No joo-o,ihan yksinkertaisin,helpoin ja käytännöllisin,kuten halvinkin ratkaisu on noiden kumisovitteiden kanssa,olipa imusarjan tai ilmansuodattimen puolella,on hommata uudet koska 2t moottorissa nämä on kriittisiä osia ruveta säästämään toimivuuden+säätöjen kannalta,saattaapi leikata kiinnikkin kun liikaa imuvuotoa ja sitten meneekln rahaa ehkä enempikin...
Uudet imusarjan puoleiset kumiosat löytyy Ebaysta edullisesti ja näyttää löytyvan esim:73-77 suzuki GT500 carb intake set,two intake &clamps 21-GT500 INTB 14,54e+10,29e pk eli ei minusta turhan paljon mutta makuasia toki.
Vanhat kumiosat on aina vanhoja,aika tehnyt tehtävänsä ja jos uusia saa niin unohda elvyttelyt,en minä ainakaan saanut jarrunesteellä tai lämmittelyillä kuin aikaa menemään ihan hukkaan,niistä senkummempia tullut.
Lämmittelemällä kuumailmapuhaltimella kumi pehmeni kuin uudeksi ja notkistui todella pehmeäksi....tunniksi pariksi.
Jarrunesteessä on lioteltu nyt reilun puolisen vuotta koemielessä imukurkkuja,yhtä kovia ovat kuin lähtöpisteessä sinne laitettaessa.
Uudet löytyi Ebaysta ,Japanista tulivat nopsaan ja nillä mennään.
Jos jollain on hyviä ja parempia kikkoja niin ok,tiedän että tinneri on myös suosittu aine tähän mutta kannattaako kikkailu kun uutta osaa saa kohtuuhintaan,eri juttu jos vehje on niin harvinainen ettei saa uusia kumiosia enää mistään ja kaikki temput kelpaa tekohengitykseen.
Sinne ilmanputsarin puolelle löytyy Motonetistä,Biltemasta ja Ebaysta ym irtonaisia pieniä ilmansuodattimia(power filter) jotka tulee kaasuttimeen kiinni ja ovat tehokkaita(?),halpoja ja helppoja asentaa ellei alkuperäisyys ole ehdoton vaatimus ja helpottavat kaasuttimien säätelyissä toisin kuin tuo orkkis systeemi joka vaatii klemmareiden irrotukset joka kerta kaasareiden irrotteluissa ja vanhat kumit varsinkin tykkäävät kovasti huonoa siitä touhusta vääntelyineen.
Parempia ne ainakin on kuin ei mitään tai huonot orkkisliitokset+tukkoinen filtteri siinä.
Mikäli nämä ei innosta niin vaihtoehdoksi jää etsiä NOS tai uustuotantokumi,molempia löytynee,käytetty vaihtoehto jostain on yhtä huono kuin omasi suurella todennäköisyydellä.
Monesti NOS on myös yhtä koppurainen,aika tehnyt tekojaan hyllyssäkin.
Voihan siihen tietysti( jos aikaa,hermoja ja intoa)värkätä "jatkopalan"rakoon samankokoisesta kumista/koko matkalta koteloon asti vaikkapa toisesta tyystin erimoisestakin mp:stä ja ne kehitellä toimivaksi kokonaisuudeksi,miten vain jos tykkää askarrella ja voi tulla ihan hyväkin lopputulos.
Semmoinen syntyi omaan mökkimopooni AR125 Kawaan kun siinä oli just samaa ongelmaa kuin Ollin pyörässä,liitokset irvisti eikä kumiosien mitta tuntunut olevan kuosissaan joten tein tallista löytyneestä joutilaasta Mopar SB ylävesiletkusta tyystin uuden kun letkukoko oli samaa luokkaa ja taivutus passasi kun katkaisi sopivasta kohdin,sen sitten tiiviisti yhdistin suodatinkoteloon ja aivan äärettömän mahtava lopputulos tekijä,osat+kustannukset huomioiden ja ihan oikeasti,tuli tiiviskin eikä edes ruma
.
Bensatankin korjailut on syytä ottaa vakavasti jos sinne aikoo mennä kuumentelemaan,liian varovainen ei voi olla ja kertokoot ne jotka moista ovat tehneet tarkemmin.
Kemiallinen metalli kuin vaikka epoksit tms erikoisliimat jotka kestää liuottimia kannattaa toki miettiä ja kokeilla ensin ellei halua hetikohta viedä ammattilaiselle joka maksaa mutta paljonko,enpä tiedä tarkemmin.
