Aihe: Tienkäyttömaksu

[markkukovasin]

Alkaako juha epäröimään...
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701142200053838_uu.shtml

Ei tuo luvannut,että maksuja ei tulisi,vaikka seurantaa ei tulisi-ja ajelkoon itte vaan
julkisilla ja takseilla niin paljon kuin huvittaa- ja ne,jotka
eivät halua bussiin tai metroon (jota ei täällä päin edes juuri kulje)-
pitää vapauttaa maksamasta tuon julkisliikenteen ja taksien suurkuluttajien maksuja.

Eli nykyinen liikenteen verotus siedettävällä vuosikäyttömaksulla
ja liki sietämättömällä polttoaineen verotuksella on kumminkin helpoin ja toimivin
malli-vaikka ei ole bisnestä Bernerin mieltämällä tavalla,joten hän ja vasallinsa
pitäköön tästä potista näppinsä erossa edelleenkin.

Se,että asia ei ole "hallituskysymys" päinvastoin helpottaa asian läpimenoa-
ei haittaa yhtään,että joku porukassa jupisee-asia valmistellaan takarivissä
valmiiksi ja nuuijitaan pikavauhtia läpi eduskunnassa jonain perjantaina,kun porukoilla on
kiire viikonlopulle-ja osa on jo mennyt-siis ne pitkämatkalaiset omilla autoillaan,jolloin salissa
istuu lähinnä Hesan seudun vihreät ja muutama kommunisti ja kepulainen,jotka
toki muutenkin vapautetaan näistä maksuista tavalla tai toisella.Silloin on salissa
"poliittista tahtoa" sopivassa suhteessa ja homma menee läpi heittämällä.


t. Markku

[markus ojatalo]

jos "mustat laatikot gepsit" tulee autoihin, sillä voisi olla myös vaikutusta myydä nopeusvalvontaa kolmannelle osapuolelle, jos nää kaikki yhtiöitettäis..

ei ole kauaakaan kun valtakunnassa puhuttiin siitä, että nopeustolpat laskisi aikaväliä vs nopeusrajoitus tolppienvälillä , jolla tulkita ajavan mahdollista ylinopeutta.

jo tuo pelkkä mustalaatikko soisi tuon helposti, jolla valtio sitten teho sakottaisi. suunta kohti poliisiivaltiota, totaalista holhousta.

pahimmassa tapauksessa sais kirota monia ylinopeus sakkoja pelkistä Ohitustilanteista, oli hetkellinen tai ei. super holhoojat lähettelisi sitten toistuvia huomautuksia näistä tilanteista. siis vaikka se ulkoistettu nopeuden valvonta instanssi kun ei poliisin omat rahkeet siihen riittäsi.

tulee äkkiä mieleen tulospohjainen sakotusfirma.

en siis kannata ylinopeutta, vaan mietin näitä kerrannais seurauksia, mitä seuranta avaa..

[Jouko Kuisma]

Kyllähän tuo kilometripohjainen käyttömaksu olisi järkevää sähköautoille, maksaa siitä mitä tiestöä kuluttaa 
Siksi kilometripohjainen ettei sähkön hintaa tarvitse korottaa tämän takia koska se koskee myös kotitalouksien muuta sähkön käyttöä!

Tähän olisi ehdotus.
Laitetaan se musta laatikko kaikkiin sähköautoihin, kun ne on valmiiksi jo hyvin digitaalisia ja niitä on paljon vähemmän kuin muita autoja.
Se musta laatikko mittaisi sähkön latausta ja kulutusta ja vero maksettaisiin käytetyn sähkön mukaan.
Näin sähkäautot olisi mukana maksamassa.
Vai onko sittenkin liian helppoa ja yksinkertaista...

Vähän samalla kannalla, mutta kyllähän se musta lastikko sais mitata ajojakin.
Siinä olis hyvä testikenttä tuolle uudelle ajattelulle.
Mutta kun kaikkien pitää nykyään vihertää, niin ei kukaan halua/uskalla esittää sähköautoille mitään veroa.
Polttomoottoriautot menis hyvin nykyisellä järjestelmällä ja jos valtion pussinpohja pilkitää, nostetaan polttoaineiden veroa.
Pitää sanoa kuin viimetalvena edesmennyt yrittäjätuttavani; sitte ei tulisi kun kavereita teillä vastaan.

[Harri Kauranen]

Ei sellasta seurantalaitetta voi autoon laittaa,meillä on laillinen oikeus seuraamatta liikkua missä vaan.Eiköhän se ole oikein perustuslaillinen juttu.

[Jouko Kuisma]

Mielestäni teholaturi on n 35 kW ja tavallinen " yön yli laturi" 2-3 kW.
En nyt tässä Jyväskylän bussissa saa tarkistettua sähköauton akun energiamäärää ( kWh), mutta illalla kotona sitten.
Tuo 2-3kW laturi on liitäntäteholtaan samaa luokkaa, kuin lohkolämmitin+ sisätilalämmitin, mutta on päällä koko yön.

