Aihe: Museorekisteröinnin mielekkyys nykypäivänä

[Harri Holopainen]

IF, päiväkohtainen vakuutus n. 1€/vrk, FJR1300 -05, piti ottaa uusi vakuutus josta saa lähtöbonuksen 80%, vanhasssa oli vain 55%


Kokeilin tuossa onnistuuko museo mp päiväkohtaiseen, niin ei ainakaan netin kautta!

[Leo Belik]

Tervehdys!

Itse asiassa tuo Ruotsin malli on hiton yksikertainen:
Kun taloudessa on yksi käyttöajoneuvo ja kuulut MHRF alaiseen harrasteajoneuvoyhdistykseen sekä säilytät ja hoidat harrasteajoneuvoa oikein, niin yli 20 vuotta vanhan ajoneuvon saat harrasteajoneuvovakuutukseen ja saat sille liikennevakuutuksen ja kaskon yhteisesti sovitun arvon mukaisesti, joka on tosi edullinen. Huom! KASKO!

Koska Suomessa vakuutukset hinnoitellaan henkilökohtaisesti, ajoneuvon ja ajomäärän mukaisesti edulliseksi, niin mr-rekisteröinti tulee vähenemään. Väärä peruste (pelkkä vakuutushinta) mr-rekisteröintiin ei tule olemaan enään intressi. Mielestäni suunta on oikea.

Lisään: Ruotsin MHRF liitossa on 200 harrasteajoneuvoyhdistystä ja kaiken kaikkiaan yli 100 000 jäsentä. MHRF = Motorhistoriska riksförbundet.
MHRF hoitaa käytännössä kaikki harrasteajoneuvovakuutukset. MHRF:llä on yhteistyösopimus Folksam-vakuutusyhtiön kanssa. MHRF:llä on muistaakseni 4 täyspäivästä työntekijää.

[Harri Holopainen]

Museoajoneuvotarkastus ja siitä saatu todistus on ihan oikein!
Mutta se että museoajoneuvovakuutusta ei saa seisontaan on ongelma nykyään, jos mopoon tulee vikaa etkä kerkeä korjata sitä syystä tai toisesta, niin maksat vaan. Jos sama ajoneuvo olisi päiväkohtaisessa vakuutuksessa ongelmaa ei olisi.

Tuota museoajoneuvovakuutuksen halpuutta ovat kyllä ihan "museoajoneuvotarkastajat" markkinoineet !

[Kari Tirkkonen]

IF, päiväkohtainen vakuutus n. 1€/vrk, FJR1300 -05, piti ottaa uusi vakuutus josta saa lähtöbonuksen 80%, vanhasssa oli vain 55%


Kokeilin tuossa onnistuuko museo mp päiväkohtaiseen, niin ei ainakaan netin kautta!

yritin netistä löytää mutta en osannut eli miten tossa toimii laskutus ja millä systeemillä ajopäivät ilmoitetaan ja eikö ole minimi aikaa eli voi ottaa päivä kerrallaan ?

[Markku Juusela]

Moro

Harri H,mitä tarkoitat päiväkohtaisella vakuutuksella?Jos museoajoneuvon vakuutus on 35 € / vuosi niin päivää kohti se on n. 0,1 €,jos se sun MP on hajaalla kolme viikkoa niin mitä sitten jos säästäisit siinä vak. maksussa 2,1 € ( n. 3 pulloa keskaria) ja seisontaan pano maksaisi 6 € vai mitä se nyt onkaan,niin,eihän siinä häviäisi ihan neljääkään euroa..

[Harri Holopainen]

No, otetaan nyt lähtökohdaksi että mennään lain mukaan!

se 35€ museovakuutuksessa tarkoitta 30 vrk/v  --> yli 1 €/vrk

1. Tapaus
No minä ajan yhden reissun FJR:llä kaks viikkoa, maksan 14€ + 6€ seisomaan laitto -> 20€, halvempaa kuin jollakin museoajoneuvovakuutuksella/v (jos olisi museoikäinen)!

2. Tapaus
Minulla on 10 museoajoneuvoa -> maksan niistä 350€/v ilman mahdollisuutta pistää seisomaan, järkevää

3. Tapaus
Omistan 1 yhden hyväkuntoisen reissukelpoisen museopyörän, ajelen sille sen 30 vrk/v -> yli 1€/vrk

4. tapaus....

jatkuu


Niin ne nuoret kollit jotka ajaa joka päivä kun ilkee museoajoneuvovakuutuksella, mutta silloin ei ollakaan enää lain mukaan menossa



PS. Tuo museoajoneuvostatus pitäisi olla mieluumminkin kuin kunniakirja/diplomi että on museokunnossa!

[Teemu S. Lindfors]

Jos MR-statukselle ainoa kriteeri olisi halpa vakuutus, niin ollaan väärällä tiellä.

Täsmälleen näin.

Vakuutuksen hinnoittelun pitäisi muutenkin perustua riskitasoon, johon puolestaan vaikuttaa moni muukin asia kuin MR-status.

