Taisihan tämäkin "harrastushaara" saada keskustelua, ja hyvä niin.
Taisin saada jenkkilästä osia tuohon cullokin moottoriiin. Firman paikkakunta oli hurrikaani alueella joten jännitti onkohan siellä enää osia, vai onko ne huuhtoutunut maan uumeniin
Osat on kyllä tiukassa tuollaiseen hieman harvinaisempaan merkkiin niinkuin cullokkikin on nyt 50 vuotta valmistamisen jälkeen( jopa jenkkilässä)
Osien hinnoista sanoisin ettei ne niin hirmuisia maksa, olen tyytyväinen että niitä edes saa. esim. Kannentiiviste 29, alapään tiivistesarja 29
ja kaasuttimen tiiv.srj. 19 taalaa.
Vanhat evikat ja Jonssonit on mukavia siitä että niihin löytyy osia hyvin, jos haluaa vanhan koneen, niin suosittelen noita merkkejä.
Luotettavuudesta sanoisin, että jos kone on
oikeasti kunnossa niin uskaltaa sillä rantaviivaa kauemmaksikin mennä. Yksinkertaista tekniikkaahan nuo koneet on. Yleensä näissä on ongelmana säilytys olosuhteet. kone otetaan aina vain säilöstä ja ajetaan. Stefat kovettuu eikä koneita aktiivikäytön jälkeen huolleta säännöllisesti, kun aatellaan aina keväisin että eihän tässä mitään ole kun viime kesänä ei tullut kuin pari tuntia ajoa. Sanoisin että kaikki tämänikäiset 40+ vuotiaat koneet pitäisi laittaa atomeiksi ja vaihtaa tiivisteet ja laakerit yms. sitten voi oikeasti sanoa että se on kunnossa ja nauttia meisemista kauempaakin kuin väistellä sorsia rantaviivalla.
Ajetaanhan oikeasti vanhoilla moottoripyörilläkin rautaperseajoja.....
Sitten vielä yksi hajatelma, jos omistat vanhan veneen ja haluat ajella sillä mauttomalla ja hajuttomalla 4t koneella, niin voisihan sitä tehdä kompromissin ja tehdä sen verran töitä että rakentaa kiinnikkeet ja modaa sen vanhan koneenkopan siihen uutukaiseen, niin tyyli säilyisi yhtenäisenä??
Liitteenä upea kuvapläjäys jenkkien 50-luvun red shark veneestä, näitä tuskin löytyy meidän leveysasteilata?
Niin ja vinkkejäkin tullut joita kaipailin, kiitoksia niistä !
[ylläpito on poistanut liitteen]
