Aihe: Moto-Guzzi Monterra-74

[Risto Sollo]

Yep,kuulemma vanha moottorimiesten konsti.Oikkuilevaan MBK:hon kokeilin,varin puolelta lirisi bensat maahan=stefa pullahtanut paikaltaan.

[Petri J Kokko]

No niin,nyt tuli hyvät vinkit ettei tarvi "turhaa"purkaa jos se onkin joku muu paikka,saattaahan tuo 40v ikä jo aiheuttaa pientä "vikaherkkyyttä"...
Kiitos!
Samallahan näen sylinterin sekä männänrenkaiden-männänkin kunnon+tiivisteetkin ylä/alapäähän uusittua.
Moiset tiivisteet onkin jo tulollaan Amerikan ihmemaasta jossa tuntuu osia jonkinverran olevan Robin nimellä eli lienee myyty jonkinverran aikoinaan samaa mopetia.
Täytyy koittaa tuota nestekikkaa ja jos lorottaa bensaa tms haihtuvaa niin loput katoaa mitä ei saa "imettyä"pois..kait
Tuleepa mieleen työkaveri joka testasi ostamansa vanhan talon savupiipun kuntoa ja mahdollista "pientä "tukosta huonon vedon vuoksi.
Kaahi katolle ja lorotti kannusta muutaman litran bensaa,kuulemma linnunpesien tuhoamiseksi.
Tikku perään ja hirveä jysäys sekä pilvi kaikkea mahdollista roinaa laastista tiiliin ja linnunpesiin(?)...ei ollut kuulemma ollut tukossa...
Sellainen tee-se-itse mies eikä talo edes palanut,hieman oli siivoamista sisätiloissa..siis nokea.
Mites tuo kondensaattori,passaako jos vaihtaa jostain "tavallisesta"moposta,liekö niissä arvoissa miten isot erot käytännössä ja voisiko oikuttelu johtua tuosta konkasta tai puolasta vaikka antaa ihan hyvän kipinän??
Josko tosiaan vielä kärkivälin säädän+sytytyksen sen neuvomanne nestekikan kera niin luulisi että jotain edistystä tapahtuu.
Se helpottaa kovasti kun tietäisi mitä korjaa ettei vaan korjaamisen ilosta
Eikö ollut hienosti sanottu?

[Risto Sollo]

Hengessä mukana..nuornamiesnä ootteli että olis jotain rassattavaa,nyt ei enää kaipaa haasteita.

[Petri J Kokko]

Kiitosta pukkaapi,aika monta kertaa sitä on korjattu ehjää vehjettä ja onnistuttu rikkomaan sekin,siis ei turhaa ruuvaamista ollenkaan....

[Risto Sollo]

Joskus oli Terässiipi Comet=perusSachsi,aina pajalta lähtiessä pelitti kuin enkeli,puolen kilometrin päästä härnäämällä takaisin...magneeton stefa vaelsi kampiakselilla edestakaisin,paikallaan/ei paikallaan,korjaantui punaisella silikonilla.

[Jyri-Pekka Schildt]

Terve! Tuohon kondensaattori epäilyyn: Jos vauhtipyörän koppa on auki ja moottori käy ja kärjet ei kipinöi kuin korkeintaan aivan minimaalisesti niin silloin kondensaattori on kunnossa. Jos kärjet kipinöi aivan selvästi niin sitten kondensaattori ei toimi. Ja sitten kun sytytyspuoli on irroitettu koneesta jatkotutkimuksia varten niin siitä kondensaattorin testaamisesta löytyy täältä sivuilta ohjeita ja hyviä sellaisia:)

T: J-P

[Kari Tirkkonen]

eikös stefan voi testaa kun kone ei ole vielä palasina ja käy niin että trittaa startti pilottia magneeton alle, jos hörähtää niin siellä on vuoto ?? riskinsä siinä tietysti on kun on syttyvää tavaraa ja kipinää ynnä muuta likella mageneeton puolella

