Tämän on kuin allekirjoittaneen kommelluksia oman Gt380 kanssa parhaimillaan sivullisena asian ilmaisten tai pahimmillaan omakohtaiskokemuksina
kun kertoo
Kyllä Olli se aurinko joskus paistaa risukasaankin mutta tälle kesää kiintiö on täynnä auringon suhteen,se pahemmin koko kesänä hellinyt,ehkä ens vuonna kun tarkenee lisää ruuvata+ajaakkin testikilometrejä..siis ehkä.
Täällä on n700km saatu mittariin ja tällä kertaa "kaput" ilmiön aiheutti kuin kaasun hierttäminen pohjaan ihan varoittamatta kahvaa käännettäessä normaalisti eli nopsaan kone sammuksiin ja rullasin metsätien pätkälle hyttysten ja heinikon sekaan,pikkasen työnnettiinkin.
Perskele...mitäs nyt kaukana kotoa työntää/kävellä,toisella puolen kaupungin ulkopuolella ja työkalujakaan kummemmin mukana eikä viitsisi sotkea itseään hetikohta ja vaatteitakin.
Pikaisia tarkistuksia ja käsikopelotutkimuksia...ihanan tulikuuma kone...kaasu kyllä näytti ihan ok ja ei se jumiin ollut jäänyt,ainakin kaasuttimien luistit liikkui ylös-alas yhä kaasusta ja vaijereista.
Hyvinhän tämä toiminut olikin ja oikeastaan lähes murheitta...liian hyvin.
Pakko kokeilla käsi tappokatkaisimella.
wrrooooung...herrajumala,lähes punaisille hetikohta,kuin aikoinaan alkukeväästä kun kaasuvaijeri oli liian lyhyt vaikka toisin väitin ja sitten pussin varaosanumeroita myöden oikea mutta ei ollut kumminkaan semmoinen kuin tässä jostainsyystä piti käyttää,asia yhä mysteeri ja lie ohjaustankoja erimoisia olemassa jolloin tarvii muutaman sentin pidempiäkin vaijereita mikä outo ratkaisu ainakin varaosahuollon kannalta.
Noh,sillä tähän nyt väliä mikä tanko kun vaijeri on nyt ok ja tienposkessa ihmetellään miten enempi kiihdyttimellä kuin jarruttimella pääsisi kotiin jotenkin kunniallisesti,pikkasen hankala ajaa noilla kierroksilla kun liikennevalojakin välillä ja nousee tuo matkanopeuskin ehkä turhan suureksi ellei ihan ykkösellä tai 2:lla kinnaa huudattaen kuin joku vanha ukko tai eukko pikkuautolla kauppareissulla,niitä näkee useinkin moista ajoyyyliä yhdestä yleisvaihteesta.
Ilmavuotoko....yhtäkkiä mutta kumikurkutkin näyttää ok eikä mitään SRIS letkuja irti/poikkikaan ole ja bensahanan alipaineletku tulpattu.
Silti pitää vähän rassata...terapiasyistä,parempi se on kuin vaan suu auki pusikossa istua puskajussina,luulevat varmaan marjastajaksi harvat ohikulkijat autoissaan.
Koitetaan varoen...nyt ei ihan tappinsa nouse ja laskeekin epämääräisesti kiekkamittari heitellen mutta 5000 suurinpiirtein ja ei ruohikkopaloa vaikka kohtuuhirveä savutus mutta ei öljypumpun vaijerissakaan vikaa näytä olevan,voitelua piisaa taatusti savun perusteella+säätö kunnossa/tarkistettu.
Noh,perhana,yritetään edes kotiin ja siellä aikaa ihmetellä vaikka loppuvuosi+talvi,ajokausi rupeaa olemaan loppu muutenkin minun lämpötilamakuuni.
Pykälä silmään ja nopsaan savukoneineen poistuu mies liikenteeseen toivoen liikennevaloissa vihreitä aaltoja ja vähän törppöjä mateloijoita tuleville kilometreille joita kymmenkunta.
