Aihe: Mopoille ja prätkille vuosikatsastus?

[Kari Rautiainen]

Pienen hallintoalamaisen mahdollisuudet vaikuttaa on vähäiset. On kuitenkin jotain mitä voimme tehdä. Esim emme ruoki Englantilaisia pääomasijoittajia vaan keskitämme tuon ukko kruunun asettaman velvoitteen suomalaiseen katsastaja yrittäjään joita kuitenkin niitäkin on. Hyvinkäällä ja riihimäellä esim tämä Katsastuslinja. Kokeilleena voin sanoa että homma toimii ja henkilöstön asenne asiakkaaseen on ihan toista kun esim hyvinkään a-katsastus jossa sanotaan että katotaan kahen viikon päästä, ja kahen viikon päästä sanotaan että nyt on henkilöstö koulutettavana, aja nurmijärvelle.

http://www.katsastuslinja.fi/index.htm

Ihan on mielenkiintoista kun kattelee hyvinkääläisten katsastusasemien saamaa asiakaspalautetta.
http://www.katsastushinnat.fi/Hyvink%E4%E4 Klikkaa aseman nimeä niin näet palautteet.

[Teemu S. Lindfors]

Oiskohan kohta aika sille että VMPK, Smoto, Autoliitto, Halvatut, HD, ja Dementitos lähtee oikeesti lobbailemaan !!!

Kyllä. On tässä jotain yritetty tehdä, mutta tuppaa loppumaan oma aika kesken.

Motskariharrastajien tuntuu vain olevan kovin vaikeaa päästä yhteisymmärrykseen omista eduistaan. Konsensusta hakiessa virkavalta vie kuin sitä kuuluisaa pässiä narussa.

[Kari Rautiainen]

Oiskohan kohta aika sille että VMPK, Smoto, Autoliitto, Halvatut, HD, ja Dementitos lähtee oikeesti lobbailemaan !!!

Kyllä. On tässä jotain yritetty tehdä, mutta tuppaa loppumaan oma aika kesken.

Motskariharrastajien tuntuu vain olevan kovin vaikeaa päästä yhteisymmärrykseen omista eduistaan. Konsensusta hakiessa virkavalta vie kuin sitä kuuluisaa pässiä narussa.

Kerro lisää ?

[Teemu S. Lindfors]

No muun ohessa tommonen tuli raapaistua:

http://www.mmaf.fi/documents/Karsastuksentorjuntajuttu050208Kopteri.rtf

Tota on myös jaeltu sinne ja tänne, SMOTO:n kautta myös Eurooppaan. Mutta pitäis olla enemmän "joukkovoimaa", muuten virkavalta pyyhkii meidän jutuilla takapuolensa.

Näitä keskustelutauluja kun selailee niin saa käsityksen, että osa harrastajista jopa kannattaa vuosikatsastusta. Asiaa tutkittuani en ymmärrä, mitä hyötyä katsastuksesta olisi kenellekään muulle kuin katsastusyrittäjille enkä näin ollen ymmärrä, miksi harrastajatkin sitä kannattavat. Mutta jokaisella on oikeus mielipiteeseensä - vääräänkin...

[Kari Rautiainen]

Hyvä raapustus tuo Teemun kirjoitus. Mites jatko. Minkälainen vastaanotto on ollut.

Jutustelin asiasta kaverin kanssa (Poliisi)

sehän olikin sitä mieltä että:

Hahhah sanon tuolle AKE:n "Moottoripyörien meluhaittoihin puututtava" tiedotteelle. Oikeasuuntaista siinä mielestäni lähinnä on, että melunormit määritellään selkeiksi puuttumiskynnyksiksi. Siis esim. moottoripyörän tuottama melu mitataan dB-mittarilla "itse teosta tavattaessa" paikallaan ollen eri kierroksilla ja jos eivät pysy taulukossa, niin kilvet pois ja "muutoskatsastukseen".

Määräaikaiskatsastukseen verraten motoristilla ei olisi mahdollisuutta vaihtaa äänenvaimennikalustoa pyöräänsä vain saadakseen se hyväksytyksi katsastuksessa. Vaikka käytännön valvonta lipsuukin poliisin resurssipulan vuoksi, niin näitä todellisia ympäristöhäirikköjä on helppo valvoa jopa "lennosta" sen kohtuuttoman meluntuoton perusteella.

[Teemu S. Lindfors]

Hyvä raapustus tuo Teemun kirjoitus. Mites jatko. Minkälainen vastaanotto on ollut.

Hiljainen...

