Aihe: Volovoja..

[jussi lepistö]

nämä 200 sarjalaiset on varmimpia autoja. sisko haki omani (476tkm ajetun)lainaan viikonlopuksi kun piti olla varma kyyti töihin.

[Maria Hakoköngäs]

Mulla on ikävä volvoa  Kyllä nuot muut on vain korvikkeita

[aku virrankoski]

SE nyt vaan pittää köyhän hitsailla räntäsatteessa sitä minkä kässiinsä saa ja mihin kynnet yltää

[Timo Junno]

Tuli mieleen, että olen ostanut viis volvoa ja myynyt vain yhen. Tarkoittaa, että kaks Amatsoonia ja kaks satanelikakkosta on jossain...

[Pentti Eskelinen]

Tuntuu noissakin voimaa olevan 

Noilta kuskeilta, jotka tuolleen yleisillä teillä kaahaa, pitäisi leikata ajokortti lopullisesti kahtia.

[Risto Nurmi]

Jotenkin minä olen omassa volvossani arvostanut enemmän sitä tyhjäkäynniltä alkavaa vääntöä, kuin niitä hurjia huippukierrostehoja (siis vakio B200F koneessa). Nyt varsinkin kun vertaa nykyiseen väännöttömään mitsun 1,3 litraisen.

[Kari Vähäkainu]

Volvon B30:ssä (Volvo 164) oli rutkasti vääntöä, joskus tuli epähuomiossa lähdettyä risteyksistä kolmosvaihteella, lähti yhtä hyvin liikkeelle kuin keskivertojapsi ykkösellä.

[jarkko heikkilä]

Niin..  olihan siinä b30  130hp ja  208nm..

[Henri Lipsanen]

Minusta tuntuu että 142:sen B20A väänti vielä huomattavasti paremmin kuin tuo nykyinen 240:n B200F.

[Tatu Keränen]

Volvon B18 vääntää n.140Nm, joka ei kovin paljoa nykypäivänä taida enää olla, mutta se vääntö alue lähtee tosi alhaalta. B20 moottorissa lienee vääntöä aivan aavistuksen verran enemmän. Moottoreissa ei taida olla juurikaan muuta eroa, kuin B20 poraus on n.4mm isompi ja venttiilit hieman suuremmat.

[Kari Vähäkainu]

Niin..  olihan siinä b30  130hp ja  208nm..

Oli lukemat 60-luvun euroautoksi suht hyvät verrattuna 70-80 luvun 1,2-1,5 litraisiin käyttöjapseihin. Nykyautojen teho- ja vääntölukemat hakkaavat tuollaiset lukemat mennen tullen, tekniikka kehittyy, ei sille mitään voi.

[Kari Vähäkainu]

164 painoi muistaakseni 1340kg. Ainakin minun Volvo lähti paikoiltaan kolmosvaihteella, tosin ei ihan tyhjäkäynnillä, vähän piti antaa kaasua ennen kytkimen nostoa. Ykkösvaihde oli ihan turha, kakkosvaihteella lähti liikkeelle samanlaisesti kuin nelipyttyinen Volvo ykkösellä. Nelosvaihteellakin kokeilin liikkeellelähtöä mutta se oli liian harva välitys, siinä joutui luistattamaan kytkintä että jaksoi liikahtaa.

Onko sinulla Jarkko kokemusta Volvo 164:sen omistamisesta ja ajamisesta? Minulla on, ollut vuosien saatossa 3 sellaista. Puhun siis kokemuksesta, sinä epäilyksistä.

Kyllä 164 jaksoi takapyöriä savuttaa, poltin yhdellä burniksella loppuun molemmat 205 leveät takapyörät. Ei haitannut kun niissä alkoi kulutuspinta olla melko vähissä ja uudet renkaat odotti asennusta.

Ei ne 2000RS Escortit mitään tykkejä olleet, Volvo 142 piristetyllä 2 litrasella ruiskukoneella pesi sellaisen helposti, ainakin huippunopeudessa. 2 litrainen (piristetty?) B-koppainen Manta kulki tasan samaa huippunopeutta. 350:llä koneella oleva Buick puolestaan hävisi kiihdytyksessä paikoiltaan lähdettäessä mutta kulki hivenen kovempaa.

[Pentti Eskelinen]

Lähtihän tuommonen Zephyr Sixsikii kolomosella vaikka oli pienemmällä konneella ja melekein yhtä painava.

Muutama kerta hinattiin tuommonen 60-luvun lopulla tienvarresta pois, kun Kosolan Vikke-vainaa ei tienny että Sixissä olisi ollu pienempiäkin vaihteita lähtee liikkeelle kuin kolomonen. Hinata se piti siksi kun siihen tuli aina tietokatkos moottorin ja takapyörien välille.




[ylläpito on poistanut liitteen]

[Rainer Grandell]

omassa 86 vuoden kiisseli 745;ssa leimaa vielä 2kk ja mittarissa nyt vaivaiset 710.000km. Kansipahvi on jo pettänyt mutta ihan omilla työkaluilla kristin kannen pultit vielä vartti kierrosta ja nyt on taas kuin uusi.

Kotikylässä on eräs mersu jonka mittarissa oli 91-vuonna 880.000kk mutta uskon että on manipuloitu, eli enempi ajettu mittaristo vaihdettu alkuperäisen tilalle.

Noh. kuinka vaan, sillä ei takuulla lähdetä turun merimieskirkon parkista 3 viikon seisonnan jälkeen -27 pakkasessa mihinkään.

[Pentti Eskelinen]

Mulle tarjosi yksi tyttö joskus aikoinaan johonkii vaihossa 240 :stä 3.0 litran tiisselimersua.

Kun kysäsin ensin että minkäverran Merssulla on ajettu, niin neito vastasi:
"En ole ihan varma, mutta katsatusmies kyllä sano että sen mittarilukema on varmaan oikee, siinä on mittarissa nyt 930 tkm."

Mutta Volovoista, olen pitäny legendana sitä että ne olisivat kovasyömäsiä!
Nyt jo alan uskoo sen kun hk. kulukuvälineenä on ollu Volovoja jo kohta parikymmentä vuotta.

Tuokii minun nykyinen 20 venttiilinen pensaVolovo syö akun tyhjäksi viikossa jos sillä ei aja, vaikka akku ei ole kun puoli vuotta vanaha.
Jouvuin ihan sen takia ostamaan sen pienen ns. ylläpitolaturin, kun en ole joutanu/laiskuuttani kehannu ruveta tutkimaan mikä sen virran siitä vie.