Aihe: Moto-Guzzi Monterra-74

[Kari Tirkkonen]

onko se pakoputki alkuperänen tai alkuperäsen kaltanen, jos kaasut karkaa sinne liika noppeesti että ei ole vastapainetta ei kai siinä mitään paisaria sentään  kuuluisi olla ??

[Petri J Kokko]

Kyllä se on ihan alkuperäinen ja hyvin pieni lituska pönttö joka lähinnä huvittava eli se loppuukin jo ennen takapyörää ulostulokin mukaan luettuna.Semmoinen siinä kuuluu olla ja olen irroittanut kertaalleen koko pöntön+rassaillut rautalangalla ynnä puhallellut eikä se tunnu mitenkään tukossa olevan.
Toki tuo on "mutu"tuntuma koska se on tosipaksua rautaa järeillä hitsaus-saumoilla eikä sinne sisälle tietty näe mitä on syönyt.
On niinsanoakseni" pomminkestävää" plootua ja painaakin kohtuullisesti kokoonsa nähden eikä puhkiruostuminen tapahtune minunkaan elinaikana...
Mites moinen tuli mieleen,meinaatko että oisi vääränlainen,tukossa tms...vai tuo öljyjuttuko mietitytti..?
Hyvin tuolta ainakin savua pukkaa pikkurillin kokoisen ulostulon täydeltä.
Voisi olla hyvä idea kuumentaa koko pönttö toki puhdistusmielessä.

[Kari Tirkkonen]

ei kun lähinnä vaan jos on väärän lainen (esim paisuntasäiliö, niin kun noissa nyky mopoissa) niin sinne voi kaasut karata eikä kerkee käymään mutta ei se tässä siitä voi olla sitten varmaan

[Petri J Kokko]

Tunnin pikapiipahdus tallilla ja koitin lisätä vaihteistoöljyyn kumiosien elvyttäjää mutu tuntumalla koska öljy siellä kyllä vähenee ja oisko se savun aiheuttaja sekä pakoputken öljyntiputtajan lähde?
Koitin semmoistakin että laitoin mopetin käyntiin ja suihkuttelin carb cleaneria ensin magneeton puolelle joka väliin myös kauas sinne kärkien taakse.
Noh,ei mainittavaa vaikutusta mielestäni,ehkä vähän huononi käynti,siis kierrokset aleni!
Sitten vaihteiston puoli ja avasin öljyn täyttöreiän ruuvin ja sumutin samaa ainetta sisään nähdäkseni mitä tapahtuu??
Ei,ei räjähtänyt ::)mutta käyntinopeus laski ja selvemmin kuin magneeton puolelta ruiskutellessa.
Miksi se laski jos se vuotaa johonkin ja sumuttelee tulenarkaa sprayta,eikö se pikemminkin pitäisi nostaa kierroksia??
Olemmeko samaa mieltä että vaihteiston puolelta joku vuotaa ja syvennyn sille puolelle ensin?
Kuinkahan tuo peltipurkin näköinen "keskipakokytkin"tai mikälie lähtee siitä akselin päästä irti esim Solifer automaatissa,oisko tämä suht samanmoisen koska eikait tuota nyt ihan alusta asti itse suunniteltu vaan käytetty ns alihankkijan osia.
Ainakin se on kiinni 3 pultilla tasavälein purkin takaa kuin sylinterihoonin jalat,vaan niitä ei saa kokonaan pois pituutensa takia eli ottavat siihen purkin takapuoleen,tarviisi saada siis senkin vuoksi tuo pois pulttien kierteiltä pudottamisen jälkeen.
Onko se yleensä vaan tiukka sovite tuohon kampiakseliin...ettei vaan rikkoisi jos ei olekkaan..
Purkin etuosassa on semmoinen irtolevy(kuin avattu säilykepurkin kansi) joka kiinni itse purkin rungossa samaan tapaan kuin perkolaattorin suodatinosa+lisänä peltilliuskat kannassa jotka tulevat  runkoon poratuista reiistä läpi eikä ne liuskat painu alaspäinkään että saisi se purkin kannen auki vetämällä ulospäin eli liekö paras ottaa koko perkolaattorin suodatin yhtenä mölttinä pois akselilta?
Huh,siinäpä oikein kielikuvia...

