Aihe: Bensa vs. diesel hintaero

[markkukovasin]

Tässä lisää siitä diilistä. Taitaa käydä,että mä saan potkut...

"Suomen autoala, liikenne- ja viestintäministeriö sekä ympäristöministeriö ovat solmineet vapaaehtoisen Green Deal -ilmastosopimuksen liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, liikenne- ja viestintäministeriö kertoo.

Valtio aikoo edistää vähäpäästöisten autojen yleistymistä muun muassa verouudistuksilla, julkisilla hankinnoilla ja tukemalla täyssähköautojen ostamista.

Sopimus perustuu ilmastosuunnitelmaan, jonka mukaan liikenteen päästöt vähennettäisiin puoleen vuoteen 2030 mennessä. Tämä tehtäisiin muun muassa korvaamalla vanhoja autoja uusilla, vähäpäästöisemmillä malleilla. Myös biopolttoaineiden ja sähköautojen käyttöä pyritään lisäämään."

*******

Tuo kohta "verouudistus" on se,joka kohta tuntuu lompakossa tavallisella kansalla..

t. MK

[Petri Behm]

Tässä lisää siitä diilistä. Taitaa käydä,että mä saan potkut...

"Suomen autoala, liikenne- ja viestintäministeriö sekä ympäristöministeriö ovat solmineet vapaaehtoisen Green Deal -ilmastosopimuksen liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, liikenne- ja viestintäministeriö kertoo.

Valtio aikoo edistää vähäpäästöisten autojen yleistymistä muun muassa verouudistuksilla, julkisilla hankinnoilla ja tukemalla täyssähköautojen ostamista.

Sopimus perustuu ilmastosuunnitelmaan, jonka mukaan liikenteen päästöt vähennettäisiin puoleen vuoteen 2030 mennessä. Tämä tehtäisiin muun muassa korvaamalla vanhoja autoja uusilla, vähäpäästöisemmillä malleilla. Myös biopolttoaineiden ja sähköautojen käyttöä pyritään lisäämään."

*******

Tuo kohta "verouudistus" on se,joka kohta tuntuu lompakossa tavallisella kansalla..

t. MK

https://yle.fi/uutiset/3-10520157
"Tavoitteena on, että ensirekisteröidyistä autoista joka neljäs käyttäisi vaihtoehtoista polttoainetta eli kaasua tai sähköä vuoteen 2025 mennessä."
Mahtaako kuudessa vuodessa asenteet muuttua noin radikaalisti...

[Risto Nurmi]

On se hienoa,että nuo autokauppiaat ja berneriläiset
sopivat meidän puolestamme,millä kohta ajellaan.

Ovat tehneet sopimuksen,jolla vanhoista autoista
pitää päästä eroon (Tämähän on kuin kiky-siinäkään
ei kysytty "käyttäjäkunnalta" mitään...)

Tiivistettynä:

Sopimus pyrkii siihen, että:

1. ensirekisteröityjen henkilö- ja pakettiautojen keskimääräiset CO2-päästöt vähenevät vähintään 4 prosenttia vuodessa.

2. korkeille biopolttoaineosuuksille soveltuvien autojen osuus lisääntyy erityisesti raskaassa kalustossa.

3. vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävät autot yleistyvät niin, että niiden osuus ensirekisteröinneistä kasvaa yhteensä vähintään 25 prosenttiin vuoden 2025 loppuun mennessä.

4. autokannan keski-ikä ja henkilöautojen keskimääräinen romutusikä alenee 1,5 prosenttia vuodessa.

**************

No-ne jotka uusia ostavat ja vaihtelevat ahkeraan-näillä tuo ehkä
toteutuu-etenkin jos muunlaisia ei kohta edes uutena myydä. Mutta mitens muilla?

Haiskahtaa siltä,että niitä haittaveroja ja käyttömaksuja
piisaa...meneekö Euro3-dieselini paaliin pakolla kohta?

t. Markku

Sinällänsä tuo neljän kohdan ohjelma on aika maltillinen ja ympäripyöreä diili. Tosin sopijaosapuolista voi päätellä, että markkinatalous edellä tässä mennään ja ilmasto ja ympäristö ovat vain työkaluja sen toteuttamiseen.

Mutta joo, itsekin tässä jo keittiön ikkunasta olen katellut lahden yli Ruotsin suuntaan, jotta kunhan 6-paikkaisen auton tarve lakkaa, niin kaasuvolvoa sieltä varmaan lähden hakemaan. Ja samalla oon miettinyt sitä, mihin prätkässä vois esteettisesti ja turvallisesti sijoittaa kaasutankin - sivuvaunuunko? Katos jos ei vanha kone tulevaisuuden viinabensaa kestä, niin kulkisko se edes pierulla?

