Aihe: Tämänlaisen harrasteauton haluaisin !

[Risto Sollo]

Eipähän se Warpusen sytkänsäätö lie sen kummoisempaa kuin kärjellisen Triplekawan tai-Suizan...

[Jaakko Latvanen]

Ei oo itellä ollu kolmepyttystä kärkisytkäpeliä koskaan, mutta kakspyttysen kokemuksella sanosin, että kyllä ne urat, missä kärkilevyä käännetään, voivat pikkusen toleransseiltaan vaihella eri vehkeissä. Suuntaan tahen toiseen...
jv

[Reijo Huhtakangas]

Eipähän se Warpusen sytkänsäätö lie sen kummoisempaa kuin kärjellisen Triplekawan tai-Suizan...

No kyllä se saattaa ollakin.... Ongelmana oli isommat toleranssit niissä pohjalevyissä, kunnon aivastus jo muutti ennakkoa..... ja aika hankalassa paikassa se kärkipaketti on, siellä moottorin etupäässä aika alhaalla, maski etulyhtyineen pitää ottaa pois ensin ( 353 W) 

Jos ei ole nosturia tai monttua niiin säätö on tehtävä maata myöten ollen, periaatteessahan se on sama työ kuin 3-syl motskareissa ( minulla on ollut sekä kawan että suzukin triplejä useampia joten homma on kohtuullisen tuttua.. ) mutta warressa se on huomattavasti työläämpi.

[Lasse Nieminen]

Warren alkuperäiset bakeliitti kärjet oli huonolaatuisen ja kului. Hieman kalliimmat nailonkärjet kesti ajaa n. 30-40 tkm . Säätötyökaluna heittokello tulppien tilalle jolla sytytyksen sai säädettyä joka pytylle kohdalleen. Maskin irroitus oli pieni vaiva ja nuorena jaksoi olla polvillaan.

[Risto Sollo]

No on ne sitten osanneet laittaa kärjet huoltoepäystävälliseen paikkaan.Otammekin kirosanaksi "Suunnitelmatalous"

[Martti Korhonen]

Sattuuhan näitä paremmissakin piireissä! Juurihan tuossa oli juttua Jaguarin sytytystulpasta sivu-pari sitten.

[Kari Rautiainen]

Ilmanmuuta kannattaa laittaa warreen kärjetön sytkä. Ei ole edes pahan hintasia.

[Jani Kaasalainen]

IFA F9:ssä näkyi olevan samanlainen virranjakaja mitä yleensä autoissa, mikähän hyöty
oli sitä seuranneessa Warressa siirtyä tuollaiseen hankalammin säädettävään:

http://ifaf9.blogspot.fi/2010/09/ifa-f9-motor-alte-ausfuhrung-1950.html

Itselläkin on joskus käynyt mielessä hankkia Warre harrasteautoksi, kun sellaisen kyydissä on tullut istuttua kilometritolkulla vaahtosammuttimen kokoisena, isällä oli joskus -69 ja -72 malliset 353:set.

Tuolta näkyy saavan varaosia:

 http://www.warreteam.com/varaosat/

 

[Martti Korhonen]

Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.

Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.

Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.

[Kari Pääkkönen]

Tämän kaltaisella Warrella ajoimme ( 3 ukkoa ) nuorempana talviviikonloppuisin tallille jenkkiautoja ropaamaan.

 Aina lähti käyntiin -pakkasillakin- aloimme tykkäämään siitä        

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Harri Holopainen]

Ja vapaakytkin oli kiva ylläri jos ei ollu tottunut 

[Henry Eklund]

Se oli kiva kun jäi Saabiin vaikka nelarikone, 2 tahtisella ajo ilman sitä oli kidutusta.

[Kari Vähäkainu]

Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.

Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.

Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.

Kaverini harrastaa noita neukkusivareita ja ostipa niiden kaveriksi lava-mossen ja toisen vielä varaosiksi. Kyllä harrastetalli hohkaa punaista aatteen paloa.

[Jaakko Latvanen]

Jossain itävehjestapahtumasta kertovassa lehdykässä näin joskus vuosia sitten kuvan, jossa kaksi harrastajaa - en muista keitä ne olivat, mutta sanottakoon nyt vaikka Väinö ja Taavetti.  Kuvatekstissä oli asia selvitetty:  "...kuvassa Väinö vasemmalla ja Taavetti äärivasemmalla".

jv

[tuomo jylha]

Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.

Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.

Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.

Kaverini harrastaa noita neukkusivareita ja ostipa niiden kaveriksi lava-mossen ja toisen vielä varaosiksi. Kyllä harrastetalli hohkaa punaista aatteen paloa.

Nykyään ei ole enää edes kunnon punikkeja.
 Vasemmiston, ikuiseen neuvostoliittoon uskovat, ja kommunismin aatepaloa tunnustavat ajelevat japseilla ja millä lie euro autoilla. Ja heidän edustusmiehet istuu audin takapenkillä, ja hyppäävät heti tilaisuuden koittaessa jonkun riistokapitalistisen yrityksen johtotehtäviin, polkemaan ja riistämään työn sankareita. 
Ja riistokapitalisti jupit ostelee trabantteja, ladoja ja mosseja harraste autoiksi.