Kirjoittaja Aihe: Suzuki GT500  (Luettu 38037 kertaa)

Heinäkuu 16, 2017, 20:32:37 ip
Luettu 38037 kertaa

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Terve,

Katupyörän myytyäni aikaa kului noin 1,5h kunnes ymmärsin tarvitsevani pyörän jolla voi  pari kertaa kesässä käydä jädellä. Parin viikon jahkailun jälkeen tähän tarpeeseen löytyi GT500!

Pyörä on puheen mukaan -76, mutta ensimmäinen käyttöönottopäivä vasta -78. VIN-koodia en tästä löydä, onko näissä sitä ensinkään? Standardiksihan se taisi tulla vasta 80-luvun alussa ja ainakaan emäputkesta en tuota löytänyt. Rekisteriotteessa tyyppitunnuksena on 9912250401ja sarjanumerona 95862 (tämä seisoo emäputkessakin), voiko noista päätellä vuosimallia.

Pääpiirteittäin kai pyörät on samoja, mutta esimerkiksi jarrusatulan tiivistesarjaa etsiessä löytyi pari erilaista. Pyörän alkuperäinen (?) väri on sininen (sittemmin mustattu päälle) joka ainakin sopisi tuonne 77/78 aikaan, 76 värejä en löytänyt.

Varmaan tulen täällä kyselemään yhtä ja toista kunhan pyörän kanssa pääsen tutummaksi... Virtaa diihen ainakin pitäisi saada lisää ja ja...

Heinäkuu 16, 2017, 21:42:10 ip
Vastaus #1

Petri J Kokko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 952
  • Ei mainosten orja,muuten kyllä.
Tervetuloa savukoneiden maailmaan jossa hermostunut ja hikinen kytkikäsi ynnä herkkä korva erotella vaaralliset kilinät&kolinat normaaleista ovat kullanarvoinen asia :D

Ööh,en ole valitettavasti ainakaan vielä omistanut moista,hieno ja persoonallinen malli,onnittelen...mutta:
kllikkaa hakusanaksi :suzuki engine and frame numbers niin löytyy  www.ozebook.com ja sieltä tupsahtaa näitä mielenkiintoisia numerotietoja Suzukeista .

Suzuki Gt500 kun sieltä jahtailee niin 1976 A frame&engine numbers pitäisi olla samat ja alkaa tuon lähteen mukaan :90729-

On siis verrattain lähellä tuota oman pyöräsi rungosta löytämääsi ja voisi aika varmasti olettaa valmistusmäärät huomioiden että 1976 on vuosimalli ,mutta paikalliset maahantuojat möi ylivuotisia uusia pyöriä jopa vuoden parikin varastoistaan ellei jopa tuonut myymättä jääneitä ulkomailta kuten autopuolellakin oli tapana kun "sai halavalla" elikkäs on voitu rekisteröidä vasta parikin vuotta myöhemmin kuin tehtaalta lähtenyt.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 16, 2017, 21:48:46 ip kirjoittanut Petri J Kokko »

Heinäkuu 16, 2017, 22:09:25 ip
Vastaus #2

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Pitääkö siis olla huolissaan jos kone ei tunnu pitävä oikein mitään ylimääräistä kilinää? :) En ole aikaisemmin tahtaria omistanut enkä varsinaisesti ole synnynnäinen mekatsu, joten saa nähdä millainen matka tästä tulee. GT-malliin päädyin kärjettömä sytytyksen (ja tässä tapauksessa myös saatavuuden) takia.

Kiitos linkistä, monta T/GT500 sivua olikin löytynyt, mutta tuo oli mennyt ohi. Kyllä tuo nyt -76:ksi ristitään. Oli muuten myös erinomaiset räjäytyskuvat tuolla! Monet löytämäni on ollut vähän tunkkaisia printtejä.

Heinäkuu 16, 2017, 22:25:30 ip
Vastaus #3

Risto Saastamoinen

  • Vieras
Sen kokemuksen mukaan mikä mulle noista aikoinaan kerääntyi, Suzukin T500 kone ei aivan hirveästi kilise/kolise jos se on kunnossa. Säätämisten jälkeen on kyllä hyvä hiukan kuulostella konetta ja tunnustella sen käyttäytymistä, jos alkaa kilistä niin säädöt on pielessä. Kawat on erikseen, niiden kai täytyykin helistä ja kilistä ollakseen kunnossa?

Heinäkuu 17, 2017, 13:00:02 ip
Vastaus #4

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Mä itse asiassa yllätyin kuinka siivo toi kone on!

"Aika" railakkaastihan se tietyillä kierrosalueilla täristää, mutta sitä kai noi on tehny uudesta lähtien. Äänipuolella ei mun korvaan pakoäänten lisäksi juurikaan muita ääniä tartu.

