Aihe: Volovoja..

[Kari Pääkkönen]

Volvon B18 vääntää n.140Nm, joka ei kovin paljoa nykypäivänä taida enää olla, mutta se vääntö alue lähtee tosi alhaalta. B20 moottorissa lienee vääntöä aivan aavistuksen verran enemmän. Moottoreissa ei taida olla juurikaan muuta eroa, kuin B20 poraus on n.4mm isompi ja venttiilit hieman suuremmat.

Laitoin 1967 Amazoniini  B20 vaihtokoneen vaikka alkuperäinen oli B18. Yleensä katsastajat vain sanoivat että jaaha, sulla on B20 tässä eivätkä sen enempää . Järvenpään katsastusasemella eräs katsuri sitten keskeytti toimenpiteen ja lähti neuvottelemaan esimiehensä kanssa. Kysyin  riittääkö maahantuojan todistus että voi käyttää B20 ilman muutoksia autoon. Sanoivat että riittää.
Paperia sitten ihmettelivät kun oli tehoissa niin vähän eroja; oikeastaan vain vääntöä hieman enemmän.
Todisteen vaatimista pidin pilkun viilaamisena ja aivan turhana  harmitti oikein.   

[Vesa Salmu]

Olipahan tv:ssä tänä aamupäivänä ohjelma Dingo-mania. Ohjelman lopussa Dingot pakkautuivat Volvo seitennelikymppiseen ja perässä seurasi kaksnelikymppinen Volvo.

Fanit juoksivat perässä puolen korttelin verran.

Ohjelmassa oli myös kansanedustajat Arja Alho ja Ile Kanerva keskustelemassa Dingojen kanssa mm. puolustuspolitiikasta ja siviilipalveluksesta. Kuvattu 1985.

[Henry Eklund]

Sen pysty poraamaan ja kampuran hiomaan niin että meni yli 2.8 litraa ja mitään ei näkynyt päällepäin.

[Tuomas Korkala]

Kyllä kait se volvon bensakoneistako puhutaan niin vinokoneet on varmasti lujimpia bensa koneita, tosin p1800 on vanha tappi kone joka luja sekin. Nyky koneiden kestosta voidaan puhua hyvin pitkälti öljyjen kehittymisen ansiosta. Kyllähän ne 70-luvun öljyt melko jäteöljyä on nykypäivän öljyihin verrattuna. Ja se volvon keulalla oleva d24 ei ole maailman parhaimpia koneita kannensa ansiosta, mutta senkin kestosta kertoo s.e mäkisen tapauksessa se koska auto oli periaatteessa koko ajan käynnissä. Ei tule lämpö elämisiä.

Mutta niille jotka kehuu uusien autojen parhaudesta niin kuinka moni niistä on mahdollisesti 30vuoden päästä liikenteessä??

Ajan ite 77 asconalla joka päivä, ja ei oo oikiastaan koko elämänsä aikana ollut liikenteestä pois 2-vuotta kauenpaa. Enkä vaihtas uuteen millään vaan uuteen samanlaiseen kyllä  Kerran pomppas 9vuoden omistuksen aikana katsastuksessa kun orkkis käysä vaijeri meni dynolla poikki 

[Kari Vähäkainu]

Kyllä vinokoneetkin aika kestäviä ovat, meillä oli B200 ruiskukoneella oleva Volvo jolla oli ajettu 650 000km kun se myytiin pois, konetta ei ollut koskaan avattu ja ihan hyvin se pelasi. Vähän kulutti öljyä (venttiiliohjarin kumet?) mutta lähti käyntiin joka kelillä ja oli vieläpä melko pieniruokainen. Syöttöä oli varmasti säädetty pienemmälle kun talvikelillä auto söi kyläpyörityksessä (pojan kuskaaminen tarhaan, kauppareissut ja muut 1-2 kilometrin pikkuajot) kymmenen litraa sataselle, matka-ajossa taisi päästä hiukan alle seitsemän litran kulutuksella. Volvoksi tosi taloudellinen, harmi vaan kun koppa lahosi.

