Aihe: Condor A350

[Mika T Kyllönen]

oh

...ilmeisesti tuo  "oh"  luetaan "on"   

...eli sillä lovella voi paikantaa YKK:n.

[Ismo Hakamäki]

je

[Mika T Kyllönen]

Sinne Hollannin condorclubin sivuille oli ilmestynyt kuva suomesta ja maininta mahdollisesta suomalaisesta Condor kerhosta. Tietääkö tästä joku jotain??
Jee, oma kerho, omat liivit, omat kokoontumiset, ja hitto näissähän on kivääritelineetkin vakiona 

Minkäs päälle siellä kokoontumisessa pissitään??? 

[Olli Uusitalo]

Mystisiä käynnistysvaikeuksia ilmennyt viime aikoina, kipinä on välillä hukassa. Nyt olen huomannut  vian olevan virtalukossa.
Onko kellään mitään sanottavaa virtalukkoon liittyen?

Muuten toiminut suhtkoht hyvin, kaasarissa ryypyn suutinputkeen oli mennyt kerran roska, mikä aiheutti taas huonoa käynnistyvyyttä.

[Mika T Kyllönen]

Mystisiä käynnistysvaikeuksia ilmennyt viime aikoina, kipinä on välillä hukassa. Nyt olen huomannut  vian olevan virtalukossa.
Onko kellään mitään sanottavaa virtalukkoon liittyen?

Muuten toiminut suhtkoht hyvin, kaasarissa ryypyn suutinputkeen oli mennyt kerran roska, mikä aiheutti taas huonoa käynnistyvyyttä.

Tuosta virtalukosta en muuten tiedä, mutta vaikuttaa yksinkertaiselta ja melko mekaaniselta, eli on varmaan korjattavissa. Ota ajovalo pois niin näet sen sveitsiläisen täsmällisen johtohässäkän siellä sisällä....

[jouko linnamaa]

Hei, mitä Motulin öljyä käytit. Olen hakenut tuota suositeltua SAE 30 tai 10W-30 mp öljyä, mutta sellaista ei tahdo Porista löytyä edes erikoisliikkeistä. Eli tietoa kanssaconoristeilta siitä, mistä ja mitä öljyä olette käyttäneet. Onko öljyn suodattimia löytynyt helposti.

[Olli Uusitalo]

Museopyörän moottoriöljyt jakaa porukan aina ja ikuisesti kahtia, itse pistin synteettiset Kendall Victory 4T -moottoripyöräöljyt, märkäkytkimen lisäaineet löytyy.

Öljynsuodattimien saatavuus vaihtelee, Rauman liikkeissä sanottiin ettei pystytä edes hankkimaan, mutta oman pitäjän ja lähikuntien Condoristit (~50-60kpl) itseni mukaan lukien ovat tiettävästi hankkineet suodattimet Euran varaosapalvelu Lähteenmäeltä, maksoi 30e.

[jouko linnamaa]

Ok. Kiitos Olli vastauksesta. Satakuntalaisena taidan käydä sitten Euran liikkeessä. Olisi hienoa, jos condoristit voisivat joskus tavata kuulumisia vaihtamaan, kun näitä huoltoniksejäkin tarvitaan. Paljonkohan näitä vihermasinoita on Satakunnassa , saatikka koko maassa?

[Mika T Kyllönen]

Museopyörän moottoriöljyt jakaa porukan aina ja ikuisesti kahtia, itse pistin synteettiset Kendall Victory 4T -moottoripyöräöljyt, märkäkytkimen lisäaineet löytyy.

Öljynsuodattimien saatavuus vaihtelee, Rauman liikkeissä sanottiin ettei pystytä edes hankkimaan, mutta oman pitäjän ja lähikuntien Condoristit (~50-60kpl) itseni mukaan lukien ovat tiettävästi hankkineet suodattimet Euran varaosapalvelu Lähteenmäeltä, maksoi 30e.

Minä hommasin suodattimen (jos nyt puhutaan siitä ulkoisesta sutista) Kuopion Varaosakeskuksen kautta, hintaa jäi 18€.
Motonetistä löytyi Motulin öljyä 4 litran pönikkä, olikohan se 10W-30 vai 20W-40, en nyt muista, sillä mulla pelaa ok.

[Hannu Kolm]

Mittailin ennakkoa tulpan reiästä naulasta taitetulla tulkilla, johon merkkasin ykk:n ja 3mm sen yläpuolelle toisen merkin. Iskunpituuden ollessa 75mm, 3mm eykk. on 7,2 astetta. Konetta pyöritin öljyntäyttöaukosta ruuvarilla kytkimen kehän hammastuksesta. Virallisista toimintatavoista ja mahdollisista ajoitusmerkeistä ei ole hajuakaan 

En enää muista 350:n kiertokangen pituutta, mutta kuitenkin suhtaudun epäillen millien ja asteiden vastaavuuteen.

