Aihe: Tallissa tapahtuu

[Risto Saastamoinen]

Ei niillä tuplilla varmuutta saa. Kun sytyttää tulet kahelta puolen niin palaminen nopeutuupi.

Ei saa varmuutta eikä edes voimaa. XV 1602 kuutiota,tuplatulpat, 64 hevoisvoimaa... heh heh, viritysaste jostain 20-luvulta.

[Timo Junno]

Pitkäiskusessa taitaa palonoppeuven hyöty jäähä minimaalliseksi. Tuossa seitenpuolikkaassa on vissiin ollu vakiona 60 hepua. Ja siihen on taijettu vaihtaa isompiventtiiliset kannet ja Bingien tilalle Dellortot ja tietenki aukastu imu ja hönkä.

Pasossa on tehtaan mukkaan vakiona ollu vähä päälle 70.

Bore/stroke on kait 88 / 61,5 jotenka iskuun ei kovin kauaa kulu jos palo vaan tapahtuupi äkkiä. Elikkä kaikki on suhtteellista.

[Markku Juusela]

Moro
No Bernardilla jatketaan kun ei tähdellisempääkään hommaa ole,kohta maalia pintaan uudet stefat niin pääseepi kohtapuoleen kasailemaan.

[Martti Korhonen]

Nytton tallissa pöytä värkkäilyalustana ja hylly pitämässä osat aloillaan, kun niitä pinoaa toistensa yläpuolelle. Kyllä kelpaa istuskella ja katsella, kun on tuolikin.

Jupiter saapui IC:n kaveriksi. Ja saapuipa myös Issikkaa ilostuttamaan uusi kiertokanki ja piakkoin tulee myös Dellorton väsäilemä kaasutin. Saa kai IC-pullosta ottaa naukun Jupiteria laitellessa? Pitäisi konkka vaihtaa ja kaasuttimen tiivistys tarkastaa.

[Martti Korhonen]

Kolmas- tai neljäsosa vasta mennyt. On ollut tarkoitus ottaa huikka-kaksi aina issikkaa laitellessa tai ic-kahviretkellä. Ei ole ollut osia laittaa ja kahviretkille en ole päässyt, niin hitaasti on edennyt. Pahhaakin on niin ei tule juotua, mutta jos tämän olisi tarkoitus olla jotenkin hauskaa tai hyvän makuista touhua niin olisinko alun alkaenkaan ostanut IC:tä? Kyllä se on niin että tämän homman perimmäinen filohsoohvinen tarkoitus on saada kaikki muu tuntumaan mukavammalta ja maistumaan paremmalta. Elämä hymyilee kun IC oikein pahasti irvistää.

[Timo Junno]

Otin työn alle Eleffantin etuhaarukan. Melko paskaksi on näköjään öliy menny, vaikkei niillä oo ajettu kun pari kessää (sillon aikonaan). Paksua tummanharmajaa jankkia pohojalla kahavikupillinen ja loputki öliystä on tummanharmajaa ja meleko paksua, vaikka lirua se oli sinne putkeen kaajellessa. Pitäneekö panna pykälää lirummat kun entiset oli...

Siinä purkaissa huomijjoin, että pikkusempa on tullu kromivikkaa putkiin. En taija viittiä tähän hättään alakaa kuitenkaan nuita putkia koriaamaan tai ees uusimmaan, vaan jätän jollekkin toiselle talavelle. Kö on ollu suunnitelmissa vaihettaa nuo vanahat Martsokin tuupit vaikka Afrikka Tvinin tuupeihin, niihin taitaapi saaha paremmin kuluvia osia kun Martsuihin. Nyt vaihan vaan öliyt ja paan uuvet tiivistykset. Ei nuo nykysetkään tiivistykset ollu vuotanu, mutta hyväkait se on niitäki aina vaihella. Pyyhkijäkumit oli jo vähän halakeillu, ei se kait ihime oo -89 mallisessa pyörässä. Hyviä kumeja on aikonaan pantu, ei  taitas nykyset tarviketiivisteet kestää yhtä kauvaa kuin nuo orkkis Martsocchi-kumit on menny.

