Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Urpo Laine]

Jassoo. Minun lukitaitoni ymmärtää  sanaryppään " voi myös toimia ilman polkemista" niin että jos on polkimet, ei tarvi polkea ja jos ei ole polkimia ei silloinkaan poljeta. 

Mulla on polkimeton rekisterissä oleva mopo, jossa 1kW sähkömoottori ja max 25 km/h nopeusasetus. Se on vakuutettu tällä hetkellä mopon liikennevakuutuksella. Kun ajan itse voin ruuvata kilven paikalleen ,laitan mopokypärän päähän ja ajan ajoradalla. Kun sillä ajaa alle 15v henkilö, otamme kilven pois, fillarikypärä päähän ja voi ajaa kelveillä.

Mikä tässä on väärin, vai onko kaikki?

[markkukovasin]

No onko se kellään tiedossa,paljonko
se vakuutus on noinniinkuin euroissa-ja onko
se erilainen vaikkapa Helsingissä tai Kälviällä?

t. Markku

[Urpo Laine]

kvgllä löysin fillarifoorumilla kerrotut luvut 70,  95  ja  noin 200 €/v. Ihan sama juttu kuin moottoripyörienkin vakuutuksessa, että ihan vakuutusyhtiöltä kysymällä saa parempaa tietoa kuin kavereilta ja netistä.Tai ei ehkä parempaa, mutta paremmin paikkansapitävää.

[Petri Behm]

Uusin TM
Pikkuautotesti
Viisi bensahybridiä ja kaasuvolkkari


    Ford Fiesta Active 1,0 EcoBoost mHEV 125 hv

    Honda Jazz e:HEV Executive

    Hyundai i20 1,0 T-GDI 48 V hybrid 7-DCT Style

    Renault Clio E-Tech Hybrid Intens

    Toyota Yaris 1,5 Hybrid Active Plus

    Volkswagen Polo 1,0 TGI 66 kW Style

[markkukovasin]

kvgllä löysin fillarifoorumilla kerrotut luvut 70,  95  ja  noin 200 €/v. Ihan sama juttu kuin moottoripyörienkin vakuutuksessa, että ihan vakuutusyhtiöltä kysymällä saa parempaa tietoa kuin kavereilta ja netistä.Tai ei ehkä parempaa, mutta paremmin paikkansapitävää.

No- kyllä tuo tarkkuus riittää siihen,että
eipä tarvii edes harkita.

t. Markku

[Petri Behm]

Dieselkuorma-autot alkavat pian muuttua sähkökäyttöisiksi Keuruulla. Kaupunkiin perustetaan syksyllä sähkökuorma-autojen konversiotehdas.

– Muutaman vuoden vanhoille dieselkuorma-autoille annetaan uusi sähköinen elämä, sanoo hankkeen taustalla oleva Lielahden Autokeskus Oy:n yrittäjä ja toimitusjohtaja Mikko Leppälahti.

Tänä vuonna on tarkoitus konvertoida kymmenen sähkökuorma-autoa. Määrä kasvaa sataan kappaleeseen vuodessa 2023 mennessä, mikäli ennusteet markkinoiden nopeasta kasvusta pitävät paikkansa.

Hanketta vauhdittavat EU:n tavoitteet liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä sekä kuluttajien ja yritysten kasvava kiinnostus ympäristövaikutuksiin.
https://yle.fi/uutiset/3-11951357

[Petri Behm]

Osalla K-Latauksen latauspisteitä sähköauton lataaminen hinnoitellaan jatkossa ensisijaisesti kWh-perusteisesti minuuttiperusteisen sijaan, tiedottaa Keskon omistama K-Auto. Muutos on merkittävä, sillä K-Lataus on Suomen suurimpia julkisia latausoperaattoreita.

Uusi hinnoittelu koskee kaikkia K-Latauksen perus- ja suurteholatauspisteitä. Pikalatauspisteillä latauksen hinta perustuu silti jatkossakin latauksen kestoon.

Heinäkuusta alkaen peruslataus maksaa siis K-Latauksen asiakkaiksi rekisteröityneille 0,20 €/kWh ja kahden tunnin latauksen jälkeen lisäksi 0,02 €/min.

