Aihe: Vanhoja TT-kuvia ja tunnistettavaa.

[erkki itävuori]

YDS5:n sylinterien ymppääminen YDS2:n tai YDS3:n lohkoihin ei käy ainakaan ilman näiden täyttöhitsausta ja koneistusta, jos silloinkaan, TD1/A/B-myllyjen taas perustuessa niihin. YDS5:een perustuu TD1C, sekin putketon kovakromipinnalla.

[Juha Pohjamo]

Juteltiin asiasta äsken puhelimessa ja muistikuva on se, että alkuperäiset sylinterit putkitettiin.
Moottorin tyypistä ei ole mitään käsitystä.

Hansenin Oskulla taisi olla tehdastekoinen kilpa-jammu sitä koitettiin matkia. Voisiko pitää paikkaansa?

[erkki itävuori]

Mahdollista, mutta en muista... varmaksi kuitenkin Toive Lehtisellä ja Veikko Värisellä oli TD1B:t, tulivat yhtaikaa -65, mutta keille sitten menivät ja koska...? Tehtiinkö putkittelu näihin aikoihin vai reilusti myöhemmin? 

[Juha Pohjamo]

Kyllä sen täytyy ajoittua -65 -70 väliin koska isä lopetti ajohommat -71.
Ehkä -67/68 voisi olla aktiivisinta rakentelun aikaa.

[erkki itävuori]

Eli periaatteessa ajoitukset ja imu/pakokanavat olisi ehditty kopioimaan mistä TD1-versiosta tahansa, sivukanavien koko ja muoto rajoittuvat A- tai B-malliin, ja jos malliputki tehtaan tekemä niin vain A-malli. Ei tainnut kysymys varmaksi ratketa...   

[Juha Pohjamo]

Olen jotenkin kuvitellut, että kyseinen putkitusoperaatio olisi ollut yleisemminkin harrastettua mutta ilmeisesti sitten ei.
Aikanaan manööveristä puhuttiin niin arkipäiväisenä asiana. Nyt sen yksityiskohdat taitavat jäädä hämärän peittoon.

[Juha Koivurova]

Vielä vuosituhannen vaihteessa nähtiin kuvatunlainen mp-kuljetus.  Virolainen kaveri toi Keski-Suomeen kaksi pyörää kerralla ns puskurihinauksessa.  Tulli varoitteli satamassa ettei tuo ehkä ole Suomessa enään sallittua.  Hyvin tuli kuljetus perille eikä kukaan kysellyt asiasta.  Oli vielä silloin Virossa yleinen kisapyörien kuljetustapa.
Muuten, moottoripyörän perävaunua ei tarvitse rekisteröidä Suomessa.  Mutta tunnuksen on näyttävä taakse.  Eli rekisterikilpeä ei saa siirtää perävaunun perään.  Tämä on helposti ratkaistu mm pahvisella "kilvellä" joka ei ole rekisterikilven näköinen, mutta siinä on ko tunnus  .

[markkukovasin]

...tai ilmoittaa vaan vanhan kilven pudonneen ja
tilaa konttorilta uuden,jonka ruuvaa kärryn periiseen...

t. Markku

[Juha Pohjamo]

Kuriositeettina tuosta isän Yamahasta. Se päätyi Rantasen Matille ehkä vuonna 1971.
Minä puolestani ostin -87 Matilta ensimmäisen kevarini Honda CB 125 B6.

Tarkemmin ottaen ostopaikka oli Tampereella Idesrannassa toiminut MP-Huolto M.Rantanen.
Muistan elävästi kuinka Matti tokaisi, että: "Me ollaan tehty pyöräkauppojan ennenkin" kun käytiin isän kanssa peräkärryllä hakemassa cebari kotiin.

Rantasen MP-huollon yhteydessä oli varasto, joka oli tuolloin täynnä noita 60/70-lukujan taitteen pyöriä. Mihinköhän nekin päätyivät?