Aihe: GL1100 miehet

[Marko Villikka]

Dynan sytystysboxille tulee 12v sulakkeen kautta ja sytytyslevy ohjaa puolaa miksi boksi palaa,Toinen mikä ei mene minun jakeluun ennen pyörä latasi 15.6v tyhjäkäynnillä 1200r vasta matka-ajossa jännite putosi normaaliin, nyt kun ohitin etuvastuksen tyhjäkäynti jännite on 13.6 ja ajossa normaali,Sähkö ei ole vahvin puoleni siksi kysyn tyhmiä.

[Hannu Hartikainen]

Mutta jos moottori on pysähdyksissä virrat päällä ja katkojan kärjet sattuu olemaan kiinni niin jo kohta saattaa puolasta savu nousta.
Silloihan esivastuksettomassa systeemissä ainoa virtaa rajoittava tekijä on puolan ensiökelan resistanssi.

Nimenomaan.Sitä joutuukin varomaan ainakin autossa,ettei pidä virtaa turhan kauan päällä moottorin ollessa pysähdyksissä-mutta etuvastuksen pitäisi suojata puolaa ylikuumentumiselta tämmösessä tilanteessa.
Niinpä ehkä varominen on turhaa-minulla vain on ollut sellainen tapa..

,Toinen mikä ei mene minun jakeluun ennen pyörä latasi 15.6v tyhjäkäynnillä 1200r vasta matka-ajossa jännite putosi normaaliin, nyt kun ohitin etuvastuksen tyhjäkäynti jännite on 13.6 ja ajossa normaali

Mikä on normaali eli minkä suuruista jännitettä ajattelit "normaaliksi" ?
Ainakin tuo 15,6 V on liikaa ja 13,6 V toisaalta liian vähän..

[seppo virtanen]

Itse laitoin aikanaan dynan kärjettömän sytkän ja 3ohm dynan puolat,eli jossain nurkissa kyllä pyörii kyseinen vastus,kun vaan tietäis mistä lähtee etsimään.

[Marko Villikka]

Noh eikö se normaali ole 14.5v mikä lienee liki oikeata.

[Hannu Hartikainen]

Noh eikö se normaali ole 14.5v mikä lienee liki oikeata.

Juu,sitä lähelle on hyvä pyrkiä 

Mutta ellei onnistu-syy tuskin löytyy sytkävehkeistä vaan jokin muu on persiillään,lataus,akku,kummitusliitokset jne..

[Marko Villikka]

Se on aivan totta ettei sytkällä ja latauksella pitäis olla mitään tekemistä keskenään mutta jotain siinä vaan tapahtui kun vastuksen poistin.

[Jarno Forssell]

Ajelin juuri wingillä töihin ja on se vaan värinätön kone. Oli oikein ilo ajaa sillä maantiellä. Autotkin tuntuu pitävän paremmin etäisyyttä, kun iso pyörä huomataan ja näkyy. Jarrut kyllä ehdottomasti vaatii ne teräspunokset. Vaikka on normaaleja jarrutustilanteita, niin tuntuu silti että ne meinaa muodostua vähän hätäjarrumaiseksi. Ajattelin ensin että asentelen teräspunokset talvella, mutta kyllä ne taidetaan laittaa samantien, kun posti ne vaan kanadasta tuo.

 

[jarno jokinen]

Wingin kasaus etenee takkuillen, tänään  kuitenkin kävin heittämässä 30 kilometrin lenkin. Osia lähti tammikuussa kromaukseen ja joulukuussa kun kysyttiin niin toimitusaika oli noin pari kuukautta. Huonompi homma on kun en saa laukun kansia ja etuvisiiriä kiinni kun kriittiset osat puuttuu. Yksi mikä nyt tuli eteen on vapaa valon palaminen jatkuvasti, vapaalla tosin kirkkaammin. Alkujaan kun 12 vuotta sitten pyörän ostin niin moottorille menevä kytkimen johto oli poikki. Kun kone oli auki niin putsasin kytkimen ja olevinaan toimi. Pitää yrittää vielä johdotuksia tsekata, kun saan vaan inspiraation. Kytkimen vaihtamiseen joutuukin sitten irroittamaan konetta rungosta, sillä ei tota muuten saa vaihdettua. Eihän tuo ajamista haittaa, mutta saisi vaihde päällä olla sammuksissa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Aki Lötjönen]

