Kirjoittaja Aihe: Tallissa tapahtuu  (Luettu 1016155 kertaa)

Maaliskuu 16, 2016, 20:29:42 ip
Vastaus #990

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Joskus kuuskytluvulla kävi isän mopokorjaamolla asiakkaana kovasti uskovainen mies; uskoi lujasti kommunismiin ja Neuvostoliittoon. Hän kyseisen valtion edistyksellistä tekniikkaa selostaessaan kertoi, että Uralin tehtaalla osattiin moottoripyörä valmistaa yhdestä kappaleesta jyrsimällä!

Sitä vaan että onkos Ismon kukkopojat yhtä edistyksellisiä, vai onkos tuotantoon kuulunut juottamistakin välivaiheessa?

jv

Maaliskuu 16, 2016, 21:04:31 ip
Vastaus #991

Ismo Hakamäki

  • Vieras
Kyllä nää on tehty kommarityyliin, yhlestä puusta... (25CrMo4), vastaa tammea.
Mä taas olen kuullut, että kun Teutonit peräänty Kaukasian rintamalta, ajoi Hans ja Jörg bimmerinsä ojaan. Se jäi siihen siinä kiiruussa ja äijät patikoimaan kohti auringon laskua. Pjotr ja Ilja tulivat paikalle, kiskotuttivat bemun ojasta tielle ja ottivat tyypit. Siinä sitten joku insinöörimajuri katteli pyörän jättämää monttua saviojassa, a vot selkee valumuotti moottorille. Tämä tarina on tosi, todisteena kanervanvarvun jälki jokaisessa Uralin, vai olikos se sittenkin Njeprin moottorinlohkossa...

Maaliskuu 16, 2016, 22:26:01 ip
Vastaus #992

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Pannoniaan tietysti. :) Aion toki ottaa vain maltillisesti tehoja. Unkarilaiset rallivelhot ottaa näistä 60-70hp. Hyllyssä on myös suunnitelma-B moottorina Rotax 440. Jos tuo Trabin koneen kanssa ei jostain syystä onnistu.

 Arporoo, vaimitensenyt oli.
  Kais tiesit, että Trafi myöntää, tuntemattomin edellytyksin tosin, 150 lupaa vuodessa omavalmisteiselle moottoripyörälle.

 Oisko tässä iskun paikka.  NurPanTrab 600cc. Made in talli.
 Ei muuta kuin lyömäsoittimia hankkimaan runkonumeroita varten.  8)

Olen tietoinen. Näiden luvallisten omavalmisteiden on vain täytettävä vuonna 1993 voimassa olleet normit ainakin melussa ja varmaan myös päästöissä. Yritäppä saaha 50-luvun viritetty kakstahtinen siihen - not my cup tea I'm afraid. Tällä hetkellä ei vielä edes tiedetä, miten normien täyttö tullaan testaamaan. Ja kolmanneksi, mitähän tämä omavalmisten reksiteröinti kaikkine kuluineen tulee maksamaan? Paljon helpompi kun asian voi hoitaa katsastuskonttorilla vertailumoottorin tiedot esittämällä pelkällä muutoskatsastuksella.

Ja muuten, tämä kone on nimenomaan 500cc. tätä konetta käytettiin 60-luvulla ainakin BSA:n ja Metissen rungolla ihan menestyksekkäästi Keski-Euroopan kurapyöräkilpailuissa. 600cc saatikka 680 dreikanal-isolohko olis jo rietastelua...

Yks jännä juttu tässä 500cc koneesta kans löytyy. Olen löytänyt tälle moottorille jo kolme eri "virallista" teholukemaa aikalaislähteistä: 18, 20 ja 22 hp. Mikähän noista mahtaa sitten lopulta olla se oikea. 600cc on aina ilmoitettu 26hp koneena.
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Maaliskuu 17, 2016, 07:39:21 ap
Vastaus #993

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1370
Jokohan tänään tallissa tapahtuisi.Yamahan läppäventtiilit ovat olleet työn takana,ensimmäinen myyjä ei suostunut myymään eikä vastaa sähköposteihin.Toinen pisti läpät postiin ja posti kadotti.Nyt odottelen saapuvaksi toiselta myyjältä uutta kirjettä,saas nähdä tuleeko vieläkään.

Kawasaki on viittä vaille valmis,vielä kun saisin kaverin käymään,katsottaisiin kytkintä kaksilla silmillä,josko jumittelun syy löytyisi.Pitää miettiä shimmiprikkoja kytkinkruunun alle,näyttäisi siltä että kruunun läpi tuleva holkki jää liian syvälle?