Tällainen:
https://www.tesla.com/fi_FI/supercharger

Oohan tuo tietysti "huoltoasemamalli", mutta eihän ihiminen voi tyytyä vähempään, kuin parhaaseen. Tuo lattailee 120 kW:n teholla ja ottotehohan on 140 kW:n luokkaa, jos hyötysuhe huitellee 0,9:n korvilla.

Kotilaturi näyttää olevan 11 kW, jota kyllä käyttää normi omakotitalossa kolomivaihetöpselillä, mutta ei kyllä rivarissa, tai kerrostalossa tuommonen lattailu onnistu.

Akut on 70 kWh ja 85 kWh kapasiteetilla ja silloinhan tuolla 11 kW:n laturilla mennee 6 tai 8 h tyhyjästä täyteen riippuen akusta. 3kW:n laturillahan menis 23/28 h tyhyjästä täyteen. Toki jos ajelee päivässä vain 50 km, niin 3kW:n laturilla varmaan pärjää.

Noin se varmasti on.
Päähäni jäi vain Hesarissa käyty kädenvääntö noista lataamismahdollisuuksista kerrostolin autopaikoilla.
Taisi siinä olla kysymys hybridiautoidta, ei sähköpiileistä.   
Suurin ongelma taloyhtiöissä tuntuu olevan se, miten kustannukset jaetaan.
Siä kun on autottomia piipertäjiä, polttomoottori-ja hybridiautojen omistajia.

[Jouko Kuisma]

Ei sellasta seurantalaitetta voi autoon laittaa,meillä on laillinen oikeus seuraamatta liikkua missä vaan.Eiköhän se ole oikein perustuslaillinen juttu.

Joo, siitähän nyt on tosiaan ollu keskustelua ja verrattu sitä teleliikenteen toimintaan.
Mutta ei kai sähköauton käyttämaksussa tarvitse tietää missä ajelee, ajomäärät vain.

[Henry Eklund]

No Henryltä meni ny 20€ kankkulan kaivoon kun GPS:n häirintälaitette ei tarvitakkaan.

[markkukovasin]

Joopa joo..

Vai että ajan käytöstä autoilussa pitäisi alkaa maksaa?

Se herättääkin kysymyksen...eli onko tämäkin jokin
kokonaisvaltainen juttu-eli sitä aikaakaan ei saa poikki/pätkiin?

Auton liikennekäytöstä poistohan taitaa maksaa aina jotain,
vaikka sen tekisi millä mobiilivehkeellä omin pikku kätösin-jos
sekään tätä aikamaksua lopettaa.

Taasen ajatuskin siitä,että jollain vekottimella pitäisi varata itselleen
ajoaikaa aina kun meinaa liikahtaa paikasta toiseen...hohoijaa.

Joten v..tuiks taisi mennä tämäkin. Ja nythän pitää muistaa,että
tuon ajan maksun kerää se tiefirma-rakas verottajamme taas haluaa veroa polttoaineista
ja semmoisista. Kummallakin on siis omat intressinsä rahan keruuseen-
ja myös oma tapansa hoitaa se verotus.Liikenneministeriöhän ei päätä näitä
polttoaineveroja-kyllä sen tekee muut.

Harva meistä myöskään on niin jakautunut persoona, että kykenee kahta tai
kolmea autoa samaan aikaan ajamaan-siispä vaikkapa kolmen auton omistaja/haltija joutuisi
maksamaan kolminkertaisesti siitä yhdestä ainoasta ajastaan,joka hällä tässä elämässä on
autolla ajeluun...yhdellä kerrallaan?

Liian toiveikasta siis olettaa, että maksu olisi sidottu henkilön lukuun ,joka meillä kaikilla
lienee aika tasan yksi.

Joutuuko tässä luopumaan taas yhdestä harrasteestaan,mikä on hiukkasen maastokelpoisen auton
hupikäyttö?

Ja edelleenkin-onhan nuo motukatkin liikennevälineitä-joten kyllä tämä maksu sinnekin ujutetaan
jossain vaiheessa.

Uskomatonta puuhaa-luulin,että kohta vanhuksena olisi edes yksi hupi-eli autolla tai
pärrällä kruisilu sopuhinnalla...vaan viddu..ei taida olla nääs.

t. Markku

[Tarja Montonen]

Juuri luin kuinka sähkön käyttöä joudutaan säännöstelemään jos tulee kovempi pitkä pakkasjakso. En nyt sitten tiedä miten se ykskaks alkaisi vielä autoille piisata. Vaikka voihan se olla ettei ne enää yli -20 asteessa edes käynnisty. Kulutuksesta ne kaikki käyttömaksut sun muut kuitenkin näin pienipalkkaisella on, kun ainoa bussi näkyy aamusella kulkevan Artjärvelle tuosta ohi ja työmaa on ihan muualla. Sittenpä kohta on taas lisää työttömiä kun vain harvoilla on varaa muuhun kuin pakolliseen autoiluun - ja päättäjät silmät ympyrällä ihmettelee että mitens tässä näin kävi.

