Kirjoittaja Aihe: Tienkäyttömaksu  (Luettu 152552 kertaa)

Tammikuu 13, 2017, 20:53:59 ip
Vastaus #150

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Jos nyt mennään väkisin sähköautoihin niin jollain energialla se sähkökin pitäis niihin tuottaa, luulen niin.

No sepä se. Mua ainaki suunnattomasti harmittaa se, että sähköautoja puhutellaan nollapäästöautoina. Ei voi ollla olemassa niin vihiriää risupartaa, että oikiasti uskoo olevan sen nollapäästönen. Suomi tarvis kaks uutta ytinvoimalaa, jos kaikki ajas sähköllä. Ja tuskinpa tuo nykynen sähköverkkokaan kestäs kuormitusta, ku Teslan pikalaturi ottaa 140 kW verkosta. Se tekkee 35 amppeeria per vaihe vaiheitten väliltä ja meillä on talossa 35 ampeerin pääsulakkeet, joilla pitäis vielä hoitaa muukin eläminen autua latattaessa.
Äkkiäkös se caruna meille uuden sähköverkon näppäsee, ja halavalla.

Tammikuu 13, 2017, 21:32:07 ip
Vastaus #151

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Ne oli kivempia ne sähkömittarit joita kävi lukija tarkastamassa. Meille ei meinaan osaa kss mittarinlukija eikä ampulanssi eikä oikein kukaan muukaan kuka kattelee navia. Siinähän mittarinlukija lukee kun ei löydä edes pihaan....

Sähköautoihinhan se seurantalaite pitääkin laittaa että mittarinlukija löytää lukemisen kohteen aina tarvittaessa  ;D
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Tammikuu 13, 2017, 22:14:14 ip
Vastaus #152

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Teslan pikalaturi ottaa 140 kW verkosta. Se tekkee 35 amppeeria per vaihe vaiheitten väliltä ja meillä on talossa 35 ampeerin pääsulakkeet, joilla pitäis vielä hoitaa muukin eläminen autua latattaessa.

No voihan vitalis. Nyt oli kyllä tehon kaavat ynnä muut kilowatit hukassa. Tekkeehän tuo kuitenki yhteensä parisattaa amppeeria virtasta. :laugh:
Kahden pytyn loukussa.

Tammikuu 13, 2017, 22:30:37 ip
Vastaus #153

Johan Kosunen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1547
Miten ne sähkö autot ladataan taloyhtiöitten pihoissa? Kerrostalossa esim.30 asuntoa ja pihassa 10sähköllistä tolppapaikkaa.
Pelkkä sisälämppärin käyttö voi laukaista sulakkeet jo nyt. Pitäisi olla jo omat mittarit joka tolpassa.
Ei tulla koskaan pystymään siihen mihin Norjalaiset tuossa autojen sähköistämisessä...
tää on kyllä viimenen itäpyörä jonka mä ostan...

Tammikuu 14, 2017, 04:12:33 ap
Vastaus #154

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Miten ne sähkö autot ladataan taloyhtiöitten pihoissa? Kerrostalossa esim.30 asuntoa ja pihassa 10sähköllistä tolppapaikkaa.
Pelkkä sisälämppärin käyttö voi laukaista sulakkeet jo nyt. Pitäisi olla jo omat mittarit joka tolpassa.
Ei tulla koskaan pystymään siihen mihin Norjalaiset tuossa autojen sähköistämisessä...

Tuo nyt ei oo mikkää onkelma, siihen kun on olemassa hyvin heleppo ratkaesu. ::)

Jokkaesen Tatsunin takapaksiin vuan tuo tuommonen:  https://www.youtube.com/watch?v=supALdCIRJI
-pena-

Tammikuu 14, 2017, 06:48:04 ap
Vastaus #155

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Nyt kun muistelen pikkupoikana niin eno tuli ruotsista niin sen autossa oli mittari jonka tullimies luki ja sama takaisin päin eli ei maksanut mitään suomessa ajetusta. En muista oliko ruotsissa vielä rattikin "väärällä" puolella mutta katsaksusten yhteydessä laite luettiin ja maksu tuli, oliko diisseli niin en muista.