Maaliskuu 17, 2016, 09:28:49 ap
Vastaus #994

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro
Ei tarrnutkaan lähteä spkseiverssille,homma hoitui kun pesin verstaan valaisimet.Verstaassa on kolme kaksiputkista loistevalaisinta (6 x 56 W) jotka olen siivonnut vain kerran aikaisemmin 18 vuoden aikana ja taashan ne olivat likaiset ja näkemättömyyteni syynä.Kyllä vaan valkeni verstaalla ja taas päätin että moinen pikkuhomma on tehtävä useammin.


Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Maaliskuu 17, 2016, 13:08:43 ip
Vastaus #995

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1370
Jokohan tänään tallissa tapahtuisi.Yamahan läppäventtiilit ovat olleet työn takana,ensimmäinen myyjä ei suostunut myymään eikä vastaa sähköposteihin.Toinen pisti läpät postiin ja posti kadotti.Nyt odottelen saapuvaksi toiselta myyjältä uutta kirjettä,saas nähdä tuleeko vieläkään.

Kawasaki on viittä vaille valmis,vielä kun saisin kaverin käymään,katsottaisiin kytkintä kaksilla silmillä,josko jumittelun syy löytyisi.Pitää miettiä shimmiprikkoja kytkinkruunun alle,näyttäisi siltä että kruunun läpi tuleva holkki jää liian syvälle?

Ei tapahdu ei,läpät tuli,mutta tietenkin väärän kokoiset.Olisi pitänyt muistaa että Yamaha DT125E ja DT125MX on täysin eri tekniikat.
Tämä minun Yamaha on  vuosimallin mukaan malli G ja läppien myyjä myi G01 koodilla ja se pääsi hämäämään.
Nyt pitää laittaa tilaukseen DT175MX mallin,niin tulee oikean kokoiset.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 17, 2016, 13:27:10 ip kirjoittanut Martti Törmä »

Maaliskuu 18, 2016, 21:13:52 ip
Vastaus #996

Pauli Ylikoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2262
Tallissa tuli väsättyä lähinnä auton kanssa.

Liekö se nykyajan starttien ansiota vai mitä, että akun vanhenemista ei näytä huomaavan. Meinaan, että pari kuukautta sitten hankittu pensa-Pösö pirahti aina käyntii mukavasti eikä minkäänlaisia ongelmia ilmennyt – paitsi että kello meni ittekseen joskus nollille.

No aattelin, että vaikka startti hilpeästi pyörittikin, niin voisko se silti käydä jännite liian alhaisena startatessa. Kaivoin patterin esille ja se olikin aika vanha: päivätty heinäkuulle 2004!

Nyt on ollu kaksi viikkoa uusi akku, eikä kello ole nollaantunut kertaakaan. Jokohan uskaltaisi päätellä vian olleen tuossa.

Mutta hullua tosiaan, kun ei startin soundissa & vauhdissa huomannut minkäänlaista eroa vanhan ja uuden akun välillä. Noissa perinteisellä ilman välitystä olevilla startilla vasutetuissa koneissa (kokemus lähinnä Volvot B20 ja 230 + nuo bokserit) mielestäni huomasi laiskistuneen pyörittämisen akun huononemisen myötä.
MC Röklä - - - - - - - - - - - - - - - -

Maaliskuu 21, 2016, 20:17:56 ip
Vastaus #997

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Kävin loman kunniaksi maalikaupassa. Elefantin kone sai kylkiisä ja pyttyihin annoksen happopohjaa ja Spies-Heckerin satin-matt blackkia. Kansissa on vielä vähän siivottavaa ja tilan ahtauskin vaivaa, ettei voi kaikkia maalata kerralla. Saa useamman kerran tukan (olemattoman) kipiäksi. Jos maalaus onnistui edes tyydyttävästi niin huomenna jatkan kansien siivouksella ja putsailen muoveista tarrat pois.

Muoveihin ja tankkiin varattu saman firman VW Candy-white satin-glossina.

Ennen tankin ja muovien maaluuta pittää koittaa tehä jottain sille fäking pölylle. Vaikka niin siinä tais käyä edellisen pyörän maaluussa, että kun aikasa maalia pöllyytti niin se sito pölyä vähän vähemmäksi. Ja pittää nakella lattialle vähän lunta nii ei nouse sieltä pöly.

Nyt taijan liottaa tinnerin ropasta yhellä kalialla. (Tai otan mää ainakin kolome, mutta en viiti leuhottaa)

Vielä pittää hijua tuota maaluutekniikkaa. Ja taisin ohentaa vähänlaisesti kun maali oli paksunolosta. Auttasko jos laittas ekana ihan ohuen hunnun pohojalle ja sitten laittas suutinta vähän isommalle ja levittäs suihkua.

« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 21, 2016, 21:51:56 ip kirjoittanut Timo Junno »
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Maaliskuu 23, 2016, 00:05:59 ap
Vastaus #998

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Eikai sitä ennää näillä nykymaaleilla mittään huntua pohjalle? Minä ainakin paiskaan kerralla märäksi ja sitten hetken haihutan ja toinen kunnon märkä. Ennen oli maalin valumisen ja tarttumisen kannalta tärkeää vetää seitti mutta nykymaalit ei enää valu, ja tarttuvat jos pohjat on tehty oikein.

Kiitoksia. Mennäänpä sitten märkää märälle.

Huomasin, että ei kovin herkkään valu, tai ei tullut yhtään valumaa.

Suurin ongelma tais olla paineensäätö. Kompuran paineensäätö heittää melkein baarin verran ja onhan se aika erituntuinen suhhuuttaa jos on painetta 2,5 tai sitten melkein 3,5. Jo suihkun leveys ja pisarakoko heitteli melko paljon. Pitää kokeilla nostaa hiukan painetta, jos se sitten tasautuis. Tai helpoimmalla taitais päästä jos ostais paineensäätimen ruiskun kahvan jatkoksi. Sellanen mulla oli edellisessä ruiskussa, mutta tainnut mennä rikki kun ei löyvy.

Nyt on menossa muovien putsaus tarroista ja tankista ja vähän alottelin hioskentelua. Tankki on melko suora, mutta yhessä yläkantissa on painauma. Taitaa mennä kitillä helpoiten, kun ei tule kuin ehkä reilu pari milliä kakkua.

Muoviosat onkin melko heleppo suhhauttaa, kun saa maalata lappeeltaan. Valoa pittää vähän maalauspöksään lisätä.

Edellinen maalausrojekti onnistu kohtuullisesti, mutta eipä oo juuri kuvia säilyny. Maalin muistan, se oli PPG:n HD vivid black. Eihän tuosta ole aikaa kun kymmenen vuotta. :)

MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Maaliskuu 23, 2016, 00:29:01 ap
Vastaus #999

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Tulleeko muoviosiin plastic praimeri vai mikä pohjaksi?

Ne on tietysti jo maalattu, mutta puhkihan se maali kumminkin menee ja nuo taitaa olla ämpärimuovia. Eli kyllähän se primerin tarvii. Sitä mietiskellyt, että pitäisikö vanha maali poisstaa kokonaan.

Edellisessä projektissa en poistanut vanhaa maalia muoveista ja se onnistui ihan Mastonin primerillä, 1K fillerillä ja päälle PPG.
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Maaliskuu 23, 2016, 10:24:32 ap
Vastaus #1000

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Lintujen syöttämisseen tarkotetut pähkinät säilytettään meillä autotallissa.  Sellasessa kannellisessa muovisaavissa.  Paitsi jonkun aikaa talvella oli säkillinen pähkinöitä tallin lattialla, kun ei saaviin muiden syöttötarpeiden sekkaan säkki sopinu.  Ja tietysti oli säkistä syöty pohjasta nurkka rikki, ja jotain rapinaakin meillä asuva nainen oli ollu kuulevinaan seinän välistä.  No, tuo raakalaismainen nainen nakitti sieltä tallista viattoman olion, pitkähäntäistä mallia oli.

Eilen olin tuolla Luonterin jäällä jalkapelissä, kaheksan kilometriä tuli kännyn jäljenpiirto-ohjelman mukkaan matkaa tehdyks.  Aurinko paisto, kohvakkalunta jään päällä just mukavasti muutama sentti; ei upota, mutta sen verran tarttuu kengän pohjan kuvio ettei tarvi jäkittää jalkoja, voip ihan kesäsellä askeleella mennä.  Kelkan jälet oli kiiltävällä jäällä, niitä ylittäissä oli sauvat tukena tarpeen. Se meillä asuva nainen paineli suksipelissä ainakin kolme kertaa miun matkan, miun vajaa vuos sitte veritulppaantunu jalka on vieläkin vähän epävarman olonen suksen päällä, ni tyyvyin kävelyyn. Mutta kattelin, että täällä pääsis Kawasakilla nyt missä vaan, tuunpa huomenna koittaan.  Pääsis kyllä läskirenkaisella polkupyörälläkin, etenkin sähköavusteisella, mutta sitä ei oo (vielä).