[Marko Saarinen]

Kyllä vinokoneetkin aika kestäviä ovat, meillä oli B200 ruiskukoneella oleva Volvo jolla oli ajettu 650 000km kun se myytiin pois, konetta ei ollut koskaan avattu ja ihan hyvin se pelasi.

Miten tehdään viritys jossa ei avata konetta??
Nykymoottoreita lastutetaan ym. mutta vanhoihin ahtamattomiin viritys on hankalaa ilman myllyn avaamista.

[ARI JUMPPANEN]

Mulla ois tossa pihalla Volvo 440 vuosimalli tais olla -90. 1.7 ruisku. Ajettu jotain kolomesatkua?
leima tais loppua jo lokakuussa 2010 mutta toimii. Vähän horii ilmaa jostain imupuolelta
kun ruutta sekoilee varsinkin tyhjäkäynnillä.Ja pakoputki pörisee takapöntöstä.
Ton punaisen paholaisen sais joku hakupalkalla, kahet vanteet (toiset valk. alut)+ renkaat.
Akkumulaattori on varmaan kömö tai sit oon oottanu akunkengän irti, en muista, ei starttaa.
Ja tämähän ei ole myynti tai lahjoitusilmoitus, vaan osallistuminen suureen Volovo-keskusteluun.

[Jari Räsänen]

Mistähän päin suomea keskustellaan volvoista (lähinnä mr. Jumppanen)

[Pentti Eskelinen]

Mistähän päin suomea keskustellaan volvoista (lähinnä mr. Jumppanen)

Ne nuo kotipaikkakunnat löytyy kirjoittajan nimmee klikkaamalla,
jos se ei ole niin salaista tietoo ettei joku ole sinne sitä uskaltanu laittaa.

[Reijo Huhtakangas]

Kovasti kehutaan kun on ajettu volovolla yli kolomesattaatuhatta ja niin edelleen....No eihän se nyt ole yhtään mitään ! 
Kaverillani on maailman huonoin auto, ainakin joittenkin mielestä.....Siis Opel Astra dsl, se on kulkenut jo yli 600 tkm  ja kalkattaa edelleen jokapäiväisessä käytössä, huollettu sitä ei ole oikeastaan mitenkään, öljyt vaihdettu jos ja kun on muistettu.....Eikä tuo Rüsselsheimin ihme ole vielä lähelläkään loppuansa.

[Tatu Keränen]

Kovasti kehutaan kun on ajettu volovolla yli kolomesattaatuhatta ja niin edelleen....No eihän se nyt ole yhtään mitään ! 
....

Riippuu vuosimallista, 60-luvun autolle lukema on melko paljon. Kaikilla merkeillä ei päästy tuohonkaan asti. 20-luvulla manostettiin autoja, joilla oli ajettu jopa 50 000km.

[Antti Jokinen]

Tämä auto on 1920-luvulta, ja kulkisi vieläkin ellei olisi museoitu. 170 000 mailia (273700km) kerkisi äijä ajaa ennen kuolemaansa.



102 year old man with an 82 year old car
Comment: This has to be a record for car ownership! Mr. Allen Swift
(Springfield, MA.) received this 1928 Rolls-Royce Picadilly P 1 Roadster
from his father, brand new - as a graduation gift in 1928. He drove it
up until his death last year.....at the age of 102!!!


He was the oldest living owner of a car from new. Just thought you'd like to
see it. He donated it to a Springfield museum after his death. It has 170,000
miles on it, still runs like a Swiss watch, dead silent at any speed and is in
perfect cosmetic condition. (82 years) ...That's approximately 2000 miles
per year...

[Reijo Huhtakangas]

Kovasti kehutaan kun on ajettu volovolla yli kolomesattaatuhatta ja niin edelleen....No eihän se nyt ole yhtään mitään ! 
....

Riippuu vuosimallista, 60-luvun autolle lukema on melko paljon. Kaikilla merkeillä ei päästy tuohonkaan asti. 20-luvulla manostettiin autoja, joilla oli ajettu jopa 50 000km.

Joopas se joo, no nämä kommentoimani kehut täällä ovat koskeneet näitä 90-luvulla tehtyjä ja uudempia vulvuja....

