Aihe: Mikä öljy pappatunturiin?

[Kari Tirkkonen]

mää ajoin hyvin kauan samalla perus öljyllä kaikilla vehkeillä autot ja moottoripyörät,  sit kun siirryin synteettiseen mobil 1 öljyyn joskus 80/90 luvun vaihteessa niin silloisen honda cb400N pyöräni kytkin rupesi luistamaan (aj. silloin 30.000 km), hain ja vaihdoin siihen sitten stormilta  synteettiset mp-öljyt ja luisto loppui, nykyisessä pyörässä on kuiva kytkin joten siihen menee ihan normi auto öljy, tämä on omakohtainen kokemus ja muuta en asiasta osaa sanoa

[Tapsa Leskinen]

Myös se että jos öljyt ovat liukkaammat niin kitka on pienempi ja kuluminen on sitä mukaa,, jos se ei sattuisi olevan sopivaa kytkimelle niin se on vain kokeilu kysymys ,ei mikään vaurio !

Polttoaineen seassa oleva öljy ei kytkimeen mene, mutta vaihteistoöljyksi olisi hyvä olla moottoripyörään tarkoitettu moottoriöljy, koska ne on lisäaineistettu kytkimelle sopiviksi.
Myös ATF käy hyvin vaihteistoöljyksi.
Ennen oli 2-t crossipyöriin tarkoitettua vaihteistoöljyä, mutta pitkään aikaan sellaista ei ole hyllyissä näkynyt.
Mahtaako olla niin, että nykyiset mp-moottoriöljyt ovat syrjäyttäneet erikoisöljyt.

70-luvulta tuttua Castrol MTX 10W40 mineraali mopo/prätkä vaihteistoöljyä on edelleen myynnissä, mm. Motonetissa.

[Martti Anselmi Räisänen]

että miksi vanhoissa pyörissä mineraali 2t öljy on parempi kuin synteettinen?........... No ei siihen kyllä mielestäni tarvitse kuin käyttää omaa järkeä . Minulla on noita 2 tahtisia elämässäni ollut niin paljon monenlaisia että katson jo rasitteeksi muitten töitten päälle vapaa ajalle ruveta puhdistelemaan tyhjänpäiväisesti karstoja pakoreikiistä,alkykäyrästä ja äänen vaimentajasta ja välillä nostaa sylinteri pois ja irroitella männänrenkaita uristaan. Myös synteettisen tuhkaantumis pistekin on korkeampi ja kai se pienempi kitkakin männässä laskee moottorin käyntilämpötilaa kovassa ajossa kuumalla kesällä..... Ei sitä tervaakaan enää käytetä niin päljon voiteluaineena kuten muinais aikoina, Voiteluaineissa on kehitytty oikeaan suuntaan,se näkyy myös tämänpäivän auton moottoreissakin. Sellaista propakantaa esiintyi vielä 80 luvulla kun Mersuissa ei kestänyt nokka akselit että se olis synteetti öljyn syy mutta eihän Mersu tietenkään tunnustanut heikkouksiaan. He muuttivat huonoja rakenteitaan moottorista  ja synteetit sisään

[Martti Anselmi Räisänen]

Taas tuo pirun tekstikoko kummittelee !!

[Tero Pääkkönen]

Olen kanssasi samaa mieltä, mutta minua kiinnosti tietää, että millä perusteella mineraali öljy on vanhoissa pyörissä parempaa kuin synteettinen. Viitateen aiempaan kommenttiin, jossa todettiin jossain brittitutkimuksissa näin todetun. Minua ihan oikeasti kiinnostaisi kuulla perusteet tälle väitteelle, koska itse en keksi mitään syytä käyttää mineraalia vanhoissakaan pyörissä bensan seassa. Lukuun ottamatta sisäänajoa, jossa mineraali on hyvä eväs juurikin sen takia kun sitä käyttämällä pääsee paikat hioutumaan paremmin.

[Petri J Kokko]

Tässä ilmeisesti viitattiin minun sepustuksiini?
Lukijan palstoilla eivät tietty anna yleensä sen tarkempia tietolähteitä jos linkkejäkään niihin tms vaan valmiita vastauksia lukijoiden kysymyksiin lyhesti mutta varmasti asioita perusteltiin jollaintavoin ,kunhan luin perusmielenkiinnolla siinä kuin paljon muutakin niistä löytyvää juttua.

