Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[markkukovasin]

Kaasu polttoaineen sinänsä voisi kiinnostaa- mutta-
sen käyttövoimavero ei. Eikä sekään,että
lähin kaasuasema on kymmenien kilometrien päässä.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Kaasun idea lienee se että olemassaolevan bensakäyttöisen auton voi kohtuu helposti muuttaa kaasulle. Ja se toimii edelleen bensalla myös. Josta syystä vero- ja muu kohtelu menee bensan mukaan. Ehkä tilastoissakin näkyy vain pelkällä kaasulla käyvät? Ihan niinkuin tuo mun BioPower-päivitetty (täysin etanolikelpoinen) Saabi on verokohtelultaan bensakäyttöinen koska siinä *voi* käyttää myös bensaa. Ja niinhän me käytetäänkin, kun lähin retanoolipumppu on jossain 20-30 kilsan päässä, autossa pieni tankki ja etanolin kulutus paljon suurempi kuin bensan.

Eihän tuo nykyinen maa- tai biokaasun jakeluverkosto oikein rohkaise kaasuautoa hankkimaan. Kaverilla on semmoinen Ruotsista jälkituotu Volvo, ajaa paljon töihinsä liittyen, eli melkein aina on jossain kaasuasema matkan varrella. Ja se parin kympin bensatankki varalla ja käynnistyksiä varten. Ja pääseehän sillä pikkutankillisellakin yhtä pitkälle kuin joillakin sähköautoilla, reilu 200 km, hyvää siedätystä

Mutta omaan nurkka-ajoon käy vain sellainen ajopeli jolle kelpaa tästä läheltä saatavat polttoaineet.

[tuomo jylha]

Minäkin koitin keväällä tehdä jonniinlaisen ympäristöteon, liittyen liikenteeseen. Ostin itselleni bensakäyttöisen pikkuauton kauppakassiksi ja myös muihinkin ajeluihin. No se märehtii bensaa aivan yhtä paljon kuin tuo dieselpaku, jos ei jopa enempikin? Tuossa se vaan sitten seisoo välillä viikonkin pihassa ja täysin koskematta, ja sillä tulee ajettua ees vähän, kaiketi sen takia ettei ihan sammaloidu ja ala kasvattaan juuria renkaiden paikalle?
 Eli ei taida olla minkäänlainen ympäristöteko pitää toista autoa kauppakassina. Kulut vaan juoksee taukoamatta kahdesta kulkineesta, vaikka eihän sitä ihminen voi ajaa kuin yhtä autoa kerrallaan.
 Taidan kohta hävittää tuon kauppakassin pois kun eihän siitä taida olla mitään vastaavaa hyötyä. Ei rahallisesti, eikä edes ympäristö näkökulmasta.

[Kari Tirkkonen]

kaasuauton tappoi mun mielestä eu vaatimukset että ei saa olla kun joku 10 l bensatankki ettei ajeta väärällä aineella (sikäli hassua että sähköhybidissä ei valvota ollenkaan millä ajetaan) ja suomessa on niin harva kaasuverkko että tarttis olla se täysi bensa tankki myös, aluksihan se oli niin, veljellä on semmonen kymmenen vuotta vanha kaasu volvo missä on myös se 70 litran bensa tankki

[Petri Behm]

Tuo kaasuauto meininki EU tasolla on vähän autoa.
On taidettu aiemmin kabineteissa päättää, että ei kaasuautoja... Varsinkin pykäliä vertaa lataushybridiin.

Ympäristöhommissa pitäisi nimenomaan pyrkiä moniin erin vaihtoehtoihin ja mahdollisuuksiin.
Kaasuauto kotimaisella biokaasulla olisi oikeasti ympäristöteko, mutta kun se ei käy.

[markkukovasin]

Johtuuko siitä,ttei kukaan halua enää päästää
sakslaisia kaasun kanssa pelailemaan?

t. Markku

[Petri Behm]

Hallitus on satsaamassa biokaasuun, vaikka se on ajautumassa sivuraiteelle henkilöautojen polttoaineena

Liikenneprofessori Liimatainen on Antilan kanssa samaa mieltä siitä, että henkilöautoista ei ole biokaasun käytön edistäjäksi.
– Polttomoottoriautoista ei tuoda markkinoille uusia malleja. Vähitellen ne kaikki loppuvat, mutta ensimmäisenä putoaa pois kaasu kolmikosta bensiini, diesel ja kaasu. Syy on se, että kaasuautot vaativat omanlaistaan tekniikkaa auton rakenteelta, sekä kaasutankin että polttoainetankin.
https://yle.fi/uutiset/3-12086568