[Olli Uusitalo]

Mittailin ennakkoa tulpan reiästä naulasta taitetulla tulkilla, johon merkkasin ykk:n ja 3mm sen yläpuolelle toisen merkin. Iskunpituuden ollessa 75mm, 3mm eykk. on 7,2 astetta. Konetta pyöritin öljyntäyttöaukosta ruuvarilla kytkimen kehän hammastuksesta. Virallisista toimintatavoista ja mahdollisista ajoitusmerkeistä ei ole hajuakaan 

En enää muista 350:n kiertokangen pituutta, mutta kuitenkin suhtaudun epäillen millien ja asteiden vastaavuuteen.

Kerroppa perusteellisesti, mitä vaikuttaa kiertokangen pituus iskunpituuteen?? 

[Hannu Kolm]

Mittailin ennakkoa tulpan reiästä naulasta taitetulla tulkilla, johon merkkasin ykk:n ja 3mm sen yläpuolelle toisen merkin. Iskunpituuden ollessa 75mm, 3mm eykk. on 7,2 astetta. Konetta pyöritin öljyntäyttöaukosta ruuvarilla kytkimen kehän hammastuksesta. Virallisista toimintatavoista ja mahdollisista ajoitusmerkeistä ei ole hajuakaan 

En enää muista 350:n kiertokangen pituutta, mutta kuitenkin suhtaudun epäillen millien ja asteiden vastaavuuteen.

Kerroppa perusteellisesti, mitä vaikuttaa kiertokangen pituus iskunpituuteen?? 

Kiertokangen pituus ei sinänsä vaikuta iskunpituuteen tai päinvastoin, kuten varmaan tiedätkin. Mutta kampiakselin pyöriessä kiertokangen alapää kulkee ympyrärataa, yläpää kulkee suoraviivaista edestakaista rataa. Että edelliset olisivat yhtä aikaa mahdollisia ja kiertokanki vielä yhtenä kappaleena, täytyy kk:n kallistua puoleen ja toiseen kampiakselin kierroksen aikana. Piirusta vaikka kuva ja mittaa siitä.

[Olli Uusitalo]

Nyt syö hiukan miestä, mutta tunnustan kuitenkin reilusti olleeni väärässä.

Laskin aivan itse, lukion lyhyt matematiikka kirjoitettu 6 vuotta sitten  

75mm iskunpituuden aikana kiertokangen alapää kulkee 117,75mm, mikä sinänsä laskutoimituksessa on tarpeeton tieto, kuten myös kiertokangen pituus.

Jos kuvitellaan ympyrän (kampiakselin) sisälle kolmio, säteen (puolet iskunpituudesta eli 37,5mm) ollessa hypotenuusa ja keskuskulman 7 astetta saadaan kosinilauseella helposti laskettua kolmion pitemmän kateetin olevan ~37,2mm, eli 7 asteen ennakko onkin vain 0.3mm eykk.

Mutta eikös pappatunturinkin sytytysennakko ohjekirjassa ilmoiteta olevan 2mm eykk.? Siinäkö se samalla kaavalla laskettuna 25 asteen ennakko on normaali?

Olen ajanut 2000km ennakon ollessa ~23 astetta   Käynti on kuitenkin nätti, eikä mitään nakutusta  ole ilmennyt.



Aina oppii uutta, olettaen että tämänkertaiset laskut ovat oikein  


lisätty: niin, tarttishan siihen se toinenkin kolmio vielä laskea, missä hypotenuusana on kiertokangen pituus.......

[Simo Puikko]

Nämä ne on mielenkiintoisia juttuja
Minusta tuolla iskulla ympyrän kehäksi tulee 235,5 mm.! Tuo on tarpeeton tieto. Mutta kiertokangen pituus ei ole!
Pitempi kiertokanki on samalla mm;ssä ilmoitetulla ennakolla "pystymmässä" kuin lyhyt. Eli asteissa ilmoitettu ennakko on pienempi.
Kyllä tuon laskemiseksi pitää tietää iskunpituus ja kiertokangen pituus. Lisäksi pitää tietää, jos sylinterilinja on sivussa k-akselilinjasta, ja
kuinka paljon. (Selllaisia moottoreita ei kyllä nykyään taida olla?)
Osaisin tuon varmasti laskeakin,muttei nyt jaksa miettiä.
Hannu voisi laittaa tänne laskukaavan. Tästä on joskus ennenkin ollut täällä juttua. Netistäkin taisi löytyä laskuri, johon nuo mitat, ja milliennakon   laittamalla sai suoraan ennakon asteissa. Useimmat ei kyllä omista moottoreistaan tiedä kk:n pituutta.
Tuo tulpanreiästä mittaaminen on joissakin vaikeaa, ainakin tarkasti. Jos tulpanreikä on vinossa, niin melko mahdotonta. Hyvä olisi tietää
ennakko asteina. Netistä saa monestakin paikasta printattua astelevyn. Useimmat tietänee, miten ykk:n saa tarkast määritettyä.

[JariLehikoinen]

http://www.e30m3project.com/e30m3performance/tech_articles/engine-tech/rod-ratio/index.htm

Oisko tuolla jotain aiheesta niille joita kiinnostaa pilkun ******* ...

Ei näissä matalaviritteisissä ole niin tarkkaa tuo ajoitus, kokeilemalla ja arvaamalla se löytyy. Parempi pikkuisen pieni ennakko ku liian iso.

JL