Tuo powerdynamo on varmasti paras omassa lajissaan kuin myös ylivoimaisesti kalleinkin paketti eikä pelkästään vain kärjetön sytysmoduli vaan koko sähköpuoli kerralla uusiksi satsi ja valmistajan miettiminä kaikilta osiltaan kuka sellaisen haluuakin.
Jos puolat on hyvät tai uusittu,latauspuoli ehkä päivitetty jo aiemmin tai luottaa vanhoihin systeemeihin ja niiden toimivuuteen niin voihan näitä 1 osa kerraallaankin uusia makunsa ja kukkaron mukaan jolloin ei tarvi näin laajaa pakettia ja sitten on niille näitä vaatimattomampia joissa pelkkä sytytys tai sen lisäksi tulee mukana puolat ym.
Joku voi toki uusia vanhat sähköt uusilla alkuperäisosillakin ja "päivittää" sen niinkin,eri asia sitten päivittyykö se idealtaan yhtään,kalliiksi tahtoo tulla sekin vaihtoehto jos säästöä ajattelee.
Noudattaen alkuperäisideaa yhtään mikään sen kummemmaksi teholtaan tai muutenkaan muutu,mutta löytyyhän niitäkin joille ihan sama mitä niiden johtojen päissä roikkuu eikä mieluusti uusita mitään ellei pakko kuin niitäkin joille vain orkkisosat orkkisratkaisuineen kelpaa,mikäs siinä.
Nämähän ei näy ulospäin mitenkään olipa sitten miten harras entisöinti milloinkin kyseessä mutta paljon on heitä joille se vaan ei periaatteesta passaa moinen idea modernisoida mitään ja elektroniikka voi mennä rikki,kärjet ovat aina korjattavissa.
Joo,voi tietysti kaikki hajota,mutta silloin on viisasta jättää nykyauto tai mp pihaan,siellä sitä sitten piisaakin...
Jos ei halua leikellä,muokata tai katkoa pyörän omia johtoja,haluaa Suzikin värikoodeihin sopivan,pelkän kärjettömän sytytyksen ja liittimiä myöden "kliks kliks"asennuksen niin ainut käsittääkseni on tämä Accent ,jopa tuo Marcel vaatii johtohommia+liittimien asennuksia kun kysyin mutta ilmeisesti hyvä ja helpohko sekin+suunniteltu GT tripleihin.
Kaikista vaihtoehdoista en tiedä,esim toinen noista linkittämistäsi minulle outo,mutta NewTronic ja Boyer lukemani mukaan Kawa tripleihin suunniteltuja vaan tietty muokkaamalla sopivat ihan mihin tahansa,esim GT.
Tarttee tietää omat kyvyt,mielenkiinnon ja montako tuntia(iltaa) haluaa askarrella,meinaan kun mukana tulevat yleisohjeet joista sitten päättelet miten sinun pitää kytkeä se omaan tarkoitukseesi niin että se toimii.
Näistä kytkennöistä kyselyjä kuin eri sytkävaihtoehdoista kokemuksia ynnä muita mielenkiintoisia näihin liittyvistä löytyy näiltä ulkomaisilta 2strokers ja GT palstoilta
Kovasti erinäköisiä vaihtoehtoja on ja miten ne mikin asennetaan eli joissain käytetään vanhaa pohjalevyä kunhan kärjet+konkat ym riisuttu pois kun taas esim tässä Accent tulee koko pohjakiekko joka vaihdetaan tyystin vanhan pois otetun tilalle samoihin ruuvinreikiin ja naksautetaan liittimet kiinni niin on periaatteessa siinä ja valmis kunhan säätää kohdilleen.
Minä siis valitsin tämän syystä koska helpoin,toiminut ok käyttäjillä ja hermot menee muutenkin eli en halunnut rakennus-sarjoja ja mietintämyssyhommia koska muutenkaan mikään Edison
GT 550 ymmärtääkseni pyörii eri suuntaan kuin sen iso ja pikkuveli ja pikkuveljen sytytys-systeemit kärkineen oikeassa poskessa kun taas isommissa vasemmassa vissiinkin.
Tuo eri pyörimis-suunta on se syy miksi kaikki tripleihin tarkoitettu ei passaa tuohon 550:seen,niihin yleensä joku korvaava osa jossa tuo huomioitu mutta miksi jotkut sarjat toimii kaikissa pyörimis-suunnasta riippumatta,en tiedä.
Starttihommista en tiedä,tässähän poljihommia ilman starttia alunperinkin.
Laakeria täytyy tutkia onko se erikoinen tai hankalasti saatavilla,pistetään tuo osanumero tutkintaan.