[Leo Belik]

Harri: "PS. Tuo museoajoneuvostatus pitäisi olla mieluumminkin kuin kunniakirja/diplomi että on museokunnossa!"
Juuri näin ajattelisin. Orkkisajoneuvo ja varsinkin alkuperäiskuntoinen on arvokkain. Tälläisen entisöiminen ja konservointi pitää perustua intohimoon ja tavoitteeseen.
Minulla on yksi BSA "Gold Star Pizza" ja se on vanha kaferaaseri. Pidän sen sellaisenaan ja maksan vajaa satasen vuodessa. OK. Toinen on Volvo P1800 ja siinä on konemuutoksia ja se kustantaa minulle kaskolla noin 400,- (liikennevakuutuksella noin 200,-). Katson josko siihen olisi järkevämpää jokin harrasteajoneuvovakuutus. Soitelen IF:lle kun kerkiän lomilta.Tämäkin OK. Ehkä joskus entisöin sen ja laitan MR-vakuutukseen ja arvo nousee. Nou promlem.

[Teemu S. Lindfors]

Harrasteajoneuvoja koskeva uusi laki etenee – eduskuntaan ehkä jo syksyllä


Heinosen aloitteen mukaan yksityinen henkilö voisi tulevaisuudessa hankkia erityiset harrasteajoneuvorekisterikilvet, joista maksettaisiin kiinteä vuotuinen maksu.

https://www.is.fi/autot/art-2000005778809.html

Ajatus harrasteajoneuvorekisteristä ei ole varsinaisesti uusi. Allekirjoittanutkin on ollut mukana keskustelemassa aiheesta LVM:ssä 15 vuotta sitten, eikä se ajatus silloinkaan tyhjästä syntynyt. Mutta matkassa on jokunen mutka, mikä lienee syynä siihen, ettei hanke ole 15 vuoteen edistynyt mihinkään.

Harrasteajoneuvorekisteröinnistä voi ajatella olevan kolmenlaista etua:

1. Verotus
2. Tekninen vaatimustaso
3. Vakuutus

Motskariosastolla kohta 1 olisi relevantti vain uudemmissa pyörissä, vanhoissa sillä ei ole mitään merkitystä. Kohta 2 puolestaan on jo aika hyvin kondiksessa, Suomessa saa muutoskatsastettua vaikka mitä ja omavalmistekin on mahdollista rekisteröidä. Kohdan 3 pitäisi perustua vakuutusmatematiikkaan eikä lainsäädäntöön. Useamman pyörän loukussa oleville kohta 3 olisi tietty hyödyksi. Silti, kyllä tästä autoharrastajat enemmän hyötyvät.

Vaikein ongelma tässä tulee olemaan harrasteajoneuvon määrittely. On varmasti niin, että upouusi Ferrari on käyttötarkoituksensa ja tosiasiallisen käyttönsä puolesta mitä suurimmassa määrin harrasteajoneuvo. Mutta epäilen, että tarkoituksena ei ole tehdä verovapaata rekisteriä Ferrareille...

Ainoa kelvollinen objektiivinen kriteeri harrasteajoneuvon määrittelyyn taitaa olla ajoneuvon ikä. Jos se on ainoa kriteeri, ei mitään erillistä rekisteriä tarvita ollenkaan, koska samat tavoitteet voi toteuttaa ilmankin.

[Harri Holopainen]

Harri: "PS. Tuo museoajoneuvostatus pitäisi olla mieluumminkin kuin kunniakirja/diplomi että on museokunnossa!"
Juuri näin ajattelisin. Orkkisajoneuvo ja varsinkin alkuperäiskuntoinen on arvokkain. Tälläisen entisöiminen ja konservointi pitää perustua intohimoon ja tavoitteeseen.
Minulla on yksi BSA "Gold Star Pizza" ja se on vanha kaferaaseri. Pidän sen sellaisenaan ja maksan vajaa satasen vuodessa. OK. Toinen on Volvo P1800 ja siinä on konemuutoksia ja se kustantaa minulle kaskolla noin 400,- (liikennevakuutuksella noin 200,-). Katson josko siihen olisi järkevämpää jokin harrasteajoneuvovakuutus. Soitelen IF:lle kun kerkiän lomilta.Tämäkin OK. Ehkä joskus entisöin sen ja laitan MR-vakuutukseen ja arvo nousee. Nou promlem.

Ihmettelen kyllä millähän perusteella Trafi ottaa sen 6€ per liikennekäytöstäpoisto koska nykyään ei tule enää mitään uutta paperista rekisteriotetta?
Rakentelen omia 70-luvun "paska" japseja ihan huvin vuoksi   
. Astilaudat
PS. Leo, olen samoilla linjoilla, mulla on GT750 missä ajan mukaiset Reimon osat+Windjammer+laukut, kyllä niitäkin pitää säilyttää Astinlaudat odottaa vuoroaan!

