Aihe: wanhat veneet ja moottorit

[Leo Eiranen]

Terhin maineen pilasi ensimmäiset 4 ja 5 -heppaset, joita ei kyläseppä osannut huoltaa. Myöhemmät 5-heppaset toimivat kohtuu hyvin, edellyttäen että huoltaja tiesi mitä teki. Ja että niitä yleensäkin huollettiin. Usein se huolto taisi jäädä siihen, että syksyllä moottori nostettiin saunan porstuaan, tai vastaavaan paikkaan talvehtimaan. Sitten keväällä ihmeteltiin, kun naru ei tule ulos. Isommat Terhit, 15 ja 20 -heppaset olivat alunperin toimivia jo 60-luvun lopulta. Terhit vaan vaativat osaavan huollon.
Jaakkovaakko muistelee erinäköstä perää. Se aiemmin ollut kuva on varmaan ollut mallista, jossa pakokaasut puhallettiin potkurin läpi. Jos en väärin muista, niin sen tyyppi oli 20 C. Itse ostin Jyskän tehtaalta vuonna -70 tai -71 yhden sellaisen olisko ollut ns. nollasarjaa tai prototyyppi. Valmistusnumeroa en muista, mutta oli yksi ensimmäisestä kymmenestä. Ja hyvin antoi kyytiä sen pari kesää, mitä minulla oli.

[Jaakko Latvanen]

En oo varma oiskos siinä pakokaasuja ainakaan ihan konkreettisesti rusetin läpi puhallettu, mutta jostain niiltä huitteilta.

Se kuva mitä muistelin tais kyllä olla sellanen enemmän opetus- tai koulutuskäyttöön - nuoremmille asentajille - tarkotettu levityskuva.  Tään palstan seuraajista valtaosa taitaa olla enempi kokeneita asentajia, että arvostavat enemmän sellasta säällisempää ja sievempää kokonaiskuvaa, missä on kaikki suojat paikallaan ja niin pois päin.  Jääp enempi ikäänkuin omalle tekniselle käsityskyvylle mietittävää, kun ei ihan kaikki sisukalut heti näy.

jaakkovaakko

[Markku Juusela]

Moro

Meillä oli Hallissa ja tänne Viljakkalaankin se sitten rahdattiin vuonna -64 sellanen tasaperänen puuvene johon äiti sai muistaakseni jonkun Valmettilaisen (lentokonetehdas) kautta ostaa neli heppasen Terhin vuonna -62 tai -63.Vene oli kohtuullinen tottakai halki aina talven jäljiltä mutta suht hyvin se turpos ja aika raskas soutaa moottori perässä.Olis kai se puatti mukavammin mennyt jos se sa.tanan kone olis edes puolet reissuista toiminut.Olin silloin ihan nöösipoika juuri pystyin Terhiä nykimään siis sitä perämoottoria,tuskin olisin muuten vielä nykässyt,meinaan että sai sitä nykiä ja kun en vielä silloin ollut moottoreiden kanssa sinut.Eipä sitä huollettu paitsi kun vähän vartuin niin yritin sen sielunelämään tutustua ja muistelen että ainakin se yksilö heräsi eloon paremmin kun huolsi pensapumppua.Ennoo vieläkään antanut anteeksi Valmetin Jyskän tehtaiden suunnittelijoille sitä Terhin toimimattomuutta,muistanko oikein että moottori olisi ollut Sasch.

[Lasse Nieminen]

Huollosta sen verran, oma Yamahan 5 heppanen vm-81. Ainoat huollot mitä vaatinut on perän öljyt ja kerran 18 vuoden vanhana vesipumppun siipi. Tänä keväänä kolmen vuoden säilytyksen jälkeen osin vanhoilla pensoilla toisella lupasi ja kolmannella käymään. Koskaan ei ole pyöräytetty jollei perä vedessä. Vastaavasti edellinen moottori 4 heppanen Cresent oli Terhin kanssa samaa luokkaa käynnistyvyyden suhteen. Yksi suurimmista ongelmista vaihteen puute, jos potkuri irti vedestä lähti yleensä käymään nöyrästi.

[Tatu Keränen]

Jossain oli sellainen selitys, että ne alkupään pikku Terhit oli Ranskalaisilla virtavehkeillä ja ne happanivat hyvinkin pian. Tuskimpa ne tehtaalta lähtiessä olivet heti sököjä...  Uudemmat 4-5hv Terhit on USA:ssa tehdyillä virtavehkeillä ja niiden kanssa ei ole ongelmaa. Saattaa olla jopa sama syttypuoli, kun Techumseh ruohonleikkurin moottorissa. Meillä on juurikin nuo Ameriikan sähkövehkeet Terhissä ja käynnistyy kyllä hyvin, myös kuumalla koneella.

[Mika Törne]

Eilen hieman tutkin terhejä, kipinää ei kummastakaan löytynyt. Kärkipelejä taitaa olla, ja ei ollut oikeanlaista ulosvetäjää vauhtipyörälle. Toisessa puristuspaineet molemmissa pytyissä 10bar, toisessa 8 ja 9.

Jos huomenna jaksais stormin kautta kurvata hakee ulosvetäjän. Oli jo iso kukko kiinni, mutta en uskaltanut vääntää kovin ja luovutin, ettei tuu turhanpäiten rikottua vauhtipyörää.

