Moi!
Mulla on parikin vanhaa (20-luvun) brittiä,jossa voitelu
keskitapille tulee ihan vaan roiskeina ja kampikammion "pohjaöljyjen"
läpi sukeltamalla-rakenne semmoinen,että laakerirullat ovat suoraan
keskitapilla ja kangen alapäässä-no toisessa on laakerikooli kammessa,mutta
se on jälkituotantoa.Mutta ne laakeroinni sivuille tulevat levyt/prikat pitää olla
riittävän väljästi,että öljy pääsee laakereille-ja pien päittäisvälys alapäässä kuuluu
asiaan-tarkoitan kiertokangen alapäässä.Ei nuo ole kovin ronkeleita siitä.Mieluummin liikaa
väljää.Milli ei ole paljoa tuossa paikassa.
ja toki sitten myös riittävä päittäisvälys myös koko kampiakselille sinne kammioonsa.
Jos tapin koneistaa liki oikeaa mittaan,tarkistaa kovuuden ja jos on epävarmaa,niin
karkasuttaa ton tapin ja hiooo sitten lopullisen mittaan?Se on kai oikein tapa.Niin-
ja kiertokangen alapään pyöreys kannattaa tarkistaa kanssa-menneet usein hiukan
soikeaksi ajan myötä.
Kyllä nuo kasassa kestävät oman aikansa,jos vaan öljyä koneessa on.Nuo käsi-
öljypumppuvoitelut ovat varhaisempi versio roiskevoitelun öljyn lisäämiseen-koneeseen
tulee tipoittain öljyä tankilta,kun muistaa välillä pumpun mäntää kämmenellä painella.
Tämä sun "moderni" homma lisää niitä tippoja koneellisesti,mutta voitelutapahtuma on
samankaltainen.Vähän kuin ruohonleikkurin koneita.
Japin koneessa mainitaan,että öljyä on sopivasti,kun "kone ajossa hiukan savuttaa ja
hukkaputkesta tulee sillointällöin tippa öljyä"-muutama tippa (3...5kpl) minuutissa mulla on
perussäätönä hiukan reilulla tyhjäkäynnillä.Hyvin on kone pelannut-joskaan kovin
hirveästi en ole ajellut.Mutta kumminkin.
t. Markku