[Kari Sillanpää]

Kyllä se harrasterekkari mullekin osuisi aika kivasti. Jos jatkan tässäkin keskustelussa sitä jankkaamista että miten ihmeessä liikennevakuutus nollabonuksin VOI olla 46-vuotiaalle ukolle liki tonnin vuodessa jos meinaisi vakuuttaa vuoden 1973 Honda CB125:n? Jos se olisi museorekisterissä niin vakuutus olisi sen kolme kymppiä, eli kolmaskymmenesosa. No tuota yksilöä ei mr-kilpiin saa eli jos se joskus taas elpyy ajokuntoon niin mennään sitten jollain määräaikaisvakuutuksella ne vähät ajelut. Ellei tosiaan harrastevakuutus tule ja pelasta.

[Leo Belik]

Kari: " että miten ihmeessä liikennevakuutus nollabonuksin..."
Miksi nollabonusta? IF tarjoaa jo lähdöksi 30% ja jos olet laitanut kaikki vakuutuksesi If-vakutuksen ja historia onhyvä, niin jopa 80%.
https://www.if.fi/henkiloasiakkaat/vakuutukset/ajoneuvot/liikennevakuutus

Teemu S: "Ainoa kelvollinen objektiivinen kriteeri harrasteajoneuvon määrittelyyn taitaa olla ajoneuvon ikä. Jos se on ainoa kriteeri, ei mitään erillistä rekisteriä tarvita ollenkaan, koska samat tavoitteet voi toteuttaa ilmankin."
Lisäisin helpon määrittelyn: Ajoneuvon ikä esim 20 vuotta, säilytys tallissa tai vastaavassa varastossa ja taloudessa toinen pääasiallinen käyttöajoneuvo. Silloin se Ferrarikin 20 vuotta vanha menis harrasteeksi. (Ruotsin mallista lainaus)

[Kari Sillanpää]

Leo, tykkään käyttää ympärivuotisen vakuutuksen nollabonushintaa vertailuissa koska sen ”pitäisi” olla kaikille sama. No eihän se ole mutta kuitenkin.

Mutta sinänsä aivan sama, tonni tai 700€ vuodessa osakaskolla, muutama kymppi vähemmän pelkkä liikennevakuutus => Vakuuttamatta (ja kunnostamatta/ajamatta) jää muutaman satasen arvoinen vanha piikkihonda. Ei sillä varmaan tulisi ajettua kuin max 10 tai 15 päivänä kuitenkaan ja silloinkin lähinnä torille ja takaisin, joten liikennekäytöstä poistelu ja päiväksi-pariksi palauttelu käy aika työlääksi sekin.

Omaa syytä osittain tietysti, kun on tällainen satunnais-sunnuntai-hyvänkelin motoristi, ei ole ollut kuin museopyörä joten ei ole mp-lajin bonuksia kertynyt. Ajopyöräksi kaavaillulle Harleylle (työn alla) on vakuutus kohtuullisempi, ja ajopäivää kohden (toivottavasti niitä on sitten aikanaan paljon) järkevämpi, tai ainakin vähemmän järjetön.

Ps. Tsekkasin ifin laskurilla, HD Sportster, tosin paljon uudempi eli nettimotosta bongattu 93-malli olisi lopulliselta hinnaltaan (30/80% bonukset) 300€ pelkkä liikennevakuutus, osakasko +60€, täyskasko + toinen 60€. Nämä ovat jokseenkin järkeviä hintoja kun ottaa huomioon että ajatus on ajaa mahdollisimman paljon, työmatkoja ym stressinhälvennystä.

[markkukovasin]

No kyllähän tuossa vakuutuksessakin on
hohtoa jos musopeli on.

Aivan erilaiselta tuntuu se,että vakuutus on 30e/v
kuin että se olisi vaikkapa 700e/v..

Toki himoonsa ajelevalle 30 päivää on niukkaa.

Autolla museoajoneuvostatus on vieläkin kiinnostavampi-
ei käyttövoimaveroa...ei päästöveroa. Ja katsastuskin
vain parin vuoden välein ja oikein vanhoissa 5 vuotta.

Mutta-kukin toki laittaa arvonsa järjestykseen haluamallaan
tavalla-lompakon lihavuuden tai muiden syiden mukaan.

t. Markku

[Leo Belik]

Terve Markku ja kaikki muutkin.

Kaikilla on kuitenkin yhteinen harrastus: Ajoneuvoharrastus. Olkoon se sateenvarjoan, jonka alle mahtuu entisöinti, konservointi, perinneajoneuvo, kustomointi ja vanhoilla kilvanajo.
Näistä mikään ei ole vertailuna ristiriitainen. Joissakin korostuu museointi ja perinteen säilyttäminen, joissakin oma visiointi. Kaikki mahtuu samaan talliin ja kaikilla on sama halu; vakuutukset ym veroasiat ja ympäristöpäätökset eivät estä näitä harrastuksia.
Pidän otsikon mielessä ja vastaan omalta osaltani: MR-rekisteröinti on mielekästä edelleenkin yhtenä vaihtoehtona kun haluaa entisöidä tai konservoida ajoneuvon.