Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha Vainio]

Ainakin kiinni laitettaessa, se sivuposki auki.. Itse en ole joutunut starttia availemaan erikseen..
Samalla, kun on koneen tehnyt on startti käyty myös läpi..Eipähän tuolle vielä hirveitä kilsoja ole kertynnyt.
Talviseisontaan, kun pyörät olen pistännyt, on riittännyt tankin täyttö piripintaan..Ei ole ruostetta tuolla tavoin kertynyt tankkeihin.

[Marko Tolvanen]

On se mahdollista ottaa startti siten irti, että ei putoa ratas. Startin pitkän 2 ruuvia pois ja varovaisesti mötikkä irti. 2 pientä ratasta saa samalla tarkastettua.

[Hannu Hartikainen]

On se mahdollista ottaa startti siten irti, että ei putoa ratas. Startin pitkän 2 ruuvia pois ja varovaisesti mötikkä irti. 2 pientä ratasta saa samalla tarkastettua.

Tuo ei olisi tullut mieleenikään
Hyvä kikka "laiskalle"asentajalle.Ja ilmeisesti tällöin jää se planeettavaihteen loppupätkä kiinni moottoriin..Tietty jos osat ovat tiukkkaan kiinni toisissaan,ja hosuu-saa lopulta kumminkin avata posken
Aionpa kokeilla kumminkin.Kitos vihjeestä

[Hannu Hartikainen]

Talviseisontaan, kun pyörät olen pistännyt, on riittännyt tankin täyttö piripintaan..Ei ole ruostetta tuolla tavoin kertynyt tankkeihin.

Niin,ja täähän tais olla taas yksi niistä asioista joissa kaksi eri koulkntaa
Minulla on noi tankit jääny yleensä niille sijoilleen,mihin ne on viimeksi jäänyt.Mikä ei välttämättä terästankin kyseessä ollen ole kovin hyvä asia..
Luulen että vaikka arvellaan nykybensan huononevan säilytyksessä-on se kumminkin pienempi paha,eli tankki kannattaa varmasti täyttää talveksi.

[Juha Vainio]

Stabilointi ainetta laittannut sekaan... Hyvin on keväällä lähtenyt toimimaan vanhoilla bensoilla..
98 säilyy kyllä muutenkin paremmin, kun tuo 95, tai siis e10..
Juu, näitä on montaa koulukuntaa, mikä on sitten oikein, sitä en voi sanoa
Mutta näillä mennään.

[Hannu Hartikainen]

Stabilointi ainetta laittannut sekaan... Hyvin on keväällä lähtenyt toimimaan vanhoilla bensoilla..
98 säilyy kyllä muutenkin paremmin, kun tuo 95, tai siis e10..
Juu, näitä on montaa koulukuntaa, mikä on sitten oikein, sitä en voi sanoa
Mutta näillä mennään.

Olen huomannu puhetta stabilointiaineista nettipalstoilla,vaan ikinä kiinnittänyt niihin sen enempää huomiota-varmaan siksikin kun ei ole sattunut omalle kohdalle koskaan minkäänlaisia ongelmia kausikoneita käynnistellessä pitkän seisonnan jälkeen ainakaan.Siihen en osaa ottaa kantaa,voiko vanhasta bensasta aiheutua muuta haittaa kuin se "heikko käynnistyvyys". Ja tosiaan,ei ole minullakaan varmaan yhtään moottoria mihin vois esim 95 alkoholiseosbensaa sellaisenaan käyttää..
Pihi mies kun olen,saattaa käydä niin että Hondalla ajan keväällä pienen koelenkin tuolla 1,5% öljybensalla ja tyhjennän sitten tankin taas veneeseen-jota tulee nykyään aika vähän ajettua sitäkin.Hondaan sitten tuoreet 98 bensat mittarista ja ne perinteiset venttiilinsuoja-muka-aineet sekaan Jonkinlaisena uutena toiveajatteluna tässä näet se,että pieni öljylisä bensan seassa ei ehkä ole niinkään huonoksi valurautaisille männänrenkaille,sylintereille,kun ne nyt saavat jäädä sinne huilaamaan kylmään talliin ehkä viideksikin kuukaudeksi niille sijoilleen..

Aika tavalla mustaa nokea nyt kumminkin näytti olevan pakoaukossa kun Hondasta irroitin toisen pakoputken.Eikä voi oikein sitäkään syyttää että tulis ajeltua liian pienillä kierroksilla vedättämällä..Eipä ne ole muistaakseni niin kovin valkeilta ennenkään näyttäneet,joten eipä tuosta taida saada uutta stressinaihetta aikaiseksi   Kumminkin eriskummalista,kun on jonkunverran 2T koneita käytössä tässäkin huushollissa ja niissäkin kirkkaammat pakokanavat:-o
Öljyä ei ole Hondassa kumminkaan tarvinnut lisätä yhtään öljynvaihtovälillä joten ei se varmaan johdu siitäkään..

