Aihe: GL1100 miehet

[Jarno Forssell]

CX500 miehet keskustelu löytyy jo, niin ajattelin perustaa tällaisen saman henkisen GL1100 miehet keskustelun, kun tuli itsellekin hankittua tuo GL1100. Miksei tähän voisi myös GL1000 miehet kirjoitella, koska tekniikka on hyvin pitkälti samanlaista ja paljon samaa osaa käy kumpaankin. GL1200 sen sijaan pitäisin erillään, koska tätä kirjoitettaessa ne eivät vielä ole saavuttaneet museopyörän vaatimaa 30 vuoden ikää. Ja muutenkin ovat tekniikaltaan erilaisia. Joku GL1200 mies voi vaikka aloittaa niille oman keskusteluketjun.

Oma yksilöni on viimeisintä GL1100 sarjaa, elikkäs 1983 vuosimallia, niin siinä on omat kommervenkkinsä. -83 vuosimalli kun oli vähän sellainen muutosten aikakauden tuote, jossa on jonkin verran eroja vanhaan yksilöön. Tässä oman pyörän kotiutuminen keskellä tammikuun pakkasia.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/01/nalka-kasvaa-syodessa-goldwing-gl1100.html

Ja tuo -83 vuosimallin erikoisuuksien siunaus ja kirous antoi heti ensimmäisessä huollossa hieman haasteita.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/02/goldwingin-gl1100-jarrusatuloiden-stefat.html

Itse odotan kovasti jo kesää ja että pääsen heittämän ensimmäisen lenkkini wingillä. Odotukset ovat suuret. Toisaalta hyvä että siihen on vielä aikaa. Saa tehdä perushuollot tuohon ennen sitä, kuten öljyjen vaihdot, jäähdytysnesteiden vaihdot, jarrunesteiden vaihdot, nokkahihnojen vaihdot, venttiilien säädöt ja kaikkien sähköliitosten läpikäynti ja puhdistus. Kaasuttimia tuskin lähden aukoomaan tänä vuonna, koska moottori käy niin nätisti räkimättä.
Postailen jatkossakin tänne blogistani asiaan kuuluvia juttuja ja olisi mukavaa jos muillakin olisi jotain jutusteltavaa. Saa olla ihan mitä vaan kyseiseen aiheeseen. Huoltovinkkejä, kuvia, hyväksi havaittuja juttuja, historiaa ja omia muistoja jne... ihan mitä vaan. Saadaan näistä wanhoista wingeistäkin vähän juttua tänne foorumille.

Wingi keskusteluja toivoen

 

[kari lampinen]

Naamakirjassa on ryhmä
https://www.facebook.com/pages/Wanhat-Wingit/257171844297234

 ja sitten tämä
http://goldwingdocs.com/Manuals.asp

[Aki Lötjönen]

Tässä, kun lukee Jarnon blogia, niin itselläkin on alkanut orastaa halua hankkia isompaa pyörää!  Jarnon kirjoitukset ovat aina havainnolliset ja selkeät. Huomaa, että miehellä on halua tutkia, paneutua ja vielä tuoda ne julkisesti hienosti esille.

Jaa'a, GL1100 ei olisi hullumpi pyörä lainkaa. Sopisi mukavasti tavaraa mukaan kyytiläisen kera. Taitaa tehoreserviäkin olla riittävästi.

Aki

[jarno jokinen]

Täältä löytyy vuonna 1979 tehty gl1100.

[Jukka Uotila]

Mukana ollaan.
Tallissa odottaa uusi tuttavuus, GL1100 -80 kevätkunnostusta 

Jukka

[Heikki Turunen]

Ohessa linkki: http://wanhatwingit.fi/.
Tervetuloa mukaan kaikki wingien harrastajat.

T Heikki

[Aki Lötjönen]

Kiinostaisi kuulla mietteitä, minkälainen peli tuo GL1100 on ajaa ja huoltaa? Mitkä ovat ne plussat ja miinukset, niin käytön, kuin huoltojen/korjausten kannalta?

Aki

[Jarno Forssell]

Tuli toinenkin mukava erikoisuus vastaan tässä -83 vuosimallissa. Aikaisemmissa on ilmeisesti 2 napainen perus vilkkurele. Tässä on 3 napainen. Eikä tietenkään sellainen, missä on ne navat kolmion muodossa, kuten ihan parin euron perus vilkkureleissä. Vaan navat ovat vierekkäin rivissä ja upotettuna mustaan muoviliittimeen.

