Aihe: GL1100 miehet

[Jukka Uotila]

Heitto renkaissa voi olla niin vähäinen ettei sitä välttämättä huomaa ajossa.
Saattaa vaan kuluttaa rengasta ikävästi toispuoleisesti.
Näin olen nähnyt käyvän.

[Jarno Forssell]

Jos jotakuta kiinnostaa, minkälainen operaatio on GL1100 starttimoottorin huolto, niin aika simppeli toimenpide. Täällä tarinaa kuvien kera.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/07/goldwing-gl1100-starttimoottorin-purku.html

Tuli hyvä ja pyörii varmasti tuplavauhtia verrattuna huoltoa edeltävään tilaan. Ihan älytön ero.

[Jarno Forssell]

Edellisen viestin linkin sivuun viimeiseksi lisätty video miten hienosti startti nyt pyörii.

[Markku Antero Takalo]

Iltaa Wingimiehet
nyt olisivat hyvät neuvot tarpeen,mitä kannattaa tutkia wingiä ostettaessa/koeajolla ?
Olen menossa viikonloppuna katsomaan 82 mallista peliä.
tallista löytyy jo VF 1100 Sabre,eli V4 tekniikka on tuttua,mutta wingit ovat valkoinen alue kartalla...

[Jarno Forssell]

Eipä noissa kovinkaan ongelmia ole. Kolme pahinta ehkä:

1. Vasemman puoleinen irroitettava runko-osa, eli sub-frame. Osa jossa sivujalka. Ruostuu pohjasta. Kannattaa konttia ja katsoa taskulampulla läpi. Mikäli pahasti ruostunut, niin huonolla tuurilla oikean puolen kiinteä runko voi olla rasitusmurtunut moottorin värinöistä epätasaisen tuen puutteessa.

2. Pakoputkistoon ruostuu reikiä. Änkkäriin ja änkkärin, sekä alkukäyrien liitokseen.
uusia alkuperäisputkia ei enää saa. Rosteriset kolmannen valmistajan putket ovat ikuiset, mutta maksavat noin 800€.

3. Tarkista akun vasemmalla puolella oleva liitin, johon tulee staattorilta kolme keltaista johtoa. Saattaa olla sulanut koko liitin. Tällöin laturi saattaa olla hajalla tai tulossa vaihtokuntoon. Tarkoittaa moottorin irroitusta remonttia varten.

Muuten vaan kovaa ajoa.
jos Lontoo taipuu, niin kurkkaa
http://www.goldwingfacts.com/used1100.htm

[jarno jokinen]

Mulla menee wingin runko puhallukseen ens viikolla. Pyörät tullut Mulle kymmenen vuotta sitten Kaliforniasta, ei ruostetta oikestaan missään. Mutta kun maalipintaa rungosta hioo niin on kyllä onneton maalikerros, tuntuu kuin olisi paukkupulloilla maalattu. Hitsaustyön jälki on yhtä hyvää kuin minulla, eli todella onnetonta. Ajoon nämä pyörät on kaiketi tehtykkin eikä näyttelyesineiksi.

[Tapsa Leskinen]

Mulla menee wingin runko puhallukseen ens viikolla. Pyörät tullut Mulle kymmenen vuotta sitten Kaliforniasta, ei ruostetta oikestaan missään. Mutta kun maalipintaa rungosta hioo niin on kyllä onneton maalikerros, tuntuu kuin olisi paukkupulloilla maalattu. Hitsaustyön jälki on yhtä hyvää kuin minulla, eli todella onnetonta. Ajoon nämä pyörät on kaiketi tehtykkin eikä näyttelyesineiksi.

Eikös Honda aloittanut pyörien valmistamisen jenkeissä juuri Gold Wing mallilla? Katselin joskus videopätkän jossa esiteltiin työlinjastoja Japanissa ja U S A :ssa - oli hieman eroa meiningissä ja esim. työpukeutumisessa .

[Markku Antero Takalo]

No nii...kotona ollaan tyhjin käsin,tulipa autoiltua siinä 400 kilsaa turhaan.puhelimessa vakuuteltu
erinomainen tekninen kunto vaihtui kahdella pytyllä käyvään koneeseen,loppunsa edellä oleviin jarruihin,
täysremonttia vaativiin kaasareihin ym...mutta runko ei ollu ruosteessa
Samaan hintaan saa ehjänkin pyörän,mutta tällaistahan se on,pessimisti ei pety

[Jarno Forssell]

No nii...kotona ollaan tyhjin käsin,tulipa autoiltua siinä 400 kilsaa turhaan.puhelimessa vakuuteltu
erinomainen tekninen kunto vaihtui kahdella pytyllä käyvään koneeseen,loppunsa edellä oleviin jarruihin,
täysremonttia vaativiin kaasareihin ym...mutta runko ei ollu ruosteessa
Samaan hintaan saa ehjänkin pyörän,mutta tällaistahan se on,pessimisti ei pety

Suoraan sanottuna röyhkeää käytöstä myyjältä ajattaa toista väärässä uskossa satoja kilsoja. En voi ymmärtää moista käytöstä. Paikan päällä myyjän sanaan ei voisi luottaa pätkän vertaa.