[Juha Vainio]

Stabilointi aineen pitäisi ehkäistä kaasareiden suuttimien tukkiintumista ja kaasuttimien sakkaantumista.
Vaalean harmaata sakkaa, jota muodostuu seisotuksissa, varsinkin pidemmissä.
Tiedä sitten...Toiminut on pelit, se riittää.

[Lauri Räsänen]

Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..

[/quote]
Ainakin minulle valitettavan tuttu oire. Suunnilleen joka toinen kerta keväällä (siis kymmenkunta kertaa) ensikäynnistyksellä öljy ei kierrä, ja syy on tämä. Oire esiintyy vain talviseisonnan jälkeen, kesällä ei ole sattunut kertaakaan. Tämän vuoksi kannattaa ensikäynnistyksessä avata kannen tarkastusruuvi ja varmistaa öljynkierto.
Korjaus vaatii kytkimen ja öljylingon purkamisen sekä tökkäyksen kuulaan rautalangalla, kuuluu pieni KLIK, ja homma on kunnossa loppukesän. Tarpeeksi monen kytkimenpurun jälkeen kehittelin mig-langasta koukun, jolla voi hyvällä onnella ronkkia kuulan paikalleen irrotetun öljypumpun ja lohkon välistä kytkintä purkamatta.

[Hannu Hartikainen]

Oire esiintyy vain talviseisonnan jälkeen, kesällä ei ole sattunut kertaakaan. Tämän vuoksi kannattaa ensikäynnistyksessä avata kannen tarkastusruuvi

Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..

Ainakin minulle valitettavan tuttu oire. Suunnilleen joka toinen kerta keväällä (siis kymmenkunta kertaa) ensikäynnistyksellä öljy ei kierrä, ja syy on tämä.
[/quote]

No johan lötyi toinenkin motoristi jolle asia on ymmärryksessä-tätä minä vähän jo osasin odottaa.Ei sattumalta-vaan koska on kuultu noista nokkapukkien laakerivaurioista niin väistämättä tulee mieleen epäilys öljypumpun luotettavuudesta.
On se vaan ikävää että aiheuttaa aika paljon vaivaa keväällä.Minun mielestä jo pelkkä jalkatappien raudan irroitus mokoman pumpun takia on ensimmäinen "kohtuuton hidaste".Ja niinpä jätinkin raudan vielä irti,keväseen saakka saa näköjään olla jos kerran talviseisonta voi jumauttaa takaiskuventtilin Muuten toki kasasin moottorinkyljen kokonaan.Pitäsköhän alkaa etsiskelemään sopivan pikkuruista öljynpainemittaria siihen tarkistuskanavaan,olis eri pätevä vaikka siinä jossain moottorinkyljessä lisäkoristeena.

Muuten,olisi tietysti hienoa jos joku pystyisi selventämään tuon öljypumpun rakenteen,ja voiko vian fixata jotenkin.
Tarvittaisiin ainakin ylimääräinen pumppu joka pitäsi purkaa atomeiksi.Minusta vaikutti pikaisesti tutkittuna siltä että venttiilit on jotenkin prässätty runkoon niin,että niitä ei ole tarkoitettu avattaviksi-ehjinä..mutta en ole ihan varma.

[Juha Vainio]

Itsellä kyseistä vikaa ei ole tullut eteen, vielä.
Joskus tuli hommattua uusi pumppu, ni joka kevät on iloisesti öljyä työntännyt.
Oliskohan kuitenkin niin, että kyseessä oleva vika olisi vaan, että pumpun kilsat alkavat pikkuhiljaa täyttymään.

[Ari Loukkalahti]

SEOSASIAA: Mitä pitää/kannattaa tehdä, kun tulpat ovat aivan mustia? Oikea väri on käsittääkseni sellainen keskiruskea. Jos ei vielä tässä vaiheessa lähdetä vaihtamaan suuttimia erikokoisiin, onko luistin neulan korkeuden muuttamisella toivottuja vaikutuksia?