[Petri J Kokko]

Huomenia!
Hyviä ideoita aivan satelee,niinkuin eukolla miten kaikista romuista päästäisiin kertaheitolla ja oltaisiin niinkuin muutkin ihmiset....
Joo,tuo pilottijuttu ei hassumpi ja toki koitetaan,tokihan tuota hyllystä tallissa löytyy
Tuo kondensaattotiinkin liittyvä kuntotarkistus oli uutta minulle tai en oisi ainakaan muistanut yhtäkkiä,koitetaan siispä tuotakin jahka savukoneen
seuraava käynnistys.
Senverta sinistä touhua että tarvii ruiskutella ja käryttää ulkosalla niin ei tukehdu talliin,palovaroitin huutaa radion kanssa kilpaa ja jos tuo pilottikin vielä leimahtelee niin ei pala muuta kuin näpit....
Kiitos" kansantaiteilijan" kannustuksesta ja taas uusista ideoista!

[hannu Lahtinen]

Jos se niin kauheesti savuttaa niin voi olla että on kytkimen puoleinenkin stefa sökö ja imee sitä kautta öljyä laatikosta kampikammioon.

[Petri J Kokko]

Taas on ruuvattu ja kuulemma pilattu hyvä paita...bensalla!
Otin sylinterin pois mäntineen(1)ja samaten molemmat posket auki sekä lorottelin öljyt pois koetta varten.
Etupäätä ylös senverta että sain Bentsiiniä lorotettua tratilla kampikammiion ja tarkkailuasemiin lampun kanssa.
Moneen kertaan kokeilin ja bensaa tuli jo hihastakin yhdessä vaiheessa,vaan en kyllä huomannut että koneen sisäpuolelta,siis kampiakselin tiivisteestä tai mistään muualtakaan sisäpuolelta kummaltakaan puolelta.
Lopuksi imin kampikammioon jääneet bensat isolla lääkeruiskulla pois eli eikait se sitten sieltä vuoda vai mites tarkkaa tuo on kun toki tiedä jos millilitra tai vähempi haihtui jo ennen ulostuloa stefan lävitse eikä siellä tietty painetta koeolosuhteissa,heh.
Mites kuulkaa,voiko mäntä olla väärinpäin kun tässä semmoinen ihan ehjä ok mäntä(ei mitään nuolia päässä),hyvät+ehjät männänrenkaat jotka pyörivät hyvin urissaan(joo,putsasin vieläkin paremmiksi)ja männässä urissa semmoiset piikit joiden tehtävä lie stopata rengas katkoskohdastaan.
Männän toisessa helmassa syvennys ja se imupuolella,toinen helma ilman mitään syvennyksiä ja pakopuolella,niinkö kuuluukin?
Tein uudet tiivisteet sylinterin ylä/alapäähän ja täytynee vielä tarkistaa mihin nuo katkoskohdat renkaista jäi?
Sytytys tuli tarkistettua merkeistä kohdistamalla ja vielä puutikulla tulpanreiästä merkkien paikka varmistettua,oli ihan ok sekä kärjet tarkistettua joissa oli tuo kärkiväli n 0,4-0,5 niinkuin pitääkin.
Menipähän taas muutama tunti eikä tullu yhtään viisaammaksi...kait

[Petri J Kokko]