Suht hyvin menee ,jotenkin mielikuvaa osuman saaneesta 2 maailmansodan hävittäjästä savujovan kera ja voi niitä säälivien katseiden määrää likennevaloissa...eikö jätkä älyä että tuo ei ihan kunnossa ole saati liikennekelpoinenkaan...joku vanha saastuttava 2t romu jossa hirveän kova tyhjäkäyntikin..huulilta lähes lukee ajatuksen:jätä kulta vähän välimatkaa tuohon ...tukehtuu
Kotiin päästiin,helpotuksen huokaus ja lähes kuin voitto,täytyy tutkia kun innostaa mutta vilkaistaan vähän heti.
Teoriassa vikapaikkoja kauheasti ole ellei nyt ihan joku katastrofi iskenyt mutta starttpilottipurkki tallista,kone käyntiin ja supernopsaan suikuttelemaan kumikurkkujen ympärille ja sylintereiden juureen jne.
Jaahas,kumikurkkuihin suihkuttelu heti lähes sammuttaa koneen ja keskimmäinen tuntuu olevan pahin.
käynnin saa sumuttelulla pudotettua hyvin alas ja sammutettuakin koko koneen.
Klemmarit on kireällä ja uudet kunnolliset,samoin kumikurkut on viime talvena uusittu eikä silmällä mitään pintavikojakaan ole mutta tämä ainakin 1 syy ja tarttis vissiin tehdä jotain...taas,uusille kumikurkuille jotka kireälläkin.
Eihän ne näin herkät voi olla vai onko niiden istuvuus ala-arvoisen huono,liian väljät koska ei ne kovin tiukat kyllä kieltämättä ole painaa koloihinsa,jälkituotantoahan ne Japanista mutta ihkauudet Suzukin omat maksaa noin 5 kertaa enemmän kuluineen USA:sta...siis kumikurkut jotka vain pätkä kumia,eikö jälkituotetut kelpaa tähänkään esim liian löysinä??
Voiko kumipätkien teon suhteen epäonnistua ja saada mittavirheitäkin niihin ja miksi,säästääkö siinäkin kun kopioi mitat sinnepäin?
Onhan näissä sisämittaa porattu jo isommiksi orkkiksien kokoon,jostain syystä oli jätetty pienemmiksi vaikka juuri tähän malliin olivat kun tilasin ne.
Miten ne yhtäkkiä tolleen ja vissiinirroitettava-tutkittava ja laitan jotain tiivisteliimaa väliin,ei ainakaan hetikohta irtoa jos vuodakkaan,pahemmin huvikseen irroitella kuitenkaan.
Odottelee inpiraatiota ja jalka&selkäkivun hellittämistä jotta saa ne takaisin hetikohta
Tulpat oli kelvolliset,pikkasen märät mutta siinä keskimmäisessä ihan nokinen joten lie ilmavuoto vaikuttanut noihin ja oudolla ajotekniikalla toteutunut kotimatka.
extra savutus johtui varmaan korkeista kierroksista ja seosjutuista ilmavuodon yhteydessä,öljy kumminkin täys-synteettistä low smoke tyyliin...joo,minkähänlainen efekti olisi ollut sillä normaalilaadulla.
Kaasuttimet oli irti pikaisesti ja kohokammiot auki+puhalleltiinkin ,niissä mitään outoa ollut ja kaasuvaijeri liikkui ok eikä liitos jossa 1 vaijeri haarautuu 4 osaan mitenkään mutkalla tai rikki ollut että se vikasyynä olisi ollut.
Jos Ollia yhtään helpottaa niin työnnelty on siis täälläkin ja vähän asiaa kuin asian vierestäkin mitä tässä käsitellään,lukekoot sitten ketä kiinnostaa tai hypätkööt yli mutta oli tässä kumikurkkuasiaakin