Itselläni vilkkurele reistaili ja välillä lakkasi toimimasta. Ruuvarin päällä naputtelemalla toimi taas hetken kunnes sammui lopullisesti. No meni syteen tai saveen, niin avaamaan relettä. Olihan se jo 30v vanha ja alkuperäinen. Pohjamuovin saa irti alumiinipesästä, mutta koko sisuskomeus olikin sitten valettu siihen alumiinipesään. Putsailin paineilmalla sen minkä pystyi ja puhdistelin nastojen kontaktipinnat. Koitin ilman pohjalevyä niin toimi hienosti. Pohjalevy paikalleen ja lakkasi toimimasta. Lopulta kun laittoi pohjalevyn paikalleen, muttei painanut sitä ihan pohjaan asti, niin hienosti toimii taas Liekö pohjalevy painanut sen verran jotenkin, että joku osa ei liikkunut tai sai oikosulkua tai jotakin vilkkureleessä. No mutta pysyy se pohjalevy noin hellästikin paikallaan. Saahan sen korvattua nykyaikaisemmalla perus kolminastaisella vilkkureleellä ja vaikka elektronisella sellaisella, mutta mielestäni wingiin ei sovi ledipolttimot ei vilkkuihin ei mihinkään, niin mitä sitä suotta vaihtelemaan jos vanha toimii.

[Jukka Uotila]

Mulla oli samaa vilkkuongelmaa CB500 Fourissa, alkuperäinen mekaaninen 3-napainen rele sano itsensä irti.
Istutin vanhan releen kuorien sisään yleismallin 2-napaisen releen, 3-napaisella se ei toiminut, en tiedä
mikä funktio Hondalla on kolmannessa navassa, mutta sama se ei ollut kuin tarvikeosassa.
Muistaakseni tarvikereleessä se kolmas napa antaa virtaa vilkun merkkivalolle.

Jatkossa vilkut toimi paremmin, uusi elektroninen rele ei ollut niin herkkä jännitevaihtelulle.

[Jarno Forssell]

Tällaisen löysin netistä. Joku oli saanut tavallisen kolminapaisen toimimaan tuolla kytkennällä.

[Pekka Koivu]

Korvasin 750-kuutioisen VF-Hondan alumiinipurkin vakioreleellä, releessä tuli muistaakseni oikein kolminapainen liitinkin, siis bolt-on-homma.

[jarno jokinen]

Kiinostaisi kuulla mietteitä, minkälainen peli tuo GL1100 on ajaa ja huoltaa? Mitkä ovat ne plussat ja miinukset, niin käytön, kuin huoltojen/korjausten kannalta?

Aki

Hyvä se ajaa. Yksi kesä tehtiin Norjan rundi ja hyvin kiipesi vanha peli serpentiineillä kaksi päällä. Ajoasento on pysty, joten yli 80km/h tunnissa kun ajelee niin melkoinen ilmanvastus on sylissä. Kate löytyy, kuhan saisi sen asennettua. Osia saa hyvin. Itse olen öljyt ja suodattimet vaihtanut vuosittain ja jakopään remmit kymmenen vuotta sitten. Etupään tiivisteet pitäis vaihtaa, kun näytti pölytiiste olevan halki. Tähänasti luotettava peli.

[Aki Lötjönen]

Juu, varmaankin hyvä ja vakaa ajaa. Täytyypä alkaa tutustumaan GL1100 saloihin, jos ei muuta, niin mielenkiinnosta. Interstate varustuksella ainakin matkatavarat sopisivat hyvin mukaan. CX500:lla on ihan mukava ajella itekseen, mutta GL olisi pidemmällä matkalla kyllä hyvä. Hmm..

[Jarno Forssell]

Nyt on wingiin jarrut laitettu tip top kuntoon niin edestä kuin takaa. Melkoinen tutkimustyö tuli tehtyä ja toivottavasti tästä on jollekulle iloa joskus. Jälleen kerran tuo -83 vuosimalli osoittautuu melkoiseksi peliksi. Veikkaan että paljon helpommalla pääsee aikaisempien GL1100 vuosimallien kanssa, jos hakukriteereinä ei ole samat mitkä minulla oli. Eli nuo hienommat vanteet, linkitetyt jarrut, overdrive jne...

Mutta pois turhat löpinät ja linkkaa itsesi lukemaan. Toivottavasti tuosta saa selvää. Alkoi omakin pää jo sekoamaan tuota kirjoittaessa.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/02/goldwing-gl1100-jarrusatuloiden-stefat.html

[Pauli Ylikoski]

Moro, GL1100-äijät!

Wanhat Wingit tiedottaa: kerhon omat tapahtumat kaudelle 2014

• Kevätkokoontuminen 30.05 - 01.06., Koljonvirta Iisalmi
• Kesäkokoontuminen 18.- 20.07., Rokua Utajärvi
• Syyskokoontuminen 05.-07.09. paikka vielä avoin

Tiedotellaan tapahtumista lähempänä vielä tarkemmin em. kanavilla, eli kerhon omilla sivuilla wanhatwingit.fi, sekä omassa naamakirjaryhmässämme

Tervetuloa uudet ja vanhat jäsenet!