Ainakin tulppien perusteella käynti on ihan ok. Huomasin tosin, että kaasareiden ilmanputsarin puoleisissa kumitorvissa ei ole klemmareita eikä ne ole kunnolla kohdillaan, saa nähdä mitä käynnille käy kun laittaa torvet kohdalleen. Mutta tokkopa se ohivirtaus/ilmanputsarin vaikutus niin suuri ole, että tuossa ihmeempiä tapahtuisi.

Heinäkuu 17, 2017, 14:53:00 ip
Vastaus #5

timo partanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 22
Onneksi olkoon. 500T/GT:t ovat hienoja laitteita. Itsellä -73:n T vuosina -83-85. Muistaakseni tärinä alkoi haittaamaan vasta satasen korvilla, mutta olikin sitten melko "kutkuttavaa". Kaikki imupuolen tötteröt kannattaa pitää ehdottomasti tiiviinä.

Tv:) Timppa

PS: Jos kiinnostaa, niin mallikohtainen, hyvä kuntoinen tavarateline löytyy. Jäi aikoinaan omasta pyörästäni. Siihen voi köyttää vaikka jätskilaatikon, niin kotijoukotkin saavat suut makeaksi.


Heinäkuu 17, 2017, 16:18:02 ip
Vastaus #6

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Onneksi olkoon. 500T/GT:t ovat hienoja laitteita. Itsellä -73:n T vuosina -83-85. Muistaakseni tärinä alkoi haittaamaan vasta satasen korvilla, mutta olikin sitten melko "kutkuttavaa". Kaikki imupuolen tötteröt kannattaa pitää ehdottomasti tiiviinä.

Tv:) Timppa

PS: Jos kiinnostaa, niin mallikohtainen, hyvä kuntoinen tavarateline löytyy. Jäi aikoinaan omasta pyörästäni. Siihen voi köyttää vaikka jätskilaatikon, niin kotijoukotkin saavat suut makeaksi.

Kiitos tarjouksesta. Pyörän mukana tuli pienen farmariauton verran kuljetuskapasiteettia joten tavaratelineelle ei tähän hätään ole tarvetta. Jos sen sijaan alkuperäisiä omistajan käsikirjoja tms. on jäänyt nurkkiin pyörimään niin kiinnostaa!

Itse näin nöösipoikana olen joskus vähän ihmetellyt kokeneempien sotaratsujen muisteloista kun prätkillä on aikanaan ajettu "ainakin 130km/h" ja hurjaa on ollut, mutta ensipuraisu tuosta GT:stä saa nämä puheet ihan uuteen valoon. Tärinät ja löysä runko saa aikaan ihan uuden vivahteen kun vauhti vähänkin nousee. Ei meinaan kulkupuoli ja ajo-ominaisuudet oikein ole synkassa keskenään. On tosin tuon mulle tulleen GT:n etujarruun saatava vähän tolkkua ennen kuin kaupunkinopeuksia kovempaa kauheasti viitsii ajella.

Alla vielä kuvanäyte tuosta kuljetuskapasiteetista



[ylläpito on poistanut liitteen]

Heinäkuu 17, 2017, 17:22:44 ip
Vastaus #7

Petri J Kokko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 952
  • Ei mainosten orja,muuten kyllä.
Siinäpä se,tarvii suhteuttaa vaikkapa siihen että alkajaisiksi ottaa lähestulkoon jarrut pois tai puolittaa totuttuun nykyaikaiseen vehkeeseen nähden,kypärän tilalle lakki joko karvalla tai kesämalli,hyvä ajoasu on se mikä päälle sattui ja puukengät on hyvät ajokengät(kysykää vaikka Artsi Nyqkvistiltä..),kuoppaiset hiekkatiet(ne on tulleet takaisin+kuoppaiset,uraiset pikitiet samaten),ajo-ominaisuudet lähes poistetaan totuttuun nykytasoon nähden ja siihen lisätään käsiin saatu sekalainen osakokoelma/tietotaito(?) joilla miten nyt milloinkin kehitti keinot laitteiden saamiseksi toimimaan peräkylillä+huonot renkaat ja 2t laitteissa mitälie voiteluöljyä koneeseen niin yhdistelmä oli todentotta jännittävä ja vauhtia+vaarallisia tilanteita piisasi kamikaze heinähankotraktorikuskien,kuplavolkkarien,skoodien,lehmien,potkukelkkamummojen ja maitoautojen seassa jossa ajettiin tietysti niin kovaa kuin kukin uskalsi ja kyllä T/Gt 500:lla vauhtia taatusti sai niinpaljon että monilta lähti henkikin keuhkoista joko ihan kokonaan lopullisesti tai lyhyemmäksi toviksi jopa puolta pienemmillä laitteilla...
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 17, 2017, 17:28:07 ip kirjoittanut Petri J Kokko »

Heinäkuu 17, 2017, 17:42:18 ip
Vastaus #8

timo partanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 22
No jo tosiaan. Tuohon sopii pienemmän jäätelökiskan koko sisältö. Vielä isot sivulaukut, niin lähestytään keski-eurooppalaista matkamoottoripyörä varustelu tasoa. Valitettavasti kirjallisuutta ei löydy.

