Aihe: Tämänlaisen harrasteauton haluaisin !

[Niko Lindström]

Harrastekalustona mulla on tällä hetkellä '62 Chevy II 2D Sedan, ja faijan kanssa yhdessä ollaan touhuttu '74 Malibu Classic Stock-kilpurin ja '60 Impala 2D HT:n kanssa. Jos kaikista saisi valita, niin tässä ois kolme aika potentiaalista vaihtoehtoa...

'63 Chevy Impala Z11.


'60 Chevy El Camino alkuperäisellä 348 isolohkolla ja TriPowerilla.


Ja Rodi olis tietysti myös hieno, eli siis '31 Ford 5W Coupe. Vähän niinkuin allaolevassa kuvassa, mutta ilman konepeltiä, vanhat Cheater Slicksit takana ja moottorina saisi pyöriä Chevyn 409 esimerkiksi kuudella kaasarilla. Sitten tietysti Lakes-tyyppiset pakosarjat ja ei äänenvaimennusta ollenkaan.


Kaikkiin noihin tietysti 4-Speed manuaali.

[Jaakko Latvanen]

Viimenen melko kiree...
jv

[Jorma Korolainen]

https://www.nettiauto.com/ford/fairlane/8803460


Minustakin V8 ja manuaalivaihteisto oisi mukava yhdistelmä.

Linkin ilmoituksessa tarjolla hyvin alkuperäisenä säilytetty 1967 Ford Fairlane 390 Gt 4v man. Alle 100 tkm ajettu suomiauto, hinta alle 20 t€, kyllähän tuollakin kelpaisi ajella, eri asia kuinka paljon raaskisi kerryttää kilometrejä. Luulis olevan MR-kelpoinen.

Myyjä on kai jonkin sortin kiihdyttelijä, ajeliko joskus samantyyppisellä kilpaakin?

[Niko Lindström]

Joo, tuttu mies, ajanut useammalla saman ikäluokan Fairlanella kilpaa Stockissa. Noista ehkä tunnetuin on Jim Waldon entinen 427 Fairlane, jolla Waldo ajeli maailmanmestaruuden lisäksi ensimmäisenä Stockerikuskina maailmassa kymmenen sekunnin puolelle silloin '80 luvulla. Tuo autohan on edelleen Pasilla, nyt entisöitynä siihen asuun missä Waldo sillä ajoi.



Fairlanen jälkeen Pasi ajeli Stockia Fastback Mustangilla ja myös uusikoppaisella ruisku-Firebirdillä.

[Ossi Viita-aho]

Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.

[Risto Nurmi]

Kaiser Manhattan 1952-1955 tai Hudson Hornet 1950-1954.

Tai vaihtoehtoisesti aikaa, rahaa tilaa, työkalut ja taitoa siihen, että saisin joskus rakennettua haalimastani 1928 Chevystä ahdetun 1930-luvun tyylisen kilpurin.

[Kari Rautiainen]

Elä ota sitä rommia vakavasti! Otat päissäs vielä käyttöön sen perikuubalaisen tavan, ja asennat moottoriksi jonkin halvan ja helposti löydettävän koneen, vaikkapa Volgan nelikon. Pikku kumarassa ei niin haittaa jos pyttyjä on kahdeksan vähemmän kuin alkuperäisessä.

Kyllä se on ainoa ja oikea tapa tehdä onnistunut remontti, on se että ottaa topakan päiväkännin ja alkaa autonasennustöihin. Siinä aamulla työn jälki ja laatu kiittää sitten tekijäänsä, ja työkalutkin löytyy putsattuna hyllystä. Eikä se tekeminen jää semmoseksi näpertelyksi. 

Onko muitakin tapoja?

Ja löytyyhän ne työkalut sitte aikanaan. 13mm hylsy öljypohjasta ja rakotulkki venttiilikopasta jne.

[Kari Pääkkönen]

Moi ! Tuli mieleen eräs sattuma. Varkaudessa Ihalaisen perheellä oli / on ?  BUICK GS Stage I  -70 455cid ja helsingissä rengas-Ihalaisella oli myös

BUICK GS Stage I -70  . Aika erikoinen sattuma  .. tietääkseni eivät olleet sukulaisia.  Minulla oli AMC Javelin -70 kun olin käymässä Varkaudessa ja

tutustuin heihin.     

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jouko Kuisma]

Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.

