erittäin helposti, luistinneula tarkistettuna ja suuttimia vaihdeltu useita kertoja eri kombinaatioihin, ilman tulosta.

Mutta nyt se sentään käy

Onko kenelläkään ajatuksia siitä onkohan tuossa joku vika vielä päällä, vai laitetaanko vain ominaisuuksien piikkiin..?

Kiitoksia taas!

[Tatu Keränen]

Oliskohan kaasarin rungossa joku tekovika? Pitäisi sitä seosruuvia kestää pyöritellä ihan reippaasti, ennenkuin käynti muuttuu.

[velipuukka]

En nyt muista Jikowin seosruuvin kärjen muotoa. Joissakin ruuveissa on piikkimäinen kartiokärki, joka hoitaa säädön. Jos se on poikki / vioittunut, on säätö juuri tuollainen yliherkkä. Kokeile toista ruuvia, jos mahdollista.

[Henri Riekki]

Seosruuvi on voitu kiristää joskus kiinni liian tiukkaan, ja se mahdollinen kartio on vioittunut? Moottorisahoissa yleinen vika.

[Tomi Silvo]

Moi

Ei liity varmaan aiheeseen, mutta ainakin vanhempien jawojen kampiakselin saa kasattua vaikka 270 asteiseksi.

Eli sytytyksen ajoitus on tosiaankin tehtävä mittaamalla männä paikka tulpanreiästä. Mahdolliset merkit voi olla tuollaisella kampiakselilla aivan pielessä.

[Lauri Puirola]

Kyllä Jawan veivin saa kasattua vaikka mihin kulmaan, ihmetyttää vaan kun kone on toiminut
ihan hyvin ja vika on tullut yhtä-äkkiä. Tosin löysät sovitteet veivissä saattaa aiheuttaa kulmien
muuttumisen???


L&K.

[PenttiKoski]

Kiitoksia vastauksistanne

Männän asentoja on mitattuna tulpanreijistä useampaan kertaan, sytytys säädetty siis tällä tavalla.

Täytyy isältä kysellä tarkemmin sen seosruuvin muotoa ja kertoa taas nämä asiat hänelle eteenpäin.

Koitettu myös toisella uudella (tarvike) jikowilla, ei suostunut sillä käymään ollenkaan.

[erik könönen]

onko kaikki kampiakselin stefat ehjät ja oikeinpäin ja onko kohokammion koho ehjä ettei ole vettynyt

[Juha Ojanperä]

Moro

Kaasutinexpertiltä ostin aikoinaan sytytystulpan, josta näkee tulpan lasiosan läpi kipinän ja palotapahtuman värin moottorin käydessä, Colortune nimeltään.
On erinomainen laite seoksen säädössä. Nykyään maksaa näköjään 50€ kpl ja yksikin riittää. Suosittelen kokeiltavaksi.

jussi

[erik könönen]

Moro

Kaasutinexpertiltä ostin aikoinaan sytytystulpan, josta näkee tulpan lasiosan läpi kipinän ja palotapahtuman värin moottorin käydessä, Colortune nimeltään.
On erinomainen laite seoksen säädössä. Nykyään maksaa näköjään 50€ kpl ja yksikin riittää. Suosittelen kokeiltavaksi.

jussi

juu, mitä minä ostin tuollasen aikonaan, reilun 20v sitten sen ohjeissa tais lukee että ei saa käyttää kun jokin lyhkäsen ajan ettei pala piloille koko tulppa.

[PenttiKoski]

Nyt on Colortune tulppa hankittuna, ja se kertoo juuri siitä mitä on arveltukin, vasemman puolen paloreaktio on tyhjäkäynnillä kaasunsininen juuri juuri sellainen kun sen pitäisikin olla. Oikealla puolella paloreaktio on paljon epätasaisempi, näkyy vähän sinistä mutta myös paljon oranssinpunaista. ja paloreaktio vaihtelee kokoajan oikealla puolella.

Oikean puolen putki syöksee mustaa mönjää ulos käydessä.
Seosruuvi näyttäisi olevan pintapuolisesti kunnossa, ei ole mitään merkkejä liikaa kiristämisestä, suuttimet ovat 90,65,40.
Seosruuvin pienikin liike sekoittaa käynnin täysin.

Voisiko kaasutin ottaa jotain osumaa, vaikka mitään näkyvää ei olekaan missään.

Vai voisiko tämän kaiken vain aihuttaa kärjellinen sytkä, joka on varmasti kohdillaan.

Mistähän tämä mahtaa hyvät harrastajatoverit johtua..?

[Markku Pöllänen]

Jos koneessa on 2-pyttyä ja 1-kaasari.toinen pytty käy hyvin ja toinen ei.Niin voi sulkea kaasari vian pois.jäljelle jää kampikammio vuoto tai sähköpuolen vika.

[PenttiKoski]

Moottoria ei ole halkaistu vielä kammiovian selvittämiseksi, sähköjä on sen sijaan käyty todella monipuolisesti läpi, niissä ei ole ilmennyt mitään "mielenkiintoista", jäljelle jäisi lähinnä mietintä siitä että voiko kärjellinen sytkä aiheuttaa kaiken tämän, vaikka on kuinka säädetty kohdilleen..

[juha p salonen]

ilmavuotoja voi tarkastella jarrujen puhdistus aineella,pyörä käyntiin ja spayta lohkon tiiviste paikkoihin eli epäiltyihin vuotokohtiin
käynnin pitäisi muuttua,kierrosten esim. nousta jos vuotokohta löytyy,putsaus spay on palavaa ainetta joka vuotokohdasta imeytyy
koneeseen ja pitäis näkyä testitulpassakin