Yksinpuhelu jatkuupi ja nyt meinaa mennä pian rasvainen peukalo suuhun....mopon kanssa!!!
Tarkistin ne männänrenkaiden katkoskohdat paikoilleen,uudet sylinterin ylä ja alapään tiivisteet tiivisteliiman kera kiinni sekä mäntä ym CRC voideltuna pyttyyn+kansi kiinni+tulppa.
Uudet öljyt koneeseen+poski kiinni.Toisen posken magneeton kopan jätin irti että näkee kipinöikö kärjet kuinka käydessä(kondensaattoriko mättää..?)Ei kipinöinyt ei!
Kaasutin kiinni ja uudet tiivisteet imupuolelle tiivisteliiman kera ettei varmasti vuoda.
Vekotin käyntiin..mitä tapahtui???
Ei yhtään mitään!Puhdistus-sprayllä suihkin kaasarin kurkun ympäristöä ja kärkien tienoille koneen sisuksiin jos kohoaisi?Ei kohonnut kun verenpaine,ei mitään vaikutusta käyntiin!!
Moottori lähtee nöyrästi käyntiin RYYPYLLÄ ja käy puksuttaen sekä savuttaen ja kun kääntää kaasua niinpaljon että ryyppy putoaa pois niin kone joko sammuu muutaman sekunnin kuluttua kuin napista tai pysyy käynnissä kierroksilla jotenkuten kunhan muistaa pumpata ja olla salamana ettei kierrokset ehdi liian alas....eikä lähde tämänkään jälkeen käyntiin kuin ryypyllä!!!
MIKÄ IHME VIKA,kertokaa??
Bensaletkunkin vaihdoin suoraan ja läpinäkyvään sekä koitin ottaa tankinkorkinkin pois josko ilmamurheita.
Kaasutinkin siis uusi samanlainen,pykälää isompi ja pääsuutin 58+eikä tuolla tyhjäkäyntiruuvilla tuntunut oikein olevan väliä miten oli kunhan nyt pari kierrosta tai enempi auki.
Muita säätöjähän Dellortossa ei ole.
Tuo tiivisteiden vuotokoekkin kait osoitti ettei se sieltä pahemmin vuoda ja kait tuo kampikammioon lorotettu bensa oli edes jotain näyttänyt vaan ei tullut kummaltakaan puolen konetta ulos sisäkautta.
Mites muuten tuo ryyppy olisi tuohon kampiakselin tiivistevuotoon liittynyt??
Lisää ideoita kaivattaisiin tänne joulupukin pajalle,ei ihan luonto antaisi periksi...mopon kanssa
Eihän tässä voi olla montaa vikaa näin pienessä ja yksinkertaisessa vehkeessä!

[Kari Tirkkonen]

mimmonen ilman putsari jos vaan saa liikaa ilmaa, teippaa suodatin melkeen umpeen tai koita käyttää ilman suodatinta niin että jollain pellin palalla peittää imuaukkoa josko auttaisi

[Petri J Kokko]

Siinäpä se kun SHA Dellortossa ei ole oikein ns ilmansuodatinta vaan semmoinen metallisihvilä vaan joka estää kärpästen sisäänmenon ja senkummempaa ei ole ikinä noissa ollutkaan eli hyvin hengittää.
Tuota peittämistä en oo koittanut...vielä,mutta siinä on semmoinen muovisuojus sihvilän edessä jossa muutama reikä.
Googlettamalla Dellorto SHA 14.9 tai 14.12 jne näet mimmoinen
Eihän tässä oikein ole mitään järkeä,miksi se käy vaan ryypyllä??
Jos kondensaattori olisi sökö,eikait tuo ryyppy olisi tärkeä?
Jos kärkiväli/kärjet,puola(?),uusikin tulppa tai magneetto(kipinä vaikuttaisi ok) rikki,eikait ryyppy olisi myöskään se juttu?
Tulpanjohto+hattu(ikivanhat)se ei lie,ryypyllä kun käy.
Jos kampiakselin stefat falskaa tai joku muu tiiviste niin ulko kuin sisäpuolellakin moottoria kuin kaasutin/imupuolella,miksi ryyppy tärkeä koska mitään vuotoa en löytänyt "bensakokeella"kampikammioon ja kävisikö se vuototapauksessa vain ryypyllä ja miksi? Ruiskuteltiin starttipilottia imupuolelle kuin myös kärkien+magneeton sisäosiin josko sieltäkautta vuotoa kampikammioon,eikä löytynyt myöskään sylinterin juuresta/yläpäästäkään.
Siis miksi ryyppy tässä tämä avainsana niin käynnissä kuin käynnistyksessäkin???
Jos tuo tiiviste kampiakselista vuotaisi,eikö sen pitäisi näkyäkkin esim mustana epämääräisenä sotkuna magneeton puolella??
Puhdasta ja kuivaa enempikin, lampulla kurkkien...
Uusi kaasutin ei voi olla muuta kuin uusi, eikä siinä muuta säätöä kuin 1 ruuvi tyhjäkäynnille!
Joka moisen sisälle kurkannut niin tietää ettei siellä ole mitään neulaakaan tms normaalia,semmoinen luistilevy vain.
Hohhoijaa,nyt mietintämyssyt päähän josko tämä olisi joku ovelampi Italialaisten mopojen spesiaali oikku tai joku muu jota ei älyä ajatella...

