Aihe: wanhat veneet ja moottorit

[Henri Riekki]

Oli ihan yleisessä myynnissä nämä. En taida viittiä sanoo hintaa ettei tuu paha mieli;)

Löysinkin googlella sen ilmoituksen. Hinta tosiaan luokkaa aika pieni

[Antti Törmälä]

..hinnan ku vielä pyöristi niin mielestäni ihan hyvä hinta. Tosin eihän tollasista vanhoista romuista paljo sopiskaan pyytää;)
Ilmoituksessa mainittu tyhjäkäynti ongelma hävis kun sääsi seosruuvia;)
Ohjauskaapeleissakin oli sellainen myyjän kertoma "pykälä" johon jäi kaasu kiinni mutta senkin sai vähän säädöllä ja kikkailulla niin että tuntuis pelittävän nyt. Ilta ja melkein laatikko kaljaa siinä tosin meni

[Antti Törmälä]

Sen verran vielä tuosta scott/mcculloch moottorista että siinä on sellanenkin pieni erikoisuus ( jota ei ainakaan itelle oo tullu vastaan) että siinä on ilmeisesti kaksi impelleriä päällekkäin ja rikin kyljessä letkun paikka josta saa imettyä vedet veneen pilssistä!
Nerokasta sanoisinko

[Henri Riekki]

Niin siinä taisi olla. Tuon minun koneen kohtaloksi on kuulemma aikanaan koitunut kuitenkin toimimaton jäähdytys. Siipipyörän "kammio" on jostain syystä kulunut väljäksi, joten uudesta siipipyörästä huolimatta pumppu ei ole toiminut tarpeeksi hyvin. Epäilen kyllä enemmänkin keskioluen voimalla käyneen silloisen kuskin muistia, aika monesta koneesta unohtui öljyt bensasta.

Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.

[Henry Eklund]

Muistanko väärin että kyseisellä koneella sai ajaa polttoaineella jossa puolet petroolia, niin mä ainakin ajoin ja syksyllä piti olla sitten starttipilottia. Luki oikein polttoaine tankissa ja elettiin aikaa kun sitä petroolia vielä sai asemilta, silloin vielä jaksoi ryskätä jäissä siian perässä. Syksyisin pidin venettä kaverin kelluvassa paikassa ja kirveellä se hakattiin irti ja pitkällä köydellä hinattiin kyljellään ylös rantaan, kosania tarvi että sai koneen irti. Siinä touhussa impelleri hajos kun piti ajaa kuivaksi kones kipattuna ettei jäädy kiinni mereen, vuosia oltiin eka ja vimppa useita vuosia. Enään ei jaksa mutta siikaa saa kavereilta jotka vielä jaksaa.

[Henri Riekki]

Muistanko väärin että kyseisellä koneella sai ajaa polttoaineella jossa puolet petroolia, niin mä ainakin ajoin ja syksyllä piti olla sitten starttipilottia. Luki oikein polttoaine tankissa ja elettiin aikaa kun sitä petroolia vielä sai asemilta

En tiedä noista, mutta 80-luvun 20hp Yamahassa ainakin luki kyljessä "kerosene" eli petrooli. Bensalla kyllä vaan ajoin

[Henry Eklund]

Työkaverilla oli semmoinen ja sehän kulki ihan raakalla petroolilla, tankissa pieni pensaosasto jotta sai käymään. Kun petrooli loppui siirtyi svedujen petrooliin eli puolet polttoöljyä ja puolet pensaa, niin mäkin ajoin kun oli kolmipyttynen wiksrömmi.

[Antti Törmälä]

Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.

harmittaa kun noista romuläjistä aina löydetään vaikka mitä ja tuntuu eittei täällä meilläpäin ole enää yhtään romuläjää josta vois jotain "tarpeellista" ottaa ja jota ei piikkilangoin vartioitas =)

[Antti Törmälä]

Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.

harmittaa kun noista romuläjistä aina löydetään vaikka mitä ja tuntuu eittei täällä meilläpäin ole enää yhtään romuläjää josta vois jotain "tarpeellista" ottaa ja jota ei piikkilangoin vartioitas =)

Tälläisista sekituksista minäkin olen kuullut, vaan en ole kokeillut omassa Wikströmissä.
Todennäköisesti ei kannatakaan.

