Aihe: Honda CB450 minifoorumi

[Tapsa Leskinen]

Hyvä osatoimittaja: David Silver Spares UK.

[Ari Loukkalahti]

Hei!

Olen uusi tällä foorumilla. Hienoa että tällainen löytyy ettei tarvitse kaikkea kysellä englanniksi Minulla on tallissa pieni suuri projekti. Tyyppikilven mukaan CB450 K1 mutta runkonumeron perusteella K3 (tai K4). Mitään papereita pyörään ei ole ja historiasta tiedän sen verran että se on ostettu joskus noin vuonna -80 varaosiksi ja purettu latoon. Sieltä sen osina hain ja tarkoitus olisi elvyttää vielä kuntoon. Konttorilta eivät runkonumerolla löytäneet mitään tietoja. Ohjasivat olemaan yhteydessä trafiin tai kansallisarkistoon. Olisi tässä alkuun pari kysymystä:
Pystyykö pyörän tarkkaa vuosimallia päättelemään runkonumerosta? Onko ebay ainoa paikka josta osia cmsnl:n ohella ainoa paikka mistä osia vielä löytyy? Pyörä on siis lähes täysin purettuna, lähes kaikki osat vaikuttaisivat olevan tallessa ja jopa käyttökelpoisia. Moottoriin tarvitsen ainakin startin rattaat ja ketjun sekä todennäköisesti kampuran tai ainakin kiertokanget sekä männät. Moottorista on purettu yläkerta pois joskus silloin aikanaan ja kiertokankien päät ovat ruostuneet. Muuten motti on kasassa enkä ole sitä vielä ehtinyt täysin avata ja tutkia

Runkonumeron perusteella: K3 alkaa numerosta 4000001 ja K4 alkaa numerosta 4100000. Ota yhteyttä 0400 758 782, niin annan vinkkiä. Ari

[Keni Hiltunen]

Hieno juttu! Paljon kiitoksia molemmille Soittelen Ari tässä joku päivä kun on paremmin aikaa. Ruuhkavuodet pitävät huolen siitä että projekti ei etene ainakaan turhan nopeaan. Runkonumero on 302XXXX ja olin tänään kansallisarkistoon yhteydessä että saisin pyörään paperit. Parin viikon sisään selviää löytyykö sieltä mitään. Korjausopasta ei vielä ole mutta koitin avata konetta että näkisi mitä ylläreitä sieltä löytyy. Kampuran kytkimen puoleiseen päähän pitää tilata näemmä erikoisavain ja roottorikaan ei minun ulosvetäjällä lähtenyt irti. Lähteekö lohkon yläosa irti purkamatta kytkinpuolta kokonaan? En uskaltanut sitä väkisin kammeta pois

[Ari Loukkalahti]

Hieno juttu! Paljon kiitoksia molemmille Soittelen Ari tässä joku päivä kun on paremmin aikaa. Ruuhkavuodet pitävät huolen siitä että projekti ei etene ainakaan turhan nopeaan. Runkonumero on 302XXXX ja olin tänään kansallisarkistoon yhteydessä että saisin pyörään paperit. Parin viikon sisään selviää löytyykö sieltä mitään. Korjausopasta ei vielä ole mutta koitin avata konetta että näkisi mitä ylläreitä sieltä löytyy. Kampuran kytkimen puoleiseen päähän pitää tilata näemmä erikoisavain ja roottorikaan ei minun ulosvetäjällä lähtenyt irti. Lähteekö lohkon yläosa irti purkamatta kytkinpuolta kokonaan? En uskaltanut sitä väkisin kammeta pois

Runkonumeron mukaan kyseessä on K2, mutta kannattaa käydä kaikki osat läpi ja verrata niitä esim. CMSNL:n kuviin. Näihin on saatettu kerätä osia vaikka mistä malleista. Itsellä oli K5:ssä K3:n kaasarit ja päinvastoin. Käännä kone ylösalaisin ja irrota alalohko, niin pääset käsiksi koneen sisuksiin. Ei tarvitse avata kytkintä, mutta joka tapauksessa kytkimen avaaminen kannattaa jo levyjen kunnon ja kuluneisuuden tarkastusta varten. Samalla saat tarkastettua öljypumpun. Öljypumppu ei tule ulos ilman kytkimen irrotusta. Kytkimen takana on myös vaihteenvaihtoakselin päässä oleva väkänen, joka näissä on usein repeytynyt.