En muista enää minkä vuoden tai numeron lehtiä olisi vinkiksi etsittävä,tuolla varastossa niitä oli muutama sata kpl viimeiseltä ..no...jostain n v2000 eteenpäin"monenkin merkkisiä" joista osa mennyt jo paperinkeräykseenkin enkä rupea kyllä kaivamaankaan tuntitolkulla tärppäisikö... .. jostain syystä ei tullut stressattua näillä mopoöljyillä öitään edes nuorena jolloin mopeteilla  tuli enempikin ajeltua kesää talvea nykyisten vaatimattomien kesäkilometrien sijaan jos nyt ei ihan perä tai tehostinöljyä tms sentään seannut tai koneeseen kaatanut silloinkaan mutta tuurilla vissiin minä kuin monet muutkin selvisi ja häävisti puhdistelematta karstojakaan suurinpiirtein jäteöljyillä nykystandardein.


Tärpätilläkin tuli 1 kesä ajettua kun moista löytyi tynnyrissä joutilaana muutaman kymmenen litraa kotitalon nurkista ja pitihän sitä kokeilla joko raakana öljyn kera tai öljybensatärpättinä vapaalla seossuhteella jos bensaakin löytyi sekaan,no problems.
Ainut mainittava ero oli tuoksumaailmassa,tärpätti antoi jännän vivahteen siniseen pilveen


Mikä sitten pelkän öljytärpättiseoksen tai vapaan käden öljybensatärpättiseoksen lämpöarvo,voitelevuus tai terveellisyys moottorille,ei tietoa mutta molempia tuli käytettyä 92 oktaaniseen seattuna.





Suosittelen kyllä nyt poikkeuksellisesti tässätapauksessa ehdottomasti merkkipurkkia parasta täyssynteettistä mielenrauhaan,varma on varmaa eikä tarvi enempää pähkiä moista murhetta kun ei saa savuttaa,karstata eikä mineraalikaan kelpaa vanhan mopon eläkepäivänä niin  hommahan on selvää pässinlihaa ja oli oikeastaan jo kysyttäessä.



Classic Bike tai The Classic Motor Cycle varmaan lehdet joissa tämmöisistä oli useamminkin numeroissa ja mikäli asia kiinnostaa oikeasti niin yhteyttä sinnepäin lukijapalveluun kysyen numeroa/numeroita+kopioita jutuista öljyasioissa vanhuksiin niin taatusti auttavat ulkomaisia lukijoita siinä kuin kotimaisiakin.

[Martti Anselmi Räisänen]

 että miksi vanhoissa pyörissä mineraali 2t öljy on parempi kuin synteettinen?........... No ei siihen kyllä mielestäni tarvitse kuin käyttää omaa järkeä . Minulla on noita 2 tahtisia elämässäni ollut niin paljon monenlaisia että katson jo rasitteeksi muitten töitten päälle vapaa ajalle ruveta puhdistelemaan tyhjänpäiväisesti karstoja pakoreikiistä,alkykäyrästä ja äänen vaimentajasta ja välillä nostaa sylinteri pois ja irroitella männänrenkaita uristaan. Myös synteettisen tuhkaantumis pistekin on korkeampi ja kai se pienempi kitkakin männässä laskee moottorin käyntilämpötilaa kovassa ajossa kuumalla kesällä..... Ei sitä tervaakaan enää käytetä niin päljon voiteluaineena kuten muinais aikoina, Voiteluaineissa on kehitytty oikeaan suuntaan,se näkyy myös tämänpäivän auton moottoreissakin. Sellaista propakantaa esiintyi vielä 80 luvulla kun Mersuissa ei kestänyt nokka akselit että se olis synteetti öljyn syy mutta eihän Mersu tietenkään tunnustanut heikkouksiaan. He muuttivat huonoja rakenteitaan moottorista  ja synteetit sisään

[Jani Kaasalainen]

Muinoin 90-luvulla mopoikäisenä, kun piti laskea joka ikinen penni vielä tarkemmin kuin nykyään sentit ja toisaalta mopoon kertyi kilometrejä kymppitonni vuodessa kannoin Säästömarketista Polaricin 2t-öljyä joka oli halvimmasta päästä. Samoin tuli käytettyä esim. Ladan öljynvaihdosta yli jäänyttä moottoriöljyä ja mitä nyt vaan ikinä löysi  mahdollisimman halvalla.

Nykyään kun mopot on vähäisessä harrastekäytössä siinä ei paljoa säästäisi, vaan on sama vaikkei ihan kaikista halvinta kuraa tankkiin kaada. Kovin on vaikea kuvitella, että syntettisestä öljystä olisi jotain haittaa.

Tunturin vaihteistoon tuli sillloin aikoinaan laitettua auton moottoriin tarkoitettua mahdollisimman halpaa mineraaliöljyä. Silloin ei tullut edes mieleen, että sinne tarvitsisi jotain spesiaalimpaa. Nykyään olen käyttänyt vaihteistossa SAE30 1-asteöljyä, se tuntuu vanhoissa moottoreissa pysyvän paremmin sisällä kuin varsinaiset 2-t moottorin vaihteisto-öljyt.

