Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Tatu Keränen]

Tuo ylhäällä oleva mäntä lähtee liikkeelle, kun teetät sorvarilla tulpanreikään adapterin, johon saat vaseliininipan kiinni. Laitat kannen paikalleen ja rasvaprässillä pytty vaseliinia täyteen. Käsikäyttöisellä prässilläkin tulee niin kova paine, että melko varmasti työntää männän irti. Tämä nestepaine irroitus ei riko mäntää eikä pyttyä, kun paine jakautuu tasaisesti koko alalle ja voimaa tulee männän päälle kuitenkin useita tonneja. Jotku ovat käyttäneet myös painepesurin painetta männän irrotuksessa. Tiedossani ei ole yhtään särkynyttä sylinteriä tai mäntää nestepaineella irrotuksen jäljiltä.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Niin, perimätiedon mukaan peliä on
säilytetty viimeiset ainakin 10 vuotta kuusen alla suojassa.
Tankin korkkia ei ollut, ja siitä lienee mennyt vesi sisään koska
korkinreijänpuolelta oli pohja pudonnut.

Kummassakaan pytyssä ei tietenkään ollut tulppaakaan paikoillaan,
joten se mitä tankista on alkanut liriin on sitten mennyt
( ainakin osin ) tulpanreijästä pelin sisuksiin.

Pitänee ruveta suloiseksi myrkynkeittäjäksi ja panna toi
saunanpata sähkölevylle. Mulla on semmonen irtonainen termarilla,
niin kunhan kone on muutaman kuukauden muhinut niin  alkaa
lepakoltakin kynnet irtoamaan...

Katotaan mitä sitten aletaan sen kans leikkimään.
Vaseliiniprässiä kehuvat...

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe

[markkukovasin]

Teerve!

Olen kuullut ja hiukka kokeillutkin jumisten mäntien irroitusta
"Fairylla". Ihme litku-tunkee ittensä vaikka mihin rakoon.

Oman kokemuksen mukaan siitä ei ainakaan haittaa hommalle ollut-enempi
päinvastoin oli...

Löytyi muuten Maguran säätövipu-laitan kuvatuksen tänään tähän-jos on
jollekulle sopivaa lajia.On tuuman tankoon ja sinkkiainetta.Ihan priima
kapine.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

No nyt alkaa näkyä valoa tunnelin päässä.

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarmo Ojaniemi]

Joo. Sen valon tunnelin päässä huomaa jo siitäkin, että harrasteet on päässeet jo sisälle eteiseen asti....

jarkka

[Kalevi Sundqvist]

Moro Jarmo

Joo, Pitäähän sitä rouvalle esitellä
näyttelyn muodossa mitä kaikkea hienoa sitä
tuliu kolmen päivän Ruotsireisulla bongattua.

Ja kun samaan aikaan rouva oli hopeaseppäkurssilla, niin
korunäyttely vastaavasti olikin sitten ruokasalissa.

Ei siinä parantunut alkaa palikoita raahaan salin puolelle.
Eteinen riitti vallan kovasti.

Nyt ne tosin on jo ihailtu ja saaneet siirtyä talliin...

Kallu
 

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Kuntit

Nyt kun tässä eläkkeelle siirtyminen lähestyy, olen harkinnut uusia
aktiviteetteja.

Tässä niistä eräs: Vertaileva tutkimus

Tutkimuksen kohteena suomalainen ja ruotsalainen tapa
säilyttää tuleville polville historiallista esineistöä.

Suomalainen tapa: Kymmeniä vuosia KotiKuusen
suojeluksessa, tervanpihkan huurruttamin pinnoin,
poissa lasten ja lastenlasten käpälien ulottuvilta.

Ruotsalainen tapa: Tasalämpöisessä, ankeassa betonikellarissa,
valotonta ja karua, ei aktivoivaa ympäristöä.

