Aihe: Moto-Guzzi Monterra-74

[hannu Lahtinen]

Eiköhän ne kitkapinnat oo ihan hyvät, eli tuskin ne on paljo kulunu siellä öljyssä toimiessaan.. Sen stefan koko on siis 20-35-7 niinkun se numero sanoo. ihan teollisuustarvike tai laakerikaupasta (esim. Etra)  luulis löytyvän. Ei se tarvi mitään lisätiivistyksiä kunhan huolella laittaa sen suoraan ja samaan syvyyteen kun vanhakin ja pitää huolen ettei se ohut jousi sieltä stefan huulen sisältä karkaa pois asennettaessa. Vaseliinilla voi voidella stefan ulkopinnan että luistaa ehjänä pesäänsä.. Kannattaa öljytä hyvin sekä akseli että stefan huuli ennen asennusta.
Kannattaa muuten kokeilla samalla että siinä kampuran laakerissa ei oo väljää koska jos on niin stefa ei tuu pitämään.
 Kattelin noita kuvia ja varaosakuvia niin näyttää toi stefa olevan huulipuoli kampikammioon päin kun useimmiten on toi kytkinpuolen stefa huuli kytkimeen (eli öljyyn) päin. Noin päin oleva stefa todennäkisemmin vuotaa öljyt kampikammioon jos on vähänkin vikaa.   

[Petri J Kokko]

No sieltä tuli kuin apteekin hyllyltä,näin se käy kun osaa ja tietää
No perhana,enhän mä huomannut että tiivisteen numero oli kätketty tuohon mitä ite mittailin ja mittaukset oli sitten just oikeinkin.
Se tiiviste oli juurikin niinpäin että ura sisäänpäin laakeriin ja tuo kuulalaakeri varmaankin hyvä rasvata samalla kertaa kun kokoaa uuden tiivisteen kera.
Jos tuolla tiivisteen sisällä on joku jousi niin sitä ei kyllä näe vaikka miten kurkkii tai kaivaa elikkäs on kait siellä jossain kumin uumenissa tai ei oo ollenkaan,ei sieltä mitään pudonnutkaan purettaessa mielestäni....Tosi jäykkä tämä kyllä on,ei siis anna yhtään periksi vaikka tosissaan aikamies puristaisi miten päin tahansa,ei myötää.
Aattelin että tuo ura on vaseliinia varten kun laakeri on vastapuolella,muttei vissiin sitten olekkaan sitä varten.
Jostain luin että n2kierrosta ruuvien pohjauksesta auki olisi hyvä säätö noille jousille,täytyy kattoa paljonko nuo on tehtaalta lähtien ollut(liekö itekseen muuttuneet paljonkaan)ja kiristää vaikka kierros tuosta.
Minusta parempi ettei heti tarraa kiinni reippaalla tyhjäkäynnillä,makuasia varmaan.
On vähän niinkuin viri stall speed näissä jenkkiautomaateissa sitten,miksei sitä vanhojen autojenkin tomaateissa voisi säätää vaan tälleen ruuvista omien mieltymysten+tarpeen mukaan...
Joo,ei se varmaan paljon kulunut tuo pinta ole kait,on vaan vähän halkeilleen näköistä ja ohuenlainen kerros kun ei oikein tietoa miten paksu joskus ollut ja paljonko on riittävästi,meinaan kun nyt kerta auki.
Kipaisen maanantaina kattoon jos mopoliike tai joku alan kauppa auki sekä kerron miten edistyy,vai edistyykö.
Kiitos taas avusta Hannulle.

[Jyri-Pekka Schildt]

Kyllä tuolla nuolen osoittamassa paikassa pitäisi sellainen ympyränmallinen kiristysjousi olla.

T: J-P

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tenho Viittala]

Jos jousta ei löydy, kannattaa tutkia petilaakerin kunto, sillä jousi on saattanut pyöriä kuulien välissä ja vahingoittaa laakeripintoja. Stefa kannatta asentaa tehdasasennuksesta poiketen huuli kytkimeen päin. Näin vältetään öljyvuoto kampikammioon ja jos tiivistehuuli on kuluttanut uran akselille, saadaan tiivistyskohta eri paikkaan, eikä tällä muutoksella ole käyntiin huonontavaa vaikutusta.
Tenho 

[Petri J Kokko]

