Aihe: Tämänlaisen harrasteauton haluaisin !

[Harri Holopainen]

Kovin on ykspuolinen suuntaus täällä, johtunee vmpk:n ikäjakaumasta 
Mutta hienoja pelejä nuo jenkki/britti autot kummminkin!

PS. Jo prkleen ruohonleikkuri ottaa pattiin kun on B&S

[Risto Sollo]

Vähässä ovat venäjäläiset ruohonleikkurit,kuten myös eurot ja japsit...

[Olli Salonen]

[Stefan Holmström]

Austin Sevenistä tehty "kilpuri" olisi mahtava peli. Yksinkertainen, kevyt, pieni, helppo hoitaa.

[Henry Eklund]

Hyvin ne silloin aikoinaan pärjäs kapeilla kummeilla, olikohan edes pito vaikeuksia. Menihän nekin kovaa, tuli taannoin yksi dokkara tiedä mistä kisasta niin kuskin piti nousta jerrystä tankkaamaan. Tiimi teki sit mitä teki, tämmöset retrosarjat takaisin kun ei F1 kisan peräkkäin ajoa kestä hermo kattella. No Viime kisä oli poikkeus ja onhan ne kilpurin näköisiäkin.

[Jorma Korolainen]

https://www.overdrive.fi/forum/threads/pontiac-catalina-63-convertible-389cid.251058/page-7

Jos joskus aikuisten oikeesti innostuisi taas hankkimaan jonkun jenkkilouskun, mitenkähän ruostepitoisuuden voisi luotettvasti tarkistaa? Ei varmaan mitenkään.

Esim oheisessa säikeessä Pontiacin laittelua. Aika karua että oikein lehdessä esitelty hienon näkönen auto onkin yllätyslaho. Runkopalkitkin sisältä päin syöpyneet  ihan ohkasiksi. Pitää olla melkosesti taitoja ja tiloja että tommosen pystyy korjaamaan. Jos joku ylioptimistinen taitonsa yliarvioiva tommosen hitsata sötöstää kasaan, sehä voi hajota tien päällä kappaleiksi koko laitos.

Vaikkapa 1960 -luvun jenkki on jo yli 50 vuotta vanha, siinä on ollu hyvästi aikaa pellillä syöpyillä pois. Ja massojen alla matkan varrella kertyneitä paikkoja paikan päällä.

Siihen nähden joku Jawa on kyllä eri heleppo kohde. Ehkä haaveilujenkki onkin se mukavin jenkkiauto.

[Kari Sillanpää]

Jep, se ison jenkin tai minkä vain itsekantavan korin lahovaivat ovat niin loputon suo että ei oikein innosta. Moni kakku päältä kaunis ja niin edelleen. Itse haluaisinkin mahdollisimman yksinkertaisen harrastepelin jossa kaikki olisi helposti näkyvillä ja luokse päästävissä. Esimerkkeinä tuon yllämainitun Austin Seven-kilpurin lisäksi MG:n T-sarja (onhan siinäkin niitä puutöitä), Morganin kolmipyörät tai oikeastaan niiden nykyaikaistetut versiot, Lotus/Caterham Seven ja mitä niitä nyt on... Jenkkipeleistä joku tällainen olisi aivan unelma, itse tekisin "siistin" enkä rottaversiota, ja saattaisin pienet hugger-lokasuojatkin laittaa 

https://www.jalopyjournal.com/forum/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi305.photobucket.com%2Falbums%2Fnn203%2Fhotroddon%2Flakesroadster3_zpsbc717ec4.jpg&hash=e0141487d6954370f114345b3ac075c2

[tuomo jylha]

Nyt kun tuota harrasteauto rojua on siunaantunut talliin, niin meinasin tehdä tämmösen pöydän. Lasi pitäis hommata. Ja eukolta lupa kantaa se pirttiin. 

 Itse itseäni lainaten. Nyt on tallissa tuommonen. Että ei menny perjantain kaljottelu ihan hukkaan. Tuli samalla puuhasteltua. 

 Sen verran tuli kuvan oton jälkeen tehtyä muutosta että jalat vaihtui noista 20 cm korkeista 5 cm korkeisiin. Oli vähän korkea.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Hieno kahvipöytä!

[Jouko Kuisma]

Hieno kahvipöytä!

Ei taitais pöytä päästä meillä autotallia pidemmälle.
Nimimerkki, "mieluummin tossun, kuin veneen alka"

[Simo Puikko]

Mulla on kesäautona nyt tuollainen XJ40 Vanden Plas,....

Oliko Riston auto eilen näytillä Muikkuvestivaaleilla?

[tuomo jylha]

Hieno kahvipöytä!

Semmonen siitä sitten tuli. Ei mikään puolimoottorikopio vaan aito Top Gear pöytä. Että kaikkea sitä rapakaljan voimin näköjään valmistuu?
 Lohkovikaiselle moottorille uusiokäyttöä. Metallin keräykseen se olis muuten mennyt. Lasi pitää vielä hommata jostain, ja liimata se kirkkaalla liimamassalla mäntiin.

[teukka alarotu]

Hienoa uusiokäyttöä! Minä olen käyttänyt alasimena Jaguar XK moottorin lohkoa n.40v.

TA

[Martti Korhonen]

No nyt se itäkärpänen taas puri. Wartburg 1000:sta aloin haaveilla...

[Reijo Huhtakangas]

No nyt se itäkärpänen taas puri. Wartburg 1000:sta aloin haaveilla...

,

Warre on ihan käyttökelpoinen kulkineenakin, pari warpusta omistaneena ja niillä ajaneena voin jopa suositella sitä harrasteautoksi, rakenne on äärettömän yksinkertainen ja se on helppo kunnostaa tarpeen tullen, ainoa kinkkisempi homma on sytytyksen säätö joka on tehtävä aika usein jos haluaa että kone käy nätisti ja kestää, pielessä oleva ennakko kun saa koneen tärisemään ja se rikkoo kiertokankien laakeroinnin ajan mittaan .

Siinä kun on kolmet kärjet ja jokaisen sylinterin ennakon joutuu säätämään erikseen, siihen tosin tulee rutiini ajan mittaan, mutta oma hommansa siinä on, nykyaikana saa varmaan jotain kärjettömiä ja huoltovapaita ratkaisuja siihen ongelmaan.

Ja onhan se rakennettu oikean rungon päälle !  Ei siis mikään moterni, Imperialistista länsimaista hapatusta edustava, taantumukselliseen länsimaiseen dekadenssiin vaipuneiden insinöörien suunnittelema itsekantava korirakenne 

Laitoin "himonnostatuskuvaksi" kauniin Wartburg Coupen 

[ylläpito on poistanut liitteen]