Kävipä Raisun kanssa sellainen ikävä juttu, että kone leikkasi hetkeksi kiinni, lähti kyllä sitten hetken päästä ihan normaalisti käyntiin, enkä huomannut että ääni olisi muuttunut tai muuta poikkeavaa. Mopo kyllä lähtee edelleen ihan yhtä hyvin käyntiin kuin ennen tätä tapausta. Paitsi nyt sylinteri vielä irti.
Näin siis pääsi suureksi harmikseni käymään, vaikka koetin tavanomaisen 2T-seoksen öljyn lisäyksen lisäksi suurentaa eturatasta, jotta kierrokset olisivat vähän pienemmät.
Ohessa muutama kuva männästä ja sylinteristä. Sylinterissä oli ihan tosi pieni jälki alumiinista, jota tosin ei edes tuntenut sormella. Vähäinenkin alumiinijälki lähti pois, kun vähän hankasi ultra-fine scotchbrite-viimeistelyhiomakankaalla.
Männässä taas oli vähän pahemmat jäljet, mutta nämäkään eivät vaikuttaneet erikoisen pahalta. Hioin leikkauskohdat hiomakivellä aivan kevyesti, ettei jäisi teräviä nurkkia, joista syntyisi mahdollisesti uusia leikkausalkuja. Mitään syviä uria ei tunnu olevan. Sylinterissä ei näkynyt imupuolella mitään jälkeä. Männänrenkaat liikkuvat ihan vapaasti.
Ohessa kuvat, jos joku enemmän kokemusta omaava viitsisi vilkaista.
100 k€ kysymys onkin, että miten tässä nyt kannattaisi edetä/onko kokemusta, kannattaako vaihtaa uutta mäntää tai tehdä jotain muuta ennen kuin jatkaa sisäänajoa? Luulisin että jollain voisi olla aikaisempaa kokemusta mikä on ollut paras tapa.
Tuskin olen ainut tai ensimmäinen tai edes viimeinen kelle on näin käynyt/tulee käymään. Ehkä jotain muutakin kiinnostaisi tietää mitä tehdä. Jos olisi käynyt ns. täystuho niin tilanne olisi vähän yksinkertaisempi. Suurensin kuitenkin nyt suutinta pykälällä, jotta palotapahtuman lämpötila laskisi vielä. Tulppa oli kyllä ennenkin minusta sen värinen kuin pitääkin, tummanruskea, ei öljyinen kuitenkaan.
t. Janne
[ylläpito on poistanut liitteen]
