Aihe: GL1100 miehet

[Marko Koski]

Kiitoksia vastanneille, jotain tuonsuuntaista itsekin ajattelin tässä vaiheessa. Pyörän väri on kuulemma ruskea joten saattaa olla se limited edition malli kyseessä, tunnistaako sen muuten kuin kullanvärisistä vanteista? Tietääkseni perusmallia ei ruskeana tehty mutta 40 vuoteen mahtuu monen laista maalariakin jo.

[Jarno Forssell]

Ei ole ruskeita tullut kuin limited versioon GL1000 malleissa. Kultaiset vanteet tosiaan erottelee limitedin aika hyvin. Ja sivumuoveissa taitaa olla nämä LTD kotka-logot



Tässä GL1000 mallien värikoodit.

1975 GL1000 Standard
Candy Antares Red Special, R6CS
Candy Blue Green Special, PB2CS

1976 GL1000 Standard
Candy Antares Red Special, R6CS
Candy Blue Green Special, PB2CS
Sulfur Yellow, Y34

1976 GL1000 Limited
Candy limited maroon custom, R7CC

1977 GL1000 Standard
Candy Antares Red Special, R6CS
Candy Blue Green Special, PB2CS
Black, NH1

1978 GL1000 Standard
Black, NH1
Candy limited maroon custom, R7CC
Candy Grandeur Blue Special, PB102CS

1979 GL1000 Standard
Black, NH1
Candy limited maroon custom, R7CC
Candy Grandeur Blue Special, PB102CS

[Matti Kirmanen]

Joko Kari olet öljypropun löytänyt?
Tuolla on jonkunlaisia myynnissä.
http://cyclemax.com/gl1000_gl1100

[Kari Sairanen]

Hoi Matti

Kiitos kysymästä, proppu on löytynyt ja Wingi ajokunnossa, ohessa kuva syysajelulta.

Kuva ei ole suinkaan esimerkkinä entisöinnin laadusta, vaan esimerkkinä ja rohkaisuna meille kaikille, että sitkeällä työllä ja ennakkoluulottomuudella syntyy lopputulos joka palauttaa yhden pyörän kerrallaan takaisin liikenteeseen. Tässä on palautettu yksi aidoista Suomeen tuoduista 50:nestä GoldWingistä takaisin liikenteeseen. Onkohan tuoi tieto oikea että Suomeen tuotiin noin 50 tonnista Wingiä???

Oli miten oli, kyllä Wingillä ajelu on yhtä juhlaa, kun ottaa huomioon että kysessä on kuitenkin 40 vuotta vanha pyörä. Tärinätön ja sitkeävatoinen moottori sekä alhainen painopiste tekee ajamisesta kevyen tuntuista ja tasaista.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarno Forssell]

On kyllä hieno yksilö. Kiitettävää työtä!

[Matti Kirmanen]

Hienoa jälkeä saanut Kari aikaan!!

[Kari Bremer]

Wanhatwingit sivuston mukaan tuonteja on 1975-1979 52 kpl

 Kari

[Kari Sairanen]

Hoi
Kiitos kaimalle, nyt selvisi että tuolta sivustolta se minunkin muistikuvani 50:nestä Suomi-Wingistä oli.

[Marko Villikka]

Eilen synkkasin kaasarit ja tarkastin sytytyksen kun pyörä muuten toimii mutta kun sen sammuttaa kuumana niin ei lähde käyntiin kun pitkän starttauksen jälkeen kaasuun ei saa koskea.Kaasarit on ollut auki muutamankerran ja kaikki pitäisi olla sen puolesta kunnossa.Kylmänä lähtee heti kun pyörähtää ja ryyppyä saa pitää aikakauan päällä että jaksaa käydä ilman mutta kuumana kun sammuttaa niin tuntuu että saisi liikaa pensaa ja tankissa on aikamoinen paine,Ei auta vaikka pistää hanan kiinni ennen sammutamista eikä tankinkorkin aukaisu en tiedä onko tämä vika vai ominaisuus mutta nolo tilanne tietyissä paikoissa.