[Jukka Uotila]

No nii...kotona ollaan tyhjin käsin,tulipa autoiltua siinä 400 kilsaa turhaan.puhelimessa vakuuteltu
erinomainen tekninen kunto vaihtui kahdella pytyllä käyvään koneeseen,loppunsa edellä oleviin jarruihin,
täysremonttia vaativiin kaasareihin ym...mutta runko ei ollu ruosteessa
Samaan hintaan saa ehjänkin pyörän,mutta tällaistahan se on,pessimisti ei pety

Tässä olisi Wingi joka ei remontteja kaipaa, pelkkää huoletonta ja mukavaa ajelua:
http://www.nettimoto.com/honda/gold-wing/1734208

Hintakin on valmiiksi sopiva.

Jukka O4O 5475135

[jarno jokinen]

Yllätyksiä projektin edetessä. Eilen putsasin tankin maaleista ja odotti yllätys tankin kyljessä alareunassa, mistä menee noita letkuja alas(ylivuotoputkia?). Pikkurillinpäänkokoinen alue pistemäisiä syöpymiä, tankin sisäpuoli täysin ruosteeton. Vetelin tinat pintaan, katotaan miten toimii.

[Aki Lötjönen]

Minustakin tuli viime viikon keskiviikkona wingin omistaja! 1983 Honda GL1100 GoldWing Standard, jos tarkkoja ollaan. Musta väriltään ja tosiaan ihan naku-pyörä. Matkamittari näyttää nyt 91 tkm. Mikä lie totuus, ei voi tietää. Toimii toistaiseksi ja ajamaankin olen jo päässyt huoltojen välissä. Tänään sain postista originaali satulan, kun pyörässä oli Saddlemen istuin asennettuna. Sellainen kahelle ihmiselle istuinkupit oikein. Ajattelin, että naku pyörään käy paremmin originaali satula. Jos jollakulla on hinku Saddlemen istuinta, niin ottaakaa yhteyttä, myyn sen pois. Istuinhan antaa paremmin tukea, kuin originaali ja on Interstatessa hyvinkin osuva valinta.

Sen verraan tämä ketju vaikutti kommenteineen wingin hyvistä ominaisuuksista, että ostin wingin, kun sattui kohdalle! Hieno on ajaa ja nyt kun perushuollot alkaa olla takana, niin eikun loppukesän/syksyn ajoihin ehtii vielä mukaan.

Siis välillä cx:llä ja välillä wingillä mennään! 




[ylläpito on poistanut liitteen]

[jarno jokinen]

Tänään aloitin takaiskareiden kunnostuksella.
Nätisti sain purettua kalut pöydälle, mutta kun lähdin kasaamaan ja lisäsin ATF öljyt
Hondan korjausoppaan mukaan 3,65 dl, oli se aivan liikaa.
Öljyä pursui ulos ilmaletkun kautta melkein desi.

Onko kukaan muu tehnyt samaa toimenpidettä?
Kuinkahan paljon (vähän) öljyä sinne pitäisi laittaa?
Tuskin se noin täysi saa olla. Jossain foorumeilla suositeltiin n.2,5 dl, mutta mielestäni silläkin määrällä
iskari ja letku tulee niin täyteen ettei sinne enää ilmaa uskalla työntää.

Edit: Sain kun sainkin tungettua sen 3,65 dl ilmaletkun reiän kautta.
Tiedä sitten kuinka paljon sinne jäi ilmarakoa.

Mulla on tuossa työpöydälle nostettu wingin takaiskarit myös päivitystä varten. Ei ole alkuperäset vaan progressive suspension 416, kun äkkiä mittasin niin stefa olisi saman kokoinen kuin alkuperäisessäkin. Öljymääräksi annetaan 2oz ja jos muunnin netissä toimi oikein niin olisi vain 60ml noihin iskareihin. Millä otit vanhan Stefan pois, paineilmallako?

[Jukka Uotila]

Jep, paineilmalla painoin stefat ulos. Laitoin tiivisteeksi läpivientikumin, mutta siihen käy varmaan letkun pätkä.
Kannattaa sitten laittaa rättiä paljon ympärille ja teipata ilmastointiteipillä, öljyt tulee aika vauhdilla.
Uudet öljyt sisälle saa kun tulppaa letkun reiän ja kaatelee alakautta uudet tilalle.
Itseltäni ei sopivalla kierteellä tulppaa löytynyt, siksi tungin letkujen kautta.
Mutta, käy se niinkin.

[jarno jokinen]

Nyt pitää kysyä viisaammilta neuvoja koneen sylinterien suhteen. Otin sylinterikannet pois ja sylinterit oli muuten hyvässä kunnossa, paitsi vasemmanpuoleisen ekan sylinterin pohjassa oli hapettumaa. Sylinterit ovat orkkis mitassa ja muissa sylintereissä näkyy vielä hoonausjäljet. Mitäs tuolle pitäisi tehdä? Viedä hoonattavaksi ja uudet männänrenkaat vai lyödä nippuun ja unohtaa hapettumat sinne. Ei viittis tehdä ihan juosten tätä hommaa, kun on kerran aloittanut. Joku tota koneen etupäätä oli joskus ropannut, kun useita pultteja puuttui (3kpl). Kannen pulteistakin osa oli todella löysällä. Tilasin perjantaina jenkeistä uudet jakoremmit, ohjainrullat, jäähdyttäjän letkut, syylärin korkin ja termostaatin (http://www.amazon.com/Gates-T274-Timing-Belt/dp/B000CRBRZI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1411899095&sr=8-1&keywords=gates+t274). Kiristimien tekoon tuolla rullalla löytyy ohjeet netistä, rullan hinta alle 20 dollaria, kun alkuperäinen kiristin taitaa maksaa melkein 80€/kpl. Kyllä tuolla ainakin kaikki kehuu noita, mutta katotaan.