Mitä niihin Teboilin öljyihin tulee, niin ei ihme jos ei niitä nykyään näy enää joka kaupassa, on voinut helmikuun jälkeen tehdä heikosti kauppansa. Jos käyttää Teboilin öljyä pakokaasu haisee mahorkalta.

[Martti Anselmi Räisänen]

Joo,kyllä vaihteistossa täytyy käyttää  suosituksellisia öljyjä kytkimen takia,ja esim kun sattuu olemaan kampiakselin ja kytkimen välillä öljyssä uiva remmi niin silloin myös on se SAE 30 paikallaan.

[Kari Viitanen]

Huomasin itsekin, monet kaupat on ostettu tyhjiksi Teboilin öljyistä ja uutta ei tilata myyntiin boikotoinnin vuoksi. Vaikkakin on Haminassa valmistettu suomalainen tuote, mutta Teboil huoltoasemilta öljytuotteita voi ostaa edelleen, jollei tule henkisiä vaikeuksia.

[Martti Anselmi Räisänen]

Jotenkin tuntuu vähän vainoharhalta vaikka Teboilille tuleekin raakaöljyä venäjältä mutta kun se sitten valmistetaan kuitenkin Suomessa niin,,,,,,mitä tuohon sanoisi. Ei ole minusta oikea tapa poikotoida kotimaista teollisuutta vastaan . Putinhan tässä se syypää on eikä Teboil eikä tällaisella  öljysanktiolla ole Venäjän pakotteissa mitään järkeä, suurin kärsijä on täällä kotimaassa

[Petri J Kokko]

Nyt täytyy kysyä kun ei ymmärrä jotta mitä öljyssä uivalla remmillä on sen kanssa tekemistä mitä öljyä moottorin sisällä mopossa käyttää?

Onko öljyssä uivalle remmille oltava siis mineraalia,synteettistä,osasynteettistä vaiko sittenkin samanmoista kuin tutummissa remmittömissä moponmoottoreissa?
Käsittääksen remmi on aika tunteeton öljylaadulle kunhan riittävästi jolloin toki paksumpi öljy pysyy hyvin sisällä olipa moottori kumpi tahansa mutta kolmekymppinenhän peruskankeaa mineraaliöljyä...


Tuli Husqvarna Flintan kanssa tutuiksi tämä remmitouhukin.

[Martti Anselmi Räisänen]

Nämä suorat öljyt esim SAE-20 tai SAE-30 eivät sisällä sellaisia lisäaineita jotka tuhoaa tuota remmiä mutta moniaste öljyissä kuulemma on. Nythän näitä on tullut myös autoihinkin (öljyssä kylpeviä nokkaremmejä ) ja öljysuositukset ovat tärkeämpääkin tärkeämpiä !!

[Martti Anselmi Räisänen]

Tuo on varma valinta remmikoneisiin jos ostaa öljyä ruohonleikkuriin suositeltua suoraa kolmekymppistä !

[Petri J Kokko]

Jopas menee yli täälläpäässä jos remmikoneisiin oltava eri öljy kuin remmittömiin ja remmin säilyvyysnäkökohtahan on kymmenien vuosien aikaskaalalla täysin teoreettinen riippuen taatusti ajomäärästä,ajan vaikutuksesta kuin remmin valmistusmateriaalista jotka esim Flintan aluperäishihnassa oli jotain kumiseosta 60 luvulta vs vaihdettuun uuteen Rembutikenin joka taasen oli muovimaista teollisuuslaatua nykymateriaalein mutta ruohonleikkureihin tarkoitettu 30 taatusti passaa remmi kuin remmittömiin koneisiin...ollen siis mineraaliöljyä


Seuraavaksi miettinemme miten pienkoneöljy käytännössä eroaa vastaaviin viskositeetiltaan mp tai vaikka harrasteautopuolelta tai vaikka mainittuun johonkin 10w30/40 perustavaraan jos remmin säilyvyysnäkökohtaa mietitään kun öljyjenkin koostumuksissa eroja eri valmistajilla ja mopojen kytkin kuin vaihteistotkin iät ajat toimineet tavallisella moottoriöljyllä merkki kuin merkki siinä kuin yksiasteisellakin?




Saattaa olla että menee minulla liian yli ajatustasolla murehtia harrastemopon remmin muutenkin tajuttoman pitkää kestoikää kun edes sen uuden /NOS löydön tai vanhan orkkiksen materiaaleja ei tiedä saati eri nykyöljyjen ja öljymerkkien pitkäaikaisvaikutuksia mihinkään hihnamateriaaliin käytännössä...ääh...  joku tässä palapelissä vaan ei asetu kohdilleen uskottavaksi kokonaisuudeksi minun päähäni ,jatkan samaan totuttuun malliin mutta jätän öljyaiheen remmeineen teille ja siirryn eteenpäin.