Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Ari Loukkalahti]

Juha ja Hannu: nyt tuli erittäin tarpeellinen tietopaketti asiasta. Aloittelijasta näyttäisi siltä, että nokka-akselin stefat pystyy vaihtamaan pelkät nokkapukit irrottamalla. Tiivisteista sen verran, että niitä vaikuttaa olevan kahta sorttia: on sellaisia paksuja ja sitten paperisia. Voiko niihin paperisiin luottaa?

Noiden kuvien avulla rima avata kone alenee koko ajan  Kiitoksia!!!

[Tapsa Leskinen]

     ajetut..olisin vaan piruuttani sen stefan koon siitä katsonut.           

Hmm..... stefan koko selviää varaosakirjasta .................. noh 22x35x6. Oikeesti, varaosakirjasta on hyötyä tässä harrastuksessa!!!!
Uusia nokkapukkeja on silloin tällöin tarjolla rompepäivillä. Holkitetutkin pelaa aivan hyvin.

[Marko Tolvanen]

Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.

[Hannu Hartikainen]

. Tiivisteista sen verran, että niitä vaikuttaa olevan kahta sorttia: on sellaisia paksuja ja sitten paperisia. Voiko niihin paperisiin luottaa?

Ainakin mitä leikkelin 0,8mm paperista 2007 nokkapukeille uudet "väliaikaiset"tiivisteet-pitivät öljyä.

[Hannu Hartikainen]

Noiden kuvien avulla rima avata kone alenee koko ajan  Kiitoksia!!!

Kuvat aina rohkaisee kummasti,ryhtymistä toimeen

[Tapsa Leskinen]

     
Kirjoittanut: Marko Tolvanen
« : tänään kello 08:37:49 »Lisää lainaus


Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.               

Silloin kun kone on levällään, syytä putsata myös sisempien kampuranlimppujen "kyljissä" olevat urat. Ko. urista öljy kulkeutuu kiertarin alalaakerille. Jos ura on tukkeessa/täynnä, niin öljy ei kulkeudu keskipakovoimasta laakerille, vaan linkoutuu sinne sun tänne (em. juttu pätee myös CB 450 Twinissä). Ja normaali käytössä on oleellista/tarpeellista riittävän pitkä ja rauhallinen lämmityskäyttö. Esim. CB 450 Twin käyttäjänohjeessa on lämmityskäyttö aika 3min.

[Vesa Pohjalainen]

Samanlaiset tiivisteet on minullakin nyt koneessa kuin Hannun kuvissa ja Kallelta ovat peräisin.
Sen verran on edistytty muiden hommien ohessa , että kasattu kone on jo sentään rungossa kiinni. meni ihan nätisti paikalleen pojan kanssa nostaen ja tunkilla avittaen koneen alapuolelta. Jos vaikka ensi kesänä pääsisi taas ajelemaan.
Tuo öljyn kiertohan se minulla oli ongelmana. Kaikki kanavat yms. putsattiin, samoin öljysihti jne. Linko oli aika likainen. Toivottavasti kone on taas pelikunnossa.

Samaa mieltä nokka-akselin laakeroinnista, että muuten siistin ja tarkasti tehdyn koneen tyliin noin heppoinen ratkaisu ei oikein sovi. Asiantuntija veteraanimotoristkaverini jaksoi useaan otteeseen kiitellä koneen korkeaa viimeistelyä ja edelleen hienossa kunnossa olevia koneen sisuskaluja pois lukien nuo laakeripukit, joten olivat kokeneet täystuhon, tai siis se vasemman puoleinen.

[Hannu Hartikainen]

Hmm..... stefan koko selviää varaosakirjasta .................. noh 22x35x6. Oikeesti, varaosakirjasta on hyötyä tässä harrastuksessa!!!!
Uusia nokkapukkeja on silloin tällöin tarjolla rompepäivillä. Holkitetutkin pelaa aivan hyvin.

Kiitokset infosta
Varaosakirjaa ei nyt kai tässä tarvitse enää hapuilla,eikä minulla olekaan kun tulee yleensä vaan availtua koneet sitä mukaa kun menee rikki.ja kattelee sitten mitä voi tehdä asian hyväksi
Luulen että itseasiassa holkitetut-riippuen käytetystä materiaalista-on alkup. parempia.

[Hannu Hartikainen]

Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.

