Aihe: Liikennevalot

[Antti Jokinen]

MMM 1951 kertoi uusista liikennevaloista Helsingissä. Kun tutustuu ensin kaikessa rauhassa näihin kaavakuviin, uskaltaa varmaan maalaisserkkukin tulla kaupunkiin ajelemaan. Ei se niin vaikeaa ole...



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

MMM 1951 kertoi uusista liikennevaloista Helsingissä. Kun tutustuu ensin kaikessa rauhassa näihin kaavakuviin, uskaltaa varmaan maalaisserkkukin tulla kaupunkiin ajelemaan. Ei se niin vaikeaa ole...

En jaksa ny tutkia tuota kaaviota vielä mutta siihen aikaan jalankulkijat sai kävellä punaisellakin jos ei autoja tullut.
No joo,tuohon kaavioon ei kyllä pysty nyt keskittymään lainkaan 
Ohjeesta päätellen jalankulkijalla ei ollut juurikaan oikeuksia turvalleen ajoneuvoliikenteen seassa-valoista huolimatta.
Nehän olivat pääasiassa autoja varten.

[Antti Jokinen]

En jaksa ny tutkia tuota kaaviota vielä mutta siihen aikaan jalankulkijat sai kävellä punaisellakin jos ei autoja tullut.
No joo,tuohon kaavioon ei kyllä pysty nyt keskittymään lainkaan 

Älä sitten lähde Helsinkiin törttöilemään, ennen kuin pystyt keskittymään yksinkertaiseen kaavioon. Todellisuus on tajua ihmeellisempi. 

[Hannu Hartikainen]

Älä sitten lähde Helsinkiin törttöilemään, ennen kuin pystyt keskittymään yksinkertaiseen kaavioon. Todellisuus on tajua ihmeellisempi. 

 
Kyllä pelti rytisee noilla kaavioilla ja ihan huolella.

[Pentti Eskelinen]

Sinäsä ihan selekee ja ymmärrettävä tuo Mua- ja mehtätallousministeriön julukasema ohje.

Selekokielellähän nuo valojen värit tarkottaa:

- punaesilla ei sua männä aenakaa sillon jos polliisi on lähettyvillä
- vihreillä suap männä eikä tarte sivustatulijoeta notteerata
- kun valo ruppee vaehtumaan vihreeltä keltaselle, ni sillon onkii jo kiire että kerkijää risteysaluveelle ennenkun punanen syttyy
- kun punasen valon aekana keltanen syttyy, nii sillon pittää hyökätä eikä jiähä vatuloemaan

Nuilla ohjeilla aenakii minä oun pärjänny kohtuu hyvin, en ou elläessäni ajanu liikennevaloristeyksessä yhtäkää kolaria. 

[Rainer Grandell]

ennenvanhaan kun tultiin Stavangerista täys kuorma (kokonaispaino 51.999kg) Kvaernelandin maataloustuotteita selän takan niin esim. 70kmh rajoitetun Karlskogan läpi piti ajaa 80kmh jottei tyhjässä yksinäisesessä yössä joudu punaista tyhmän insinöörin (suomessa sama aivoitta syntynyt sama insinööriongelma) aikaansaamaa aavekaupungin liikennevaloa noudattamaan. Nyt on 60kmh rajoitus Karlskogan läpi eikä yhtään lisää poikittain kulkevaa liikennettä.  Silti pitää ajaa yli 75kmh jotta yksinäisenä yön ratsastajana pääse kaupungin läpi pysähtymättä tiiliä laskemaan, jään sulamista seuraamaan. Tampereella Lielahdesta alkavat valot ovatkin jotain Kreikkalaista kuninkuusluokkaa, siinä kun on 70kmh aina vaan ja se vähintään 80kmh pitää päästellä jotta pysyy rytmissä. Turussa esim. satamasta Kupittaan motarille lähtiessä niin homma on paremmin hoidettu, siinä pätee se 60kmh vaikka se on henkilöautoille noin 15kmh liikaa.  Suosittelen että henkilöautoliikenne EU-ssa kiellettäisiin kokonaan.

[Antti Jokinen]

Mulla oli serkku Alajärvellä taxikuskina 1960-luvulla. Hän ei uskaltanut ajaa Helsingissä, kun "siellä on ne liikennevalotkin".