Jyri-Pekalle ja Tenholle Kiitos Infosta ja piti oikein ottaa se kivikova tiiviste käteen,istahtaa köökin pöydän äärelle kunnon valoon sekä ottaa pieni ruuvimeisseli käteen+laittaa lasisilmät nenälle.
No kyllä,on siellä tuolla justiin mihin nuolella viittasit semmoinen jousimainen juttu kun oikein kaivaa,oikeassa olit
En ollut huomannut vaikka ihan oikeasti olin tuota käännellyt käsissäni ja koittanut katsoa tuon kuntoakin.
Löytymättä olisi jäänyt ellen olisi tiennyt mistä etsiä.
Täytyypä sitten tuikata Tenhon neuvosta tuo uusi tiiviste toisinpäin joskerta sitä mieltä olette ja yleensä silleen on laitettu.
Minkähän takia tässä sitten on toisinpäin,meinaan että 100%varmuudella tätä ei oo 40v avattu tehtaalta lähdön jälkeen,vaan täytyy kattoo kait tuo toisenpuolenkin tiiviste ellei tämä auta ja ostaa(jos löytyy)2 samanmoista.
Luulisi että ne ulko+sisämitoiltaan on ihan samanlaiset molemmat yleensä molemminpuolin.

[Kari Tirkkonen]

musta näytti siinä räjäytyskuvassa että molemmat stefat on jousi puoli elikkä huulipuoli sisäänpäin ja umpipuoli ulospäin kun siinä näkyy olevan  vielä lukkorengas stefan takana niin tarkasta miten mahtaa sopia se huulipuolta vasten , niitä on monta versiota, magneeton puoli kait on "aina" huulipuoli kampikammioon mutta kyktkimen puolta mikä on öljyssä on molemmin päin tai sitten kaksi puoleinen  stefa tai sitten kaksi stefaa seljät vastakkain

[Petri J Kokko]

Kyllä juu,lukkorengas on vielä tuon stefan ja laakerin välissä.Putsasin jo laakerin koloonsa  ym sisuskalut mitä irroitin petrolissa sekä rasvasin tuon laakerin valmiiksi jahka huomenna löytyisi tuo uusi tiiviste ja samalla kysäisen polkimia jotka on kyllä polkupyörästä mielestäni vaikka kait nuokin kelpaisivat mutta kuitenkin.
Näyttää olevan magneetonpuoleinen vasemmankätisellä kierteellä ja toinen puoli ihan "normaalilla"eli pientä haastetta tai sitten taas tuota "säveltämistä",tokihan tuo pikku juttu saada pojin kiinni mutta tarvii olla siististi kun kumminkin tuo tavoite on MR.
Jep,toki katson miten tuo istuu "väärinpäin"huuli ulospäin,mutta niinkuin sanoit,kuvissa ne on toisinpäin,siis juuri niinkuin tässä tämä oli.
Varmahan on aina varmaa ja josko kumminkin laittaisi niinpäin kun kuuluu,edellyttäen tietty minkälaisen tiivisteen mulle myyvät&mitä löytyy,mutta jos tommonen orkkistyylinen.
Täytyy mopokaupassa tai mistä nyt vastaava löytyykin kysyä mitenpäin se kuuluu olla.

[Petri J Kokko]