Tammikuu 14, 2017, 06:58:17 ap
Vastaus #156

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Teslan pikalaturi ottaa 140 kW verkosta. Se tekkee 35 amppeeria per vaihe vaiheitten väliltä ja meillä on talossa 35 ampeerin pääsulakkeet, joilla pitäis vielä hoitaa muukin eläminen autua latattaessa.

No voihan vitalis. Nyt oli kyllä tehon kaavat ynnä muut kilowatit hukassa. Tekkeehän tuo kuitenki yhteensä parisattaa amppeeria virtasta. :laugh:
Mielestäni teholaturi on n 35 kW ja tavallinen " yön yli laturi" 2-3 kW.
En nyt tässä Jyväskylän bussissa saa tarkistettua sähköauton akun energiamäärää ( kWh), mutta illalla kotona sitten.
Tuo 2-3kW laturi on liitäntäteholtaan samaa luokkaa, kuin lohkolämmitin+ sisätilalämmitin, mutta on päällä koko yön.

Tammikuu 14, 2017, 07:19:23 ap
Vastaus #157

Johan Kosunen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1547
Nyt kun muistelen pikkupoikana niin eno tuli ruotsista niin sen autossa oli mittari jonka tullimies luki ja sama takaisin päin eli ei maksanut mitään suomessa ajetusta. En muista oliko ruotsissa vielä rattikin "väärällä" puolella mutta katsaksusten yhteydessä laite luettiin ja maksu tuli, oliko diisseli niin en muista.


Syyskuussa 1967 ruottalaiset siirtyi oikeanpuoleiseen liikenteeseen.
tää on kyllä viimenen itäpyörä jonka mä ostan...

Tammikuu 14, 2017, 07:59:04 ap
Vastaus #158

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Mielestäni teholaturi on n 35 kW ja tavallinen " yön yli laturi" 2-3 kW.
En nyt tässä Jyväskylän bussissa saa tarkistettua sähköauton akun energiamäärää ( kWh), mutta illalla kotona sitten.
Tuo 2-3kW laturi on liitäntäteholtaan samaa luokkaa, kuin lohkolämmitin+ sisätilalämmitin, mutta on päällä koko yön.

Tällainen:
https://www.tesla.com/fi_FI/supercharger

Oohan tuo tietysti "huoltoasemamalli", mutta eihän ihiminen voi tyytyä vähempään, kuin parhaaseen. 8) Tuo lattailee 120 kW:n teholla ja ottotehohan on 140 kW:n luokkaa, jos hyötysuhe huitellee 0,9:n korvilla.

Kotilaturi näyttää olevan 11 kW, jota kyllä käyttää normi omakotitalossa kolomivaihetöpselillä, mutta ei kyllä rivarissa, tai kerrostalossa tuommonen lattailu onnistu.

Akut on 70 kWh ja 85 kWh kapasiteetilla ja silloinhan tuolla 11 kW:n laturilla mennee 6 tai 8 h tyhyjästä täyteen riippuen akusta. 3kW:n laturillahan menis 23/28 h tyhyjästä täyteen. Toki jos ajelee päivässä vain 50 km, niin 3kW:n laturilla varmaan pärjää.
Kahden pytyn loukussa.

Tammikuu 14, 2017, 08:18:13 ap
Vastaus #159

Harri Holopainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 710
  • Ateisti, takapiru, vastarannankiiski, humaani?
Kyllähän tuo kilometripohjainen käyttömaksu olisi järkevää sähköautoille, maksaa siitä mitä tiestöä kuluttaa  :)
Siksi kilometripohjainen ettei sähkön hintaa tarvitse korottaa tämän takia koska se koskee myös kotitalouksien muuta sähkön käyttöä!