Tehtäväksi jää nyt tehdä tutkimusta ensinnäkin,

Kumpi näytteistä on kummallakin tavalla kummanko
kansan toimesta säilötty ja kummassa säilyy historian havina,
inhimillisen käytön jälki ja kertomus tuleville sukupolville
kansan karusta luonteesta, raadannasta ja leivän syrjässä
kiinniroikkumisesta...

Toiseksi, teknisessä mielessä, kumpi on helpompi entisöinnin
ja/tai konservoinnin näkökulmasta katsottuna jatkotoimenpiteille?

Ja kolmanneksi, kumpi tapa on eettisesti miellyttävämpää
osaraukan sielunelämän kannalta, raikas ulkoilma ja havumetsien
tuoksu vai betonin tunkkainen kellaripöly ja ummehtunut ilma?

Kysyy

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Morjes Kuntit

Meillä täällä Hämeenlinnassa on viikonloppuna ollut
jos jonkinsortin häppeninkiä.

Eilen LinnaCruisingin Vee8 pelit kiersi kaupunkia ja
Elo-messut tukki etelärantaa...

Messuilta minulta kyseltiin, että kuis on Dekari edistynyt.
Ei auttanut muu kuin todeta että eipä oikeastaan yhtään,
mutta osia on kesän aikana kotiutunut aika mukavasti.
Moottoria jo tuossa valotin, mutta yksilöidääs tässä
nyt hieman tarkemmin ja ihan kuvienkin kera.

Sylinteriryhmä + 1. ylikokomännät (ei renkaita eikä tappija)
turpamutterit
kaasain imuputki + lämpöeriste
kampikammio (ylä- ja alapuolikso)
DynaStartin koppa
Katkojankärkiparin kotelo kärkineen ja kansineen
Satula, täydellinen ja verhoiltu (harvinaista herkkua, kuulema)
satulan kiinnitys ja jousitustarpeet
Bensiinitankki, maalattu ja raidoitettu
Etuteleskoopin kitkavaimentimet tähti jousin
Etulaakerin kiristimen tähtijousi ja osat
Kytkimen korkkilevyt korkein
Kickstartin akseli (uusi)
Ohjaustanko kaasukahvalla ja heebeleillä, myös ilma/ryyppyvipu
etupyörän jousi
etulokasuojan kiinnitin
ketjusuojus pumpun pitimin
perävalon maski
messinkiset venttiilin hatut
seisontatelineen jouset (uudet)

Ja kuvan ulkopuolelta jo aiemmin esitelty
takajarrun vetotanko toimivin varustein
etujarruvaijeri toimivin varustein ja säätimin
kytkinvaijeri toimivin varustein ja säätimin
Vaihdelaatikkovaseliinia 1 kg
Ketjut (uudet)

Tällai noin päällisin puolin,
ja lupaus päälle, että kun saan oman koneeni purettua
ja todettua kuinka paljon  on silkkoa sisällä, kolmesta purkumoottorista
saadaan irtopalikkaa tarpeen mukaan.

Tunnelin päässä todellakin näkyy valoa.

Kallu
Den Glaaaaada Gamla DekariGubbe


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Sumua, sumua, kelloa hakkaan,
väliin viskiä naamaani nakkaan...

Näin kirjoitti aikoinaan eräs puolimatruusi
Meksikon lahdella, sumussa, ankkurissa
odotellessamme laituripaikkaa...

Sumua on nytkin, syksy tulee sen näkee
keltaisten koivunlehtien määrästä kaduilla...

Syystoimet aloitettu Dekarin moottorin kanssa.
Dynaastartin koppa saatu auki naputtelemalla ja
koputtelemalla ja muraa raaoista kaivelemalla pois.

Nyt sitten alettiin liottelemaan ja irrottelemaan
nokkaa ja keksipakoislimppuja. Toinen limppu jo
selkeesti liikkuu, puolenmilliä vapaasta päästä.

Tästä se jatkuu...

Kallu
Den Glada Gamla...

Uusi sähköpostiosotteeni on: kalevi.sundqvist@gmail.com
 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Son moro Kuntit

Hidasta siirtymistä Lahden A:sta
Valkealan B:hen, vai miten se meni...

