Jep. On neulat säädetty, ilmankin kokeiltu, ryyppyjä sun muita räplitty ja naapurissa asustelevien entisten Valmetin koneinsinöörienkin kanssa asiaa tuumailtu. Bensaa ja ilmaa tuntuu saavan, huomenissa käyn kipinän kimppuun enemmälti. Kärkien välissä kipinöi. Kolmella konkalla kokeiltu, huomenna pitää varmistaa säädöt ja kokeilla toista sytytyspuolaa. Saattaisipa paremmat kärjetkin vielä löytyä. Tämä on vähän tämmöistä kokeilua ja kyselyä kun on vajausta käytännön kokemuksesta moottoreiden kanssa...
Ok. Sillä vaan kysyin kun vasta ostin omaan mopottimeeni kaasarin korjaussarjan ja vaihdoin siinä olleet uudet luistit neuloineen paikoilleen, niin samalla lailla kuin sulla alkoi tursuta nestemäistä tavaraa pakokäyrän raoista ilmoille. Liian lyhyellä oli neulat niissä luisteissa.
Mutta harmi että vastusta tuntuu piisaavan. Toivottavasti kaikki on kuitenkin opetukseksi, eikä niinku ittelläni tuo yks pyörä, että pelkäksi riesaksi...
No enää ei tursua kun väsäilin tiivisteet sylinterien ja pakokäyrien väliin... Mutta ei auttanut sekään. Parilla eri neulallakin olen kokeillut, toinen oli vähän vääntynyt, mutta saman mittaisia kumpikin olivat. En enää usko, että ongelma on kaasarissa. Käytös on ollut samanlaista kahdella eri kaasuttimella. Suuttimia on tullut myös tosiaan vaihdeltua ja säätöjä räplättyä ajatuksella ja ajattelematta.
Eilissäpäivänä tuota sähköasiaa pähkäilin, ja epäilisin kyllä sitä ongelmien lähteeksi. Bensaa tuossa tuntuu riittävän sylinterille asti ihan reippaastikin, eikä ilmankaan pitäisi olla ongelma. Ilmanputsarin pois ottaminen ei vaikuta asiaan myöskään millään tavalla. Sitten on vielä se kipinä. Kun pistää tulpan koneen kylkeen ja kädellä pyörittelee niin kipinä kyllä tulee, mutta eilen olin huomaavinani, että osa kipinöistä saattaa olla heikompia, osa voimallisempia. Voihan tuo olla ihan omaa kuvitteluanikin. Pyörän käynti on kuitenkin varsin epäsäännöllistä. Pamauttaa välillä, sitten menee useampi kierros sen voimalla, kunnes taas räjäyttää. Välillä, kun on pitänyt hetken tyhjäkäynnillä ja avaa kaasua, saattavat kierrokset tehdä hetkellisen ryntäyksen ylöspäin.
Mutta niin, eipä tässä voi muuta kuin alkaa säätää sytytystä. Paljonko tuohon kannattaisi laittaa ennakkoa? Alkuperäinen ohjekirja neuvoo 5 - 5,5 mm, mutta kertoo myös automaattisen sytytysennakon säätäjän muuttavan sen käynnistyksessä 1 - 1,5 mm:iin. Minullahan tuota automatiikkaa ei tässä ole. Pitäisikö tähän siis laittaa 5:n vai 1:n millimetrin luokkaa? Tällä hetkellä taitaa olla noin 3mm.
Eiköhän tämä tästä, ja onpahan tosiaan tuota oppia... Onneksi ei ole kiire, tavoite on saada tämä ensi kesäksi viimeistään ajoon. Ei sillä, ettenkö mielelläni jo syksyllä tai talvella lähtisi ensimmäisiä laillisia lenkkejä ajelemaan.