[Juha Vainio]

Muistaakseni näissä ei ollut suoranaista säätöä tuolle neulan nostolle..
Itsellä on myös aika mustat tulpat.. Annan olla, kun ei kerta laihalla ole..
Tuo musta tulppa puhuu, että seos on syystä tai toisesta rikkaalla. Johon neulan nosto ei ainakaan auta asiaan.
Kalvojen ja niiden suuttimien o-renkaiden vuodot rikastavat seosta myös, myös nämä kaasarit ovat erittäin tarkkoja bensanpinnoistaan.

[Ari Loukkalahti]

Muistaakseni näissä ei ollut suoranaista säätöä tuolle neulan nostolle..
Itsellä on myös aika mustat tulpat.. Annan olla, kun ei kerta laihalla ole..
Tuo musta tulppa puhuu, että seos on syystä tai toisesta rikkaalla. Johon neulan nosto ei ainakaan auta asiaan.
Kalvojen ja niiden suuttimien o-renkaiden vuodot rikastavat seosta myös, myös nämä kaasarit ovat erittäin tarkkoja bensanpinnoistaan.

Lähinnä neulan laskemista ajattelin. Vaihdoin O-renkaat kesällä eli vuodoista ei pitäisi olla kyse. Edelleen ihmettelen sitä, kun vasen puoli käy (ainakin tyhjäkäynnillä) voimakkaammin. Kaasarien synkronointi on kunnossa ja paine-ero sylintereissä on alle 15 prosenttia. Jostain pitäisi syy löytyä. Kohoja rukkasin myös eli ne ovat samalla tasolla ja ohjekirjan mukaisesti 26 millissä. Kokeilin ensin millin alas ja sitten millin ylös ja kummallakin kokeilulla käynti huononi. Voimakkaamman puolen tulppa oli lisäksi märkä, kun avasin sen kolmen kuukauden seisonnan jälkeen.

[Juha Vainio]

Joskus olen tuolta jenkkiläisten foorumista lueskellut, kun on ollut vaikea saada kaasareita säätöihin, on kyse ollut
kuitenkin venttiilipuolella. No, kaikkea ei pidä uskoa. itsellä on tehty remppaa vaikka kuin ja uutta osaa melkein koko kone, siltikään en ihan säätöihinn ole saanut seoksiltaan.Mutta en ole enää viitsinnyt tuolle rikkaalle seokselle tekemään mitään.
Ja tuohon sun puristuseroihin, niin kyllä niissä tuppaa eroja olemaan..jollei sitten ole kaikki koneeseen tehty. Muistaakseni kyseinen ero ei valmistajan ohjeiden mukaisesti aiheuttanut toimenpidettä?
Kaasareiden neulathan on muistaakseni kiinteästi korkeudessaan, niissä ei koloja ole mitä muutella..

[Ari Loukkalahti]

Joskus olen tuolta jenkkiläisten foorumista lueskellut, kun on ollut vaikea saada kaasareita säätöihin, on kyse ollut
kuitenkin venttiilipuolella. No, kaikkea ei pidä uskoa. itsellä on tehty remppaa vaikka kuin ja uutta osaa melkein koko kone, siltikään en ihan säätöihinn ole saanut seoksiltaan.Mutta en ole enää viitsinnyt tuolle rikkaalle seokselle tekemään mitään.
Ja tuohon sun puristuseroihin, niin kyllä niissä tuppaa eroja olemaan..jollei sitten ole kaikki koneeseen tehty. Muistaakseni kyseinen ero ei valmistajan ohjeiden mukaisesti aiheuttanut toimenpidettä?
Kaasareiden neulathan on muistaakseni kiinteästi korkeudessaan, niissä ei koloja ole mitä muutella..

Kaasareita viime kesänä puhdistaessani en uskaltani avata luisteja ollenkaan, mutta nyt olen päätellyt, että se onnistuu kalvoja rikkomatta. Viidentoista prosentin ero paineissa ei Clymerin mukaan vaadi koneremonttia. Venttiilit ovat niin tarkkaan oikeissa säädöissä kuin mahdollista. Yritän kaasarien puhdistusta vielä toisen kerran ja puhaltelen tällä kerralla paineilmalla kaikki aukot, kun otan luistin ensin pois. Sen lisäksi tsekkaan pakoputkien tiivisteet ja mahdolliset vuodot. Kytkinlevyt on myös tarkoitus vaihtaa ja samalla tulee tsekattua öljypumppu. Öljypumpun alla on tiiviste. Onko niin, että siihenkin pitää käyttää tiivistesilikonia, jos sen vaihtaa? Yleensäkin tämä tiivisteasia on itselle ihmettelyn aihe. Mihin tiivisteisiin pitää käyttää silikonia ja mihin ei? Esim. kytkinkopan ja laturin tiiviste ovat muuta materiaalia kuin paperia.