Kirjoittaja Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?  (Luettu 908300 kertaa)

Tammikuu 04, 2024, 11:08:09 ap
Vastaus #3930

Jukka Toukonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 311
  • Tärisevä ja tärinätön moto tallissa.
Kun ei bensakäyttöinen aggregaatti "takaboksissa" tuottamassa lämmityssähköä akuille ole vaihtoehto, niin mites olis polttokenno puhisemassa sähköä vaikka "ruokaöljyn" voimalla. Näin säilyisi uusiutuvan energian imago ja akut pysyisivät lämpimänä ilman seinäsähköä (tai lisäakkua ;-)

Tammikuu 04, 2024, 11:59:28 ap
Vastaus #3931

Timo Kuosmanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 334
Eilen oli -24. Oma hybriidi ei suostunut käymään sähköllä. Vaikka sen tallista ajoin ulos. Pelästyi kai raukka. Onnekeksi siinä on se bensakone millä mentiin.

Tammikuu 04, 2024, 12:03:24 ip
Vastaus #3932

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Äsken tuli Autosalvasta meili,jossa kertoivat
luopuneensa Hyundain merkkihuollosta 31.12.2023.

t. Markku

Tammikuu 04, 2024, 12:05:25 ip
Vastaus #3933

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Eilen oli -24. Oma hybriidi ei suostunut käymään sähköllä. Vaikka sen tallista ajoin ulos. Pelästyi kai raukka. Onnekeksi siinä on se bensakone millä mentiin.

Noin meinasi käydä tutun uutena hommatulle hybridi-Yariksellekin .Vuoden aikana lähti lavetilla
vissiin joka kuukausi-joskus useamminkin/kk siitä pihasta. Ei se vuotta
kauempaa pitänyt sitä.

t. Markku

Tammikuu 04, 2024, 13:47:52 ip
Vastaus #3934

Petri J Kokko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 949
  • Ei mainosten orja,muuten kyllä.
Mä sanoisin että riippuu kysyjän iästä tämä otsakkeen kysymys.
Ikäihmisille ja sanotaanko 60v plus perinteiset on pop monestakin syystä.
40-60v voivat olla hybridihuumassa tai sähköistyäkkin,ovat kokeilunhaluisempia kuin pikkasen iäkkäämmät koska vielä innostaa uutuudet,kokeilla,näprättävää nappuloissa ja paljon tietotekniikka sekä ilmastopropaganda menee kohtuuhyvin läpi.

18v tuonne seuraavan ryhmän tietämille ilmasto on kärkipäässä tai mitä propagandaa mediasta mistäkin tulee ja ovat joukkoliikenneihmisiä,sähköautoilijoita ja vaativat polttomoottoriautojen tuhoamista nopsaan,kaikesta mainostettavasta kiinnostuneita helppoja kohteita mikäli vaan rahoitus kunnossa,vaativat latauspisteitä kerrostaloihin ja rivareihin sekä teiden varsille maankattavasti ja toki omakotitaloihinsa jos semmoinen asumismuoto.
Näitä ei harrasteajoneuvot vähempää voisi kiinnostaa,käyttiksetkin myrkkyä ja hintaa lisää polttoaineisiin senkummemmin miettimättä mitä se esim tuotteiden,palvelujen tai kilpailukyvyn osalta tekee..ei koska heillä ei ole autoa ja kaikki voi käyttää joukkoliikennettä tai polkupyörää koska asummehan kaikki Helsingissä ja busseista rekkoihin sähköllä please ettei tukehduta lämpöön kuten nytkin huomataan..miinus 31 onneksi ja kylmä kesä takana.

Bemarit tai Audit tms ei oo mitään enää tai muutkaan perinteisillä kulkevat,Tesla tai joku never heard kiinanmerkki oltava eli tietotekniikan taidonnäyte mutta merkillä ei niinkään väliä kunhan ulkoisesti outo, perinteistä poilkeavan näköinen jotta huomataan,semmoinen katumaasturilook paras.