Niijja puhistelin siinä vähän kansista vanahoja maaleja pois. Pittää suhhauttaa jonai päivänä uuella maaliruiskulla niihin vähän uutta himmijää maalia. Sieltä ripojen välleistähän sitä vanahaa maalia ei tietenkää kotikonsteilla saa poisa, mutta tiiä haitanneeko tuo vanahassa vehkeessä jos siellä on vähän vanahaa maalia. Kun ei ois kovin paljua irtosavia. Venttiilinkurkistusluukuissa oli meleko syvälle mennyttä syöpymmää ja semmoseksi tummanharmajaksi oli menny alumiini. Oli lievä savotta saaha osat puhtaalle metallille. Pikku viimestelyä vaille ne jäi vieläki, vaikka pitkän päivän niitä jo hinkkasinki.

[Perttu Korolainen]

Tuossa Martin pohdinnassa oli kyllä jotain niin hienoa, jotain kovin suomalaista  ...roudasta rospuuttoon!

Mulla oli viikonloppuna kovinkin mukavaa kun putsailin CX:n konetta Autosolilla. Vanhoista stereonräysistä pauhasi taustalla Ramonesia, Claptonia Turos Hevi Geetä ja 60-luvun hittejä. Pojat kävi välillä jututtamassa ja työstämässä omia projektejaan. Ei ole kevään tulolla kiirettä vielä, paljon on puuhaa jäljellä...

[Henry Eklund]

Timo, kyllä sinne on vettä päässyt. Ei öljy muuten tommoseksi mene.

[Martti Korhonen]

Pianhan tuota IC:tä pääsee jo kokoamaan. Tuli postissa kaasari, kiertokanki ja mäntä. MZ:n mäntä (valmistaja Almot) on huomattavasti tavanomaista IC:n mäntää laadukkaamman oloinen päällisin puolin tarkasteltuna, todennäköisesti myös käytännössä. Se on hyvä merkki, että joku taho myöntää tehneensä männän.

[Jaakko Latvanen]

Noista rokonarpisista keulan liukuputkista kommentti: trialissa helposti saavat liukupinnat kosketuksia kiviin tai kallioon, kun tiputaan jostain, ja liukuputket ei oo ihan halpoja. Isot pojat on kertoneet, että kun ulospäin olevat räyskyt viilaa kynsiviilan tapasella ja täyttää montut kynsilakalla, eivät stefat justkaan vuoda eivätkä vaurioidu roson reunassa.
jv

[Martti Korhonen]

Tuli postissa kaasari, kiertokanki ja mäntä. MZ:n mäntä (valmistaja Almot) on huomattavasti tavanomaista IC:n mäntää laadukkaamman oloinen

 Enhän minä mikään lajitoveria neuvomaan ole, mutta ota nyt uuden männän ja kaasarin kanssa varmanpäälle säätöjen suhteen, ettet kilauta hetsillään uutukaista. Ei se , että on MZ;n sitä pelasta, jos laihoilla käypi.

 Eli mieluummin hieman paksulla läpi kierrosalueen, ku missään vähänkään laihoilla.
 Pääsuutin torvi auki alueen mukaan ja alemmat sitten neulalla, tyhjäkäyntisuuttimella ja ilmaruuvilla.
 Vaatii hieman perehtymistä asiaan ja korvaa tilanteelle, muttei mahdoton tehtävä kenellekkään.

 Mulla lähti kasa koneita tallin puolelta ja nyt mahtus jo jatkamaan pikkubandiitin kokoamista, jos sais vaan itsestään irti...

Päin vastoin, neuvot lajitovereilta ovat tervetulleita. Ilman saatuja neuvoja en tajuaisi näistä jutuista mitään, enkä missään nimessä neuvojen yläpuolella vielä ole... Tätä asiaa on tosin tullut jo tuumailtuakin.