Täällä Tallitonttu,punainen nenä ja toinen silmä
Selevä,mopokaupasta löytyi uusi tiiviste ja onpi kuuleemma Soliferissa ainakin samanmoinen ja Internetin kaivelun perusteella kytkin tässä Sachin 2 kenkäinen malli,tiedoksi jos löytyy joku toinenkin moisen mopedin kanssa värkkäävä.
Löytyy jopa 3 kenkäinen "viriosa"Ebaysta ,jos tuntuu ettei vakiotehoilla muuten kestä
Jees Pliis,niinkuin Turkissa sanotaan joka asiassa mitä ihmettelet eli uusi tiiviste on asennettu,samoinpäin(ei oikein mitenkään passannut muuten)ja pistin kuvan jossa infoa /eroa vanhasta-uudesta tiivisteestä,jos kiinnostaa näinkin tärkeä asia.
Hieman on eroa työntömitalla mitaten,silleen hellästi kumia raapien ja nyt kun kone on taas kasassa niin sehän jopa toimii!!
Vaikka tuo vanha tiiviste oli ehjä ja mielestäni tiukka+muutenkin ok,ei näköjään ollutkaan.
Uusi on pehmeämmän oloinen ja tuo sisäreikä on akseliin"tiukempi"mitattuna ja mittaustuloksethan on noin sinnepäin.
Kaikki irrotetut pultit vielä sipaisin tiivisteliimaan ja laakerin,puslat jne rasvasin vaseliinilla sekä kokosin ajatuksella putsatut osat takaisin.
Kytkimen kenkiä kiristin 1 kierroksen,tarkoittaa että ovat nyt 3 kierrosta auki(4 sijaan)pohjauksesta ja nyt ottaa hieman korkeimmilla kierroksilla kiinni=suht hyvä mielestäni ettei ihan tyhjäkäynnillä nappaa kiinni.
Yhtään osia ei jäänyt yli=remontti onnistui yli odotusten,eikä hajonnut mikään.
Öljyksi pistin hyllystä ohjaustehostinöljyä jota joutilaana ja lie lähellä automaattiöljyä ominaisuuksiltaan eikä liian jäykkääkään tuonne moottoriin.
Hyvin lähti käyntiin,ei enää tarvi  tukittua ilmansaantia ja kävi ilman ryyppyä tyhjäkäyntiä+pystyi ajamaan ryypyttä.
Ei savuta yhtä kamalasti(pimeällä vähän vaikea ilmaista tarkemmin)ja jopa ajelin haalarit lepattaen eestaas Wurtin lippis päässä kuin Härski Hartikainen....
Naapurin äijä näköjään taas uteliaisuuttaan tölläsi ja vakoili mitä siellä nyt tapahtuu,ei haittaa,ei olla muutenkaan väleissä ja se on" Yläkerran "miehiä= pipo kiristää kaikesta tällaisesta ns"ei normaalista",katsottuna hänen pikku ikkunastaan.
Joo,hyvin käy tyhjäkäyntiä pikku säätelyin,pakoputkesta ei tiputa öljyä(no,toki sieltä vähän 2t mustaa tiputtaa jonkinverran yhä hankeen)ja täytyy tuumata avaanko tuon magneetonkin puolen vielä?
Mitä meinaatte,avaanko vai onko liika intoilua?
Jatketaan harjoituksia säätöjen ym merkeissä ja onhan tässä kaikenmoista yhä.... ei se nyt vieläkään "ihan "uudenveroinen ole.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[hannu Lahtinen]

No hyvä kun rupes toimiin! Mä vaihtasin sinne magneeton puolellekkin uuden stefan. Varmaan on yhtä kova kun toinenkin. Ei oo kumminkan kauhee homma vaihtaa ja on sitte sekin varmistettu.  Pienestä on hommat joskus kiini.

[Jyri-Pekka Schildt]

Terve! Mäkin vaihtaisin:) vaikka heti joulun jälkeen:) Ei ole yhtään liioittelua.

T:J-P

[Petri J Kokko]