[Henry Eklund]

Mulla oli konepeti jo hieman pehmenny niin kävi nätimmin tolla mixillä, eihän se rahallisesti kannattanut kun hieman vajaalla täys kaasulla oli pieni kulutus. Kerran tuli moka kun panin ensin löpöä ja tankki tulikin täyteen, silloin haisi ja yski mutta tilanne parani kun kävi mökillä ja sai lisättyä pensaa parikertaa. Kaverilla oli fiiun kone muutettu petroolille ja unohti hanan pensalle ja ajoi tyhjäksi, seuraavan päivän startti ei meinannu onnistua mut oli semmonen pieni kaasukeitin ja siittä kaasua kaasariin niin lähti ja pääsi kotiin.

[Antti Törmälä]

Mulla oli konepeti jo hieman pehmenny niin kävi nätimmin tolla mixillä, eihän se rahallisesti kannattanut kun hieman vajaalla täys kaasulla oli pieni kulutus. Kerran tuli moka kun panin ensin löpöä ja tankki tulikin täyteen, silloin haisi ja yski mutta tilanne parani kun kävi mökillä ja sai lisättyä pensaa parikertaa. Kaverilla oli fiiun kone muutettu petroolille ja unohti hanan pensalle ja ajoi tyhjäksi, seuraavan päivän startti ei meinannu onnistua mut oli semmonen pieni kaasukeitin ja siittä kaasua kaasariin niin lähti ja pääsi kotiin.

siis ravisti vähemmän vai?
Pitäskö kokeilla jos sais tuollaisella sekotuksella resonoimaan vähemmän

[Henry Eklund]

Joo ei heilunu kones niinku pelkällä pensalla, ajattelin kyllä ottaa kannet irti ja jyrsiä 3mm pois mutta tiivisteet oli melko kalliit eikä se lujempaa olis mennyt kumminkaan.

[Antti Törmälä]

täytyyki kokeilla kuivalla maalla nyt kun nosto on edessä. Laittaa irto tankilla sekoitusta niin että kaasarissa vielä pelkät bensat. Luulis eron huomaavan jo sellainen on

[Jorma Korolainen]

Ja juu, vene on Timola. Oiskoos 430. Ei ollu hinnalla pilattu sekään. Harmi vaa että joku laiska on sen maalannu ilman pohjien hiontaa. Eihän tuo maali pysy siinä lainkaan. Pohjasta otin jo yhden kerroksen pois painepesurilla;)
Täytyy keväällä paikata mahdolliset kolhut ja maalata. Tekis mieli tehdä se jo nyt mutta alkaa ilmat olee sen verta kylmiä jo.

Eilen sain sen sellaiseen kuntoon että jos sais traileria lainaan niin vois käydä järvessä testaa kuinka kulkee?

Kopioin joskus vanhasta Vene-lehdestä Veneveistämö Laukkanen Oy:n mainoksen jossa on eritelty Timola-mallit:

Sulla on ilmeisesti Riviera R. Pituus 435 cm, leveys 165 cm. Paino 165 kg, sopivat tehot 20-25 hv. Hinta ollut ohjauksen kanssa 1980-luvun alussa 3800 mk (ilman ohjausta 3400 mk). Rivierasta tehty tuulilasimalli oli Taifun X, samat mitat mutta paino 200 kg ja tehosuositus 35-50 hv.

Veistämö oli Porvoossa. Siellä oli minun tietojen mukaan 1980-luvun puolivälin paikkeilla iso tulipalo jolloin muotteja tuhoutui ja Timoloiden tuotanto loppui. Lasikuituveneiden tuotantoa kai oli veistämöllä ainakin jostain 1960-luvun lopulta.

Timolat ovat tukevien ja merikelpoisten veneiden maineessa, kulkee aika pienellä koneteholla. Ennen aikaan vaan ainevahvuudet oli aika vaatimattomia ja siksi esim. penkeissä on kuulemma monesti rasitusvammoja. Kun jäykistevanerit tuhoutuu aikojen saatossa, voi jotkut rakenteet mennä aika löpröiksi. Minun veneessä sai esim. perävanerin kaapia ja harjata säkkiin. Kerran tuli jäissä reikä perään kun en  tajunnut asiaa, onneksi vuoto oli pieni eikä upottu.

[Jaakko Latvanen]

Vähän off-topiikkia (mihin en oo justkaan syyllistyny...) tai sitte ei.

Mutta kuuskytkaheksan talvesta alkaen kiertelin moottoripyörien jääratakilpailuissa (joko katsojana tai osallistujana ryhmässä ynnä muut), ja silloin ihan Suomen Mestaruuskisojen kärkikahinoissa - muisti tarjoais miehelle mestaruuttakin, ja pyöräks 360-Husqvarnaa, siis 500-luokassa - pyöri porvoolainen Timo Laukkanen.  Johtaakohan tässä jälet sammaan sylttytehtaaseen, vai sattumastako vain kyse?

ihmettellee tälläkertaa jaakkovaakko