Volvon vanhojen moottorien "legendaarisesta" kestävyydestä on minulla kyllä hiukan erilaisia kokemuksia,  tein työkaverin Amazoniin koneremontin  70-luvulla, auto oli silloin ensimmäisellä omistajallaan ja kilometrejä takana hurjat 180 000, se kone oli niin loppu kuin auton kone yleensä voi olla, kampura piti hioa, sylinterit porata, uusia piti  jakopäänpyörät sekä öljypumppu, nokka-akseli, nostajat, kaikki venttiilit ja tietysti istukat koneistaa, ja kaikki tuo kuluminen 180 tkm matkalla, ja siihen autoon oli taatusti vaihdettu öljyt ja tehty muutkin huollot ajallaan, ei se kyllä millään tavalla poikennut vastaavan ikäisistä datsuneista ym, paitsi että taisi olla heikompi......

[Kari Vähäkainu]

Kovasti kehutaan kun on ajettu volovolla yli kolomesattaatuhatta ja niin edelleen....No eihän se nyt ole yhtään mitään ! 
....

Riippuu vuosimallista, 60-luvun autolle lukema on melko paljon. Kaikilla merkeillä ei päästy tuohonkaan asti. 20-luvulla manostettiin autoja, joilla oli ajettu jopa 50 000km.

Joopas se joo, no nämä kommentoimani kehut täällä ovat koskeneet näitä 90-luvulla tehtyjä ja uudempia vulvuja....

Volvon vanhojen moottorien "legendaarisesta" kestävyydestä on minulla kyllä hiukan erilaisia kokemuksia,  tein työkaverin Amazoniin koneremontin  70-luvulla, auto oli silloin ensimmäisellä omistajallaan ja kilometrejä takana hurjat 180 000, se kone oli niin loppu kuin auton kone yleensä voi olla, kampura piti hioa, sylinterit porata, uusia piti  jakopäänpyörät sekä öljypumppu, nokka-akseli, nostajat, kaikki venttiilit ja tietysti istukat koneistaa, ja kaikki tuo kuluminen 180 tkm matkalla, ja siihen autoon oli taatusti vaihdettu öljyt ja tehty muutkin huollot ajallaan, ei se kyllä millään tavalla poikennut vastaavan ikäisistä datsuneista ym, paitsi että taisi olla heikompi......

Aikoinaan oli nyrkkisääntönä koneen kestävyydelle että litraisella koneella pääsi 100 000km, 2-litraisella 200 000km jne. Jos Amazon oli B18 koneella niin nyrkkisäännön mukaan sillä olisi päässyt 180 000km jolloin koneremontti oli tarpeen. Nykyöljyillä tuo nyrkkisääntö meni romukoppaan, jos muinoin olisi ollut yhtä hyvät öljyt kuin nykyään olisi Volvon tikkukoneet olleet liki ikuisia.

Työkaverisi saattoi käyttää huonolaatuisia (lue mahdollisimman halpoja) öljyjä. Minulla oli 500 000km ajettuja 140-sarjan Volvoja joihin ei ollut tehty koneremonttia, ne söivät vähän öljyä mutta kuitenkin toimivat. Tiedän kunnostetun B20 vaihtokoneen (niitä sai aikoinaan, vanha kone meni vaihdossa) johon ei ollut tarvinnut vaihtaa edes kampiakselin laakereita, sylinterien hoonaus ja uudet männänrenkaat oli ainakin laitettu.

[Henry Eklund]

Entinen työkaveri ajoi niillä ekoilla V0lvo 740 mekeen 700 000 km ku vaihtoi Skodan diisseliin. Sanoi aina ettei tällä palkalla elä mutta Volvon kilometrikorvauksilla jo eli, ajoi todella paljon ympäri paperitehtaita ja päivärahat selvälle miehelle päälle ku aina tarjottiin kunnon ruuat vieraan puolesta. Rauhallista matka ajoa olisi jatkunut vielä pitkään mutta peura teki auton lunastuskuntoon. Ei ikinä jättänyt tienpäälle.