[Kari Tirkkonen]

jos vaan on ilman ryyppyä liikaa ilmaa bensaan nähden jostain syystä että ei jaksa käydä sitä voisi koittaa peittää imuaukkoa, toisaalta näkisikö sinne kurkkuun kun ottaa ryypyn pois tuleeko sieltä bensan sumua yhtään,  tai sitten ihan päin vastoin pääsuutin on liian iso ja kastelee ja sammuu sen takia, onkohan tulppa ruti kuiva vai märkä kun se sammuu ryypytyksen loputtua ??

[Petri J Kokko]

Täällä taas kylän kätevin "Handy Man"
Kiitos Kari,koitin tuota imuaukon peittämistä osittain kädellä ja kiristin kaasuvaijeria kaasuttimen päästä niin että oli jo luistikin ehkä hiukkasen ylhäällä ja kyllä,nyt se käy tyhjäkäyntiä hieman sen mukaan mitenpaljon ilmanvirtausta rajoittaa kämmenellä tai jollain teipinpalalla.
Eteenpäin siis asiassa päästiin tänään,ongelmana on melkoinen savutus sekä pakoputkestä tippuva öljy jota tulee ihan tip-tip-tip eli voimmeko olettaa että se öljy on peräisin vaihteiston puolelta ja kulkeutuu jotain kautta kampikammiioon vai mitäs muita aatoksia olisi???
Bensa ei ainakaan ihan noin monirosenttista että ympäristö peittyy kauniiseen sineen,muttei taivaansineen....
Se siis käy sillä uudella isommalla pääsuuttimella olevalla kaasuttimella tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä senmukaan mitenpaljon peittää ilmansaantia(vanhalla kaasuttimella ei,koitin)ja lähtee jopa käyntiinkin ilman ryyppyä tuolla uudella  ja vain taas sillä edellytyksellä että peittää sopivasti ilmansaantia,noin karkeasti ainakinpuolella normaalivirtauksesta.
Mitäs tuo suomennettuna tarkoittaisi koska vetoa oli ihan hyvin ja vastasi kaasuunkin koska pääsin jopa heittämään jäätiköllä lenkin.
Jaksoi käydä tyhjäkäyntiä ja vastasi kaasun siten että pääsi tuolla automaatilla normaalisti lähtemään+sai säädettyä tyhjäkäynninkin niin ettei takapyörä pyörinyt itekseen keskituella joutokäynnillä.
Tuo savutus ja öljyntiputus tarviisi selvittää ja miksi mun kampikammion bensakoe ei päästänyt mitään läpi??
Voisiko tuon jotenkin muuten vielä koittaa vai onko selvä juttu ja miksi sen ilmansaantia pitää rajoittaa??
Eikös  moottorin toiminnan kannalta päinvastoin ok jos hengittää hyvin ja viritettäessä ym ilmansaantia niinkuin parannetaan..
Kiitos jo etukäteen vastauksista