Aihe: Hommasin IC-projektin. Neuvoja tulen tarvitsemaan.

[Kari Tirkkonen]

muistaakseni boschilaisessa lataus systeemissä on juurikin se että se pitää herättää, jos saa livautettua esim käymään rauhallisilla kierroksilla niin ei rupee lataamaan ennen kun vähän töräytää, se on kai ominaisuus mikä tulee järjesteluystä

[Risto Sollo]

Martti ennakoi ylijännitteen eston asentamalla Izhevskiläiseen järeän Uralin akantappajan,keveämmällä IC:n lullalla saattaisi voltteja tulla ylenmäärin,"stahanovilaisittain"

[Martti Korhonen]

Martti ennakoi ylijännitteen eston asentamalla Izhevskiläiseen järeän Uralin akantappajan,keveämmällä IC:n lullalla saattaisi voltteja tulla ylenmäärin,"stahanovilaisittain"

Tuo voipi hyvinkin pitää paikkansa, mutta minkäs teet kun Uralin vaunua puoli-ilmaiseksi tarjoavat. Jos asiaa katsoo optimistin silmin niin tässähän on kelpo kannuste pitää painonsa kurissa.

edit.
Onko kellään muuten käytännön kokemusta Uralin vaunusta IC:n kyljessä?
Joskus näin tällä palstalla tai jossain muualla kuvan tällaisesta yhdistelmästä, mutta ei millään tahdo löytyä.
Kyllähän tuo huolettaa että liikahtaako pyörä raskaan vaunun kanssa oikein mihinkään etenkään matkustajan kanssa.

[Arto Ahonkivi]

Väkisinkin tulee miäleen kysymys, onko sivuvaunullisen IC:n välitys tiheämpi ku vaunuttomalla IC:llä? Kun sitä tehoa ei ole niin hurjasti, luulen että olis toteutettu tolla tavalla.

[Risto Sollo]

Noinhan se on Ural/K/Dnepr-klaanissakin,tiheä sivariperä ja harvempi soolo eli "miliisi"perä.

[Vesa Salmu]

IC:n ohjekirjassa on erikseen mainittu vaunupyörän välitykset. Muistaakseni se oli jopa kaks hammasta pienemmällä etuhammasrattaalla sooloilupyörään verrattuna.

Voin tarkistaa asian ku pääsen ohjekirjaan taas käsiksi parin päivän päästä.

Ja tietenki asiaan vaikuttaa sekin, että löydänkö ko. opusta.

[esa ämmänpää]

Ei minulla oo kokemusta iceellä vaununkans,mutta ilman on ja koolla vaununkans ja ilman.Jos iceehen kytketään uralin nieprin tai koon vaunu jotka on jokseenni yhtä painavia kaikki iceen paino melkein kaksin kertaistuu.Ei varmaan kovin isoja nopeuksia voi odottaa,ei sitä kyllä näillä vehkeillä kiirettä ookkaa.

  Esa Ä

[Jarkko Luotola]

Tallinnan easthighwaysta löytyy oikea sivuvaunu. Liikkeen pitäjä osaa suomea ja on muutenkin asiallinen kaveri.

http://www.easthighway.com/fin/tooted.p/ilmoitukset/i%C5%BE-49-sivuvaunu.908

[Martti Korhonen]

Tallinnan easthighwaysta löytyy oikea sivuvaunu. Liikkeen pitäjä osaa suomea ja on muutenkin asiallinen kaveri.

http://www.easthighway.com/fin/tooted.p/ilmoitukset/i%C5%BE-49-sivuvaunu.908

Hieno vaunuhan tuo olisi, mutta ylittää budjetin. Tästä nykyisestä maksoin vain muutaman kympin, ja siitäpä syystä se tuli ostettuakin. Maaliin, kiinnikkeisiin ja sellaisiin on tietysti joutunut myös rahaa laittamaan.

Nyt on 16-piikkinen ratas kiinni, ja pitää sillä nyt alkuun kokeilla kunhan tuon liikenteeseen saan, mutta tarpeen tullen löytyy myös 15:n piikin. Tuttu kertoi joskus laittaneensa EMW R35:n sivuun sota-Zündappin vaunun. Kuulemma oli ihan käyttökelpoinen kulkija. Kun ei odota moottoritievauhteja. Toivon mukaan myös IC jaksaa. Katsotaan miten käy, mutta kyllähän tuo vähän jännittää.

Lisätäänpäs vielä muutama kuva:





Kuten kuvista näkyy, on säädöt vielä miten sattuu. Etummainen yläkiinnike on liian lyhyt, se ei ole nyt ollenkaan paikoillaan, ja takimmaisen mitan sopivuus selkenee kun alkaa säätää kulmia kohdalleen.

[Jukka Penttilä]

Martille antaisin 10 pistettä ja papukaijamerkin, mutta kun ei oo niitä papukaijamerkkejä enää jäljellä, mutta mennään Euroviisujen pisteillä TWELVE POINTS: 

[Risto Sollo]

Kaunis yhdistelmä,seuraava mielenkiintoinen vaihe on offsettien ja muiden säätö,muistaakseni löytyy Ural-Roikan sivuilta...

[Pentti Eskelinen]

Toivon mukaan myös IC jaksaa. Katsotaan miten käy, mutta kyllähän tuo vähän jännittää.

Kyllähän Issikassa voema riittää jos vuan sua renkaan pitämään.

IJ /IZH 56 village (sidecar)

[Jaakko Latvanen]

Ja puuttuvan yläkiinnikkeenkin voip Martti korvata mustekalalla taikka apukaapelinpätkällä...
jv

[Martti Korhonen]

Sivuvaunun kanssa ensimmäinen koeajo suoritettu. Parkkipaikalla. Ykkösellä. Kakkonen ei toimi. Taaskaan. Tai vieläkään. Mutta joka tapauksessa hauskan oloista hommaa, enkä edes kolhinut mitään. Naapurin Norton-mieskin oli erittäin innoissaan, sattui tupakalle juuri kun käynnistelin IC:tä.

Pitäisi tuo vaihteisto saada pelaamaan, alkaa vähän jo tympimään. Moneen kertaan jo aukonut ja kerran se jo toimi, mutta alkoi pian taas hyppiä. Jossain minulla on toinen vaihteensiirtäjä, pitää etsiä ja vaihtaa se tämänhetkisen tilalle, jospa se siitä tokenisi.

[Martti Korhonen]

Kävin kiinni vaihteistoon. Nykyisellään ihmisiä kannustetaan valitsemaan uudenlaisia näkökulmia asioihin. Ja laatikon ulkopuoleltakin pitäisi ajatella. Tuumailin niin, että muutetaan nyt sitten näkökulmaa 180°. Avasin tällä kertaa koneen vasemman kyljen oikean sijasta. Sieltä päin asiaa pystyi myös lähestymään vaihdelaatikon ulkopuolelta, eli kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Purin kytkimen ja paukautin vaihteiston akselin päätä vasaralla. Siirtyi selvästi. Muutaman prikan asetin, jos ne pitäisivät akselin niillä sijoillaan. Ihan ei näyttänyt laakerikaan tiukassa istuvan. Ei siinä sivuttaisliikettä ollut, mutta kun kovasti painoi niin liikahti akselin suuntaisesti.

Nyt se kakkonen taas joka tapauksessa pelaa. Ihan helpolla sitä ei meinaa löytyä, mutta kun vähän hakee niin kyllä se sieltä tulee. Eiköhän sitä opi ajan kanssa käyttämään, jos se vain jatkossakin toimii.