[tuomo jylha]

Hurjaksi on mennyt diesel autoilu maailmalla. Ranskassa pieksetään nyt pampulla ja annetaan kyynelkaasua diesel-mielisille.
Piti hommata eukolle bensa-auto kun eihän sitä enää tiedä mikä päivä täälläkin? 

[Petri Behm]

Edellisestä postauksesta, mutta kun en "lainaa" toiminnolla osaa kursivointia...
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/376b8779-dfab-4139-b481-1950e639fa83
Paremmin liikenteen verokertymä asettuu mittasuhteisiin, kun katsotaan, mitä kaikkea sillä saadaan. Valtion talousarvioesityksestä käy ilmi, että vuonna 2018 Suomelta kuluu rahaa seuraavasti:

Sotilaallinen maanpuolustus: 2,4 miljardia euroa

Poliisitoimi: 0,8 miljardia euroa

Yleissivistävä koulutus ja varhaiskasvatus: 0,9 miljardia

Opintotuki: 0,6 miljardia

Lapsilisät: 1,4 miljardia

Toimeentulotuki: 0,8 miljardia

Yleinen asumistuki: 1,5 miljardia

Nuo kaikki yhteensä maksavat 8,4 miljardia eli saman verran kuin mitä liikenteen verotuksella saadaan valtion kassaan rahaa. Eli liikenteestä saaduilla tuloilla ja autoilijoiden ansiosta meillä on päiväkodit, peruskoulut, lukiot, maanpuolustus, poliisivoimat sekä asumis- ja toimeentulotuet.

Ehkä autoilijat valittaisivat maksuistaan vähemmän, jos he saisivat laskujen lisäksi myös ripauksen arvostusta.

[Risto Sollo]

Niin,jostain muualtahan se raha otettaisiin...Ynnäysoppi ei riitä laskemaan kuinkapaljon perinteisten viinan ja tupakan hintaa pitäisi nostaa että sama raha saataisiin kasaan...Ja kun nostetaan tarpeeksi niin siirtyvät kotitarvetuotantoon,ei hyvä...

[Jaakko Latvanen]

Yleisesti yhtäkään minkä hyvänsä adressin tai muun vaatimuksen allekirjoittajaa, mielenosoittajaa tai muutoksen esittäjää ei haittaa se, että veroja kerätään, eikä sekään, että niitä kerätään paljon, kunhan ne vain kerättäisiin jolta kulta muulta...

jv

[markkukovasin]

Joo-totta on.

Väkijoukolla ei ole älykkyysosamäärää...

t. Markku

[Petri Behm]

Tällä hetkellä auton uuden auton valinnalla voi itse vaikuttaa auto- ja ajoneuvoveron määrään ja sitä kautta tehdä henkilökohtaista verosuunnittelua.

Mutta tosiasia on se, että valtio kerää reilu 8 000 miljoonaa euroa vuosittain liikenteestä, eikä sitä summaa pienennä tulevaisuudessa.
Toiset maksaa enemmän kuin toiset, koska verotus ei tule koskaan olemaan tasa-arvoista.

Joten nyt tämä veropoukkoilu ja piiperrys ei oikein toimi kokonaisuuden kannalta.
Olisiko parempi, että räjäytetään koko paska ja aloitetaan liikenteen verotus puhtaalta pöydältä 2020-luvun tietojen ja taitojen perusteella.
Ei tehdä enää hätäpikipaikkoja isoimpiin monttuihin.

Laitetaan esimerkki vatuloinnista:
Valtiovarainministeriö on tilannut VTT:ltä selvityksen syksyn WLTP-autoveromuutoksen vaikutuksista. Selvityksen on määrä valmistua tämän kuun lopulla, ja sen myötä autoveroon saattaa olla tulossa jälleen muutoksia.

Jos VTT:n selvityksen perusteella voidaan katsoa, että syyskuun alussa voimaan astunut WLTP-hinnoittelu ei ole toteutunut suunnitellun kaltaisena, tullaan ns. autoverokäyrää muokkaamaan jonkin verran.

Autoalalla odotetaan, että autoveron määrä laskisi selkeästi esimerkiksi useiden automaattivaihteisten nelivetomallien osalla, sillä monien sellaisten hinnat nousivat tuntuvasti syyskuun alussa.

Jos autoveroa päädytään rukkaamaan, edessä on vielä yksi ongelma: syksyn aikana ostetut autot, joista on jo ehditty maksaa mahdollisesti korkeampi autovero. Euromääräisesti puhutaan jopa useista tuhansista euroista. IS tiedusteli verohallinnon autovero-osastolta, tullaanko tällaisille autonostajille automaattisesti palauttamaan heidän ”ylimääräisenä” maksamansa autoveron osa.https://www.is.fi/autot/art-2000005912054.html

Ei ole ihme, että kansalaisella ei kaikki tieto ole hyppysissä, kun asiat muuttuu vähän väliä.