Polttomoottoristen käyttömaksu toimii ihan hyvin polttoaineverolla!
Kaikki vuotuiset käyttö ym. perusmaksut syövät vähempivaraisten liikkumismahdollisuuksia  :(

Mikä estää ettei voi olla kahta; tai useampaa; erilaista veronkantomuotoa yhtäaikaa, polttoaineeseen perustuva ja sähköautoille kilometripohjainen,
ilman mitään v..un vuotuisia käyttömaksuja jotka on vain omaisuus(kateus)veroja!
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 14, 2017, 08:20:50 ap kirjoittanut Harri Holopainen »
Hullu ja humalassa saa olla muttei tyhmä

Tammikuu 14, 2017, 09:43:08 ap
Vastaus #160

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Nyt kun muistelen pikkupoikana niin eno tuli ruotsista niin sen autossa oli mittari jonka tullimies luki ja sama takaisin päin eli ei maksanut mitään suomessa ajetusta. En muista oliko ruotsissa vielä rattikin "väärällä" puolella mutta katsaksusten yhteydessä laite luettiin ja maksu tuli, oliko diisseli niin en muista.


Syyskuussa 1967 ruottalaiset siirtyi oikeanpuoleiseen liikenteeseen.

Ratti oli silti vasemmalla useimmissa autoissa Ruotsissakin.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Tammikuu 14, 2017, 09:57:59 ap
Vastaus #161

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Kysytään välillä.
Mustaa laatikkoa ei ole pakko asentaa autoon – kansalaisen pitää silloin vain tyytyä ”alhaisempaan palvelutasoon”

Jos näin on ja lähdetään siitä olettamuksesta, että lähtötaso nykyinen taso.

Mikä on se palvelu, josta suostuisit / haluaisit maksaa?

Minulle ei tule mitään mieleen nykyisen tason päälle.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 14, 2017, 10:00:25 ap
Vastaus #162

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Kyllähän tuo kilometripohjainen käyttömaksu olisi järkevää sähköautoille, maksaa siitä mitä tiestöä kuluttaa  :)
Siksi kilometripohjainen ettei sähkön hintaa tarvitse korottaa tämän takia koska se koskee myös kotitalouksien muuta sähkön käyttöä!


Tähän olisi ehdotus.
Laitetaan se musta laatikko kaikkiin sähköautoihin, kun ne on valmiiksi jo hyvin digitaalisia ja niitä on paljon vähemmän kuin muita autoja.
Se musta laatikko mittaisi sähkön latausta ja kulutusta ja vero maksettaisiin käytetyn sähkön mukaan.
Näin sähkäautot olisi mukana maksamassa.
Vai onko sittenkin liian helppoa ja yksinkertaista... :D
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 14, 2017, 10:28:24 ap
Vastaus #163

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Tossa naapurissa on yksi vannoutunut sähköautoilija, sillä on diesel agrikaatti jossa saa käyttää löpöä ja ladata. Jos rakentais siihen pieneen pakuun tilan agrikaatille ja käyttäis oikeeta diisseliä niin ei ajon aikana saa ladata kumminkaan. Joskus olutta juodessamme olemme puhuneet kustannuksista, ei se halvemmaksi tule vaan on periaate, akut kestää 2V ja sitten maksaa. No mukava mies mutta höyrähtänyt näihin ja suunnittelee aurinkopaneelia oman talon katolle, sanoin et jos koko kesän paistaa pääset 30Km ajamaan. Kotona kesällä ei paljon sähköä kulu, no sillä on usko että kehitys vielä mahdollistaa ja jos näin käy tiedätte mikä vero sitten tulee. Joo puoli senttiä litraan lisää niin Berneri sais nukkua rauhassa, nythän se sano ettei ole pakko mustaa laatikkoa laittaa mutta palvelu putoaa. Mikä palvelu ?

Tammikuu 14, 2017, 20:58:21 ip
Vastaus #164

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.