[Urpo Laine]

Kun taas Terheihin päädyttiin niin kotimaisia kulkineita harrastaessa on tällä hetkellä neljä Terhiä nurkissa. Ja vain se
Valkokoppanen ilma-5 pitää soutamalla rantauttaa. Ollut ainakin 25 vuotta käyttämäti. Mun uskomus on että sisäpuolinen puola lämmetessään lyö läpi. Kylmänä lähtee, sitten sammuu eikä lähe uudestaan.
 Siitäkin päätellen kun niihin on ulkopuolisia puolia vaihdettu. Pitäneekin ottaa ja avata peli ja katsoa minkä maan puola on ja tehdä tuo modaus.
Vihreät vesikoneethan on sähköjen osalta niin toimivia kun kärkisytkät voi olla.

[Lauri Puirola]

Minulla alkoi Terhi 4 pätkimään kesken kalareissun, ruuvasin koneen irti ja pudotin Pieliseen.
On se ollut jontkassa jo 35 vuotta. Jos joku saa verkolla ylös ja väittää että oli käynnissä
niin valehtelee.



L&K.

[Urpo Laine]

Juu, ei mitenkään yllättänyt. Jos Terhistä aletaan puhumaan netissä tai essonpaarissa niin jo viidennessä puheenvurossa tulee tämä järveenheitto.
Jos Winha-kelkasta alettais puhua, niin mettään ja tunturiinhan ne jätetään kun tulppa pimenee....

[Mika Törne]

Tänään hieman tutkin tuota 20 terhiä ja toiseen kynttilää  sain jo kipinänkin 
Toinen ensiöpuola muuttanut hieman värin, että oisko kyrvähtänyt ..
Hassut puolat, kun sieltä tulee kaksi johtoa, ja käämi on paksua. Oma villi veikkaus, että ensiöpuola on siellä sisällä ja valo/virtapuola päällä samassa rungossa. Voiko olla?
Ja joku mikrokytkin kytkeytyy kun vedät narusta? No pitää tutustua paremalla ajalla.

[Henri Riekki]

Terhi 20 tietous minulla aika vähäistä. Kai siinä jokin ensiöpuola on sisälläkin? Käsiin ajautui äskettäin Volvo Penta 200 jostain 70-luvulta, mutta valitettavasti oli sylintereiltään ruostunut käytön puutteessa. Kone on sama 333cc mitä 60-luvun 18-25 hv Monarkeissa ja Crescenteissä, ja Archimedeksissa. Onneksi samanlaisia romukoneita on halvalla joka nurkassa ja kaupat on jo sovittu ehjemmillä(?) pytyillä varustetusta raadosta. Aloin myös kyllästyä 70-luvun lopun 15hv 216cc Johnsonin tehottomuuteen Terhi Micro Funin perässä, ja torstaina on tarkoitus noutaa siistihkö 20 hv isoveli 521cc tilavuudella, samalta aikakaudelta. Jos saan Pentankin pelaamaan niin saa olla varakoneena. En usko että Penta kykenee ihan teholukemiensa mukaiseen suorituskykyyn, kuutioita aikas vähän Jonssoniin nähden ja muutenkin kevyen tuntuinen hökötys. Johnsoniin tulee toinen koppa ja ehkäpä Bemepok 8m tai Leninrude -tekstit rosmojen välttämiseksi.. Koneet joutuvat vielä luotettavuustestiin ennen käyttökoneen valintaa, pitää kokeilla lähteekö ne lämpöisenäkin käymään.

Aika siistin Bemepok eli Veterok 8:n näin aika vasta myynnissä Oulun suunnilla. Siinä taitaa olla Terhiäkin huonomaineisempi kone? Konetta sanotaan monesti Terhin kopioksi, mutta koneosa on minusta paremminkin neuvostonäkemys 50-70 lukuisista 7,5-10 hv West Bendeistä ja Chryslereistä. Samankaltainen käynnistinsysteemi tekee koneosasta myös vähän Terhien tapaisen.

Yhdellä kaverilla on aivan uuden näköinen vihreä Terhi 5, ja se toimii. Aina lähtee käyntiin myös verkoilta palatessa. En ole perehtynyt että onko jo tehtaalta lähtien varustettu ulkoisella puolalla.

[petterihämäläinen]

Sos oikein etsii, niin minulta saattaa löytyä tuon Volvo Pentan 200 varaosakirja. Jos kiinnostaa niin kiipeä tuonne vintillä etsimään.

[Tatu Keränen]

Minulta löytyy Penta/Archimedes moottorin uusia/alkuperäisiä SEM sytytyspuolia, jos joltain sellainen puuttuu tai entinen on joutunut epäkuntoon.

[Henri Riekki]

Hyvä jos jotain löytyy. Kyselen ehkä lisää kunhan varaosakone on saatu ja sen kunto selvitetty.

[Markku Juusela]

Moro

Terhistä ja sen ryssäkopiosta muistui mieleen että eräs henkilö kauan aikaa sitten esitteli merivartioston varastoa ja siellä olevaa vene-moottori yhdistelmää.Oli kokoon taitettava pieni kahden hengen alumiinivene ja selvä Terhi nelosen (?) kopio jolla oli kuulemma loikannut aikoinaan veli venäläinen tai parikin tänne vähän lännemmäksi asustelemaan.Moottori oli just kuin Terhi mutta ryssän tekstillä.