[Marko Villikka]

Tyhjäkäyti on säädetty 1100r sillä se käy parhaiten,Kipinää olen epäillyt itsekkin kun kesällä pesin pyörän niin sen jälkeen hävisi kipinä kokonaan.Kävin koko virtapuolen läpi mutten löytänyt mistään syytä mistä se katkes,Avasin jakajan ja kaikki tulpanhatut sekä johtoliittimet niitä kuivattelin paineilmalla puolipäivää sen jälkeen rupes pytty sieltä toinen täältä heräämään eikä käynyt kunnolla vaikka käytti lämpimäksi vaan piti vielä antaa kuivua puolituntia.Tulpanjohdot on kupariset ja ehjän näköiset,Puolat on uudet mutta joku lyöläpi ja saattaa sen tehdä kuumanakin kun vaan löytää oikean paikan.Tässä pyörässä on ollut paljon murheitä liittyen käyntiin ja mitä ihmeellisimpiä mutta niistä on selvitty ja kyllä tästäkin vielä ylimennään.

[Kari Sairanen]

Hoi

Ensimetrejä GL:llä ajaneena ihmetyttää tuo paine tankissa?  se ei mielestäni kuulu sinne. Järjestelmässä on varmaankin vikaa, veikkaan että bensapumpun takaiskuventtiilit laskevat läpi, en tiedä vaikuttaako se kuumakäynnistykseen. Tämänhän voisi testata ajelemalla tankin korkki raolla ja kokeilla kuumakäynnistystä.

Kuumakäynnistyksen ongelmien yksi syy voi olla tyhjäkäyntisuuttimien säätö, kannattaa varmistaa että se on juuri tehtaan suosituksissa, näissäkin on aika isoja eroja  ainakin tonnisen eri vuosimallien kaasareiden kesken. Varmista kaasuttimien koodi kaasuttimien rungosta!

[Marko Villikka]

Niin gl1000-79 rimpulahan tämä on 771A keihineillä joihin laitettu oikeankokoiset suuttimet ja muut lisukkeet,Seosruuvit auki 2,kierrosta niinkuin ohjeissa sanotaan.Kun koneen sammuttaa kuuluu pensapumpusta semmoinen kurina kun kone keittäisi eli jotai liikettä siellä on johonkinpäin.Kipinäpuolta epäilen kyllä eniten koska jouduin ohittamaan puolan etuvastuksen ja poistamaan tulpanhattujen vastukset muuten ei käynyt alle 2000,n tyhjäkäyntiä,Kesällä laitoin hattujen vastukset takaisin mutta alkoi pätkimään matkakierrosten alapuolella ja tyhjäkäyntiä ei käynyt lainkaan.Kone lyö joskus kuumana startilla vastaan ihan kuin akku olisi tyhjä tai kone uittaisi luultavasti tulpanjohdot lyö läpi sytytys on F.merkissä jakopää on oikein.Kulutus on n.6l/100km tulpat on kaikki samanvärisiä ja muutenkin toimii todella hyvin mutta kuumansietokyky on matala.

[Kari Sairanen]

Hoi

Mielestäni ensin kannattaa tukia tuo bensapumppu ja korjata se, veikkaan että takaiskuventtiilit ovat vialliset, näin poistuu ainakin se mahdollisuus että tankin paine aiheuttaa kuumakäynnistysongelman.

Sytytyksestä sen verran, että suosittelen sen palauttamista kaikilta osin alkuperäiseen muotoon, varsinkin jos siinä on ollut etuvastus.

[Marko Villikka]

 Tähän on joskus asennettu kärjetön sytytys lienee ameriikan aikaan silloin kun ostin pyörän siihen oli uusittu puolat ja paljon muuta muttei se silti käynyt alle 3000r oikein mitenkään,Kävin kaasarit sunmuut läpi niin sain käymään 1500r mutta ei sen alle kunnes poistin vastukset sen jälkeen käy tasaisesti jopa 600r.Pyörässä on tehot tallella ja väännöt kohillaan tuo kuuma käynnistys vaan tökkii no pitää sitä tutkia talven aikaan koska vielä pitää päästä vähän ajamaan kun kelejä on

[Marko Villikka]

Syksy mennyt suhteellisen hyvin mutta nyt löytyi öljyä jäähdyttimen korkista ei paljoa mutta kuitenkin,Mistä se on tullut kannentiivisteestä vai onko vesipumppun akseli yhteydessä öljytilaan,Pyörä toimii muuten hyvin eikä ajossa huomaa mitään ei vie öljyä eikä vettä,Ajanko vai puranko kannet?