Näin minä olen ympäristöä tulkinnut ja sanotaanko että näitä nuoria ihmisiä seurannut naapurustoa myöden pitkin taajamaa..en ikkunaverhoja raotellen kytäten ..vaan millainen elämäntyyli eli isot ja saksasta käytettynä paljon rullanneet mersut ja bemarit on vaihtuneet sähköautoiksi tyyliin polestar ja niiden kuvia jaetaan somessa oman naaman kera eli: tässä menen autoon,tässä ajan,katsokaa nappuloita,mikä toimintasäde ja miten ihanaa elämää...törröhuulet ja känny kourassa ajaessakin plussaa mikäli nuori nainen.

Ei siinä mitään mutta onko tyhjempää kulissielämää olemassa kun pistää reilusti viiskymppiä autoon että voi somessa päteä ja tavallisia duunareita talovelkoineen ym  ja sitten  valitetaan ettei oo varaa mihinkään tuossa kun jutellaan joskus ulkona...
Uusi sähköauto piti laittaa kun tuolla 10v dieselillä oli niin kallista ajaa..selevä.
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 04, 2024, 14:09:02 ip kirjoittanut Petri J Kokko »

Tammikuu 04, 2024, 13:50:19 ip
Vastaus #3935

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

Ei munkaan hybridi kovalla pakkasella suostu akulla kulkemaan ainakaan heti liikkeellelähdettäessä,riippuu vähän asteista.
Hybridissä on monta kriteeriä joidenka pitää täyttyä että kuljettaisiin sähkön voimalla,ei se rikki ole vaikkei suostuisi akun voimalla kulkemaan,kylmällä se akun lämpötila taitaa olla se ensimmäinen asia jonka takia ei sähköllä mennä.
Pakkasella ei sähkö pitkään riitä kun voimansiirto on jäykkä,akku kylmä,lämmitys,ilmajouset,ohjaustehostin ja jarrutehostin kaikki vaativat sitä sähköä.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Tammikuu 04, 2024, 17:38:03 ip
Vastaus #3936

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2022
Kyllä se kolmipyöräinen mopoauto on tulevaisuuden kulkine.
Kun autokortti otetaan pois, niin mopokortittoman aikakauden hurjapäät saavat ajaa kortitta kolmipyöräistä.
Nelipyöräinen vaatii kortin.
Ape/Vespa Commerciaalea ta sitä rumaa pitkänokkaa etsimää. Tyyriitä vähä ovat...

Tammikuu 04, 2024, 17:50:47 ip
Vastaus #3937

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 933
Kun ei bensakäyttöinen aggregaatti "takaboksissa" tuottamassa lämmityssähköä akuille ole vaihtoehto, niin mites olis polttokenno puhisemassa sähköä vaikka "ruokaöljyn" voimalla. Näin säilyisi uusiutuvan energian imago ja akut pysyisivät lämpimänä ilman seinäsähköä (tai lisäakkua ;-)
Miksi sitä akkua pitäisi lämmittää muulloin kuin pakkasella pikalatauksen tehoa nostamaan? Ihan liikkumissähkön tekoon  se aiempien bemariien takakonttimoottorigenukin oli tarkoitettu.

Tammikuu 04, 2024, 18:27:58 ip
Vastaus #3938

Jukka Toukonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 311
  • Tärisevä ja tärinätön moto tallissa.
Äärimmäisesti yksinkertaistaen: sähköautoilu on kemiaa. Kemialliset reaktiot hidastuvat lämpötilan laskiessa. Mitä kylmempi akku, sitä vähemmän tehoa irtoaa.

Sitten on vielä rattoisia sivuefektejä. Seuraavan lausuman todenperäisyydestä en ole ihan varma, mutta varmaa on se, jos se pitää paikkaansa, niin sähköautonvalmistajat ovat hyvin hiljaa asiasta: Jos litiumakkua ladataan ja puretaan pitkäaikaisesti (Suomen talvi) matalan lämpötilan ympäristössä, niin akun kennojen anodien pintaan saostuu litiummetallia. Tämä prosessi on peruuttamaton ja aiheuttaa pysyviä vaurioita akun kapasiteetille.