Kun itse sain omaan laitteeseeni kelattua 150:n mittarinopeuden, niin ei meinannut entinen nelos-/ ysitie, eli nykyinen ysitie riittää. Avokypärä ja pelkät silmälasit viimeistelivät vauhtikokemuksen. Runkorakenne on hyvin avoin ja siten jokseenkin joustava. Pyörässäni oli edessä kaksinokkainen rumpu, joka oli muistini mukaan ihan ok, kunhan malttoi säätää sen kohdalleen. Kokemusteni mukaan noiden varhaisten japskilevyjen kaupanpäällisenä  sai ABS- ominaisuuden. Mutta kaikissa laitteissahan on omat juttunsa ja puutteensa. Mielestäni hienoja pyöriä.

Mukavia ja turvallisia kilometrejä.
Tv:) Timppa
 

Heinäkuu 17, 2017, 18:18:03 ip
Vastaus #9

Tero Pääkkönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 273
Jos pyörän ajettavuus on huono, on siinä jotakin vikaa. Talven aikana kun tuota omaa 550 gt:tä tallilla laittelin, kävi siinä monenmoista jeesustelijaa selän takana joidenka mielestä näissä pyörissä ei oikein mikään asia ole hyvin. Syövät niin hirveästi bensaa ja ovat niin vaikeita saada säätöihin. Ajettavuuskin on ihan kauhea kun ei meinaa pyörä pysyä tiellä vaikka kuinka olisi kaikki kunnossa ja mitähän kaikkea vielä? Toistaiseksi yksikään näistä jeesustelujen aiheista ei ole osoittautunut todeksi.

Jos puhutaan nopeusrajoituksien sallimista nopeuksista, niin pyörän ajettavuudessa ei ole mitään vikaa. Tottakai vanha pyörä on ajo-ominaisuuksiltaan vanha, mutta tälläiset puheet siitä ettei se meinaa pysyä tiellä on aika paljon liioiteltuja. Nimenomaan pyörän ajettavuus on parhaimmillaan 80-110km/h nopeuksissa. Tuohon nopeushaarukkaan sattuu tuossa minun pyörässä vielä hyvä tehoalue, en tiedä olisiko vakioputkilla näin.

Mutkaisilla ja monttusilla teillä täytyy olla vähän tarkempi miten ajelee. Siellä se ei ajo-ominaisuuksillaan loista. Tosin tuon pyörän ajo-ominaisuuksissa on vielä huomattavasti parantamisen varaa. Takarengas on vuodelta -93 ja eturenkaana joku jeesuksen vanha Yokohama, johon ei vuosilukua ole merkitty ja joka on saatu pilalle seisottamalla sitä tyhjänä vuosikaudet. Pikkusen hyppyyttää pienissä nopeuksissa. Myöskin keula on aivan liian jäykkä. Sinne pitäisi vaihtaa vähemmän jäykät öljyt. Takaiskareista nyt ei tiedä kukaan onko siellä sisällä mitä ja miten paljon.

Heinäkuu 17, 2017, 21:16:39 ip
Vastaus #10

Petri J Kokko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 952
  • Ei mainosten orja,muuten kyllä.
Joo,kuten Tero sanoikin tuossa jo niin jos pyörän ajettavuus on poikkeuksellisen huono niin jotain vikaahan siinä on,tietty huomoitava että oltava vertailukohta johonkin suht samanmoiseen ja -ikäiseen kunnossa olevaan,mistäs sen muuten tietää?

Onhan se selvä että yli 40v vanha mp on vanha ja jos vielä hengissäkin on niin yleensä edustaa"kunhan kulkee" tasoa(ellei entisöity kyseessä) ollen monien ex-omistajiensa taideteoksia hyvässä ja  valitettavasti pahassakin...Mitenkähän vaan lie uutenakaan olleet ajo-ominaisuudet kansanpyörissä semmoiset että nykyajan motoristi kiittelee,siihen aikaan kun näitä uusina myytiin asia on toki voinut olla päinvastoinkin kun vertaillaan mitä oli tarjolla vertailukohdiksi eikä ehkäpä niin naristu joka asiasta vaan koitettiin hyväksyä että tämmöinen se on mitä tuli ostettua, ei pysty mihinkään "MV Agustaan" ja pärjätään näillä eväin muuten ollaan ilman mitään 2-pyöräistä...semmoista se Kekkoslovakiassa oli.