[Petri Behm]

”Tällä hetkellä auton uuden auton valinnalla voi itse vaikuttaa auto- ja ajoneuvoveron määrään ja sitä kautta tehdä henkilökohtaista verosuunnittelua.”

Lukitaanko tämä vastaus vai haluatko vaihtaa?

Eli ostamalla uuden auton joka huono sijoitus arvonaleneman takia. Maksat vähäpäästöisessäkin keskikokoisessa focuksessa 3-pyttysessä sen 3500-4000 pelkästä autosta ilman varusteita veroa valtiolle. Vanhalla ajat joka muutaman litran vie enempi noin 40000km autoverorahoilla. Tää on oikeesti huono neuvo. Sitten kun huomioidaan tuotannon ilmastovaikutus niin luonto kiittää kun jätät sen uuden kauppaan. Mitään perusteltua syytä ei taloudellisesti ole. Turhamaisuus ja liika raha jota kuluttaa, ehkä.

Tällä hetkellä voi itse vaikuttaa auto- ja ajoneuvoveron määrään valitsemalla sellainen uusi auto, jossa on pieni CO2-luku.
Onko huomenna niin, sitä en tiedä.

Suomessa ostetaan yli 120 000 uutta auota vuodessa, joten kaikkia ihmisiä ei ole vielä tuo mainitsemasi "uuden auton pahuus" tavoittanut.

Ps. Pitäähän meillä olla myös kotimaista käytettyjen autojen tuotantoa, ei niitä kaikkia käytettyjä voi Saksasta tuoda...

[Petri Behm]

Ympäristöasioihin en ole viime postauksissa ottanut mitään kantaa, vain ja ainoastaan verotukseen.
Sitä veroa tullaan tienkäyttäjiltä keräämään reilusti myös tulevina vuosina.
Tästä päästään siihen, että jos autoilu ei ole intohimo tai muuta vastaavaa, niin uuden auton valinnalla voi vähän vaikuttaa siihen, miten paljon joutuu veroja jatkossa maksamaan.

Jos on ostamassa uutta autoa, niin kannattaa pikkuisen uhrata ajatustas myös sille veropuolelle ja jos on mahdollista, niin ostaa sellainen auto, missä verot on enempi ala- kuin yläkantissa.
Toki jos mieli tekee tehoksata kuminpolttajaa, niin ostaa semmoisen ja samalla hyväksyy jatkossa korkean verotuksen.

Mutta hei, elämä on valintoja.

Jos itse olisin ostamassa talouteen uutta autoa, niin se olisi melko varmasti lataushybridi tai taiukassa paikassa pelkkä hybridi. Mutta kun tuo pihassa oleva 22-vuotias kaksiovinen Johtotähti vielä kulkee, niin ei ole tarvetta uudelle autolle. Talouden kungattaresta en tiedä, mutta hän saa tehdä niin kuin tahtoo oman auton kohdalla.

[Petri Behm]

Kun seuraa tätä "mustaa" kulutushysteriaa vierestä, niin aika harva tuntuu ajattelevan ympäristö- tai mitään muutakaan asiaa. Tärkeintä tuntuu olevan elintasokilpailussa pärjääminen hinnalla millä hyvänsä, valitettavasti.

[Harri Holopainen]

Tuon "mustaa" kulutushysteriaa voi kyllä sairas mieli ymmärtää väärin

[markkukovasin]

Tässäpä iloa alkutalven päivään:

"Suomalaisista ympäristöjärjestöistä koostuva Suomen ilmastopaneeli ilmoitti eilen Helsingin Sanomissa esittävänsä sähköautojen määrän räjähdysmäistä lisäämistä keinona liikenteen päästötavoitteiden saavuttamiseksi. Ilmastopaneelin mukaan Suomeen pitää saada 850 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Samalla ilmastopaneeli esittää, että polttomoottoriautoille tulisi asettaa tuontikielto vuonna 2025 ja ostokielto 2027."

*******

t. MK

[Petri Behm]

Lainattua internetistä:
Uusien autojen keskihinta lienee jossain 30 000 euron tienoilla (koko autokannan 3500-4000 euroa). Jos ne kaikki korvattaisiin jollain e-golfilla tai Nissan Leafilla, autot maksaisivat n 15 000 euroa enemmän.
Silloin pitäisi löytää löysää rahaa 850 000 x 15 000 euroa = 13 miljardia ylimääräistä.
Tuo olisi tällä hetkellä teoreettinen minimi, millä tuo 35% autokannan muutos voitaisiin tehdä.