Noi on sellaisia asioita joihin kannattaa kiinnittää todella huomiota.Jos vaan mahdollisuus..Mulla ei ole valitettavsti ollut koska en ole avannut Hondan lohkoa koskaan.Pitääkin taas katsella silläsilmällä mahdollisuutta,,josko niistä varakoneen osista asia selviäisi..Vintillä ovat laatikoissa mokomat-luulen että kaikenkaikkiaan 4 postin laatikkoa vaatiivat säilytystilaa hyvinkin
Kiitosta vaan hyvästä vinkistä,koska öljynkierto tuon tyyppisessä koneessa on todella tärkeää pitemmän päälle.

[Hannu Hartikainen]

Samanlaiset tiivisteet on minullakin nyt koneessa kuin Hannun kuvissa ja Kallelta ovat peräisin.

Samaa mieltä nokka-akselin laakeroinnista, että muuten siistin ja tarkasti tehdyn koneen tyliin noin heppoinen ratkaisu ei oikein sovi. Asiantuntija veteraanimotoristkaverini jaksoi useaan otteeseen kiitellä koneen korkeaa viimeistelyä ja edelleen hienossa kunnossa olevia koneen sisuskaluja pois lukien nuo laakeripukit,

Eli siis Kalle on vielä "kehissä"-kun en ole kuullut mitään aikoihin niin ihmettelin vaan..
Juu toi että jotain nokan tuentaa tehdään pelkän alumiinin varaan-olkoon miten kovaksi keitettyä hyvänsä-on täysin ala-arvoista ja käsittämätöntä mielestäni-Kumminkin siellä on tuplajouset venttiileissä kuormana ja melko hyvät kierrokset/min.Ja vaikkei olis niin ei sittenkään voi hyväksyä..
Aivan kuin tuo kohta muuten ehkä kelpo koneesta olis jäänyt protoasteelle. Tämä vain yksityisajattelijan,vanhan moottorimiehen käsitys asiasta

[Hannu Hartikainen]

Yhtä stefaa se näyttää ainoastaan vasempaan pukkiin...Olikohan niin, ettei oikeella puolella ollut, kun toi, mikä on kierroslukumittarivaijerin
kiinnityksessä.

No juu nyt se heräs täälläkin
Ei siellä mitään stefaa voi ollakkaan koska muuten ei kiekkamittarin hammaspyörä ja laakerointi systeemit saisi voitelua mistään..Näin ne Jaappaninpojat on sen pähkäilleet..oisvat vaan voineet olla vähän fiksumpia minusta sen nokan laakeroinnin suhteen ainakin.Korpee tollainen amatöörimäisyys

[Matti Hallapuro]

Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197* 
Pärkkele mopon säätösiitin! 


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Matti Hallapuro]

Keskituki repesi, sain taitettua sen takaisin, että palat on tallessa.
Siihen hitsiä vois kokeilla ja vahviketta tosiaan päälle, meinasinkin, että parin millin pellistä ympärille vahvennus ja musta maali päälle, niin ei tarvis varoa, eikä varmaan korjatulta näyttäisi. Mahtaako museointiin vaikuttaa sellaiset korjaukset?

No niin! Kokeilin turata muuntajahitsillä 48 puikolla ja hyvin onnistui! Pienellä virralla vähän kerrassaan puikon siihen lisäten, kuonat poistaen, viilaten tuli ihan hyvän näköinen, sileä ja toivottavasti kestäväkin. Maali päälle ja kiinni, niin luulen, että on uutta parempi  On se kyllä hienosti optimoitu tuokin teline, uskomattoman kevyt ja kestää varmaan normaalikäytön, mutta 40 vuotiasta pitäis vähän sääliä, eikä riuhtoa julumalla voimalla.
m

[Ari Loukkalahti]

Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197* 
Pärkkele mopon säätösiitin! 

Täältä löytyy, mutta hintaa on enemmän kuin kiloruuveilla. Oman kokemuksen mukaan hyvää tavaraa: http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E10.html#results

[Teuvo Lehtinen]

Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197* 
Pärkkele mopon säätösiitin! 

Joo, kyllä Kallelta tilasin ainakin vielä toissakesänä kolmipätkääni männät ja venttiilit ym. Onko toi kuvan peli vuosimallia -71kun on vain yksi valkoinen raita tankissa. mulla sellanen punaisena. Vissiin harvinaisempi vuosimalli.