Ostamani Dellorto on ollut samanlaisessa IC:ssä ja säädöt on tehty siihen sopiviksi. Mukaan tuli muutaman eri profiilin neulat ja jonkin verran suuttimia. Aikomus on heti alusta saakka säätää kaikilta kierrosalueilta reilusti rikkaammalle ja siitä sitten alkaa laihentaa seosta. Ja tarkkaan kuulostella ja olla huolellinen sisäänajon kanssa. Sen verran näitä on tullut teoriassa ja käytännössä pohdittua, että uskallan väittää perusteisiin jo vihkiytyneeni.

[tuomo jylha]

Noista rokonarpisista keulan liukuputkista kommentti: trialissa helposti saavat liukupinnat kosketuksia kiviin tai kallioon, kun tiputaan jostain, ja liukuputket ei oo ihan halpoja. Isot pojat on kertoneet, että kun ulospäin olevat räyskyt viilaa kynsiviilan tapasella ja täyttää montut kynsilakalla, eivät stefat justkaan vuoda eivätkä vaurioidu roson reunassa.
jv

Ei tunnu oikein tarttuvan mikään noihin naarmuisiin putken uriin. Ei lakka, ei kemiallinen metalli, eikä oikein mikään. Tuli kerran testattua. Putsailin kaikilla mahdollisilla aineilla, tinneri, ksyleeni, raspo, yms... eikä niissä pysynyt mikään täyteaine. Sitten kun niitä täyteaineen reunaja alkaa tasoittaan, niin se täyte irtoo.
 Sillä "fiskarsin" hionnalla saa ne ulospäin tulevat rääppeet pois. Räikän jatkovarsi oli hyvä siihen hommaan, siis jos se jatkovarsi on sileäpintaista mallia. Siinä hionnassa on oltava malttia ettei paina montulle.

 Jurmut pitäis varmaankin täyttää itikan raadoiila kun ne näyttäis tarttuvan noihin etuputkiin tosi hyvin?   

[Reijo Huhtakangas]

Ilmansuodattimen kopan avasin, josko pitäis laittaa uusi suodatin ? Eipä tarvitte ei, liekö tuolla edes ajettu kun on noin puhdas ? Entisen omistajan kertoman mukaan suodatinta ei ole vaihdettu moneen vuoteen..... Joko se on ajanut merellä, tai sitten se on ajanut tosi vähän...  Tosin, sanoikin se ajelleensa niukanlaisesti viime vuosina.

No tulpat vaihdan kun olen ne ostanutkin ja ilmanputsarin koppakin on jo melekeen irti, sen alla ne tulpat ovat, niitten iridium-tulppien 
vaihtoväli on 48 000 km, joten ilmeisesti turhaa sekin homma, mutta hyvähän nuo on tarkistaa.... Onneksi en ilmansuodatinta ostanut, se kun on aika kalliskin alkuperäisosana, ja muita ei japanialaisiin kaasarivehkeisiin kannata laittaa, jos haluaa että pyörä toimii niinkuin pitää.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Timo Junno]

Vettä sinne on varmaan päässy, tai ainakin kosteutta. Ne tahtoo imiä ilimaa sisälle nuo paineavusteiset pumput. Vähän väliä saa olla suhhuuttamassa ilimoja pois.

Onneksi ne putkien romiviat ei oo ihan siinä normi käyttöalueella. Saa vähän tolokummasti painua ennenkun on tiivistettä hinkkaamassa.

[Hannu Boman]

Noista rokonarpisista keulan liukuputkista kommentti: trialissa helposti saavat liukupinnat kosketuksia kiviin tai kallioon, kun tiputaan jostain, ja liukuputket ei oo ihan halpoja. Isot pojat on kertoneet, että kun ulospäin olevat räyskyt viilaa kynsiviilan tapasella ja täyttää montut kynsilakalla, eivät stefat justkaan vuoda eivätkä vaurioidu roson reunassa.
jv

Minä "korjasin" yhdet keulaputket 1000:lla vesihiomapaperilla. Tosin veden siasta käytin öljyä.
Ei hajonut stefat enää sinä aikana kun ko. pyörä oli minulla.