No, ei kukaan ole kyennyt esittämään yhtäkään järkiperäistä vasta-argumenttia ainakaan mun kuulteni. Mutta näissä hommissa voittaa se, joka huutaa kovimmalla äänellä (saattaa tarkoittaa myös sitä, jolla on eniten flätää). Tossa toinen kirjoittajista on muuten toveri Juupe, ei ole yksin mun käpistyksiä.

Jutustelin asiasta kaverin kanssa (Poliisi)

sehän olikin sitä mieltä että:

Hahhah sanon tuolle AKE:n "Moottoripyörien meluhaittoihin puututtava" tiedotteelle. Oikeasuuntaista siinä mielestäni lähinnä on, että melunormit määritellään selkeiksi puuttumiskynnyksiksi. Siis esim. moottoripyörän tuottama melu mitataan dB-mittarilla "itse teosta tavattaessa" paikallaan ollen eri kierroksilla ja jos eivät pysy taulukossa, niin kilvet pois ja "muutoskatsastukseen".

Määräaikaiskatsastukseen verraten motoristilla ei olisi mahdollisuutta vaihtaa äänenvaimennikalustoa pyöräänsä vain saadakseen se hyväksytyksi katsastuksessa. Vaikka käytännön valvonta lipsuukin poliisin resurssipulan vuoksi, niin näitä todellisia ympäristöhäirikköjä on helppo valvoa jopa "lennosta" sen kohtuuttoman meluntuoton perusteella.

Lukuun ottamatta kohtaa "kilvet pois siekailematta", olen poliisin kanssa aivan samaa mieltä. Olen jopa mennyt niin pitkälle, että raapustin SMOTO:n ja MMAF:n Stetsoni päässä ehdotuksen, jossa tämä toteutettaisiin. Ehdotuksen mukaan melu mitattaisiin jatkossa paikallaan, koska siihen kykenee poliisikin tien päällä. Lisäksi siihen sisältyi aikaisempia ohiajotestin melurajoja niin hyvin kuin mahdollista korreloivat raja-arvot. Se löytyy tuolta, osa II, luku 1.12 :

http://www.mmaf.fi/documents/APU2-RakMuut-Omavalm-Loppuraportti-200806.pdf

Näyttää vain siltä, että AKE:lle tämä ehdotus ei kelpaa:

http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden+2009+tiedotteet/Moottoripyörien+meluhaittoihin+puututtava.htm

Koska mittaustapa muuttuisi, täyttä korrelaatiota ei ole mahdollista tehdä, vaan korrelaatiokertoimen täytyy sisältää pieni toleranssi. Muutoin voisi käydä niin, että ohiajotestissä hyväksytty moottoripyörä hylättäisiin paikallaan mittauksen perusteella. Tämä on itse asiassa todennettu ihan omakohtaisin mittauksinkin. Joka tapauksessa nuo ehdotetut melurajat takaisivat sen, että suorilla putkilla ei vedetä.

[Kari Rautiainen]

460000 vekottimen katsastaminen vaikkapa sillä 14 miljoonalla, ja se aika mikä käytetään rakkineitten katsastukseen vientiin, on varmasti summa millä poliisille saataisiin mekkalamittari kaikkiin 800 autoon. Onhan tällä selkeä kansantaloudellinenkin merkitys.

[Kari Rautiainen]

http://www.sunkatsastus.fi/default.asp

[Teemu S. Lindfors]

460000 vekottimen katsastaminen vaikkapa sillä 14 miljoonalla, ja se aika mikä käytetään rakkineitten katsastukseen vientiin, on varmasti summa millä poliisille saataisiin mekkalamittari kaikkiin 800 autoon. Onhan tällä selkeä kansantaloudellinenkin merkitys.

Sanopa muuta! Joskus vaan tuntuu siltä, että kansantaloudellisesti järkevällä resurssien allokaatiolla ja lainsäädännön sisällöstä päättämisellä ei ole mitään tekemistä keskenään...

[kai mäkelä]

kannatti erota Smotosta...?

[Kari Rautiainen]

460000 vekottimen katsastaminen vaikkapa sillä 14 miljoonalla, ja se aika mikä käytetään rakkineitten katsastukseen vientiin, on varmasti summa millä poliisille saataisiin mekkalamittari kaikkiin 800 autoon. Onhan tällä selkeä kansantaloudellinenkin merkitys.

Sanopa muuta! Joskus vaan tuntuu siltä, että kansantaloudellisesti järkevällä resurssien allokaatiolla ja lainsäädännön sisällöstä päättämisellä ei ole mitään tekemistä keskenään...