Tammikuu 04, 2024, 19:23:10 ip
Vastaus #3939

Jukka Toukonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 311
  • Tärisevä ja tärinätön moto tallissa.
Tää menee nyt hieman lähelle "politiikkaa", mutta ei sähköautojen valmistajien tavoite ole tehdä mahdollisimman hyviä ja pitkäikäisiä akkuja. Rahaa tehdään sillä, että myydään yhtä hyviä autoja kuin kilpailijat, mielellään samalla hinnalla tai kalliimmalla ja sillä, että pystytään tekemään niitä vähän halvemmalla kuin kilpailijat. Esitteiden ja myyjien korulauseista huolimatta.
Ei sellaisia ostajia ole kuin pieni vähemmistö, jotka olisivat valmiita maksamaan laadusta enemmän. Muutenhan kaikki autot olisivat mersuja ;-)
(Lieköhän mersutkaan sen parempia. Ostajan päässä on vain mielikuva mersusta muita parempana.)

Tammikuu 04, 2024, 19:46:41 ip
Vastaus #3940

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Tää menee nyt hieman lähelle "politiikkaa",

Tämä on aina kommenttia kirjoittaessa otettava huomioon, ettei vaan vahingossakaan livauta mitään poliittista tai edes sinne päin viittaavaa.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 04, 2024, 19:50:55 ip
Vastaus #3941

Juha Pohjamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1305
Tää menee nyt hieman lähelle "politiikkaa", mutta ei sähköautojen valmistajien tavoite ole tehdä mahdollisimman hyviä ja pitkäikäisiä akkuja

Ei varmaan olekaan. Mutta olisi kiva jos tavoite olisi tehdä myös pohjoisen oloihin käyttökelpoisia akkuja ja autoa.
Väitän, että jos tolpasta otetulla autolla ei pääse 130km matkaa -30'C lämpötilassa niin se ei ole käyttökelpoinen käyttöauto.

Mutta maailman mittakaavassa se asiakaskunta, joka tällaisia autoja kaipaa on niin pieni, että asian ratkaiseminen ei ehkä maksa itseään koskaan takaisin.

Tammikuu 04, 2024, 19:54:46 ip
Vastaus #3942

Juha Pohjamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1305
Tämä on aina kommenttia kirjoittaessa otettava huomioon, ettei vaan vahingossakaan livauta mitään poliittista tai edes sinne päin viittaavaa.


Kieli keskellä suuta on kuljettava. Kuten tuossa itsekin aiemmn totesin:

Olisi tietysti helpompi linkittää juttu tähän mutta koska uusien säntöjen mukaan niin ei saa tehdä eikä tekstiäkään lainata niin on tyydyttävä lyhyeen referaattiin.

Tammikuu 04, 2024, 19:59:04 ip
Vastaus #3943

Jukka Toukonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 311
  • Tärisevä ja tärinätön moto tallissa.
Mutta maailman mittakaavassa se asiakaskunta, joka tällaisia autoja kaipaa on niin pieni, että asian ratkaiseminen ei ehkä maksa itseään koskaan takaisin.

Tästä juuri nousikin alkuperäinen ideani (saa kopioida ja toteuttaa vapaasti) "kinkunrasvalla" toimivasta lisävarustelämmittimestä sähköautoihin. Nimittäin toinen millä autonvalmistajat tekee rahaa on lisävarustekauppa. Eikä tuollaisen lämmittimen hinta nouse edes valuvannesarjan tasolle.


Ja ajatelkaa, jos sähköautolämppärin poistoaukosta (ei pakoputkea, hyi siunakkoon) tuoksuisi ranskalaiset perunat ja kypsyvä munkkitaikina :-)
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 04, 2024, 20:01:26 ip kirjoittanut Jukka Toukonen »

Tammikuu 04, 2024, 20:13:08 ip
Vastaus #3944

Jukka Toukonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 311
  • Tärisevä ja tärinätön moto tallissa.
Sinänsä polttokenno on hieman harhaanjohtava sana suomen kielessä. Tuo polttaminen ei ole ollenkaan olennaista polttokennossa. Hapettuminen saattaa olla. Pistäkää kuukkeliin hakusanaksi biopolttokenno tai biofuel cell ja ihmetelkää, kuten minäkin. Höpisevät autonomisten ropottien energisoinnista, mutta eikö itsenäisesti toimiva sähköauton akun lämmitin olisi realistisempaa tulevaisuutta?