[hannu Lahtinen]

Tossa  varaosakuva/räjäytyskuva.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Kiitoksia ja kumarrus!
Näkeekö tuosta nyt sitten miten tuo peltipurkki irtoaapi kampiakselilta?
Tuli paketti Italiasta ja uusi,aito iskemätön penkki tekstillä, just kuin tämä alkuperäinen risa ja vuosileima 1980/2 penkin pohjassa.
Kyllä on jollain ollut moinen penkki kauan jossain varastossa,vaan näköjään aika tavaran kaupittelee niinkuin sanotaan.
Toinen paketti USA:sta oli myös tullut ja Kiitos Kreikan rahoittamisen sekä yleisen rahanjaon,muiden maiden elättämisen,oli jäänyt tulliin koska hinnaksi tuli oikein n40$ edestä KÄYTETTYJÄ moponosia....Kiitos Paljon!

[hannu Lahtinen]

Toi mutteri 19 pitää sitä kytkintä kampiakselissa. Toi joku kansi 18 täytyy ensin ottaa pois että pääsee siihen mutteriin käsiks. Kytkin lähtee ihan vaan vetämällä kevyesti käsin kun mutteri on pois. Näin ainakin mun trotterissa mutta siinä ei oo tota kantta 18 ja se on muutenkin vähä erilainen.

[hannu Lahtinen]

http://www.scribd.com/doc/59718556/Moto-Guzzi-Robin-Workshop-Manual#

Tossa korjaus manuaali

[hannu Lahtinen]

Moto Guzzi Robin Parts Manual

Tossa varaosakirja

[hannu Lahtinen]

Moto Guzzi Robin Owner's Manual

Omistajan käsikirja

[Petri J Kokko]

Ooh,tuliko Joulupukki jo,Kiitos
Kyllä itekkin jo jotain saanut etittyä noista mutten kaikkia eli on hyötyä on.
Tuo 19 on juurikin tuolla peltipurkin sisällä ja tuo 18 on se purkin kansi josta sopertelinkin tänne sekavia.
Siinä on nuo ulokkeet jotka tulee tuon 27 purkin kyljistä ulos eikä tuota mutteria siksi näe ja tuo 17 on ihan arvoitus enkä yhtäkkiä kyllä huomannut että onko joku lukitusrengas moinen,täytyypi tutkia mutta nuo 18 ulokkeet ei painu sisäänpäin että sen saisi pois tuosta 27:sta.
Noh,selvinnee Joulunpyhinä kun istuu tallissa tallitonttuna Ratiota kuunnellen...
Tuo 29 on se minkä 3 pulttia sain auki mutten otettua niiden pituuden vuoksi pois kun tuo 27 edessä ja tokihan se oli tarkoitus ottaakkin pois mutta varovaisesti tutkien kun tuo kokoaminen+purkamisidea jotenkin selvitettävä mutta tästä näkee jo hyvin ja eihän mun tarvi tuo purkin sisuskaluja levittää ympärinsä,kunhan kurkkaa,putsaa ja kokoaa samalla tavoin valmiiksi että pysyypi osat+muisti tallella miten mikin oli.
Kamera on hyvä keino,ainakin itellä ellei tälläistä räjäytyskuvaa.
Se on sitten se tiiviste mitä haetaan tuossa noiden rojujen takana ,tuossa 30 tienoilla ja lie 1 tiiviste kyseessä.
Mielenkiintoista,kattoo vaan ettei hajota lisää mitään, sitten se vasta isompi robleemi edessä..jooh.

