Aihe: Hommasin IC-projektin. Neuvoja tulen tarvitsemaan.

[Jouko Pajunen]

Kilpureissa noista G-sokista napsautetaan tuo G:n sakara pois suosiolla 

[Martti Korhonen]

Kolmas kuva on sylinterin sisältä. Kaksi naarmua se sinne teki. Niiden välissä on jonkun aiemmin omistajan tekemät tuhot, jotka eivät porauksessa aivan kokonaan kadonneet. Minulla sattuu olemaan saman kokoinen uusi mäntä. Saatan kokeilla jos homma pelaisi ihan vain mäntää vaihtamalla. Olen nimittäin sen verran pers'aukinen tällä hetkellä, ettei uuteen mäntään ja poraukseen ole näillä näkymin varaa vähään aikaan. Pitää tuumailla asiaa.

Tuo on siinä kinthaalla. Kuvasta näyttäisi, että naarmut eivät mene pakoaukkoa ylemmäs, joten ne eivät vielä vaikuta puristuksen muodostumiseen. Ainakin pientä siloittelua tai nätti hoonaus.

Kuvassa näkyy huonosti. Mittailin äsken ja vähän toista senttiä menee pakoaukon yläpuolelle. Ei ole kuitenkaan syvä ura, joten aion kyllä kokeilla tuolla samankokoisella uudella männällä. Jos ei pelaa niin sitten mäntä pois ja hyllylle odottamaan. Nyt pitää vain käydä paikalliset läpi männän kanssa, jos löytyisi sopivat sokat. Onko noita männänrenkaita mitään järkeä koettaa pelastaa, vai menevätkö tuommoisessa saman tien vaihtoon? Tarkastelin niitä ja näyttivät vielä ihan hyviltä. Jos ne lämmöllä (eli toholla ja hellämielisyydellä) saisi tuosta poistettua.

[Hannu Hartikainen]

Onko noita männänrenkaita mitään järkeä koettaa pelastaa, vai menevätkö tuommoisessa saman tien vaihtoon? Tarkastelin niitä ja näyttivät vielä ihan hyviltä. Jos ne lämmöllä (eli toholla ja hellämielisyydellä) saisi tuosta poistettua.

Kyllä ne vaihtaa pitäisi jos näkyy uraa siinä vauriokohdalla.
Männässä olevat urat ei haittaa mutta nyt onkin tapinreiän vuoksi vaihdettava.
Mutta taitaa tuottaa vaikeuksia nyt tähän hätään niitä saada joten tutki ne suurennuslasin kanssa kun saat irti.

Renkaat kyllä tulee pois yhtä hyvin kylmänä.Pienellä koukkupäisellä piikillä olis hyvä nostaa päät ylös ensin ja sitten takasivu.
On kai siinäkin eri tekniikoita.Minä en oo kyllä koskaan saanu niitä rikki (en tunnusta) mutta voi ne sitten mennäkkin aika helposti.
Ja ihan vaan sormenpäillä voi niitä nostella ja hilata lakea kohti pois kunhan saa alun ensin työkalulla.Samalla hyvin varovasti pakotat rengasta auki muttei yhtään enempää kuin on tarpeen-muuten se katkeaa.

Toki jos vaikuttaa että ovat hiemankin pikeentyneet uriin jo kiinni,voi olla hyvä tohottaa varovasti tai muulla tavoin lämmittää että öljypiki pehmiää.

[tuomo jylha]

 Niitä männänrenkaan uria olen itse putsannut rautasahan terällä. SIIS HUOM!!! PELKÄLLÄ TERÄLLÄ! Ei saa oikeastaan painaa yhtään vaan hyvin varovasti vetää uran pohjalta pikeentynyt öljykarsta pois uran pohjasta. Tuo mäntä on noista kuvista päätellen sökö.
 Ja onhan se sökö muutenkin jos männäntapin reikiä on yhtään viilailtu tai isonnettu. Seuraavana on luultavasti vielä isompi remppa edessä jos siinä männäntapissa on liikaa väljää. Männäntapin pitää liukua helposti siinä kiertokangessa, mutta se tappi saa ollakin hieman tiukka siihen mäntään. Lukkorenkaina kannattaa käyttää ainoastaan niitä alkuperäisiä "lenksurenkaita". Ne on oikein suunniteltu, ja just siihen tarkoitukseen.

 Kannattaa käyttää sylinteri jossain koneistamossa hoonattavana. Hoonaus ei ole kallis homma, ehkä 20 euroa? Jos siellä sylinterissä on isompia jurmuja niin koneistamossa kyllä kerrotaan sen sylinterin kunto, että kannattaako sitä alkaa edes hoonaamaan.
 Jos jurmut ei poistu hoonauksella, niin silloin ei ole muuta toimivaa vaihtoehtoa kuin poraus ja isompaa mäntään. Jos jää pahat jurmut pyttyyn niin öljy tulee maistumaan, ja tehot ynnä käynnistyvyys on huonot.
 Eli puristukset on poissa, kone on väljä, öljytilan ilmanpaine kasvaa, ja joka tiiviste/stefa alkaa kuseen öljyjä pellolle.