Muutoin - Rainerin ehdotus on mielenkiintoinen!

[Pentti Eskelinen]

Tulukee tänne ajelemmaan, meillä liikenne sujjuu. 

http://ra.fi/fxRz

[Erkki Korhonen]

Minä en uskaltaisi ajaa Helsingissä kun siellä on niitä raetijovaanuja. Eikös ne poliisit olleet käskeneet sen K rekkarilla olevan auton kääntymään kohti pohjoista...

[Lauri Puirola]

Helsingissä on helppo ajaa, ei ongelmia.


L&K, alun perin S-läänistä.

[Arvo Luopakka]

Helsingin liikennevalossa ärsyttää jos autoletka menee vihreillä valoilla ja joku letkassa jättää pidemmän välin niin sen pidemmän välin jättäneen auton perässä ajava jotuu pysähtymään punaisiiin, mutta se hidastelija ehtii sopivasti keltaisilla yli risteyksen.

[markkukovasin]

Kyllä tuo liikennevaloissa nus..minen on ihan normaalia myös
pikkukaupunkien liikenteessä-vaikkapa Lahdessa.

Orimattilassa se ei niin iso ongelma ole-kun on vaan se
yksi valoristeys. Orimattilassa taasen säästellään vilkun käytössä.
Se on monille liian vaikeaa.

Mutta täytyy tunnustaa-en nauti yhtään Helsingin liikenteestä-
jo kehäteiden kohdalla alkaa puistattaa...

t. Markku

[Pentti Eskelinen]

Helsingissä on helppo ajaa, ei ongelmia.


L&K, alun perin S-läänistä.

Nyt tuli perätöntä tietoo Latelta, nimettömmiin tietolähteijjen mukkaan et ou syntyperräesijä S-lääniläesijä. 

Pyörrännii puhheeni, Pohjoes-Karjala on kuulunukkii sillon Kuopion liäniin, ja Kuopijon liänin tunnus on ollu sillon vielä ässä (S). 

[Antti Jokinen]

Läänitunnukset olivat:

    A: Helsinki
    B: Helsinki (~1950-)
    C: Diplomaattikilvet, myös sarjat CA, CB, CE Helsinki (viimeisissä kaksikirjaimisissa tunnuksissa noin 1960)
    D: Perävaunu, 2012 alkaen.
    E: Turun ja Porin lääni (~1950-)
    F: Turun ja Porin lääni (viimeisissä kaksikirjaimisissa tunnuksissa noin 1960)
    G: Kymen lääni (~1950-)
    H: Hämeen lääni
    I: Hämeen lääni (~1950-)
    J: Ei käytössä
    K: Kuopion lääni
    L: Lapin lääni (1938-)
    M: Mikkelin lääni
    N: alkujaan Hämeen lääni (viimeisissä kaksikirjaimisisssa tunnuksissa noin 1960); myöhemmin käytetty sellaisissa autoissa, joissa rekisterikilvelle varattuun tilaan ei mahdu kolmea kirjainta ja kolmea numeroa
    O: Oulun lääni
    P: Perävaunu
    Q: Ei käytössä
    R: Kymen lääni (~1950-)
    S: Kuopion lääni (1950-luvun lopulla), myöhemmin Pohjois-Karjalan lääni (vuodesta 1960)
    T: Turun ja Porin lääni
    U: Uudenmaan lääni
    V: Viipurin lääni (-1945), Vaasan lääni (1945-)
    VA: Vaasan lääni (-1945)
    W: Perävaunu, (~2000-)
    X: Keski-Suomen lääni (~1960-)
    Y: Vaasan lääni (~1950-)
    Z: Uudenmaan lääni (~1950-)
    ÅL: Ahvenanmaa

[Timo Junno]

Joku vuosi taapäin oli paekallisessa mullikkalehessä liikennesuunnittelijoitten pallaute valopurnaajille, että kaupungin läpi on erittäin vaikiaa ja jopa mahotonta tottetuttaa viheriä aalto. Siihen joku kommentoi ylleisönosastolla, että miten se viheriän aallon teko voi olla sen vaikiampaa kun punasenkaan.