Eli hieman edistytty.

Sytytyksen keskipakolimput lähti liikkuun ja
nokka nousi ylös. No, limpujen palautusjouset oli
tietty ihan soosia ja nokan lukkorengas vastaavasti
muusia...

Ekassa kiuvassa limput kiinni. Kone siis seisoo, eli ei käy.
Toisessa kuvassa limput ovat auki, eli täysi teho ja kierrokset,
mutta siitä huolimatta kone ei käy,   mikäs kumma täsä ny, saablari ...

Kallu
Den Glada Gamla ...

ps. Ja sitte vihjeitä kehiin, kuinka toi nokan akseli lähtee irti?
Jakarilla kiinni ja vääntään? Kumpaan suuntaan ?

Kuis päin toi kone oikeesti kiertää? Enskaveto on meinaan
hammasratasparilla...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Hei Kuntit, hopi hopi

Poikakerho tänä iltana ja tarttis alkaa vääntään
dynastartin roottoria irti, eli tota katkojan
kärkien nokkaa.

Ehdotuksia kehiin miten homma menee paikkoja
rikkomatta.

Moottorin ja vaihteiston välissä on hammasveto.
Eli kone ja kytkin pyörivät vastakkaisiin suuntiin.
Vetoratas on  koneen oikealla puollella, eli pyörii
myötäpäivään, kytkin pyörinee myös  sillon
samotten päin.

Pyöriiks kone sitten vastapäivään eli takaperin?
( mikä on etuperin, mikä on takaperin... )
Jolloin magneeton roottorin kiinnipitävä jenka tarttis olla
oikeekätinen? Vai kui?

Kyselee

Kallu
Den Glada Gamla ...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

En viä eilen yrittänytkään vääntää nokan akselia auki.
Tässä yksityiskohtasempi kuva joka valottaa <( toivottavasti )
asiaa lähemmin.

Rakenteesta on jätetty joskus pois "sicherungsscheibe" joka on kiini
roottorissa noila kahdella ruuvilla joiden  kolot näkyy keskiön
sivuilla.

Akselitappia on kaiketi yritetty lukita paikolleen lyömällä
meistikolot sivuille. ( Höhlät )

Jakarilla sitä on koitettu auki jäljistä päätellen oikeekätisesti,
tai sitte yritetty saada kunnolla kiinni... Kumpaa lie...

Mitäs sanotte?

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Pääkkönen]

Moi Kallu !  Kuntit kun ei näköjään sano mitään ? .. niin sanotaan, että laita ensin linimenttiä; elikkä "ruosteenirroitusöljyä" . Siinä on yleensä fosforihappoa joka saa osat löyhemmäksi.
Käännä ekaks vasemmalle .. koska akseli "nuljahtanut" käännettäessä toiseen suuntaan. Jos kääntyy vain pari milliä, saattaa olla kiristys-suunta ja sitten aukeaakin jo oikealle. (Sinun omia oppejasihan nämä  )     

[Frank Nylund]

Tere Kallu,

Laiton sulle sähköpostia.

//Frank

[Kalevi Sundqvist]

Kiitos Kari kannanotosta.

Näinhän mää oon tainnu sepustella.
Tossa on nyt vähän enempi rautaa, että
mene tiedä mahtaasko narahtaa kireemmälle vaikka
koittas.

Kattellu taas koneen poikkikuvaa, ja kyllä siinä
kampiaksila pyörii samoitteppäin kuin vetoakselikin.

Kahteenkertaan hammasrattailla suunta vaihdetaan 
niin palaudutaan samaan pyörintäsuuntaan.

Eli oikeekätisesti DynaMankku pyörii. Näin ainaski
kuvaa tutkimalla.

Samalla siitä näkee aika selkeesti ton mankun
kiinnitysrakenteen. Kierteellä se on kiinni
kampiaksilan pääs. Ja siinä välissä on roottori.

Pitäs olla aika simppeli juttu. No ei mitää pannaan
linimintillä liotellen vielä ennenku aletaan
vääntää rytkäytteleen...

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]