Tohon GL1000:en etuvastukseen. Jos se on 3 ohm:in vastus ja ilmeisesti tehonkesto 40W? Hong Kongista Ebayn kautta näyttäs 3 ohmin /50W vastuksia löytyvän. http://www.ebay.com/itm/2x-50W-Wirewound-Aluminum-Housed-Resistor-0-1-1K-OHM-50-Watts-/400311527975?var=&hash=item5d346d2a27:m:mwuApYfuRkBAJkoIfqaekXw Nuo lankavastukset pitäs ruuvata johonkin alumiinilevyyn, jotta tuo 50 W:in teho saavutetaan, muuten se on noin puolet siitä. Wingissä GL1100 -83 on 1,5 Ohm/40W. Jos omani hajois, niin tuon tyyppistä vastusta kai se olisi kokeiltava tilalle. Originaali vastukset ovat keraamisia ja ilmeisesti paremmin soveltuvia syttykäyttöön. Pitäs tutkia paremmin.. en tiedä. Noissa linkin mukaisissakin on keraaminen sisus tai ydin. No vastuksia kaikki.

[seppo virtanen]

Kyllä vapaavaloanturin pystyy vaihtamaan ilman koneen irrotustakin,kun löysää alapuolen moottoripultit ja vaikka puukiiloilla levittää moottorin ja runkoputken rakoa.Ahdasta on ,mutta onnistuu.http://www.wingovations.com/repairing-the-neutral-switch/4579471114

[jarno jokinen]

Moro!
Mulla oli sama vika pyörän ostettua.Aikani ihmettelin niin havaitsin koneesta lähtevän johdon hapertuneen ja monesta kohdin eriste oli poissa,elikä otti niihin moottorin päällä oleviin pelteihin ja maadotteli niissä itsekseen ja valo vilkutteli milloin sattuu.Uusin johdon niin pitkältä kun sain näkyville ja uusi liitos ja siitä kytkimelle uusi johto.On pelannu muutaman vuoden.

terv tane

Kyllä taitaa kytkin olla rikki, kun tänään otin johdon irti kytkimestä niin valokin sammui joten ei pitäisi ottaa runkoon kiinni. Ovat vaan Hondan insinöörit ikävään paikkaan kytkimen laittaneet, ei ihan käden käänteessä onnistu vaihtaminen.

[Marko Villikka]

Ei muuten kärsi minkäänkokoista etuvastusta tämä kone,Kokeilin 1.6ohm sekä 3.0ohm häviään kipinä alle 1500r ilman vastusta käy kuinkello.Vapaavalo palaa tässäkin yksilössä jatkuvasti vaihteella vähän himmenee ilman johtoa sammuu lienee ominaisuus.

[Kari Sairanen]

Hoi
Jo on pienestä kiinni tonnisen Wingin entisöinti, eli kyse on lohkon öljytulpasta. Olisiko jollakin ylimääräinen öljytulppa josta voisi luopua korvausta vastaan, samoin jos hyllyyn on jäänyt ilmanputsarin ja kaasuttimien välinen tiiviste silläkin olisi käyttöä.
Tietäjät hoi, onko jossakin muussa Hondassa samanlainen öljytulppa kuin Wingissä??

[Tapsa Leskinen]

Terve. Ilmeisesti täyttötulppa? Pohjaproppuja löytyy tarvikkeena- suosittelen magneetista.

[Kari Sairanen]

Hoi
Oli vähän puutteellisesti ilmaistu, kyse on nimenomaan "pohjapropusta". Laittaisin mielelläni originaalin, magneettiset ovat keltapassivoituja ja vähän väärän mallisia, Ebayssa näkyy olevan myös alkuperäisiä.