Pientä päivitystä innokkaalle lukijakunnalleni..
Nooh,nyt on renkaat vaihdettu sisuskumeineen uusiin ja samalla tietty rasvasin pyöränlaakerit puhdistelujen kera sekä kattelin jarrut läpi+kenkien kunnon ynnä tietty kunnon putsailut jarruihinkin.
Tulipa kiillotettua vanteet ja puunattua puikotkin hohtavaksi siinä samalla kertaa..
Rasvasin kaikki vaijerit niinhyvin kuin kohtuudella päistä sain eestakaisin" kihnuttaen"sekä korjasin toisessa etuteleskoopissa irronneen lokasuojanpidekkeen siististi pop-niiteillä(oli vetäisty siitä vaan rennosti klemmarilla..)ja kun toinenkaan puoli ei enää ollut kuin 1 pistehitsistä just ja just kiinni,tein samat hommat siihenkin=Tosihyvä.
Tyytty-valo-sammutuskatkaisijan availin ja putsasin+voitelin kontaktit/vipstaakit,kansi kiinni ja taas tuli hyvä.
Etulyhdyn päällä on semmoinen muoviläpyskä josta urhea kuljettaja näkee onko valot päällä vai ei..vissiin muuten ei huomaa...noh,se oli murentunut jo atomeiksi sekä hajosi lopullisesti kiinnitysruuvien irrotuksen jälkeen=Tein itse muovista(löytyi penaalista irtolyijyjen kuoresta just sopivaa muovia)samanlaisen mallin mukaan,leikkasin semmoisella pienoisporaan kiinnitetyllä minilaikalla( tiedätte semmoinen jossa kaikenmoisia teriä,hiomajuttuja jne salkussa)siististi just samanlaisen ja porasin samalla miniporalla 2 reikää eikä tyhmempi(?)huomaa että on" Home Made ".
Istuu koloonsa kuin tehtaalla tehty!
Uusi ja vanhaa orkkisvarastoa oleva istuin(Italiasta) Moto Guzzi tekstein paikallaan ja on se hieno,kieltämättä kun tuohon vanhaan vertaa kunnoltaan.
Nyt kun näköjään kesä tulossa ja ei luntakaan riesana,pöräytin kunnon lenkin sekä kiersin muutaman ringin talon ympäri eukon" riemuksi".
Mielestäni toimii kait niinkuin pitääkin,toki varmaan jotain säätelyä+nyhjäämistä mutta se olisi sen toisen tiivisteen vaihto vielä sinne magneeton puolelle ja tarttis saada maalia...mieluusti vielä tuonväristäkin turkoosia jostain.
Värikoodia en tiedä eikä tunnu netistäkään moisia löytyvän kuin MG moottoripyöriin jotenkin ja pistin yhdelle Englantilaiselle MG maalien toimittajalle+maalikaupalle viestiä että löytyiskö?
Saas nähdä,Englannista ne tulisi kivasti tullitta ja Suomesta en tiedä löytyykö,paitsi jos joku tekisi/sekoittaisi mallin mukaan,mutta täällä meilläpäin se on liikaa vaadittu enää nykyaikana(ennenvanhaan tekivät ja sekoittivat),jossain isommissa kaupungeissa varmaan onnistuisi yhä.
Tyhmältähän tuo maalinkin etsiminen mopoon ulkomailta tuntuu,vaan on tässä valitettavasti vuosien varrella huomattu ettei löydy harraste mp kuin harrasteautoonkaan täältä mitään "järkivaivalla ja -hinnalla".
Uudet kärjet löytyi Ebaysta ja ovat jo varalla kun tietää ettei osat puussa kasva kun nytkin kannattaa ottaa jo sillä silmällä talteen ettei sitten tarvi harmitella miksei tullut kympin kahden osaa silloin otettua kun vielä sai...nimimerkillä: kokemusta on,valitettavasti.
Asiasta esimerkkinä ilmaiskarit vanhaan harrasteautooni ja moisista hyvät kokemukset joskus aikoinaan jos haluaa vähän vaihtelevaa jäykkyyttä peräpäähän.
Kysyin huvikseni Hkistä US.Partsilta ja kyllä löytyy:200e+pk,Ebaysta samat toimituskuluineen Californian auringosta 90e,kiitos ja Yes please,lupasivat laittaa semmoisen" sopivan" kuitin pakettiin...
Katotaan nyt ja uudet Moto Guzzi tarrat sekä "kotkat"löytyivät Italiasta ja tulossa ovat eli hyvältä näyttää kun pisti tuulemaan eikä tuohon rahaa osapuoleen liene mennyt kuin ehkä reilu parisataa ja voi mennä vielä max samanverran näillä näkymin MR kuntoon.
Se tosi" miehekäs "mopoon kuuluva ostoskorikin ohjaustankoon löytyi käytettynä ja tietysti....niin,Amerikan ihmemaasta mistäs muualta, josta tulossa uuteen kotiin.
Valaisen kokemuksia jahka syvennyn sen tiivisteen kimppuun lähipäivinä ja menee peukku suuhun sekä tarvii neuvoja taas

[Petri J Kokko]

