Edelliseen löytyy tukea kun katsoo nettiautoa, ja laittaa vähimmäiskilometrimääriksi vaikka 600 000. Kylläpä siinä useimmat merkit karsiutuu pois. Volvoja näkyy paljon 2,4 ja 2,5 Dieseleillä, Mersuja myös, Transportereita, muutama iso Toyotan maasturi, muut merkit harvinaisuuksia. Jos laittaa ehdoiksi bensakoneen ja kilometreiksi vähintään 500 tkm, on Volvo ja MB myös vallassa, muitakin merkkejä esiintyy. Paljon ajetut Toyotat lienee minun autoa lukuunottamatta jo kaikki rahdattu afrikkaan, kun niitä ei enää näe myynnissä niinkuin pari vuotta sitten.
Sama kohtalo kävi 504 ja 505 -pösöille aikanaan, ja 505:een on siksi hankala löytää varaosia Afrikan ulkopuolelta. 505 tosi vakaa ajaa takavetoiseksi, vaikkei sana laatu ehkä mahdu samaan lauseeseen Peugeotin korityön kanssa. Uudempien pösöjen pikkuviat tosin puuttuu, kun ei juuri sähkölaitteita ole. Afrikan oloissa 505:t ja 504:t (ja 404:t) ei mädänneetkään niinkuin suomessa, ja kohtalaisen lujat koneet (bensakoneillakin ajettu yli 800 tkm) pääsi oikeuksiinsa. En oikein muutakaan selitystä keksi sille, että juuri takavetoinen Peugeot oli aikanaan ainoa mikä Afrikanvientiin kelpasi ennen Toyotan valtakautta.