[Tapsa Leskinen]

Roottori lähtee M16 pultilla irti (kierteen nousua en muista, mutta se on sama kun taka-akselissa). Roottorin porauksessa on ko. M16 sisäkierre. Leukaulosvetäjät saattaa vahingoittaa roottoria. Suosittelen myös varaosakirjan hankkimista - tulee osat oikeaan järjestykseen. Esim. Stormilta löytyy se erikoisavain öljylingon irroitukseen.

[Harri Valtari]

Stormilta löytyy myös ulosvetäjä , vaikka jostain syystä CB 450 ei ole tuossa listassa mainittuna .
https://www.storm-motor.fi/tyokalut/motion-pro-tyokalut/vauhtipyoran-ulosvetajat/vauhtipyoran-ulosvetaja-m16x15r-ulkokierre/

[Ari Loukkalahti]

Roottori lähtee M16 pultilla irti (kierteen nousua en muista, mutta se on sama kun taka-akselissa). Roottorin porauksessa on ko. M16 sisäkierre. Leukaulosvetäjät saattaa vahingoittaa roottoria. Suosittelen myös varaosakirjan hankkimista - tulee osat oikeaan järjestykseen. Esim. Stormilta löytyy se erikoisavain öljylingon irroitukseen.

Ulosvetäjäpultin nousu on 1,5 ja öljylingon avaustyökalun voi tehdä itsekin sopivan kokoisesta hylsystä tai metalliputkesta. Ohessa DIY omasta työkalupakista

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Keni Hiltunen]

Kiertokangissa ei noin sormituntumalla ole välystä mutta kärkien sisäpinnat on aika pahasti ruosteessa. Neulalaakereita tässä koneessa ei ole joten kuinka siistit noiden pintojen tulee olla? Toimiiko liukupintana männässä olevat pinnat vai kangessa vai peräti molemmat?

[Ari Loukkalahti]

Kiertokangissa ei noin sormituntumalla ole välystä mutta kärkien sisäpinnat on aika pahasti ruosteessa. Neulalaakereita tässä koneessa ei ole joten kuinka siistit noiden pintojen tulee olla? Toimiiko liukupintana männässä olevat pinnat vai kangessa vai peräti molemmat?

Puhdista ruoste pois kiertokangen yläsilmästä esim. hienolla hiekkapaperilla ja mittaa sisähalkaisija pystysuunnassa. Vaihtoraja on 17.07 mm. Pystysuunnassa mittaus sen vuoksi, että silmä kuluu siinä suunnassa enemmän.

[Tapsa Leskinen]

Jos avaat koneen kokonaan, suosittelen kampuran sisälimpuissa olevien öljyurien ja kiertarille menevän öljy kanavan puhdistusta. CB 350 ketjussa on tarkempi selostus ko. hommasta.

[Keni Hiltunen]

Ok. Pitää lukea se ketju. Kone on tosiaan ollut ilman yläkertaa ladossa seisomassa joten kokonaan se on avattava ja tutkittava. Öljyt sentään oli sisällä ja vettä ei seassa mutta limppujen päällä oli noin sentin kerros pölyä ja hiirenpaskaa. Ajatus oli työntää öljykanavia pitkin öljyä paineella läpi että saisi kaiken kiertokankien ja limppujen väliin päässeen pölyn pois.

[Keni Hiltunen]

Vielä olisi yksi kysymys moottoreihin liittyen kun täällä tuota tietämystä vaikuttaa olevan 😊 Kuinka paljon näissä on vuosimallien välillä koneen rakenne muuttunut? Lähinnä tarkoitan onko moottori poislukien kaasarit ym. Sama esim K1-K3 ja osat näin ollen vaihtokelpoisia? Voiko koneen sarjanumerosta päätellä sopiiko esim. Joku ebayssa myytävänä oleva kampura tuohon mun koneeseen? Ilmeisesti ainakin K0:ssa on ollut eroja sillä tuossa mun pyörässä on ilmeisesti K0:n staattori asennettuna kunnon kyläseppäpatentilla

[Tapsa Leskinen]

Varaosakirjasta selviää eroavuudet. "K0" on 4 vaihteinen ja siinä on muutenkin eroja myöhempiin koneisiin.

[Tapsa Leskinen]

5-vaihteisissakin koneissa on eroja, mutta kalikat on pääsääntöisesti vaihtokelpoisia.

[Keni Hiltunen]

Biltemasta löytyi magneetolle ulosvetäjä mutta stormille tilattu lukkomutteriavain vaan viipyy jossain. Kansallisarkistosta tuli tänään postia. Pyörän paperit löytyi. Vuosimalli -71 ja rekisteristä poistettu -84. Tämän ikäinen on kaiketi ollut vielä mustapohjaisilla kilvillä