[Petri Behm]

Autoilija saa odottaa vielä vuosia itsestään liikkuvia ja keskenään keskustelevia autoja myyntiin, mutta teollisuuteen kehitetyt mallit edistävät asiaa

Liikenteen automatisoinnin aikataulusta voi esittää monenlaisia arvioita. Varmaa on kuitenkin vain, että manuaalinen ajaminen voi olla historiaa aikaisintaan vuosikymmenien päästä. Suomalaiset ovat mukana robottiautojen kehittämisessä.
https://yle.fi/uutiset/3-12084595

[markkukovasin]

Mie oon siteä odottaja- maltan odottaa noita itseohjaavia
autoja yli seuraavankin elämäni.

t. Markku

[tuomo jylha]

Eikös 50-luvulla sanottu että vuonna 2000 autot liikkuu lentämällä? No ei ne lennä kuin pienen matkan ennen sitä äkkipysäystä, ja sen lentomatkan jälkeen ne päätyy yleensä paska-aholle ja paaliin. No pitäähän niitä lennokkaita visioita olla, muuten kehitys ei kehity.
 Ja pidän melkoisena ihmeenä jos Suomen liikenteessä olevasta autokannasta edes 10 % liikkuu pelkän sähkön voimin kymmenen vuoden päästä, eli vuonna 2031. Ei taida olla odotettavissa keskiverto kansan rikastumista niin paljoa että ryntäävät isolla joukolla sähköautokaupoille. Taitaa huveta ihmeisten rahat ihan muihin, ja (yhtä pakollisiin) kohteisiin. Eli keskivertoisesti ajavat edelleenkin niillä10 vuotta vanhoilla kotteroilla, niinko nytkin.
 Puoli miljoonaa höylätyt hypridit ei ole nyttenkään kovin haluttua kamaa, ja tuskinpa ovat 10 vuoden päästä yhtään sen enempää? Kyse ei ole ihmisten halusta eikä muutosvastarinnasta, vaan vallitsevista realiteeteista.

[Kari Sillanpää]

Näin se aina on mennyt. Huominen on samanlainen kuin eilinen ja viiden vuoden päästä autot ajaa itsekseen.

[Petri Behm]

Osmo A Wiion laki tulevaisuuden ennustamisesta: ”Lähitulevaisuus yliarvioidaan ja kaukainen tulevaisuus aliarvioidaan.”

[tuomo jylha]

Näin se aina on mennyt. Huominen on samanlainen kuin eilinen ja viiden vuoden päästä autot ajaa itsekseen.

Sitä minäkin pelkään. Nyt kun näkee autoja jotka kiemurtelee liikenteessä aivan holtittomasti, syyllinen siihen on yleensä teknologia. Eli se älypuhelin siinä käkättimen edessä ja autot menee liki itsestään. Tosin se äly ei ohjaa sitä autoa vaan ne ajourat ja tien kallistukset. Milloin mihinkin suuntaan. 

[Petri Behm]

YLEn juttu vetyautosta.
Vedyllä kulkevat autot ovat jopa sähköautoja ympäristöystävällisempiä – Suomessa niillä ei ajeta, sillä maasta ei löydy yhtään latausasemaa
Euroopassa Saksa ja Hollanti sijoittavat vetyyn. Myös Suomella voisi olla hyvät mahdollisuudet lähteä kehittämään uutta tekniikkaa, sillä koko energiajärjestelmä on murroksessa, sanoo VTT:n tutkija.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587

Jos saisin päättää, niin antaa muiden ensin ryntäillä tuon vedyn kanssa ja katsellaan me sitä sivusta.
Sitten kun näyttääsiltä , että siitä tulee jotain, niin hypätään kelkkaan mukaan.
Siinä ei isoa tappiota tule, jos ollaan pari vuotta muuta eurooppaa jäljessä.
Eikös muotikin tule suomeen parin vuoden viiveellä...

Meitä autoilijoita täällä suomessa niin laajalla alueella, että vetytankkausasemat ei ehkä ihan kultakaivoksia ole.

[Teemu S. Lindfors]

Meillä Suomessa on melko ohuesti omaa henkilöautoteollisuutta, joten täällä nyt ei niiden osalta ole mitään järkeä muutenkaan hötkyillä mihinkään. Oon samaa mieltä kuin Petri: tehkööt muut betatestauksen ja hypättäkööt täällä junaan vasta sitten kun tiedetään, mihin se menee. Ja että se ylipäätään kulkee.