Kerroin pari kommenttia sitten miten ajoitusmerkit pitää olla.
Käsittääkseni tehtaalla lyödyt nokan ajoitusmerkit näyttävät nokassa sekä laakeripukissa tältä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/12625897/20160523_201443.jpgNe kun on kohdakkain laakeripukeissa sekä imu- ja pakonokkalla, on venttiilien asento juurikin se mitä kuvailin. Mutta kun kyläsepän merkit laittaa "kohdalleen" nokka-akselille, on LT merkki kohdillaan ja vasemman pytyn keinuvivut "vapaita". Eli se mikä ihmetyttää on nuo tehtaan merkinnät jotka eivät tunnu olevan kohdillaan nokka-akselin nokkien asennon suhteen. Mistä puolestaan herää kysymys, että onko mahdollista, että lähes samoja nokka-akseleita olisi käytetty jossain toisessa laitteessa, ainoana erona vain tuo ajoitusmerkkien paikka ja mahdollisesti kevyt koneistus.
Asia voi olla täysin turha, sillä onhan kone jo käynyt. Mutta. Venttiilit pitivät ensinnäkin ääntä ja kun yritin säätää välyksiä, en saanut oikean puolen imuventtiilin välystä säädettyä riittävän pieneksi jotta edes 0.05 rakotulkki olisi jäänyt kiinne, 0.03 puhumattakaan (korjauskirjan ohje). Toisekseen itseäni ketuttaa ajella jollain laitteella, jonka säädöt on jonkun etevän kyläsepän pistepuikkomerkkien mukaan. Ne saattavat ollakin kohdallaan tai sitten ne ovat "lähes" kohdallaan, mutta kun en tiedä. Ja kolmantena vielä päälle mahdolliset ongelmat kun sytystä ei ehkä saa koskaan säädettyä kohdalleen oikein tai pyörän ontuva käynti sen takia koska venttiilit aukeavat "lähes" oikeaan aikaan kummassakin pytyssä. Joten nyt kun pyörä on jo osittain palasina tallissa, niin miksipä en yrittäisi tehdä sitä oikein.