 Kannattaa korjata toi mäntä/sylinteri asia kerralla kuntoon. Se tulee oikeastikin loppupelissä kaiken halvimmaksi vaihtoehdoksi. Ja sitten on edessä huolettomia ajeluita pitkäksi aikaa, ...   ainakin tuon em. pytty/mäntä rempan suhteen. 

[Martti Korhonen]

Totta turinoit. Ei tuota huonosti kannata tehdä ja väljäksi jättää. IC-budjetti on tällä hetkellä varsin vähäinen, eikä viitsi siihen turhaan upottaa rahaansa. Tietenkin jos poraus on tehtävä niin sitten se on, ei siinä silloin sen kummempaa ole.
Pitää kuitenkin tarkastella ja tuumailla huolella ennen kuin alkaa uutta mäntää tilaamaan. Puolisentoista tuhatta kilometriä sitten oli sylinteri porauksessa edellisen kerran, joten siinä ei ole ylimääräisiä väljyyksiä tuon nyt tulleen noron lisäksi.

Tosiaan on hyllyssä käyttämätön mäntä samaa kokoa kuin tuo nyt hajonnut. Ostin sen jo n. kuukausi sitten korvaamaan tuon vast'ikään hajonneen. Arvelin, että tuli tyrittyä sen tapinreikähomman kanssa ja ajattelin laittaa tuoreen männän tilalle, tällä kertaa paremmin. Nyt on hyvä jälkiviisaana todeta, että olin oikeassa, mutta liian saamaton.

Kahtellaan, tuumaillaan, kuunnellaan kokeneempien ehdotukset. Sitten keitetään kahvit ja katsellaan sekä tuumaillaan vielä vähän lisää. Siinä se homma etenee mukavasti.

[Hannu Hartikainen]

Tosiaan on hyllyssä käyttämätön mäntä samaa kokoa kuin tuo nyt hajonnut. Ostin sen jo n. kuukausi sitten korvaamaan tuon vast'ikään hajonneen.

Kahtellaan, tuumaillaan, kuunnellaan kokeneempien ehdotukset. Sitten keitetään kahvit ja katsellaan sekä tuumaillaan vielä vähän lisää. Siinä se homma etenee mukavasti.

Juu,ajattelin vaan että jos haluat sen pian ajokuntoon,vois ajatella väliaikaista remonttia ja tarvittaessa porauttaa ja vaihtaa männän myöhemmin jos rahatilanne paranee ja ellei koneessa veto riitä.
Eihän tuossa juuri mitään häviä ja työ ei ole suuri.

Enpä löytänyt netistä yhtä paikkaa mistä varaosia tuohon..Pitää varmaan tietää mestat kun IiCeen kanssa pulaa 
Meinaan vaan että jos tarviit niitä sokkia&männänrenkaita nyt niin onko tietoa,koko vissiin on 72mm mitä lie paksuus..

Jos teillä päin koneverstaita on,voihan sen hoonauksen saada alle 30€ teetettyä-halvimmillaan jossain ovat jopa alle 20€.
Ainakin voisvat katsoa ensin ja arvioida voiko sen uuden männän siihen tiiviisti saada.Eihän tuolla pytyllä paljoa ole ajettu,mutta kuva ei myöskään katsojalle täällä päässä paljasta totuutta.

Kuvasta näkee kyllä hyvin että 1. ja osin 2. männänrengas on junttautunut uran pohjaan vaurion aikana,ja näin puristuspaineet karanneet siitä kohtaa ohi.Männänrenkaat voi toki silti olla vielä käyttökelpoiset.

Mutta renkaiden irroituskin nyt vaatii tarkkuutta kun ura taitaa puristaa siltä kohtaa renkaiden kylkiä.Voihan siitä vuolaista vähän alumiinia pois edestä jos mäntä kumminkin menee hylkyyn.
Jollekkin tupakkimiehelle hyvä tuhkakuppi syntyy kun mäntä ajetaan sahalla poikki puolesta välistä tapin reikää 

[tuomo jylha]

 Kyllä noi kannattaa tehdä kunnolla, vaikka sitten pidemmällä aikataululla. Kun näissä asioissa kun alkaa oikomaan ja tekemään korjaukset sinnepäin, niin ne tahtoo tulla eteen kumminkin uudestaan, ja sitten niitä korjataan vielä työläämmin ja vain entistäkin kalliimmin.

 Männäntapin asennustyökalun voi tehdä jopa ihan itse. Tarvikkeet: Ilmastointipantaa, mutteri ja pultti. Pultti luonnollisesti vähän pienempi kuin tapin ulkohalkaisija. Ps. Kannattaa laittaa paperituppo kiertokangen ja kampitilan suojaksi ettei tarvii purkaa moottoria jos lukkorengas sattuis tipahtaan sinne.