Lincoln on kyllä hieno!
Kuvattu Lahdessa toukokuussa,  omistaja itse ohjaksissa.
Jarilla on muutama muukin klassikkojenkki tallissaan, Dartilla ajaa classic rataa (No 41).
Videossa Jari Dartin ratissa: lotja kääntyy vaikeasti mutkiin, suorilla sentään massan saa vauhtiin.
https://m.youtube.com/watch?v=ISRUgQN4LQQ

[ylläpito on poistanut liitteen]

[tuomo jylha]

Nyt kun tuota harrasteauto rojua on siunaantunut talliin, niin meinasin tehdä tämmösen pöydän. Lasi pitäis hommata. Ja eukolta lupa kantaa se pirttiin. 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka Tuukkala]

Ei ole varaa noin komeisiin pirsseihin mitä täällä on ollut mutta oma haaveeni olisi tälläinen kansanvaunu mutta haaveiksi jää sekin

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ossi Viita-aho]

No vaan ehän sitä kukkaan kysyny, että onko varraa, vaan minkä haluais! Että haaveile vaan ihan täysillä viistoperä GTI-luokan luojasta, tai ainaki sen kakkosversiosta. Tosin nykyään nuo virtyshommat on niin heleppoja, että IV sukupoloven 1.8t Golffista puristaa aika nättiin 400 hv pihalle ja vielä aika palijo enämpiki. Tietysti voimansiirron kans saattaa tulla pientä askaretta... Kaverilla on IV sukupoloven Golf 1.8t moottorilla ja kirreimmässä kunnossa sillä räjähti vaihelootan kuoret. Siinä vaiheessa sillä kyllä tais olla torsen tassauspyörästö, joka tietysti rasittaa enämpi lootaa.

[Ossi Viita-aho]

Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.

Lincoln on kyllä hieno!
Kuvattu Lahdessa toukokuussa,  omistaja itse ohjaksissa.
Jarilla on muutama muukin klassikkojenkki tallissaan, Dartilla ajaa classic rataa (No 41).
Videossa Jari Dartin ratissa: lotja kääntyy vaikeasti mutkiin, suorilla sentään massan saa vauhtiin.
https://m.youtube.com/watch?v=ISRUgQN4LQQ

Lincoln on kyllä mahottoman hieno myös avomallina. Ite en oo mitenkään erityisesti Ameriikkalaisen auton ihannoija, mutta Lincoln on siitä huolimata erittäin hieno auto.

Vaan voishan sitä jenkkiäki joskus koittaa, niin ois kokemusta asiasta. Ohan niissä jenkeissä kuitenki oma viehätyksensä.

[Pekka Tuukkala]

No vaan ehän sitä kukkaan kysyny, että onko varraa, vaan minkä haluais! Että haaveile vaan ihan täysillä viistoperä GTI-luokan luojasta, tai ainaki sen kakkosversiosta. Tosin nykyään nuo virtyshommat on niin heleppoja, että IV sukupoloven 1.8t Golffista puristaa aika nättiin 400 hv pihalle ja vielä aika palijo enämpiki. Tietysti voimansiirron kans saattaa tulla pientä askaretta... Kaverilla on IV sukupoloven Golf 1.8t moottorilla ja kirreimmässä kunnossa sillä räjähti vaihelootan kuoret. Siinä vaiheessa sillä kyllä tais olla torsen tassauspyörästö, joka tietysti rasittaa enämpi lootaa.

Joo näinhän se oli mutta yritin olla haaveistakin realistinen

[Johan Kosunen]

Moi ! Tuli mieleen eräs sattuma. Varkaudessa Ihalaisen perheellä oli / on ?  BUICK GS Stage I  -70 455cid ja helsingissä rengas-Ihalaisella oli myös

BUICK GS Stage I -70  . Aika erikoinen sattuma  .. tietääkseni eivät olleet sukulaisia.  Minulla oli AMC Javelin -70 kun olin käymässä Varkaudessa ja

tutustuin heihin.   

Milloin auton näit? Olen tuon myös nähnyt muutaman kerran ja ottanut siitä kylmät tyypitkin kuskin paikalta,ajamassa en käynyt. Buicki on aito GS 455 punainen valkoisella vinyylikatolla. Alla orkkis GS vanteet. Ihalaisen vanha rouva sillä ajoi,ajoi myös talvella. Kyllä auto erottui kaupan pihalta nyky kinnereiden seasta. Käynti äänikin kertoi voima moottorista. Jututin rouvaa ja samalla luvalla sai tutkia autoa myös sisältä. Kertoi miehensä tuoneen auton vähän käytettynä USA:sta tai Kanadasta,en muista ihan tarkkaan.
Autoa on koitettu ostaa alta jo 70-luvulta alkaen,eikä ole myynnissä.
Kertoi muistaakseni luvanneen auton pojan pojalle,kun täyttää 18v.
Samainen nuori rouva ajeli joskus 70-80 luvulla Varkaudessa Triumphilla jossa oli perässä 4 putket.
Ilmeisesti joku urheilu malli jossa oli tupla putket joissa tupla ulostulot. Näin isä kertoi.
Leppävirtalaisella lääkärillä tai eläinlääkärillä oli joskus 60-70 luvulla Jaquar E type joka kävi myös Varkaudessa.