Mitenkä nuo kaks asiaa toisiinsa liittyy?  No, tännää menin talliin kattomaan ajovarusteiden kuntoa ja miettimään, mitkä saappaat laittais.  Ei väliä, kaikissa oli sama tilanne; pähkinöitä puolillaan!  Ei ole mettähiiri tyhmä olio, ei.  Jos pähkinät ois jättäny säkkiin, se nainen ois syöttäny ne linnuille ja hiiri ois jääny ilman.  Ja mikäpä ois parempi piilo ko äijän moottoripyöräilysaappaat (3 paria, kadulle, trialiin ja makkaraenduroon omansa); ei kait se niitä talvella käytä?  Oli tallissa Nokian Kontiotkin, mutta niissä ei mittään, arveli varmaan että saattaa niitä käyttää talvellakin. Vaan ei hiirulainen arvannu sen naisen julmuutta... Tai ei vainkaan, kaikki luontokappaleet on mukavia seurata, mutta mieluummin asusteltas kuitenkin kukin omassa pesässään.

Oon monasti maininnu, että meijän tallissa ei tapahu mittään. Nyt osottautu, että on siellä talven mittaan jotain häppeninkiä ollu.

jv

Ps. Nyt pittää hakkee kannulla bensaa, ko ei tiijä riittääkö Kawan tankissa olevat mittarille, ja toisaalta noilla nastakumeilla on paljaalla asfaltilla viimesen päälle veemäinen ajaa.  Jäälle ei oo vielä kiirettä, kaheksan miinuksella mittari vielä, iltapäivällä mahtaa mennä lussalle.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 23, 2016, 12:05:25 ip kirjoittanut Jaakko Latvanen »

Maaliskuu 23, 2016, 12:17:48 ip
Vastaus #1001

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Kyllä tää on aina vaikeeta:  GoPron akku on ladattu, puhelin on ladattu (saa piirtää jälen mp-reissustakin), kameran akut on ladattu, mutta vielä pit laittaa Kawan akku laturin päähän, kun ei lähteny käyntiin.  Vaikka pensaakin on jo tankki täynnä.  Pensan hakemiseks piti ensin käyvä veneliikkeestä satamasta hakemassa kannu - mihin lie muutossa joutuneet, oli niitä olevinaan?  Yks löyty, mutta siinä oli riialin rosenttipensaa...

Kawa on vuosmallia -09 ja originaaliakku paikallaan, ei näköjään ennää tykkää muutaman kuukauven käyttämättömyydestä.  Viimeeks ajoin tuon kotitien muutaman kerran eestaas, eli yhteesä vajaan kilometrin; sillokii piti ladata enneko lähti.  Saattaa tuolla akulla silti vielä kesän päästä.  Tai sitte ei.  Oli muuten sillo ko koitin tuo kotitien litsaantunut lumi eli polanne pahimmillaan; petti pyörän alla (nastotettu rossirengas antaa aika kovan pintapaineen), ja uppos sellaseen pintakerroksen alta pehmeempään polanteeseen kymmenen senttiä tai enemmän.  Ei muuten mee kovin helposti suoraan pyörä sellasessa, ainakaan miun ajamana.  Saa nähä miten nuo renkaat käyttääntyy tuolla jäällä.  Jos se nyt yleensä käyntiin lähtee.

jv

Maaliskuu 23, 2016, 17:53:14 ip
Vastaus #1002

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Rupesin Pemarista säätämmään venttiileitä ja toisesta kopasta tuli pikkuruinen lohennut metallinsiru vastaan. Semmonen, jossa oli toinen puoli hiotulla pinnalla. Eipä se antanu nukkua rauhassa, vaan piti alakaa purkammaan kantta ja just oikiaan aikkaan purinki. Nokka-akselista oli alakanu pinta kuoriutummaan pois. Mun silimään näyttäs siltä, että pinta on tullut turhan kovaksi lämpökäsittelyssä.

Ei nyt ihan hirviästi päässy köyhtymmään, kun Ranskasta löyty molempiin kansiin koko konneisto halavemmella, kun pyörän jarrupalat. Maailimankaikkeuven lujimman moottoripyörän moottorin maine sai kyllä nyt pikkusen kollauksen, kun tuommosta on 55 tkm ajomäärällä.

Kahden pytyn loukussa.

Maaliskuu 23, 2016, 19:51:34 ip
Vastaus #1003

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Maailimankaikkeuven lujimman moottoripyörän moottorin maine sai kyllä nyt pikkusen kollauksen, kun tuommosta on 55 tkm ajomäärällä.



Puhelin tuossa taannoiten yhen pyöränkoriaamonpitäjän kans ja tuli puhetta lujista moottorreista. Niin sepä kysy, että tiiänkö mikä on ''huonoin'' kone pyöräkoriaamolle.

Ettäpä arvaa?

No hajapusa. Siitei kuulemma tarvi säätää ees venttiinejä vielä 150tkm:ssa.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 23, 2016, 19:56:18 ip kirjoittanut Timo Junno »
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Maaliskuu 23, 2016, 19:54:18 ip
Vastaus #1004

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
No se on jo hyvin. Minulla piti Jupiterissa kiriä eturenkaan venttiiliä, ja silti tyhjeni.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.