 Pyöräyttää sen panna sopivan löysälle männän ympäri, sillein että mutteri ja tappi mahtuu männän ja pannan väliin , ja sillä pultilla työnnättää tapin paikalleen. Tappi kannattaa naputella irtomäntään valmiiksi juuri siihen kiertokangen huulille, crc:llä voideltuna. Tappi luistaa crc:n kanssa huomattavasti paremmin paikoilleen. Kangasrätti nurjalle puolelle sinne pannan ja männän väliin, niin ei raavi mäntää.

[Hannu Hartikainen]

 Männäntapin asennustyökalun voi tehdä jopa ihan itse.

Siihen on niin monta konstia että vain mielikuvitus rajana
Itse olen yleensä tavallisella vinkalla(puusepän puristimella)työntänyt tapin sisään.Männäntapin sisään mahtuva lyhyt pultti toki väliin ja pahvin- tai vanerinapala vastapuolelle suojaksi.
Pääasia ettei käytä vasaraa-ei edes kumista-missään vaiheessa.
Myäs pitkällä pultilla tai kierretangolla sopivien prikkojen avulla homma käy.

Ulosvetokin onnistuu vastaavilla vermeillä kun laittaa kupariputken tms. vastapuolelle,jonka siään männäntappi mahtuu tulemaan ulos männästä.

Karstanpoistoon kannattaa joskus kokeilla uuninpuhdistusvaahtoa.Sen kun antaa olla vrk verran niin karsta on pehmeää ja lähtee rätillä pois.

[Risto Sollo]

Mitenkäs Izhevskiläisen männäntapit,järeisiin K/Ural-poksereihin sai muistaakseni tappia 3 eri halkaisijalla,oisko Issikassa sama juttu?

[Risto Nurmi]

Konstit on monet. Itse laitoin Pannonian Männäntapin pitkällä pultilla, joka mahtu tapin läpi. Sopivia shimmiprikkoja väliin ja kiersin mutterilla sieväsi paikoilleen.

Unkarilainen harrastajakolleega neuvoi minua nimenomaan vaihtamaan Pannonian omat lukkorenkaat seegereihin vaurioiden välttämiseksi. Hyvin on kestäneet ajoa. Pitänee kuine miettiä uusiksi, jos moinen riski on olemassa. Pannonian omia ei kuitenkaan kuulemma pidä mennä laittamaan. Tai ainakaan niitä nykyisen mäntäsarjan mukana tulevia.

[velipuukka]

Kuvia katsottuani sanoisin, että kevyt hoonaus, aukkojen reunojen viistäminen ja hyllystä uusi mäntä paikalleen ja ajoon.
Naarmut ovat ohivirtauskanavan kohdalla, eivätkä juurikaan ylety pakoaukon yläpuolelle.
Ja ylimääräiseksihän se mäntä sulle jäisi joka tapauksessa, jos porauttamaan menisit.

[Martti Korhonen]

Vähän olen nyt pettynyt paikallisen liikkeen palveluihin. Kävin kysymässä josko löytyisi 15mm männäntapin reikään sokkaa niin ei onnistunut. Kun ei järjestelmästä löydy kuulemma koon vaan pelkän varaosanumeron perusteella. No kotosalla katsoin mitä merkkejä edustavat ja arvelin, että josko noissa 125-kuutioisissa olisi sopivan kokoista tappia. Ensimmäinen osamanuaali minkä netistä löysin osui oikeaan. Siinä meni se 3 minuuttia kun sen etsi. Luulisi niillä siellä liikkeessä noita räjäytyskuvia olevan kun kerran pyöriä huoltavatkin.

Mutta niin. Noissa näyttäisi olevan monissa männissä kolo, minkä avulla sokan saa pois. IC:ssä ei sellaista ole. Jos tungen tuollaisen sokan sinne niin saanko sitä enää koskaan sieltä pois?

http://www.gear4motorcycles.co.uk/images/ww/product/fromxmlplatinum/V.3928B-1_pu.jpg

[Eino Laitinen]

Voisiko sen kolon jyriä tai viilata Issikan mäntään?

[tapiovuorenmaa]

En ole yhtään sokkaa tehnyt normaalista kierrejousesta. Tuli vaan mieleen , kun on tullut laitettua kaikenkokoisia kierrejousia talteen , esim. kokoluokassa 10-15 mm.Jos langan paksuus ja kierteen ulkohalkaisija täsmää ,niin katkaisemalla jousesta vähän yli kierros ja koukku päähän , voisi toimia. Jousen jäykkyydestähän se on kiinni , pysyykö se urassaan.Voishan sitä pieni ihminen kokeilla !

[erkki kuparinen]

   Miksi keskustelu käy  15 mm. kun izh on 14 mm tappi. Minulla on kunnollisia racing tappeja 2 syl. made in Finland ja voipi olla Wisecon sokkiakin  14 mm.