Remontti Reiskan remontti taas jatkunut tänään ja nyt luonnollisesti oli sitten vuorossa se magneeton puoli ja se kumitiiviste siihen kampiakselille.
Joo,purkupuoli aina lähtee hyvin käyntiin ja nyt erityisen hyvin tai voisi paremmin sanoa että epäilyttävän hyvin.
Magneettokin lähti suht kivuttomasti eikä hajonnut mikään ja ilman verenvuotoa jopa onnistui tuo vanhan tiivisteen poisotto,vaikka tämä oli tosi tiukassa koloonsa ja Bilteman tiivistekoukkukin antautui(Made in China varmaan tietysti)räkärautaisesta varresta joka taipui+rupesi pyörimään kahvan sisällä ympäri...
Lähti se lopulta ruhjoontuneena kunhan ensin toki otin varmistus lukkorenkaan edestä pois.
Kivikova kuin toinenkin puoli ja hetkinen...tämä ei olekkaan ihan samanlainen,vaan mitaten 3mm paksumpi.
Ulkomitta sekä sisäreikä(akselille)kylläkin samat kuin toisellakin puolella.
Koska muutakaan ei talosta löytynyt ja tuo kait ihan ajaa asiansa(?),putsasin laakerin siitä ulkoapäin mitä pystyi sinne koloon ja pyyhin liuottimella+spray carb cleanerilla mihin ei sormet sopineet.
Kaikki osat mitä irroittelin puhdistin,ihan virtapuolesta lähtien=kärjet,käämit jne sekä tsekkasin johdot eristeineen jne mitä nyt mieleen tuli kun kiire ei ollut.
Uusi tiiviste tilalle ja koputtelin isolla hylsyllä mielestäni sopivasti että sen lukkorenkaan sai hyvin ja ehkä vähän jäi rakoakin lukkorenkaaseen eli voisko sanoa että tasasin puoleenväliin tuon puuttuvan 3mm.
Pohjalevy missä kärjet ym kiinni takaisin ja laitoin aluksi sytytyksen hahlojen puoleenväliin,siis keskelle ja magneetto urakiilan kera paikoilleen.
Tarkan pojan tarkistus ja moottorin pyöritystä vähän...tihkeä vaan asettunee kun hieman vaseliiniakin tuli laakereihin tuikattua+asennusrasvana tiivisteeseen+akseliinkin.
Bensahana auki ja mopo pihalle tallista..kovaa polkemista..ryyppyä..polkemista..polkemista ja jumalaton hiki.
Sitten ihmettelyä,tulpankatselua ja kipinää tuli sekä kärjetkin näytti kipunoivan..polkemista..puuskutusta..hikoilua..
Ei lähde käyntiin,niinkuin hirvenmetsästys laulussa lauletaan,eikä auttanut se koneen ryyppykään.
Taas talliin ja sama purkuoperaatio tiivisteen kohdille(en irrottanut)ja kasaus sekä pientä sytytyksen aikaistamista(piti keksiä jotain).
Kaikki näytti olevan ok ja taas poljettiin..puuskutettiin ja ihmeteltiin...
Bensaa tulpanreiästä kokeeksi ja mitä tapahtuisi?
Noh,yritti hiukan aina muutaman puts puts puts ja siinä kaikki.
Mitä tuumitte asentajan ryssineen nyt taas kun kärkiväliin en sattunut ja ihan samat ok näköiset+kärkivälikin se 0,4 noin.
Sytytys ei kait voi olla niin väärin eikä magneettoa saa väärin kun se kiilankolo ja alustavilla tikulla tulpanreikään kokeella merkit täsmää=yläkuolokohta on just 1 pisteellä ja silleen se sytyttänee siinä kun siirsin siihen 2 merkkiin oikealle puolelle ohjeiden mukaan ja rupesin kääntämään pyörintäsuuntaa vastaan vastapäivään 1 merkkiä kohden niin kärjet yleismittarilla tuntuisi menevän kiinni lähellä(noin-just siinä) 1 merkkiä...heh,vaikea selittää mutta eikait tässä voi olla montaa mahdollisuutta munata?
Onko se nyt kuulkaa mahdollista että tuo tiiviste on se syypää kun sen 3mm liian ohut ja vuotaa siis niinpaljon ettei lähde edes käyntiin vai mikä ihme...?
Voi hohhoijaa...

[Kari Tirkkonen]

toden totta siinä on eri nummero varaosakuvassa eri puolen stefoilla, näkyykö siitä vanhasta runnotusta että onko kaksi huulta ollu eli niin kun molempiin suuntiin vaiko vaan yksi, sehän voisi olla selitys vaikkakin aika outo kun magneeton puolella olisi semmonen mutta on se mahollista, koita vielä rajottaa ilmaa kaasarilta jos sillä taas saa käymään niin tarvii varmaan alkaa ettimään siihen kuuluvaa stefaa, saako siitä nummeroista selvää tai onko tuohon räjäytyskuvaan jossain tekstiosuus että näkisi nummerot

[hannu Lahtinen]

On niillä eri varaosanumerot joten erilaisia on jotenkin. Muuta tosta tekstistä ei sitte selviikkän. Ei sillä leveydellä kyllä mitään merkitysta oo tiiviyteen jos vaan akseli on silee siltä kohtaa missä se stefan huuli on.  Jos stefa on tiivis ulkokehältä eikä pääse liikkumaan, oikeen kokonen halkasialtaan  ja on suorassa ja akseli on sileä niin vika on muualla.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Siellä tietäjät olivatkin jo vastanneet,kiitoksia taas!
Tässä vanhassa ruhjotussa ja kovassa tiivisteessä on numerot +txt:GACO 13  MIMI 1535 ja nuo ulko+sisämitat on samat kuin tuossa asennetussakin,paitsi siis tuo 3mm paksuusero.
Menenpä taas purkamaan+mietiskelemään...mutten Intiaan,vaan tallille
Pistän vielä kuvan tuosta puretusta tiivisteestä ja eikait tuo mikään erikoinen versio ole??

[ylläpito on poistanut liitteen]