Nyttemminhän kun kaikkea saa ja rajat auki vain rahapussi rajana niin tuo mitä lystäät maailmalta jossa jos vaikka mitä herkkua,valitettavasti tänne takahikiälle tuontikulut on toinen juttu ja pilaa koko idean kustannusmielessä monesti ellei vaan sulje silmiään+laskukonetta kuluilta ja unelmiensa vuoksi :D
Yllättävä tosiasia on että 2 tahtiset,mm nämä T/Gt 500:set  ja jopa pienemmätkin mallit ovat kovaa valuuttaa esim Englannissa ja Japanissa kuten mm triplet olipa Kawasaki tai Suzuki kyseessä ja mitä isompi konekoko sen parempi tietysti,pyöriä rahdataan nykyään USA:sta paljon molempiin noihin maihin keräilijöille+harratajille entisöintiin koska UK ei noita aikoinaan paljon vissiin saanut tai myynyt ja Japanista ne romutettu aikapäiviä sitten suurin osa mitä sinne jäikin.
Joku tekee hyviä tilejä näillä,eivät lopu kesken USA:sta ihan lähitulevaisuudessa ja ovat halpoja siellä...no mikäs siellä meidän tasoon kallista onkaan ja valinnanvaraa on älyttömästi.
Jonkinmoinen nostalgiapiikki menossa näiden 2t harrastuksessa ...paitsi että ei täällä suuremmin ketään kiinnosta eikä isoja rahoja pyydellä näistä keskikokoisista malleista,750:sistä kylläkin.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 18, 2017, 09:15:37 ap kirjoittanut Petri J Kokko »

Heinäkuu 17, 2017, 21:56:58 ip
Vastaus #11

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Eiköhän tuossa yllä kaikki puhu ajettavuuden tiimoilta suunnilleen samasta asiasta, kukin omilla sanoillaan.

Petrin viestistä sen verran, että kaipa se Suomessa on paljolti pienestä markkinasta kiinni. Saman huomaa mm. uudemmissa italianherkuissa (esim 2000-luvun Ducatien s-/r-mallit) joita näyttää Suomesta saavan välillä jopa halvemmalla kuin vaikka Saksasta, tosin sitä valikoimaakaan ei sitten niin ole.

Heinäkuu 19, 2017, 09:07:41 ap
Vastaus #12

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1670
Mikähän logiikka Suizalla mahtoi ton 500:n osalta olla, kun se ei saanut Ramair'ia ollenkaan?
Ilmeisesti GT eroaa T:stä vain etujarrun osalta...  ::)
JawaCZ 175 type 450
"Jawa, maailman paskin 2-tahtinen", sanoi Hakalan Reiska.

Heinäkuu 19, 2017, 09:31:46 ap
Vastaus #13

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Mikähän logiikka Suizalla mahtoi ton 500:n osalta olla, kun se ei saanut Ramair'ia ollenkaan?
Ilmeisesti GT eroaa T:stä vain etujarrun osalta...  ::)

Myös tankkiin, keulaan, penkkiin, virtalukkoon, jne. tuli pieniä muutoksia. Löytyy ao. linkin pdf:n sivulta 121.

http://file.walagata.com/w/sundialmotosport/SuzukiT500.pdf

Heinäkuu 19, 2017, 11:12:42 ap
Vastaus #14

Olli Suokas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Itsellä ei ollutkaan niin läpihuutojuttu ilmanputsarin puoleisten torvien kiinnitys kaasareihin. Ovat ilmeisesti roikkuneet huonosti niin pitkään, että kumiosat on hieman jo päässyt tekeytymään (varsinkin tuolla ilmanputsarin puolella). Osat saa pakotettua kohdalleen, mutta klemmarilla ei saa pysymään paikallaan. Lisää kirratessa alkaa vanhat kumit murentua.

Pitää koittaa pyöräyttää pyörän suunnassa 180 astetta noita kaasarin ja sylinterin välisiä kumeja josko kaasarit kääntyisi sillä hieman pystympään. Ehkä jos kumit irrottaisi ja koittaisi varovasti lämmittää ja katsoo jos ne saisi alkuperäiseen muotoon. Tuleeko muita ideoita mieleen?

Uudet kumitkin näemmä löytyisi ja niillä varmaan tulisi hyvä, mutta se näyttäisi olevan satasen kauppa sekin, joten mieluusti noi nykyisetkin laittaisi istumaan.

Tankkikin perkule tuossa vuotaa...



[ylläpito on poistanut liitteen]