Aivan näin. Ensin se 14 miltsiä ja sitte lasketaan nyt vaikka tunti per härvelin katsastuksessakäyntireissu. (Osa meistä tekee sen työnantajan ajalla) Pannaan vaikka kympin tunti niin ollaan tuloksessa 18,6 miljoonaa ja koska osa menee uusintakatsastukseen niin kansantaloudellisesti meillä on näinä hyvinä aikoina varaa panna 20 miljoonaa tohon puuhasteluun josta lähtee 8 miljoonaa ulkomaille tuottamaan ansaittua profiittia sijoittajille. Moottoripyörä onkin puuhake.

Ei kun lopetetaan veteraanien ja sairaitten tukeminen. Lopetetaan kyläkoulut ja palvelut pienemmissä kunnissa. Pääasia että saadaan mun MZ säksättimet katsastettua ja tuloutus Englantiin tai Espanjaan. Tosin ne on katsastuskunnossa aina, mutta ei virallisesti kun ei ole hyväksyntää sille. Miten näitten vanhojen mitsien päästöt mitataan, ja mitä sitten. Zcshopaun satakieli pikkasen savuttaa aika ajoin. Mutta sehän onkin riskitekijä AKE:lle, sillähän ajetaan 2000km vuodessa. Voe hevonhelevetti ja kilinv....

[Teemu S. Lindfors]

Tarinassa on vielä sekin vitsikäs juonne, että kukaan ei oikein tiedä, miten kaksi- tai kolmipyöräisiä vehkeitä pitäisi katsastaa. Samanlaisia tarkastuskohteita kuin autoissa on aika vähän, ja esimerkiksi jarruille ei ole säädetty vuosikatsastusta varten mitään testausmetodia raja-arvoista puhumattakaan. Mutta onhan se kiva maksaa rahaa siitä, että joku tarkistaa, että prätkässä palaa kaikki valot... ...ja mahdollisesti viisastelee päälle, jos seisontavalon polttimo sattuu olemaan palanut...

[Uula Kuvaja]

[muut ovat jo aika hyvin kertoneet mistä tämä MP- vastaisuus on taas noussut.

Tsot, tsot, ei ehkä kannata linnoittautua nähdä vihollisia joka puolella 

Niimpä. Itse esittelin leuhkana uutta leluani (honda) työpaikkalla ja sain osakseni vain (hyvällä tavalla) kateellisia kommentteja ja katseita. Ei tarvinut kuin hetki seisoa pyörän vieressä niin pian oli yleisöä jo ruuhkaksi asti. Yhtään "voinystnataasyksiprklmoottoripyörä"-kommenttia en kuullut.

[Pentti J Anttila]

 Kai nyt sitten aletaan katsastuksessa vahtia myös autojen aiheuttamaa melua ja pakoputkien alkuperäisyysleimoja. Puhumattakaan traktoreista! Niille ilman muuta myös vuosikatsastus. Ja maamoottoreille. Työnnettävät ruohonleikkurit voinee toistaiseksi jättää ulkopuolelle.
 Jotenkin muistaisin, että keväällä joku ilmoitti Suomen vastustavan EU:n direktiiviä, joka määräisi moottoripyörille vuosikatsastuksen. Mistä meille oikein näitä viisaita virkamiehiä tulee? Pitääkö taas yrittää olla paavillisempi kuin paavi itse?

[Kari Rautiainen]

Kai nyt sitten aletaan katsastuksessa vahtia myös autojen aiheuttamaa melua ja pakoputkien alkuperäisyysleimoja. Puhumattakaan traktoreista! Niille ilman muuta myös vuosikatsastus. Ja maamoottoreille. Työnnettävät ruohonleikkurit voinee toistaiseksi jättää ulkopuolelle.
 Jotenkin muistaisin, että keväällä joku ilmoitti Suomen vastustavan EU:n direktiiviä, joka määräisi moottoripyörille vuosikatsastuksen. Mistä meille oikein näitä viisaita virkamiehiä tulee? Pitääkö taas yrittää olla paavillisempi kuin paavi itse?

Aivan. Raktoreita ja muita tieliikennekoneita on rekisteröitynä n. 450000kpl.
Tästä tulee komee paketti, tohon aiempaan 20 miltsiin lisätään siis nämät niin ollaankin jo paketissa 35.000.000,00€. Maamoottoreista ei taida olla mitään rekisteriä olemassa niin ei laiteta sitä mukaan.