Uuden hinnoittelun suurteholatauspisteistä ensimmäiset aukeavat kesäkuussa, ja niissä hinta on 0,30 €/kWh ja 45 minuutin latauksen jälkeen lisäksi 0,20 €/min.
https://www.is.fi/autot/art-2000008014554.html

TM Talviautotestin tulos

            Honda E

            Mazda MX-30

            Peugeot e-2008

            Porsche Taycan 4S

            Volkswagen ID.3

            Volvo XC40 Recharge

[Urpo Laine]

Latauksen hinnoittelun muutos tehtiin  K-latauksella "asiakkaiden toivomuksesta" kWh-perusteiseksi. Nyt vaan jakeluyhtiöiden asiakkaat toivomaan samaa: Taloussähkön laskutus vain kWh-perusteiseksi, kaikki perusmaksut ja tehomaksut pois.

Mutta takaisin tuohon lataukseen. K-lataukselle  kai on tärkeää saada sinne kaupan pihalle "hyviä ja tyytyväisiä" maksavia  kaupan asiakkaita. Parempi 100 tyytyväistä plugariasiakasta kuin 10 tyytyväistä täyssähköautoasiakasta? Eikä tuo suhde lähes noin ole?

[Petri Behm]

Kun tein tuon aiemman postauksen, niin samalla katsoin K-Latauksen karttaa ja esim. Lappeenrannassa ei sillä hetkellä ollut yhtään autoa piuhassa.

Eikä ollut muuten nytkään.

[Juha Pohjamo]

Matkailuautojen tulevaisuuden voimanlähde on vielä arvoitus

Euroopan suurimman matkailuautovalmistajan, Erwin Hymer Groupin, näkemys pähkinänkuoressa on, että sähkömatkailuauto on miltei mahdoton yhtälö tällä hetkellä.

https://yle.fi/uutiset/3-11961776

[Urpo Laine]

Onko se 3.5 tonnia nyt EU:ssa mahdotonta nostaa vaikka 4.0 tai 4.2, kun näin jalon asian  takia muutettaisiin? Kumpikos nyt on turvallisempi ajopeli: BE-kortilla auto+vaunu 7 t vai B-kortilla  auto 4.5 t ?

[Kari Tirkkonen]

saksassa  saa jo nyt ajaa B-kortilla 7,5 tonnista autoa että tämä C1 kortti yli 3,5 tonnisille on ihan kotikutoinen ongelma

[Juha Pohjamo]

Tuo fossiilisten polttoaineiden jakelun loppuminen vuonna 2045 tuntuu kyllä utopialta.

Jos mietitään pelkästään maatalouden pyörittämiseen tarvittavaa konekantaa niin siellä on pilvin pimein -80, -70 ja jopa -60-luvun kalustoa edelleen sosonkikäytössä. 
Ihanko oikeasti KOKO maatalous- ja metsäkonekanta uusitaan patterikäyttöiseksi seuraavan noin 20v aikana. Ja kenen rahoilla?

[Timo Murtonen]

Tuo fossiilisten polttoaineiden jakelun loppuminen vuonna 2045 tuntuu kyllä utopialta.

Jos mietitään pelkästään maatalouden pyörittämiseen tarvittavaa konekantaa niin siellä on pilvin pimein -80, -70 ja jopa -60-luvun kalustoa edelleen sosonkikäytössä. 
Ihanko oikeasti KOKO maatalous- ja metsäkonekanta uusitaan patterikäyttöiseksi seuraavan noin 20v aikana. Ja kenen rahoilla?

Fossiilisille polttoaineille on muitakin vaihtoehtoja kuin patterit. Ihan täällä kotimaassa on merkittävä uusiutuvan dieselin valmistaja. Tosin iso kysymys on, mistä kaikki raaka-aine saadaan riittäviin tuotantovolyymeihin.

[Juha Pohjamo]

Tuo fossiilisten polttoaineiden jakelun loppuminen vuonna 2045 tuntuu kyllä utopialta.

Jos mietitään pelkästään maatalouden pyörittämiseen tarvittavaa konekantaa niin siellä on pilvin pimein -80, -70 ja jopa -60-luvun kalustoa edelleen sosonkikäytössä. 
Ihanko oikeasti KOKO maatalous- ja metsäkonekanta uusitaan patterikäyttöiseksi seuraavan noin 20v aikana. Ja kenen rahoilla?

Fossiilisille polttoaineille on muitakin vaihtoehtoja kuin patterit. Ihan täällä kotimaassa on merkittävä uusiutuvan dieselin valmistaja. Tosin iso kysymys on, mistä kaikki raaka-aine saadaan riittäviin tuotantovolyymeihin.

Näin on. Jossain "tiekartassa" vaan mainitaan että uusiutuvat polttoaineet ohjataan tulevaisuudessa muualle kuin tieliikenteeseen. No, maatalous voisi tietysti olla sitä muuta käyttöä.