[Jorma Korolainen]

http://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenne/1074080214/Kaytetyt+paistooljyt+jalostuvat+biodieseliksi

"Kemia on kiehtonut sekatyömies Timo Honkosta lapsesta asti. Kun hän vuosi sitten alkoi valmistaa biodieseliä, herätteenä toimivat huoli ympäristöstä ja öljyntuottajamaissa riehuneet sodat.
- Tästä polttoaineesta ei tapella. Myös hiilikierto on suljettu eli kasvihuoneilmiö ei kiihdy.
Raaka-aineena Honkonen käyttää paistoöljyjä, joita saa ilmaiseksi lähiseutujen ravintoloista, leipomoista ja grilleiltä. Nämä puolestaan välttyvät jätemaksulta, kun vanhat öljyt toimitetaan jatkojalostukseen.
- Pääosa on rypsiöljyä. Lisäksi mukana on rapsiöljyä ja palmuöljyä..."

Jostain luin että biodiesel ja ureapuhdistus ("auton kusetus") voisi olla pohjolan oloihin järkevin vaihtoehto. Diesel-ajoneuvot soveltuisivat tähän melkeenpä sellaisenaan. Rypsiä ja rapsia vaan Suomen pellot täyteen. Pissiäkin on riittävästi omasta takaa. Jospa sähköautohömpötys onkin vain välivaihe.

[markkukovasin]

Asioillahan on tietenkin toinenkin puoli-
ja tässä ajattelen dieselautojen käyttövoimaveroa.

Jos tuo uudistus tulee-olisi aivan kohtuullista esittää,
että tuo muinainen veromuoto poistettaisiin samassa yhteydessä.

Ja myös niin,että olisi vallan sama,onko auto henkilö- taikka pakettiauto-diiseli.

Mutta turha vissiin olettaa mitään semmoista-kaipa diesel huomataan
tässä yhteydessä niin pahaksi poltettavaksi,että sen maksut päinvastoin nousee?

Voi voi ...miten meidän käy...ja koko Suomen?

Myönteisenä seikkana jotkut ehkä pitävät sitä,että tuollainen jättimäinen
tieliikenneyhtiö tarvitsee pyöriäkseen epäilemättä satoja erilaisia johtajia-ja huippupalkoilla.
Niinhän useimmat monopoliasemassa olevat firmat toimivat.

Semmoinen ei jätä ketään poliitikkoa kylmäksi-verensä tunsi kuumemmaks...

t. Markku

[markus ojatalo]

kuulittako tänään uutisista Trafin uusista Diesel savutus arvoista koskien autokatsastusta?

ajoneuvon oman tyyppikilven antama skaala ei enään välttämättä päde Trafille. Trafin oma uusi asetusarvo ajaa sen yli. heikennystä taisi tulla jotain 0.3 yksikköä.

joku muu saa sen tarkentaa, nyt kirjoitin nopesti ulkomuistista, p*ska uutispäivä...

Tääkin on osa sitä 2030 (mikä se oli vuosi) liikenn/päästötavoitteita a'la EU..

[Petri Behm]

kuulittako tänään uutisista Trafin uusista Diesel savutus arvoista koskien autokatsastusta?

ajoneuvon oman tyyppikilven antama skaala ei enään välttämättä päde Trafille. Trafin oma uusi asetusarvo ajaa sen yli. heikennystä taisi tulla jotain 0.3 yksikköä.

joku muu saa sen tarkentaa, nyt kirjoitin nopesti ulkomuistista, p*ska uutispäivä...

Tääkin on osa sitä 2030 (mikä se oli vuosi) liikenn/päästötavoitteita a'la EU..

Sieltä tavaamaan...
http://www.trafi.fi/filebank/a/1480513172/3f85ccc964fe6852b28e841a95abd7ed/23196-Dieselmittaus_2016.pdf

[teukka alarotu]

Kun yhtiö perustetaan, valtio omistaa sen 100 prosenttisesti. Seuraava hallitus myy 49% siitä ja seuraava myy loput perustellen, että valtio saa rahaa tärkeisiin hankkeisiin. Omistaja on kansainvälinen sijoitusyhtiö. Yhtiön takana pilkoittaa Bernerin ja Sipilän maireat hymyilevät kasvot ja perheyrittäjien liiton Matti Vanhasen ryhdikäs olemus.
Voi v..ttu mihin Suomi on menossa.

TA

[Ossi Viita-aho]

Niin, että käytettäs savutusmittauksessa valamistajan ilimoittamia arvoja? Miksi pitäis käyttää jottain muuta, ku valamistajan ilimoittamaa arvua?

Jos auto on kunnossa, niin kyllä se mennee testistä läpi. Jos autossa on hiukkasloukku, niin se mennee takkuuvarmasti läpi. Tuon ajatuksena taitaa ollakki se, että karsitaan pois ne autot, joista on poistettu hiukkasloukku ja se on mun mielestä ihan oikein.