[hannu Lahtinen]

Noi 30 ja 33 on ne kampuran stefat. Näyttää ihan tavallisilta stefoilta.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Hienoa kun on joku joka tietää ja viitsii jopa neuvoa tämmöisiä "onnettomia"jotka on vähempi värkännyt esim mopon anatomiaa tutkien...puhumattakaan että etsii linkkejä ja tietoja toisten murheista=Hannu,Kari&kumppanit.
Ite enempi nelipyöräisten kanssa ähkinyt,sitten tuli vanha mp ja nyt vanha mopo, eihän silloin nuorena Tunska aikana 70-loppupuolella niissä mitään vikaa ollut,ainakin mun-67 Sport toimi kun kello,mitä nyt käsikäyttöinen 3v vaihteiston säädöt tuotti murheita.
En muista että olisin edes tiennyt kärjistä,kondensaattorista,mistään vaihteistoöljyjen tarkastamisista tai jostain sytytyksensäädöistä,tälläisistä tiivistemurheista puhumattakaan.
Tulpan vaihtoa+putsausta ja rattaiden vaihtoa+ketjujen kiristystä ynnä rasvailua enempi,rasvabensan sekoittelua ja kovaa ajoa karvahattu päässä talvella
Voisi olla aika harvinainenkin nykyään-kromitankkinen -67 Sport käsivaihtein ja polkimin.
Meni naapuriin ja vaihdoin muistaakseni ilmakivääriin....

[Petri J Kokko]

Helou,täällä mopomies maalta
No niin,nyt on purkuhommelit tuolta vaihteistonpuolelta suoritettu ja kuvissa mahdollisesti näkyvä punainen ei liity jouluun vaan se on ihan asentajan verta.
Peltipurkin kansi oli kuin olikin ovelasti jousilangalla ja mutteri oli siinä tyrkyllä kun kannen otti pois edestä.
Senjälkeen meinasikin loppua keinot kun ulosvetäjä mikä minulla oli ei passannut,ei lähtenyt millään kepulikonstillakaan joten tein itse rautalevystä johon porasin 3 reikää joihin pultit jotka sain kiinni tuohon kytkinsysteemin kierrereikiin ja lopulta muutaman yrityksen jälkeen lähti paukahtaen irti..niinkuin nahkakin sormesta..
Se on nyt vissiin tämä stefa mistä tämä savutus johtuupi ja josta olette puhuneet?
Tämän takana oli enää kampiakselissa laakeri ja sen takana ei liene enempiä tiivisteitä,paitsi toisella puolella tietty.
Kumia tämä vissiin pitäisi olla ja nykymuoto enempi kivikovaa muovia,ehjä kylläkin.
Tiivisteessä lukee:PATS PENDS  GACO SM20357 ja ulkomitta on n35mm,reikä halkaisija n20mm ja paksuus n7mm.Ulkopuoli sileä ja sisäpuolella ura laakeria vasten.
Liekö Tunturi,Solifer jne samanmoisia,täytyy käydä ihmettelemässä mopopoikien kaupassa ja kysyä josko olisi jäänyt vintage polkimia myymättä aikoinaan kun näitä oli yleisesti muodissa.
Mites kuulkaa tuo "peltipurkin"sisällä oleva keskipakokytkin ja sen reunoissa on nuo kitkapalat jotka näyttää paksuilta+ihan hyviltä,mutta tuossa etukehällä oleva kitkapinta on enää n mm paksuinen.
Pitääkö olla miten paljon ihan uutena ja mistä tommoista kitkapintaa voipi ostaa+millä superliimalla se siinä pysyy..??
Pitääkö tuohon uuden tiivisteen hommattuani laittaa jotain lisätiivistettä vielä tuohon laakerin yhteyteen,massaa tms ettei nyt tarvi samantien tuon takia avata,siis lisävarmistukseksi??
Tässäpä sitten rojektikuvia purkutyömaalta kaikkien ihmeteltäväksi.
Tuota keskipakokytkintä säädetään tod näk noista 2 ruuvista jotka vaikuttavat kuvassakin näkyviin paksuihin  jousiin,liekö tietoa mikä on oikea säätö moisissa,nyt ottaa hyvin alhaisilla kierroksilla kiinni.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Nii joo,tässä kuvat myös siitä tiivisteestä ihan alone.

[ylläpito on poistanut liitteen]